Θέλετε να αγοράσετε ένα ποδήλατο E-Cargo; Διαβάστε πρώτα αυτό.

Μετά από μια αρχικά ψυχρή υποδοχή, το ποδήλατο των ΗΠΑ έχει αγκαλιάσει ηλεκτρονικά ποδήλατα και σχεδόν σε όλα τα είδη, μαζί με high-end αυτοκινητόδρομο και ποδήλατα βουνού. Ως τελικό αποτέλεσμα, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη φάση της οικιακής αγοράς ποδηλάτων. Ωστόσο, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα έλαβαν το ξεκίνημά τους ως βοηθητικά μηχανήματα σε τακτική βάση για μετακινήσεις και λειτουργία, και παρόλα αυτά έχουν τις καλύτερες δυνατότητές τους για να φέρουν άτομα σε ποδήλατα. Οι αποφάσεις ποικίλλουν από ταχύτερους, ελαφριούς ηλεκτρονικούς μετακινούμενους έως βαριές φορτηγίδες ξηράς για παιδιά γνωστά ως ποδήλατα φορτίου. Υπάρχει ακόμη και μια ολοκαίνουργια κατηγορία crossover e-bikes που συνδυάζουν τα πιο αποτελεσματικά από κάθε κόσμο.

Οι μοτοσυκλέτες Cargo είναι το κατάλληλο εργαλείο για την τεχνογνωσία e-assist. Οι συμπαγείς, εξαιρετικά αποτελεσματικοί κινητήρες τους απομακρύνουν το βάρος της μεταφοράς βαριών μαζών και σας προσφέρουν μια καθαρή, γρήγορη ώθηση που ισοπεδώνει τους λόφους και συρρικνώνει τις αποστάσεις της μητρόπολης. Εξαιτίας αυτού, μόλις η μικροσκοπική τάξη ανθίζει. Στην Ευρώπη, οι ακαθάριστες πωλήσεις ποδηλάτων e-cargo αυξήθηκαν κατά 60 υπολογιστές τον τελευταίο χρόνο, προωθούμενες από την περιέργεια από γίγαντες παράδοσης πακέτων, όπως η FedEx και η UPS, και από κυβερνήσεις (το Παρίσι έχει έκπτωση 500 ευρώ για κατοίκους που αγοράζουν ένα). Τα αριθμητικά στοιχεία για τις ΗΠΑ είναι λίγο πιο αδύναμα, ως αποτέλεσμα της εξέλιξης είναι σχεδόν απλή και οι συνολικές ακαθάριστες πωλήσεις είναι ωστόσο συγκριτικά χαμηλές, ωστόσο ανέκδοτα, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα φορτίου αυξάνονται σε δημοτικότητα σε πόλεις φιλικές προς το ποδήλατο, όπως το Σιάτλ. Πόρτλαντ, Όρεγκον; και Boulder, Κολοράντο, το μέρος που είναι πλέον διαδεδομένο να βλέπουμε τον μπαμπά και τη μαμά να γεμίζουν παιδιά και παντοπωλεία, συνήθως άμεσα. Μία πρόβλεψη για την τελική πτώση εκτιμάται ότι η παγκόσμια αγορά ενδέχεται να δει δύο εκατομμύρια περισσότερες πωλήσεις ποδηλάτων την επόμενη δεκαετία.

Ο σκοπός των ποδηλάτων φορτίου δεν είναι να ασκηθείτε (ahem, ηλεκτρονικοί ποδοσφαιριστές). Και ενώ θα αλλάξουν μια αυτοκινητοβιομηχανία εντελώς, αυτή είναι μια αφοσίωση που λίγοι θέλουν να κάνουν. Στην πραγματικότητα, αυτά τα ποδήλατα υποτίθεται ότι αλλάζουν αυτοκίνητα ταξίδια- όσα περισσότερα μπορείτε να αλλάξετε με δυνατότητα από 4 τροχούς σε 2. Αυτό σημαίνει ότι είναι από τα πιο απαραίτητα είδη ποδηλάτων για να φτιάξετε και να προωθήσετε.

