Αύξηση πωλήσεων ποδηλάτων, το σχέδιο μάρκετινγκ του Schwinn περιστρέφεται

Ο Schwinn, ουσιαστικά το πιο αναγνωρισμένο μοντέλο ποδηλάτων στις ΗΠΑ και μόλις ο υψηλότερος πωλητής, ήταν έτοιμος να διασκεδάσει την εκατόν εικοστή πέμπτη επέτειο αυτό τους 12 μήνες με μια διαφημιστική καμπάνια μάρκετινγκ που περιλαμβάνει μοντέρνες παραλλαγές τέτοιων σεβάσμων μόδας, επειδή Sting-Ray, Varsity, Collegiate και Paramount. Στη συνέχεια, η πανδημία του κοροναϊού χτύπησε στα φρένα.

 Οι τόποι εργασίας της εταιρείας Madison, που εδρεύει στο Ουισκόνσιν έκλεισαν στις 13 Μαρτίου, κατά τον ίδιο χρόνο που άρχισε να κλείνει ολόκληρο το έθνος. Τότε, σχεδόν απότομα, χιλιάδες και χιλιάδες άτομα που έχουν κολλήσει στο σπίτι άρχισαν να χρησιμοποιούν ποδήλατα, πολλά για την πρώτη φορά σε χρόνια, ή την πρωταρχική φορά ποτέ. Οι ακαθάριστες πωλήσεις ποδηλάτων ενηλίκων και νεαρών αυξήθηκαν, με σκοπό τον τόπο από τα δίτροχα μέσα του Could κάτω των 1,000 δολαρίων να ήταν τόσο σπάνια όσο τα χαρτιά και τα απολυμαντικά χεριών.

 Σύμφωνα με τον οργανισμό ανάλυσης αγοράς NPD Group, οι μικτές πωλήσεις μοτοσυκλετών λιανικής αυξήθηκαν κατά 75% τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, καθώς αυτές οι οικογενειακές μόδες που αποκτήθηκαν έφτασαν. Τον Ιούνιο, οι ακαθάριστες πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 63% σε σύγκριση με τον ίδιο τελικό 12μηνο, φτάνοντας τα 697 εκατομμύρια δολάρια, αν και αυτό το χτύπημα προήλθε από τις αυξημένες ακαθάριστες πωλήσεις μόδας υψηλότερου επιπέδου - ένα σημάδι, ανέφερε ο αναλυτής της NPD Dirk Sorensen, ότι οι ποδηλάτες «είναι στην πραγματικότητα πολύ πρόθυμοι να βάλουν χρήματα στην άσκηση για τη μεγάλη απόσταση. "

 Τα άτομα στράφηκαν να στρέψουν τα πεντάλ για ευχάριστα, στην πραγματικότητα, αλλά επιπλέον για το τρένο όταν τα γυμναστήρια και τα στούντιο γιόγκα έκλεισαν και οι αθλητικές δραστηριότητες για νέους συνεχίστηκαν. Η ποδηλασία επέστρεψε επίσης ένα προστατευμένο είδος σε δημόσιες συγκοινωνίες, παρατήρησε ο Τζέι Τάουνλεϊ, πρώην κυβέρνηση Schwinn και ιδρυτικός συνεργάτης της Human Powered Options, ενός συμβουλευτικού γραφείου ποδηλασίας. «Η πανδημία έχει κάνει τους ανθρώπους να συνειδητοποιούν και να φοβούνται τη μαζική διέλευση», ανέφερε. «Το ποδήλατο είναι το σωστό αυτοκίνητο για κοινωνικές αποστάσεις»

  Αυτό που μπορεί να χρειαστεί σε κάθε άλλη περίπτωση ήταν ένα όνειρο απαίτησης για τον Schwinn που έκανε έναν εφιάλτη. Οι σύντροφοι του μαζικού λιανοπωλητή που είχαν επιτραπεί να παραμείνουν ανοιχτοί, μαζί με Wal-Mart και στόχος, παρατήρησαν ότι τα αποθέματά τους συρρικνώθηκαν, όπως και τα κανάλια ηλεκτρονικού εμπορίου, που ισοδυναμούν με Amazon και Αθλητικά είδη Dick, ένας βασικός συνεργός του οποίου τα καταστήματα είχαν κλείσει.

