Η μάρκα ποδηλάτων Canyon δημιουργεί Concept Car

Η γερμανική εταιρεία ποδηλάτων του 1ου αιώνα, η Opel μετατράπηκε σε μια αυτοκινητοβιομηχανία. Την XNUMXη Σεπτεμβρίου, το Canyon του Koblenz αποκάλυψε ότι πιθανότατα βρισκόταν στην ίδια τροχιά, επειδή πρόσθεσε μια ιδέα ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο κατάλογο των ποδηλάτων υψηλών προδιαγραφών.

Το αυτοκίνητο είναι μια μεμονωμένη ιδέα "μελλοντική κινητικότητα", λέει η εταιρία - πιθανότατα θα επιτύχει ταχύτητες 37 μιλίων ανά ώρα και θα ταξιδέψει σε κάθε δρόμο και ποδηλατόδρομο.

Οι εταιρείες ποδηλάτων που επέστρεψαν σε εταιρείες αυτοκινήτων ήταν συνηθισμένες κατά τη δεκαετία του δεκαεννέα δεκαετίας του 'XNUMX και τα πρώτα χρόνια του εικοστού αιώνα - κατασκευαστές ισοδύναμοι με τους Rover, GMC και Chevrolet είχαν αρχικά ποδήλατα - ωστόσο, είναι ασυνήθιστο να συμβαίνει κάτι παρόμοιο αυτή τη στιγμή.

«Δεν έχουμε φιλοδοξίες να κάνουμε το επόμενο βήμα», δήλωσε ο επόπτης προϊόντων Canyon, Sebastian Wegerle, κουβεντιάζοντας μαζί μου μέσω βίντεο από ένα προϊόν που παρουσίασε στο Λονδίνο.

«Το Canyon Bicycles θα είναι ανά πάσα στιγμή Canyon Bicycles», συμφώνησε ο ιδρυτής της εταιρείας Roman Arnold, συνομιλώντας μαζί μου από την έδρα της Canyon στο Koblenz της Γερμανίας, «ως αποτέλεσμα αυτό που περιμένουμε είναι ο μακροπρόθεσμος».

Και η μακροπρόθεσμη λήψη δεν κυριαρχείται από οχήματα πλήρους μεγέθους, πρόσθεσε.

«Το [πλήρους μεγέθους] αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι το πιο μακροπρόθεσμο για κινητικότητα μικρών αποστάσεων. Τα οχήματα πιάνονται σε μαρμελάδες επισκεπτών του ιστότοπου. αυτό δεν μπορεί να είναι το μέλλον μας. "

Φαράγγι ασχολείται με ένα μικρό αυτοκίνητο με κύκλο για περισσότερα από δύο χρόνια. Εάν προχωρήσει στην κατασκευή, θα γίνει με τη βοήθεια εταιρειών αυτοκινήτων. Χρεώνεται ως "Future Mobility Idea", το τετρακίνητο αυτοκίνητο του Canyon έχει πλάτος 83 εκατοστά, υπερβολικό ένα μέτρο και μήκος 5 μέτρα. Ζυγίζει μόλις 95 κιλά και έχει αναμενόμενη διακύμανση των 150 χιλιομέτρων, «όχι ως αποτέλεσμα να υπολογίζουμε στους ανθρώπους να ταξιδεύουν με διακοπές με αυτό το αυτοκίνητο», δήλωσε ο Wegerle, «ωστόσο, έτσι ώστε να μην το κοστίζετε καθημερινά. "

Ο οδηγός αυτοκινήτου Canyon πρέπει να το πετάξει, και δεδομένου ότι τα περιστρεφόμενα πόδια είναι το μέρος που θα μπορούσε να είναι το τιμόνι, το αυτοκίνητο ελιγμό με μοχλούς δεξαμενής. Κρίσιμα, έχει στέγη.