Αυτό που ακούω από άτομα που τα αγόρασαν είναι ότι τροποποιούν τη ζωή με μικρές αλλά βαθιές μεθόδους. Ένα τέτοιο ηλεκτρονικό ποδήλατο μετατρέπεται σε οικιακό αυτοκίνητο περιπέτειας για εξερεύνηση πρασίνου και πάρκων. Τα παιδιά ζητούν να πάνε στο γυμνάσιο με το «μεγάλο ποδήλατο», όχι μέσα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τα λειτουργικά καθήκοντα μετατρέπονται σε ένα πράγμα εκτός από το να κάθονται σε ανησυχητικούς επισκέπτες του ιστότοπου και να προσπαθούν να βρουν χώρους στάθμευσης. Η ζωή φαίνεται πιο εύκολη.

Προσωπικά, πρέπει να είμαι μέρος αυτών. Τρέχω μια σειρά από καθήκοντα σε δύο τροχούς, ωστόσο η πόλη μου είναι ένα ιστορικό ποδήλατο βουνού με κανονική πίσω σχάρα. Με περιορισμένη ικανότητα φορτίου και χωρίς κινητήρα, ήταν άφθονο για προ πανδημικές αγορές παντοπωλείων. Τώρα αποθηκεύω πολύ λιγότερο σταθερά και αγοράζω επιπλέον ανά ταξίδι. Είναι δύσκολο να ταιριάζει με την αξία των ειδών παντοπωλείου και διαφορετικών ειδών σπιτιού κάθε εβδομάδα σε ένα σακίδιο και δύο ξυλοπόδαρα, και το ξύσιμο όλων ξανά το σπίτι είναι μια δουλειά. Μια μεσαία μοτοσυκλέτα φορτίου (επιπλέον σε αυτά αργότερα) μοιάζει σαν η σωστή ανάλυση.

Ωστόσο, τα ποδήλατα φορτίου δεν είναι πάντα εύκολο να αναζητήσουν σε καταστήματα. Σχεδόν καθολικά, κατασκευάζονται από κατασκευαστές στην περιφέρεια του στάνταρ ποδηλάτου {industry} και του καναλιού ακαθάριστων πωλήσεων ανεξάρτητων εμπόρων.

Σε μεγάλο βαθμό, επειδή πολλοί κύριοι κατασκευαστές της μοτοσυκλέτας {industry} κυριαρχούν στο πάτωμα στα περισσότερα καταστήματα των ΗΠΑ - μαζί με Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized και Trek - αγνοούν τη φάση φορτίου. Κάντε μια βόλτα σε οποιοδήποτε κατάστημα ποδηλάτων και επίσης θα δείτε ποδήλατα αυτοκινητόδρομου, βουνού, χαλικιού, ανεπίσημων και μετακινούμενων, καθώς και ηλεκτρονικές εκδόσεις όλων αυτών, ωστόσο φαινομενικά δεν έχουν δημιουργηθεί για μεταφορές μεγαλύτερες από τον αναβάτη και μετριόφρων ποσότητα υλικού. Υπάρχουν κατασκευαστές που προωθούν ποδήλατα φορτίου μέσω καταστημάτων ποδηλάτων, όπως οι Benno, Tern και Yuba, ωστόσο έχουν περιορίσει τα δίκτυα προμηθευτών που τείνουν να συγκεντρώνονται σε συγκεκριμένες γεωγραφικές περιοχές. Διαφορετικοί κατασκευαστές αγοράζονται σε μεγάλο βαθμό on-line. (Μια εξαίρεση είναι το Pedego, το οποίο προσφέρεται μέσω καταστημάτων franchise και μπορεί να είναι πιο απλό να το αναζητήσετε.)

Γιατί είναι τόσο δύσκολο να αναζητήσετε ένα ποδήλατο e-cargo; Εταιρείες ποδηλάτων ανήκει και στελεχώνεται από φανατικούς ποδηλάτες που ενδιαφέρονται περισσότερο για την κατασκευή ποδηλάτων για οδήγηση αναψυχής. Τα ποδήλατα E-cargo, ωστόσο, είναι τόσο πολύ για τους μη ποδηλάτες όσο και για τους αφοσιωμένους αναβάτες. Ο Τζον Πέτερς, ένας βετεράνος της βιομηχανίας e-bike, σημειώνει τη μακροχρόνια περιφρόνηση των παραγωγών για επιλογές όπως το γκάζι. «Πολλά παιδιά με ποδήλατο, απλά τους κάνει να ζουν», λέει. «Ωστόσο, έβλεπα μετριοπαθώς κάποιον σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο να στρίβει το γκάζι από το να παίρνει το SUV του στο κατάστημα λιανικής πώλησης.»