Όμως, ως αποτέλεσμα σχεδόν κάθε μονάδας παραγωγής στην Κίνα - το μέρος που κατασκευάζονται τα εμπορεύματα της Schwinn και το μερίδιο του λιονταριού σε όλες τις μοτοσικλέτες και εξαρτήματα - είχε αδράνει για σχεδόν έξι εβδομάδες ξεκινώντας τον Φεβρουάριο ως αποτέλεσμα πανδημίας, ο αγωγός ξηράνθηκε πάνω. Έτσι, όπως οι αποφοιτήσεις, οι γάμοι και οι αργίες, η τεράστια γενέθλια του Schwinn έπρεπε να τοποθετηθεί στη συντήρηση.

Προς το παρόν, οι Κινέζοι παραγωγοί γλωσσών ξαφνιάζουν για άλλη μια φορά και τα ποδήλατα είναι στα πλοία που είναι σίγουροι για τα κράτη. Ωστόσο, επειδή οι ΗΠΑ ξανανοίγουν σταθερά και οι άνθρωποι επιστρέφουν στη δουλειά και στη σχολή - που συνεπάγεται την οδήγηση αυτοκινήτων και τη δημόσια συγκοινωνία - η άνοδος στη χρήση ποδηλάτου θα εξελιχθεί σε ένα ελαφρύ φως παράλληλα με το binge-menonton Τίγρη βασιλιά και ψήσιμο μαγιάς; Ο Schwinn στην πραγματικότητα δεν ελπίζει, και η εταιρία αναθεωρεί την διαφημιστική της τεχνική με σκοπό να διατηρήσει το πεντάλ της Αμερικής.

 «Έχουμε ξαναμπεί με μοτοσυκλέτες και θέλουμε να συνεχίσουμε να το κάνουμε αυτό», ανέφερε ο Nando Zucchi, πρόεδρος της Pacific Cycle, τμήμα της Dorel Industries με έδρα το Μόντρεαλ, η οποία κατέχει τον Schwinn και έναν αριθμό διαφορετικών κατασκευαστών ποδηλάτων. Τα έσοδα του Dorel για το δεύτερο τρίμηνο είχαν αυξηθεί κατά 8.1% από το ίδιο διάστημα 12 μηνών στο παρελθόν, σε 724 εκατομμύρια $ από 670 εκατομμύρια $. Τα έσοδα για το πρώτο μισό αυτών των 12 μηνών ήταν σταθερά στα 1.3 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εταιρία δεν ξεφεύγει από τους αριθμούς για τον Schwinn και τα διαφορετικά στοιχεία του.

«Ο Schwinn υπήρξε Νο 1 σε όλες τις έρευνες μοντέλων που έχω δει ξανά 40 χρόνια», ανέφερε ο Ray Keener, βετεράνος επιχειρήσεων και συντάκτης Λιανοπωλητής ποδηλάτων. «Ενώ τα ποδήλατά τους μειώνονται σε υψηλή ποιότητα και αξία από ό, τι αφού προωθούνταν μέσω καταστημάτων ποδηλάτων [στην ακμή τους], οι μαζικές λιανικές μόδες του Schwinn αυξήθηκαν αργά με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, εάν οι αγοραστές χρειάζονται ποδήλατα για λιγότερο από 300 $ περίπου, η ζήτηση είναι εκεί. "

Η Schwinn έχει μετακινήσει και πάλι κυκλοφορίες μόδας επετείου, όπως οι Sting-Ray και Varsity, οι ενισχυμένες ακαθάριστες πωλήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου με ένα ολοκαίνουργιο πρόγραμμα άμεσων προς καταναλωτές, έδιναν μεγαλύτερη έμφαση στα νοικοκυριά, τους νέους αναβάτες και τους μετακινούμενους και επέκτειναν τη σειρά ηλεκτρικών ποδηλάτων και σκούτερ.

 Παρόλο που είναι πιο ακριβό, ο Schwinn έχει αναπτύξει «μία από τις πολλές ευρύτερες και καλύτερες επιλογές ηλεκτρονικών ποδηλάτων από οποιαδήποτε εταιρεία», ανέφερε ο Keener. Η σε βάθος γραμμή δρόμων και ορεινών ηλεκτρονικών ποδηλάτων απευθύνεται σε αναβάτες που επιθυμούν να πετάξουν τη μέθοδο παλιού στυλ, ωστόσο, πάρουν ανελκυστήρα όταν η πορεία θα γίνει ισχυρή, όπως οι λόφοι, και τα μικρά, ενσωματωμένα μοτοσικλέτες.

 Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα επιτρέπουν επιπλέον μακροχρόνια, ωστόσο, μεγαλύτερης ηλικίας ποδηλάτες, των οποίων τα πόδια δεν είναι τόσο καλά, να παραμένουν μέσα στη σέλα και να διατηρούνται με παιδιά σε συμβατικά δίκυκλα. Τα ηλεκτρονικά σκούτερ είναι όλη η τρέλα στους δρόμους της μητρόπολης και στις πανεπιστημιουπόλεις, και ο Schwinn προσπαθεί να αναγνωρίσει την αναγνώριση για να βοηθήσει τις μόδες του Tone να ξεχωρίζουν σε μια πολυσύχναστη αγορά.

 Ακριβώς νωρίτερα από ό, τι η πανδημία ενίσχυσε τα αυθεντικά της σχέδια, ο Schwinn αντιμετώπιζε μια απότομη ανάκαμψη για να ανακτήσει την αναγνώριση του μοντέλου, το οποίο κορυφώθηκε κατά τα μέσα του εικοστού αιώνα και ανταγωνιζόταν στην παρούσα κατακερματισμένη αγορά. «Ρίχνουμε μια ματιά σε αυτό που θα κάνουμε για να κάνουμε χρήση της σούπερ κληρονομιάς μας στην ποδηλασία», ανέφερε ο Zucchi όταν το CNBC μίλησε για πρώτη φορά μαζί του στα μέσα Φεβρουαρίου, πριν από τον κοραναϊό. «Όχι απλώς ότι είμαστε ξεπερασμένοι, ωστόσο καινούργιοι και συγγενείς.»

 Η εταιρεία εδρεύει στο Σικάγο το 1895 από ένα ζευγάρι Γερμανών μεταναστών, τους Ignaz Schwinn και Adolph Arnold, εν μέσω των ημερών της αλκυονίας που χρησιμοποιούν και κατασκευάζουν μοτοσικλέτες. Ακόμα και αφού το αυτοκίνητο έγινε βασιλιάς των δρόμων και αδυνατίστηκε η επιχείρηση μοτοσυκλετών, ο Schwinn ευδοκιμήθηκε αγοράζοντας αγωνιζόμενους αντιπάλους, σχεδιάζοντας επαναστατικές μόδες και κατασκευάζοντας μια ισχυρή κοινότητα πωλήσεων πωλητών μεταξύ των franchise και αμερόληπτων καταστημάτων ποδηλάτων και μαζικών λιανοπωλητών Sears και Montgomery Ward.

 Οι κληρονόμοι του Ignaz Schwinn διατήρησαν την κυριαρχία της εταιρείας στις δεκαετίες του '70 και του '1992, εισάγοντας μια σειρά από μόδας με τις καλύτερες πωλήσεις, ωστόσο δεν συνέχισε με την τεχνογνωσία κατασκευής και τα χαρακτηριστικά ποδηλασίας, ειδικά ποδήλατα δρόμου και ποδήλατα βουνού. Οι εγχώριες, ευρωπαϊκές και ασιατικές εταιρείες κατασκευής ποδηλάτων επωφελήθηκαν και ξεπέρασαν τον Schwinn, έως ότου η κάποτε κορυφαία εταιρεία υπέβαλε αίτηση για κεφάλαιο το XNUMX και εξαγοράστηκε από μια ομάδα χρηματοδότησης, με επικεφαλής τον περίφημο επιτιθέμενο εταιρεία Σαμ Ζελ, τους επόμενους 12 μήνες για 60 εκατομμύρια δολάρια.

«Σε ένα επίπεδο, ο Schwinn ουσιαστικά σήμαινε ποδηλασία», ανέφερε ο Invoice Strickland, πρώην αρχισυντάκτης της ποδηλασία και επί του παρόντος ο αρχηγός του περιοδικού. «Ωστόσο, η αμφισβητήσιμη διοίκηση δεν αντιλαμβανόταν τι συνέβαινε και σταδιακά έγινε καινοτομία. Εταιρείες όπως η Specialized, η Trek και η Cannondale πήραν μερίδιο αγοράς και από τη στιγμή που ο Schwinn απάντησε στη δεκαετία του '90, ήταν πολύ αργά. "

Η ταυτότητα του Schwinn έζησε για μια ακόμη δεκαετία, κυρίως με επιδρομές στην ορεινή ποδηλασία, ωστόσο δεν μπορούσε να διατηρηθεί με αυξανόμενους ανταγωνιστές. Η εταιρία αγοράστηκε σε ένα άλλο κεφάλαιο δημόσια πώληση για 86 εκατομμύρια δολάρια το 2001 από την Pacific Cycle, η οποία με την άλλη αγοράστηκε για 310 εκατομμύρια δολάρια από την Dorel το 2004. Εκτός από τον Schwinn, τώρα σκεφτόταν ένα μοντέλο χαμηλού έως μεσαίου επιπέδου, Το Pacific λειτουργεί Mongoose και τη φημισμένη σειρά ποδηλάτων βουνού και BMX, ενώ ο Dorel διαχειρίζεται τις κορυφαίες μάρκες Cannondale, GT, Cost και Caloi.

