Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών ποδηλάτων χρησιμοποιούν σταδιακά λιγότερα αυτοκίνητα

Μια ολοκαίνουργια εξέταση σχετικά με τις συμπεριφορικές συνήθειες των τελευταίων αναβατών ηλεκτρικών ποδηλάτων κατέληξε στο συμπέρασμα ότι όλο και περισσότερο απομακρύνουν το αυτοκίνητο στο σπίτι όσο περνάει ο καιρός.

Η ανακάλυψη αποδίδεται εν μέρει στους ανθρώπους που ανακάλυψαν {ότι ένας οπίσθιος άνεμος που κινείται με κινητήρα θα τους κάνει επιπλέον από ό,τι θα μπορούσαν να περάσουν προηγουμένως με το ποδήλατο. Στην πραγματικότητα, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι αναβάτες με ηλεκτρικό ποδήλατο έχουν κατά μέσο όρο 340% μεγαλύτερες διαδρομές σε μια μέρα, αλλά επιπλέον φαινομενικά κάνουν επιπλέον ταξίδια.

Οι πληροφορίες που συγκεντρώθηκαν ανακάλυψαν ότι μερικές φορές οι ποδηλάτες κάλυπταν κατά μέσο όρο 1.3 μίλια, ενώ οι αναβάτες ηλεκτρικών ποδηλάτων το έφταναν σε ένα συνηθισμένο καθημερινό 5.7 μίλια. Βασισμένο κυρίως στο Όσλο της Νορβηγίας, οι χρεώσεις ποδηλασίας τόπου συνήθως δεν είναι τόσο υπερβολικές όσο στις γειτονικές περιοχές της Ευρώπης, οι συγγραφείς υποστηρίζουν ότι οι συνέπειες θα μπορούσαν ενδεχομένως να είναι ευρύτερες καθώς δίνεται η ευκαιρία στην παράδοση του ποδηλάτου τόπου να ευδοκιμήσει.

Ως μέρος του μεριδίου του ηλεκτρικού ποδηλάτου στις μετακινήσεις που πραγματοποιήθηκαν, ο τυπικός απολογισμός αυξήθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα για να επιτευχθεί το 49% των ταξιδιών που πραγματοποιήθηκαν από το 17% εκ των προτέρων κατά την ποδηλασία. Αυτό σήμαινε ότι το e-Bike άρχισε γρήγορα να κανιβαλίζει ταξίδια που σε κάθε άλλη περίπτωση θα είχαν ωθηθεί, πραγματοποιηθεί με δημόσια συγκοινωνία ή περπάτημα. Ίσως πολύ συναρπαστικό είναι ότι τα ταξίδια με πεντάλ παρέμειναν αρκετά στατικά.

Φοβούμενοι ότι το μοτίβο θα εξαφανιστεί επειδή η καινοτομία έφθασε, οι ερευνητές πήραν επιπλέον χρόνο για να αξιολογήσουν το μοτίβο και ανακάλυψαν πραγματικά ότι με την πάροδο του χρόνου οι πελάτες χρησιμοποίησαν πραγματικά επιπλέον. Επιπλέον, είχαν το πλεονέκτημα της συνεργασίας με μια ομάδα συγκρισιμότητας πιθανών πελατών του e-Bike. Αυτό, λένε οι συγγραφείς, επιβεβαίωσε ότι «η έρευνα που δεν περιλαμβάνει μια ομάδα συγκρισιμότητας έχει την πιθανότητα να υπερεκτιμήσει ή να υποτιμήσει την επίδραση ενός ηλεκτρονικού ποδηλάτου, βασιζόμενη στην εποχή του έτους».

«Η απόδειξη από τις γνώσεις μας λειτουργεί σε αντίθεση με έναν αντίκτυπο καινοτομίας (Sun et αϊ., 2020) για πελάτες σύντομης χρονικής περιόδου. Κάπως, επιβεβαιώνει προηγούμενα ευρήματα που υποδεικνύουν ότι οι άνθρωποι είναι πιθανό να υποβληθούν σε μια σειρά μαθημάτων του τόπου όπου ανακαλύπτουν νέες λειτουργίες ταξιδιού για να κάνουν χρήση του e-bike (Dill & Rose, 2012)», αναφέρει η εφημερίδα.

Η ανάλυση έχει πραγματικά ρίζες και πάλι μέχρι το 2014, όταν έχουν αποσταλεί ξεχωριστές προκαταρκτικές έρευνες σε μια ομάδα πιο πρόσφατων πελατών e-Bike, πράγμα που σημαίνει ότι η εποχική αλλαγή θα μπορούσε ενδεχομένως να ληφθεί υπόψη στα ευρήματα. Συνολικά, ημερολόγια ταξιδιού από 954 μέλη έχουν παρακολουθηθεί με λεπτομέρειες για το πώς μετακινήθηκαν οι άνθρωποι.

«Η αλήθεια ότι τα παρατηρούμενα αποτελέσματα είναι τα ίδια κατά την αξιολόγηση με ένα ευρύτερο σχέδιο πρόσθετων συμβούλων των κατοίκων μπορεί πιθανώς να έχει άμεσες συνέπειες για τους υπολογισμούς των κοινωνικοοικονομικών πλεονεκτημάτων της υποστήριξης ηλεκτρονικών ποδηλάτων», έγραψαν οι συγγραφείς της ανάλυσης, υποθέτοντας ότι η -Η δυνατότητα του ποδηλάτου να αλλάξει τα πρότυπα μεταφοράς θα μπορούσε ενδεχομένως να είναι εκθετική με την κατάλληλη προώθηση από τους κατασκευαστές κάλυψης.

«Ο αντίκτυπος των ηλεκτρονικών ποδηλάτων», δηλαδή η αλλαγή στα χλμ. με ποδήλατο από νωρίτερα σε μετά για την ομάδα πελατών ήταν 6.1 χλμ. (που αντιπροσωπεύει μερίδιο ποδηλασίας 28 %) σε σχέση με την ομάδα συγκρισιμότητας. Στην εξέτασή μας το 2013, τα μέλη πήραν ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο για χρήση για 2 εβδομάδες. Ακριβώς εδώ ανακαλύψαμε μια «επίπτωση e-bike» 6.6 km (20% μερίδιο ποδηλασίας). Λαμβάνοντας υπόψη τα μεγέθη των επιπτώσεων, η τεράστια αλλαγή που παρουσιάζουμε στην άσκηση ποδηλασίας για βραχυπρόθεσμους πελάτες ηλεκτρονικών ποδηλάτων επαναλαμβάνεται με ακριβείς προοπτικές. Αν κάτι τέτοιο, η αλλαγή στο μερίδιο ποδηλασίας είναι σημαντικά μεγαλύτερη από ό,τι ήταν για τους βραχυπρόθεσμους πελάτες».

Τα ευρήματα της εξέτασης μπορεί να είναι διαβάστε ολόκληρο εδώ.

Associated: Είναι ανέντιμο η χρήση ενός e-Bike; Αυτά τα σώματά μας έρευνα διαλύω έναν επίμονο μύθο.
(Η φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά της Bosch)