Σε τελική ανάλυση, η είσοδος δεν είναι το μόνο εμπόδιο για την είσοδο. Δύο συγκριτικά χαμηλής τιμής επιλογές απευθείας για καταναλωτές για συμπαγή ποδήλατα φορτίου είναι το RadRunner 1 της Rad Energy 1,200 (1,600 $) και το Blix Bike's Packa (500 $). Αυτά είναι φθηνά κόστη για ένα ποδήλατο κορυφαίας ποιότητας και κουδουνίστρα για ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, ωστόσο, σε πραγματικές οικονομικές φράσεις, παρόλα αυτά τα σοβαρά μετρητά. Και λάβετε υπόψη ότι ο εξοπλισμός που θα θέλατε να χρησιμοποιήσετε στην ευρεία χρησιμότητα της νέας σας μοτοσυκλέτας - παιδικά καθίσματα, βάσεις, ράφια εισόδου - επιπλέον αξία. Η συμβατότητα είναι τυπικά συγκεκριμένη, και η εξάρτηση του ταξιδιού σας θα μπορούσε να σας φέρει ένα άλλο XNUMX $.

Όλα αυτά σημαίνει ότι η επιλογή ενός ποδηλάτου e-cargo θα μπορούσε να είναι σημαντικά δύσκολη και συντριπτική - για να μην αναφέρουμε εάν θέλετε πραγματικά ή όχι ένα ποδήλατο e-cargo. Για μερικούς, ένα ελαφρύτερο, μικρότερο και επιπλέον εύχρηστο ηλεκτρονικό ποδήλατο θα μπορούσε επίσης να είναι αρκετό. Ακολουθεί μια περίληψη των ποικίλων ειδών ηλεκτρονικών ποδηλάτων, που υιοθετήθηκαν από προτάσεις που μπορούν να σας βοηθήσουν να μάθετε πώς να επιλύσετε το καλύτερο για εσάς.

Κατανόηση των εντελώς διαφορετικών μορφών ηλεκτρονικών ποδηλάτων Utility

Τα βοηθητικά ηλεκτρονικά ποδήλατα ταιριάζουν συνήθως σε μία από τις τρεις εντελώς διαφορετικές κατηγορίες, κυρίως με βάση την ικανότητα μεταφοράς τους και το πόσο έντονα ή αργά μπορούν να νιώσουν πραγματικά στο ταξίδι.

Απαλό, Zippy Commuters

Τα σπορ σεντάν του e-utility-bike world, αυτές οι εξέδρες είναι ιδανικές για να σας οδηγήσουν από το επίπεδο Α στο επίπεδο Β. Είναι συνήθως τα ελαφρύτερα ηλεκτρονικά ποδήλατα, που ζυγίζουν μεταξύ 28 και 40 κιλά και διαθέτουν τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, που περιγράφεται από το ποδήλατο ποικίλλει. με πλήρες κόστος. (Και οι διακυμάνσεις μπορούν να κυμαίνονται ευρέως, από 20 μίλια μέχρι και 80 μίλια, με βάση τη μέτρηση της μπαταρίας του ποδηλάτου και την ενέργεια του κινητήρα.) Είναι επίσης το απλούστερο είδος βοηθητικού e-bike που αναζητάτε καταστήματα και είναι το μέρος που θα ανακαλύψετε το πιο σημαντικό αριθμός επιλογών κατηγορίας 3 (επιπλέον σε αυτό κάτω). Ωστόσο, δεν είναι ωραία για τη μεταφορά ζητημάτων, που προκύπτει από περιορισμένο σπίτι για εξοπλισμό όπως ράφια και αποσκευές. Τα ίδια τα ράφια σπάνια βαθμολογούνται για περισσότερο από 35 κιλά, που είναι περίπου ίσο με αυτό που θα μπορούσατε ενδεχομένως να μεταφέρετε σε ένα σακίδιο. παρ 'όλα αυτά, όταν πρέπει σε μεγάλο βαθμό να πάτε στη δουλειά και πάλι, γίνετε μέρος φίλων για δείπνο και εκτελέστε απαλές δουλειές, όπως το παντοπωλείο που αναζητά λίγα άτομα κάθε δύο ημέρες, είναι μια υπέροχη επιλογή. Το Vado SL (3,500 $ για να ξεκινήσει) είναι ένα παράδειγμα με υψηλές τιμές, ωστόσο το επίπεδο E-Sparrow ($ 1,600) του Detroit Bicycles (900 $) είναι εξαιρετικά φθηνό (το E-Sparrow επιτυγχάνει το μυθικό στόχο των $ 1,000 για έναν ηλεκτρονικό υπολογιστή) ποδήλατο).