 Η αμερικανική επιχείρηση ποδηλάτων - η οποία ανέφερε πλήρεις λιανικές μικτές πωλήσεις 3.3 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2019, αύξηση 1% από τους προηγούμενους 12 μήνες, σύμφωνα με το NPD - είναι μια συνδυασμένη τσάντα. Υπάρχουν επίσης δεκάδες μικρής κλίμακας κατασκευαστές χειροποίητων ποδηλάτων κατά παραγγελία, μαζί με τα μωσαϊκά, Dean, Co-Movement και Waterford / Gunnar, (που ανήκει στον Richard Schwinn, τον ωραίο εγγονό του Ignaz), που προωθούν μόδες για πάνω από 20,000 $.

 Η αγορά χωρίζεται ευρέως σε κατηγορίες ποδηλάτων δρόμου, βουνού και υβριδικών, με υποκατηγορίες σε κάθε. Τα χαλίκια ποδήλατα, σχεδιασμένα για χρήση εντός και εκτός δρόμου, είναι κοινά κατάλληλα τώρα. Η ταχύτερα αναπτυσσόμενη φάση είναι τα ηλεκτρονικά ποδήλατα, αν και σημαίνουν ένα μικρό μέρος της αγοράς. Η τρέλα που σχετίζεται με το coronavirus έχει αυξήσει τη ζήτηση για ποδήλατα μητροπόλεων / μετακινούμενων. Πολλοί κατασκευαστές προσφέρουν επιπλέον πληθώρα ενδυμάτων και εξοπλισμού ποδηλασίας.

 Συνήθως, οι επιχειρηματίες στοχεύουν σε άτυπους, αναβάτες αναψυχής και λάτρεις του hardcore. Οι αξιόλογοι παράγοντες κυμαίνονται σε γενικές γραμμές, από κάτω από 100 $ για ένα ποδήλατο για νέους Schwinn σε ένα κατάστημα λιανικής πώλησης μεγάλων κουτιών έως 12,500 $ για ένα ποδήλατο Trek street με αμάξωμα από άνθρακα, ψηφιακή αλλαγή και δισκόφρενα σε ένα κατάστημα ειδικών ποδηλάτων. Οι ακαθάριστες πωλήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου αυξάνονται μεταξύ της Amazon, αρκετών καταστημάτων ποδηλάτων και μαζικών λιανοπωλητών μόνο στο διαδίκτυο, εκτός από τις απευθείας πωλήσεις (D2C) απευθείας από τον καταναλωτή (DXNUMXC) από μια αυξανόμενη ποικιλία κατασκευαστών.

 Η Schwinn διαθέτει ποδήλατα σε κάθε κατηγορία - για άνδρες, κυρίες και νέους - και τα πουλάει μέσω μαζικών καταστημάτων λιανικής πώλησης και διαδικτυακών καναλιών, καθώς και του D2C. Είναι χαμηλές έως λογικές τιμές, οι περισσότερες κάτω από 1,000 $, αν και το κορυφαίο μανεκέν της γραμμής του e-bike του κοστίζει 4,000 $. Ο Dick αρνήθηκε να αγγίξει τις ακαθάριστες πωλήσεις του στο Schwinn και η Walmart θα έλεγε αποκλειστικά ότι συνήθως προωθεί επιπλέον ποδήλατα κατά τη διάρκεια της πανδημίας από ό, τι έκανε για τα Χριστούγεννα του τελικού Δεκεμβρίου.

 «Εξυπηρετούμε τους λαούς από τα τρικ έως τα τρικ», δηλώνει ο Ζούτσι, «από το πρώτο τρίκυκλο τους ως παιδί μέχρι το τελικό τους ποδήλατο, ένα τρίκυκλο ενηλίκων. Δεν επικεντρωνόμαστε στον ιδιοκτήτη ποδηλάτου δρόμου υψηλών προδιαγραφών, ωστόσο κάποιος που είναι περίεργος για ποδηλασία, που πρέπει να είναι εξωτερικός, να πάρει κάποια υγεία και να επωφεληθεί από την αίσθηση της ποδηλασίας, αυτό το αίσθημα ελευθερίας. Ο Schwinn δεν έχει χαμηλό κόστος, αλλά αξίζει και υψηλή ποιότητα », παρέχει ο Zucchi, ένας πιστός ιδιοκτήτης ποδηλάτου που διατηρεί έξι ποδήλατα στο χώρο αποθήκευσής του.