«Πρέπει να παρέχουμε πλήρη ασφάλεια του κλίματος», δήλωσε ο Wegerle, «λόγω αυτού του γεγονότος έχουμε τώρα αυτήν την κλειστή ιδέα για κάψουλες. Έτσι κάθε φορά που βρέχει, είστε απόλυτα προστατευμένοι στην κάψουλα σας, και επίσης είστε προστατευμένοι και στεγνοί μέσα. Ωστόσο, όταν ο ήλιος λάμπει, θέλετε να έχετε αυτό το ποδήλατο αίσθηση, με τον άνεμο να ρέει από τα μαλλιά σας. Θα μπορέσετε να ακούσετε τα πουλιά να τραγουδούν και να μυρίζουν το φούρνο στη συνέχεια. "

Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να πάρει θέση σε δύο μαθήματα της ΕΕ: ​​την κατηγορία e-bike, με περιορισμό ταχύτητας 25km / h, και την κατηγορία σκούτερ 50 mph L7E. Είναι μικρότερο από ένα όχημα Renault Twizzy microcar ή Carver τρίκυκλο.

Ωστόσο, οι άνθρωποι θα παρομοιάσουν το αυτοκίνητο Canyon με το άθλιο Sinclair C5 στα μέσα της δεκαετίας του '200,000; Αυτό ήταν ένα ανοιχτό ηλεκτρικό τρικ που εφευρέθηκε από τον Sir Clive Sinclair, ο οποίος είχε σχέδια να κάνει 5,000 το χρόνο, ωστόσο προσέφερε μόνο XNUMX αντικείμενα και οδήγησε σε πολλή γελοιοποίηση εκείνη την εποχή.

«Όλοι οι άνθρωποι γέλασαν με αυτό το αυτοκίνητο», δήλωσε ο Wegerle.

«Και αν δούμε ότι όλοι αρχίζουν να γελούν [σε μας] τότε δεν παράγουμε [το όχημά μας. Αλλά νομίζω ότι έχουμε αποφύγει τα λάθη που έκανε η Sinclair, όπως η ισορροπία και η προστασία από τον καιρό. "

«Αγοράσαμε [ένα Sinclair C5] δύο χρόνια στο παρελθόν [στο eBay] για να ρίξουμε μια ματιά στο ζήτημα του σχήματος. Πιστεύω ότι η γωνία έχει πλέον τροποποιηθεί. Εάν το Sinclair C5 έφτασε εδώ τώρα, δεν θα βρεθείτε με τις ίδιες αντιδράσεις ως αποτέλεσμα της νοοτροπίας που έχει ήδη τροποποιηθεί. Είναι ένα μοναδικό σενάριο αυτή τη στιγμή: τα οχήματα δεν θα είναι πια το Άγιο Δισκοπότηρο της κινητικότητας.

«Έχουμε στους δημοσιογράφους την αυτοκινητοβιομηχανία μας: κανένας δεν γκρεμίζει», δήλωσε ο Wegerle.

Το αυτοκίνητο της ιδέας Canyon κυκλοφόρησε στο Λονδίνο παράλληλα με μια νέα πλατφόρμα ηλεκτρικών ποδηλάτων, το Precede: ON, ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο πόλης με πλαισιωμένο άνθρακα με ενσωματωμένα φώτα, φτερά, κιγκλίδωμα και πίσω σχάρα.

Η Canyon Bicycles GmbH διαμορφώθηκε το 2001 από τον σημερινό Διευθύνοντα Σύμβουλο, 58χρονο Roman Arnold, και ήταν η ολοκαίνουργια εταιρεία ταυτοποίησης για τον Rad-Sport Arnold, ένα μεγάλο κατάστημα ποδηλάτων στο Koblenz με έδρα το 1985 ως δραστηριότητες RTI Sports, διανομέας Ιταλικά στοιχεία ποδηλασίας δρόμου. (Οι δραστηριότητες RTI Sports συνιδρύθηκαν από τον αδερφό του Ρωμα, Franc, ο οποίος στη συνέχεια βασίστηκε στον Ergon, το μοντέλο grips-to-saddles, που βασίζεται κυρίως στο Koblenz.) 

Η Rad-Sport Arnold προσέφερε μια σειρά μοτοσυκλετών που ονομάζεται Radical, η ταυτότητα της οποίας τροποποιήθηκε σε Canyon το 1996. Η εταιρία άρχισε να σχεδιάζει τις προσωπικές της μοτοσυκλέτες της Ασίας το 1998. 

Το μοντέλο διαθέτει μια κλινικά καθαρή, υψηλής τεχνολογίας, καινούργια μονάδα παραγωγής σε εξωτερικούς χώρους της πόλης Koblenz.