Cargo Haulers για νεροχύτες κουζίνας

Στο διαφορετικό φινίρισμα του φάσματος υπάρχουν αληθινές λειτουργίες μόδας - το SUV πλήρους μεγέθους των ποδηλάτων. Μερικά, γνωστά ως longtails, έχουν ένα πίσω ράφι τεντωμένο για τη μεταφορά φορτίων, ενώ οι φορτωτές εισόδου φέρνουν προβλήματα σε ένα τεράστιο πεδίο που βρίσκεται στην είσοδο του αναβάτη. Ο καθένας θα ταιριάξει με σούπερ μάρκετ από μια λογική διαδρομή Costco ή έναν έως 2 ανθρώπους επιβάτες, όχι μαζί με τον πιλότο. Η συνολική ικανότητα βάρους αυτών των ποδηλάτων θα μπορούσε να είναι έως και 450 κιλά, μαζί με τον αναβάτη και το ποδήλατο. Ωστόσο, είναι μόνοι τους ένα φορτίο - έως και οκτώ δάχτυλα μήκους και 80 κιλά - ώστε να έχετε ψηλότερα ένα ευχάριστο μεγάλο μέρος για να τα σταθμεύσετε. Μερικά καλά longtails αγκαλιάζουν το Surly's Big Easy ($ 5,000), το Yuba's Spicy Curry 4,750 $) και Radwagon του Rad Power (1,500 $). Οι καλοί φορτωτές εισόδου αγκαλιάζουν το R & M's Load 60 (8,100 $) και την εξαιρετικά γνωστή οικογένεια Urban Arrow (4,800 $). Υπάρχουν ακόμη και απεργίες από εξειδικευμένες εταιρείες όπως η Juggernaut.

Ποδήλατα μεσαίου φορτίου

Η περιπλάνηση των δύο κύριων τάξεων είναι μια μέθοδος γενικά γνωστή ως midtail. Όπως και ένα συμπαγές SUV, αυτές προσπαθούν να διαλύσουν τη διάκριση μεταξύ ποδηλάτων μεταφοράς και πλήρους μεγέθους. Βασιζόμενοι στη διαμόρφωση, τα περισσότερα ποδήλατα φορτίου μεσαίας γραμμής μπορούν να μεταφέρουν ουσιαστικά όσο longtails και φορτωτές εισόδου, με πλήρη ικανότητα βάρους περίπου 400 κιλά, μαζί με τον αναβάτη. Αυτό είναι πολύ θεαματικό, καθώς πολλά αφορούν την ίδια μέτρηση με τα κοινά ποδήλατα (αν και χρησιμοποιούν μικρότερους τροχούς) και ζυγίζουν γύρω στα 55 κιλά. Λόγω της ευελιξίας τους, χάνουν λίγη χρησιμότητα και στα δύο τελειώματα της χρήσης τους ποικίλλουν. Δεν είναι εξαιρετικοί για τη μεταφορά τεράστιων, δυσκίνητων συσκευών ή για μακρές, γρήγορες μετακινήσεις. Ωστόσο, όταν θέλετε μια μοτοσικλέτα που μπορεί να κάνει λίγο από όλα τα κομμάτια, είναι δύσκολο να νικήσει. Τα καλά παραδείγματα αγκαλιάζουν το νέο HSD του Tern (3,800 $) και το Boost E του Benno (3,500 $).