 Όπως οι περισσότερες εταιρείες κατά τη διάρκεια της πανδημίας, σχεδόν 100 άτομα του Schwinn εργάζονται εξ αποστάσεως. «Ελέγξαμε τα εμπορεύματα των επόμενων 12 μηνών με προοπτικές μέσω του Zoom», ανέφερε ο Zucchi από το σπίτι του όταν το CNBC μίλησε μαζί του για άλλη μια φορά, στις αρχές Ιουνίου. Η εξαίρεση ήταν η Walmart, η οποία επέμενε σε προσωπική αξιολόγηση. «Χρειαζόμασταν να δημιουργήσουμε ένα αεροπλάνο στο Μπεντόνβιλ», ανέφερε.

Παρόλο που τα σχέδια των επετείου των εταιρειών εκατόν είκοσι πέμπτων επετεύχθησαν, ο Schwinn χρησιμοποιεί τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για να καλωσορίσει τους αγοραστές που επέστρεψαν ξανά στην ποδηλασία κατά τη διάρκεια της καταστροφής. «Θέλουμε να τους διατηρήσουμε αφοσιωμένους και», ανέφερε ο Zucchi.

 Ενώ οι ημερομηνίες κυκλοφορίας των ενημερωμένων κλασικών είχαν καθυστερήσει, το ολοκαίνουργιο Sting-Ray είναι τώρα εκεί έξω στον ιστότοπο του Schwinn (370 $) και στη Walmart και τους διαφορετικούς μαζικούς συνεργάτες λιανικής πώλησης, ανέφερε ο Zucchi. Ο Schwinn έπρεπε επίσης να προωθήσει ξανά την απαλλαγή του επαναπροσδιορισμένου Collegiate από το σκόπιμο ντεμπούτο του τον Ιούνιο. Ένα τεράστιο χτύπημα όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1954, αυτό το ανανεωμένο roadster από χάλυβα - βασισμένο κυρίως στο μανεκέν του 1965 - παράγεται με μια μοναδική φροντίδα των Detroit Bikes. Μόνο 500 θα γίνουν πιθανότατα θα είναι μόνο αποκλειστικά on-line μέσω του Walmart.com, για 998 $, τις επόμενες εβδομάδες.

 Ο Schwinn έχει μετατοπίσει κάποια διαφήμιση της θερινής περιόδου {δολάρια} σε αργότερα εντός των 12 μηνών. «Δεν έχει νόημα να κάνουμε μια σειρά διαφημίσεων όταν οι άνθρωποι δεν μπορούν να αγοράσουν εμπορεύματα», ανέφερε ο Zucchi. "Αυτό μπορεί να μας εξυπηρετήσει υψηλότερα και ποτέ να απογοητεύσει τους αγοραστές."

 Η αναζωπύρωση στην ποδηλασία ταιριάζει απόλυτα με την τεχνική του Schwinn να αξιοποιεί την ιστορία της. «Θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε την κληρονομιά μας για να μας φέρει στο προσκήνιο της επιχείρησης», εξήγησε. «Ως εναλλακτική λύση του να κάνουμε μια επανάληψη ενός Sting-Ray ως αποτέλεσμα του ρετρό είναι δροσερό, ας φανταστούμε εκ νέου το Sting-Ray το 2030.»

 Όχι ότι ο Schwinn είναι απρόθυμος να παίξει την κάρτα νοσταλγίας. Τελικούς 12 μήνες έκανε μια τεράστια βουτιά με μία από τις πολλές προσφορές αδειοδότησης, μια περιορισμένη έκδοση Sting-Ray όπως αυτή που οδήγησαν τα παιδιά στην ακολουθία Netflix Άγνωστα θέματα. «Ο Schwinn ανακάλυψε τη μέθοδο τους ξανά στη ζωή ανθρώπων που αγαπούν τα ποδήλατα», ανέφερε ο Strickland, ο οποίος απέκτησε τα δάχτυλά του σε ένα. «Το οδήγησα και ένιωσα σαν να ήμουν 12 ετών», ανέφερε ο 55χρονος. «Αυτό με ενημέρωσε, ωστόσο, ο παράγοντας Schwinn υπάρχει, αυτή η αγάπη και η ένταση.»