Τι πρέπει να γνωρίζετε για τους κινητήρες

Το κρίσιμο βήμα για την επιλογή ενός βοηθητικού e-bike είναι ο καθορισμός των κατηγοριών και των μονάδων - ικανότητα φορτίου και εξοπλισμός, μεγέθη, βάρη και επιπλέον - που ταιριάζουν στις επιθυμίες σας. Ωστόσο, υπάρχουν μόνο μερικά διαφορετικά ζητήματα, ειδικά για τους κινητήρες, που μπορεί επιπλέον να ενημερώσουν την αποφασιστικότητά σας.

Μαθήματα με κινητήρα

Στις ΗΠΑ, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα διέπονται από το κρατικό δίκαιο, ωστόσο συνήθως αντιστοιχούν σε μία από τις τρεις κατηγορίες.

• Κατηγορία 1: Υποβοηθούμενη με πεντάλ έως και 20 μίλια ανά ώρα. Ο κινητήρας ωθεί μόνο το ποδήλατο όταν ο μοτοσικλετιστής κάνει πετάλι και διακόπτεται όταν οι ταχύτητες φτάνουν τα 20 μίλια την ώρα.

• Κατηγορία 2: Με πεντάλ ή με πεταλούδα έως και 20 μίλια ανά ώρα. Ο κινητήρας βοηθά όταν ο μοτοσικλετιστής κάνει πετάλι ή όταν ο μοτοσικλετιστής χρησιμοποιεί ένα γκάζι για να επιταχύνει χωρίς να πετάξει. Ο κινητήρας διακόπτεται στα 20 μίλια την ώρα.

• Τάξη 3: Υποβοηθούμενη με πεντάλ έως και 28 μίλια ανά ώρα. Αυτή η κατηγορία είναι παρόμοια με την κατηγορία 1, απλά με καλύτερη ταχύτητα διακοπής κινητήρα.

Ανεξάρτητα από την κατηγορία, η ομοσπονδιακή νομοθεσία περιορίζει τους κινητήρες "ηλεκτρικού ποδηλάτου χαμηλής ταχύτητας" με 750 watt ενέργειας. Υπάρχουν e-ποδήλατα στην αγορά σε αυτό το έθνος που ξεπερνούν αυτήν την κατάταξη, εκτός από τις μεθόδους κινητήρα που κατασκευάζονται για την προσαρμογή τυπικών ποδηλάτων, ωστόσο δεν επιτρέπεται για χρήση λεωφόρου ή διαδρομής σε πολλές τοποθεσίες.

Τεχνικές Βοήθειας Κινητήρα

Υπάρχουν δύο ευρείες μορφές ρυθμίσεων υποβοήθησης κινητήρα. Στις μεθόδους κίνησης πλήμνης, ο κινητήρας στεγάζεται σε έναν από τους πολλούς τροχούς. Στις μεθόδους μεσαίας κίνησης, ο κινητήρας βιδώνεται στο σώμα του πίσω βραχίονα. Η θεμελιώδης λειτουργία τους είναι σχεδόν παρόμοια. Η τεράστια διάκριση είναι ότι οι κινητήρες μεσαίας κίνησης εφαρμόζουν ενέργεια μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ενώ οι κινητήρες πλήμνης το επιτυγχάνουν ευθεία μέσω του τροχού, συχνά πίσω. Ορισμένοι κατασκευαστές ποδηλάτων προσφέρουν μόδα σε κάθε είδος, ωστόσο οι περισσότεροι κολλάνε τουλάχιστον σε ένα ή το αντίθετο.

Οι κινητήρες Hub δεν δημιουργούν ζημιές και σχισίματα στα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης κίνησης, όπως και η αλυσίδα, που κάνουν οι μεσαίοι δίσκοι. Πρόκειται επίσης κυρίως για τη μόνη επιλογή για τα ποδήλατα κατηγορίας 2 (γκάζι), ως αποτέλεσμα των κινητήρων πλήμνης που παρακάμπτουν το σύστημα μετάδοσης κίνησης, πράγμα που σημαίνει ότι πιθανώς μπορείτε να επιταχύνετε ενώ κάνετε ακτοπλοΐα. Προς το παρόν δεν υπάρχει καλό σύστημα για μοτοσυκλέτες κατηγορίας 2 μεσαίας οδήγησης. Τα μειονεκτήματα; Συνήθως είναι πολύ λιγότερο φιλικές προς το περιβάλλον, ώστε να μην ξεπερνούν το κόστος μιας μπαταρίας. Το βάρος του κινητήρα στον πίσω διανομέα θα μπορούσε να κάνει μια μοτοσικλέτα να αισθάνεται πραγματικά παράξενα ισορροπημένη. Και μερικές επισκευές θα μπορούσαν να είναι ένα πρόβλημα, όπως η στερέωση ενός επίπεδου - πρέπει να αποσυνδέσετε την καλωδίωση μεταξύ του κινητήρα πλήμνης και της μπαταρίας που είναι τοποθετημένη στο πλαίσιο για να αφαιρέσετε τον τροχό.

Εναλλακτικά, οι μέθοδοι μεσαίας κίνησης λειτουργούν εξαιρετικά αποτελεσματικά, ώστε να έχουν μεγαλύτερη ποικιλία και σπάνια μια επιπλέον βοήθεια φυσικής αίσθησης. Το μειονέκτημα είναι ότι είναι ακριβότερα, και τα πλαίσια και οι κινητήρες του ποδηλάτου είναι κατασκευασμένα ώστε να ταιριάζουν μεταξύ τους, οπότε κάθε αποφασιστικότητα σχετικά με το ποια μοτοσυκλέτα θα αγοράσει πρέπει να ενσωματώσει σοβαρά το ποιοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν το σύστημα κινητήρα που απλά σας αρέσει.

Ενέργεια έναντι ροπής

Μαζί με τα κανονικά μέρη του ποδηλάτου, όπως το αμάξωμα και οι τροχοί, τα ενημερωτικά δελτία e-bike που αναφέρουν τις προδιαγραφές του κινητήρα, ένα στοιχείο που θα μπορούσε να είναι χρήσιμο στην επιλογή μεταξύ εντελώς διαφορετικών διαδρομών. Ωστόσο, υπάρχουν προειδοποιήσεις: πιθανώς η πιο εξαιρετική λίστα κατασκευαστών ποδηλάτων προδιαγραφών είναι ένας κινητήρας παραγωγή ενέργειας σε βατ. Αυτό δεν είναι πολύ χρήσιμο. Δεν υπάρχει καθόλου κοινό για αυτήν την κατάταξη, πράγμα που υπονοεί ότι οι εταιρείες μπορούν να απαριθμήσουν σχεδόν κάθε προσδιορισμό που χρειάζονται, είτε πρόκειται για στιγμιαία ενέργεια αιχμής είτε για έναν επιπλέον βιώσιμο προσδιορισμό γνωστό ως ονομαστική ενέργεια. Τα Watts επιπλέον δεν αποτελούν σημαντικό δείκτη του πόσο αποτελεσματικά αισθάνεται ένας κινητήρας. «Σκεφτείτε τα βατ γιατί η ισχύς που θα καταναλώσει ένας κινητήρας, όχι ό, τι βάζει», λέει ο Steven Sheffield, ο οποίος είναι επικεφαλής της διαχείρισης προϊόντων ηλεκτρονικών ποδηλάτων για την Bosch Americas, η οποία κατασκευάζει έναν αριθμό από τους πιο συχνά χρησιμοποιούμενους κινητήρες e-bike. Ως αποτέλεσμα της αποτελεσματικότητας του κινητήρα ποικίλλει, η επιπλέον ενέργεια δεν είναι πάντοτε υψηλότερη, λέει. Ο Πέτερς, ο βετεράνος της βιομηχανίας ποδηλάτων, συμφωνεί, λέγοντας ότι είναι μοτοσικλετιστές με ονομαστική ενέργεια 250 watt που αισθάνονται πραγματικά πιπεριότεροι από τα αντικείμενα με μεγαλύτερες ονομαστικές βαθμολογίες ενέργειας.

Λοιπόν, τι πρέπει να λάβετε υπόψη ως εναλλακτική λύση; Η ροπή ροής, η μέτρηση της μπαταρίας και τα εύρη βοήθειας είναι πολύ πιο ξεκάθαρα.

Ροπή είναι στην πραγματικότητα περιστροφική κίνηση, ή η ακριβής εργασία που μπορεί να κάνει ένας κινητήρας, εκφραζόμενη σε Newton-meter (Nm). Μεγαλύτερες βαθμολογίες ροπής υποδηλώνουν ότι ο κινητήρας προσφέρει ενέργεια πολύ σύντομα από χαμηλή ταχύτητα ή άψυχο σταμάτημα, που θυμίζει εάν πρέπει να επιταχύνετε με φώτα στάσης. «Στην οδήγηση σε πραγματικό κόσμο, επιπλέον ροπή, ειδικά σε μειωμένο πετάλι ρυθμούς, θα βοηθήσουν στην εκκίνηση και με τη μεταφορά βαριών μαζών », λέει ο Σέφιλντ. Ορισμένοι κατασκευαστές, όπως η Bosch, καταγράφουν ροπή για κάθε στάδιο ενεργειακής βοήθειας. Άλλοι, όπως οι Shimano και Yamaha, απλώς καταγράφουν μια μέγιστη ροπή, κάτι που τοποθετεί η μοτοσυκλέτα στο υψηλότερο περιβάλλον βοήθειας. Όχι σαν τα βατ, η ροπή είναι ευθεία συγκρίσιμη μεταξύ των κατασκευαστών.

Μέτρηση μπαταρίας, εκφρασμένη σε ικανότητα watt-hour, είναι ένα μέτρο της ποσότητας ισχύος στο σύστημα. Όλα τα υπόλοιπα κομμάτια είναι ίδια, μια μπαταρία με καλύτερη ικανότητα watt-hour θα αυξηθεί ποικίλλει. Για άλλη μια φορά, λέει ο Σέφιλντ, η διαχείριση του προγράμματος λογισμικού εκτελεί μια εργασία στο tweaking ποικίλλει. Όπως και με τη ροπή, το watt-hour είναι μια συγκρισιμότητα μεταξύ μήλων και μήλων. Αναζήτηση για μπαταρίες που αναφέρονται ως UL με άδεια, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν εξεταστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφαλείας. Λάβετε τις απαιτούμενες σειρές με έναν κόκκο αλατιού: προορίζονται να συμβολίσουν τις ανώτερες συνθήκες, οδήγηση σε επίπεδο έδαφος, χωρίς φόρτωση και με μέτριες ταχύτητες που δεν απαιτούν μεγάλες δόσεις ενέργειας.

Λειτουργίες υποβοήθησης, που είναι τα στερεωμένα εύρη που χρησιμοποιούν τα ποδήλατα πεντάλ για πολλαπλασιασμό της προσωπικής ενεργειακής απόδοσης του αναβάτη, συχνά πηγαίνουν με ονόματα όπως eco, regular / touring, sport και turbo. Οι προδιαγραφές υποβοήθησης σας ενημερώνουν για τρόπους με πολλή ενέργεια που παρέχει ο κινητήρας σε κάθε λειτουργία. Εάν ένας κινητήρας σε σπορ λειτουργία παρέχει βοήθεια 170 υπολογιστών και ο αναβάτης αποδίδει 100 watt, ο κινητήρας παρέχει 170 watt, για ένα σύνολο 270 watt. Αυτά τα στοιχεία είναι μια ιδέα για το πόσο εξαιρετικά αποτελεσματική και ζαλιστική θα νιώσει μια μοτοσικλέτα σε κάθε λειτουργία. Το πλεονέκτημα είναι ότι πολλοί κατασκευαστές δεν αναλύουν τη βοήθεια κατά τρόπο λειτουργίας (αν και το κάνει η Bosch), ή πρέπει να ψάξετε βαθιά σε τεχνικές πληροφορίες για να το αναζητήσετε. Όπως και τα βατ, αυτό μπορεί να είναι μια κατηγορία όπου ο {κλάδος} μπορεί - και μπορεί - να είναι πολύ πιο ξεκάθαρος για τα εμπορεύματά του.

Λοιπόν, πώς καθορίζετε;

Όταν έχετε αποφασίσει ότι ένας ηλεκτρονικός μετακινούμενος αξίζει σίγουρα τα χρήματα, το αντίθετο μειονέκτημα θα μπορούσε επίσης να είναι πιο ανθεκτικό για να ξετυλίξετε: να κάνετε βόλτες με έλεγχο. Γιατί πρέπει να δοκιμάσετε μια μοτοσικλέτα; Εκτός από το να ταιριάζει και να ταιριάζει, οι βόλτες με ηλεκτρονικό ποδήλατο σάς προσφέρουν έναν τρόπο με τον οποίο αισθάνεται ένας κινητήρας. Οι προδιαγραφές σας ενημερώνουν αρκετά, ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι στοιχεία όπως η παραγωγή ενέργειας, η ροπή και η μέτρηση της μπαταρίας, όλα ρυθμίζονται σε κάποιο βαθμό από τον κατασκευαστή του κινητήρα λογισμικό πρόγραμμα. Για παράδειγμα: το πρόγραμμα λογισμικού συντονίζει συνήθως τον κινητήρα για να λιώσει και να διαχειριστεί μια υπερβολική ροπή, οπότε αισθάνεται λίγο πιο ομαλή κατά την εκκίνηση ή προσαρμόζει τις προσωπικές περιστροφές του κινητήρα ανά λεπτό στο ρυθμό του πεντάλ σας, το οποίο βγάζει λίγο επιπλέον διαφέρει σε ένα δεδομένη μπαταρία.

Μπορείτε πιθανώς να μιλήσετε με άτομα που προσωποποιούν τα ποδήλατα ή μαθαίνουν αξιολογήσεις, ωστόσο αυτές είναι ιδιωτικές κρίσεις, οι οποίες αναπτύχθηκαν καλύτερα από την πραγματικά οδήγηση.

Στο τέλος, η επιλογή μοτοσικλέτας εξαρτάται από τον καθορισμό του τι πρέπει να χρησιμοποιήσετε.

Αν θέλετε πολύ αποτελεσματική, γρήγορη επιτάχυνση από ένα άψυχο παύση να σηκώνεστε για να βιαστείτε σε επισκέπτες του ιστότοπου ή με βαριές μάζες, ένα ποδήλατο υποβοήθησης πεταλούδας κατηγορίας 2 με κινητήρα που έχει μέγιστη ροπή 60 Newton-μέτρα ή μεγαλύτερη είναι πιθανότατα να είναι η ακριβής στρατηγική. Χρειάζεστε ένα ποδήλατο που θα πρέπει να χρησιμοποιείτε για μεγάλες μετακινήσεις; Αναζητήστε ένα σύστημα με τη μεγαλύτερη βοήθεια 300 στρογγυλών υπολογιστών. Οι μεγαλύτερες σειρές βοήθειας έχουν πραγματικά μια σπορ αίσθηση, ωστόσο έρχονται στην τιμή του ποικίλλουν. Προσωπικά, δεν θέλω ένα ποδήλατο φορτίου πλήρους μεγέθους και πρέπει να διατηρώ κάποια ευελιξία για ταξίδια εκτός φορτίου. Χρειάζομαι επιπλέον ένα πράγμα που δεν παίρνει έναν τόνο σπιτιού στον λιανοπωλητή. Κοιτάζω το HSD του Tern, το οποίο μπορεί να στέκεται κατακόρυφα στο πίσω ράφι του, με αναδιπλούμενο τιμόνι για το μικρότερο αποτύπωμα αποθήκευσης. Το E-Scout του Benno και το Enhance E είναι επίσης στην κορυφή της λίστας μου. Όλα ταιριάζουν με τις επιθυμίες μου και το σενάριό μου. (Είμαι επίσης τυχερός που έχω πωλητές κοντά.) Φαίνεται ότι θα είναι η επόμενη αγορά μου για ποδήλατο. Δεν ξέρω αλλά ποιος θα πάρει τα μετρητά μου, ωστόσο μπορώ να σας ενημερώσω ποιος δεν είναι: εταιρείες που δεν κάνουν αυτά τα ποδήλατα.