καυτό ποδήλατο
Η Shimano, η Campagnolo και η SRAM προσφέρουν όλες ηλεκτρονικές αλλαγές για αρκετά χρόνια, η FSA έχει ενταχθεί σε αυτές και η SRAM έχει ενημερώσει το σύστημα eTap της σε 12 ταχύτητες και κυκλοφόρησε ένα λιγότερο ακριβό Force eTap. Με πλήρεις ηλεκτρονικές βάρδιες ποδήλατα που κοστίζουν από περίπου 2,400 £, θα πρέπει να σκεφτείτε να κάνετε τη μετακόμιση;
Βελτιωμένες βάρδιες
Πόσο πιο ακριβείς από τις μηχανικές αλλαγές μπορούν να είναι οι ηλεκτρονικές βάρδιες; Λοιπόν, με ένα μηχανικό σύστημα, εάν πιέσετε το μοχλό για να μετακινηθείτε από το ένα ποδήλατο με αλυσίδα στο άλλο, ο μπροστινός μηχανισμός εκτελεί το ίδιο κάθε φορά. Με ένα ηλεκτρονικό σύστημα, το μπροστινό σύστημα λειτουργεί ελαφρώς διαφορετικά ανάλογα με το γρανάζι που βρίσκεστε εκείνη τη στιγμή.
Πάρτε το σύστημα eTap της SRAM. Όταν μετακινείστε από το μικρό ποδήλατο με αλυσίδες στο μεγάλο ποδήλατο, το κλουβί μετατοπίζεται ελαφρώς για να βοηθήσει την αλυσίδα να κάνει το άλμα. Στη συνέχεια, ένα κλάσμα του δευτερολέπτου αργότερα, όταν η αλυσίδα είναι εκεί πάνω, ο κλωβός μετακινείται πίσω στην κανονική του θέση.
WΌταν αλλάζετε από το μεγάλο ποδήλατο αλυσίδων στον μικρό δακτύλιο αλυσίδας, το κλουβί μετακινείται προς τα μέσα σε δύο στάδια. Πρώτον, αλλάζει αρκετά για να μετακινήσει την αλυσίδα προς τα κάτω. Στη συνέχεια, ένα κλάσμα του δευτερολέπτου αργότερα, μόλις η αλυσίδα είναι κάτω στον εσωτερικό δακτύλιο, κινείται λίγο πιο πέρα. Κάνοντας τα πράγματα με αυτόν τον τρόπο αποφεύγετε την πιθανότητα να ξεκολλήσει η αλυσίδα από το εσωτερικό του ποδηλάτου.
Ο βαθμός στον οποίο συμβαίνουν αυτά τα δύο πράγματα εξαρτάται από το γρανάζι στον οποίο βρίσκεστε εκείνη τη στιγμή. Ας υποθέσουμε ότι έχετε την αλυσίδα στο μικρό ποδήλατο με δακτύλιο αλυσίδας και έναν από τους μεγαλύτερους αλυσοτροχούς και θέλετε να αλλάξετε στον μεγάλο δακτύλιο αλυσίδας. Ο πίσω μηχανισμός επιτρέπει στον μπροστινό μηχανισμό να γνωρίζει ότι χρειάζεται μεγαλύτερη αλλαγή ταχύτητας από ό,τι θα έκανε αν η αλυσίδα βρισκόταν πιο έξω σε έναν από τους μικρότερους αλυσοτροχούς.
Η ουσία είναι ότι έχετε εξαιρετική αλλαγή ταχύτητας ακόμα και υπό φορτίο.
«Η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων Dura-Ace ή Ultegra Di2 μετακινεί την αλυσίδα ακριβώς εκεί που πρέπει να είναι μέσω μιας προγραμματισμένης θέσης εμπρός ή πίσω εκτροχιαστή», λέει ο Shimano.
«Η επιστήμη πίσω από αυτό είναι πραγματικά απίστευτη και επίσης προγραμματιζόμενη σύμφωνα με τις συγκεκριμένες προτιμήσεις μετατόπισης [δείτε παρακάτω]. Κάνεις μια εντολή και το σύστημα ανταποκρίνεται με ακρίβεια κάθε φορά. Σε μια αγωνιστική κατάσταση, η αξιοπιστία και η σιγουριά που εμπνέει μπορεί να σημαίνουν τη διαφορά ανάμεσα στο διάλειμμα ή όχι».
Ταχύτερη αλλαγή
Εάν θέλετε να μετακινηθείτε δεξιά κατά μήκος της κασέτας με σύστημα μηχανικής αλλαγής ταχυτήτων, πρέπει να πατήσετε το μοχλό περισσότερες από μία φορές (διαφορετικά συστήματα απαιτούν διαφορετικούς αριθμούς πιεστηρίων). Με τα ηλεκτρονικά συστήματα μπορείτε να μετακινηθείτε από τη μια πλευρά της κασέτας στην άλλη όταν πατάτε και κρατάτε το μοχλό μέσα. Είναι λίγο πιο εύκολο.
Ο Campagnolo ισχυρίζεται ότι, «Οι χρόνοι αλλαγής ταχυτήτων [EPS πίσω εκτροχιαστή] είναι τώρα 25% ταχύτεροι από αυτόν του μηχανικού πίσω εκτροχιαστή (χρειάζονται μόλις 0.352 δευτερόλεπτα για την αλλαγή των γραναζιών)».
Μπορείτε να προσαρμόσετε τη μετατόπιση
Με το Shimano Di2 μπορείτε να προσαρμόσετε την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων και τον αριθμό των ταχυτήτων που θα αλλάξει το σύστημα όταν πατάτε και κρατάτε πατημένο το μοχλό. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τις λειτουργίες του μοχλού ανόδου και του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, ακόμη και τις λειτουργίες του αριστερού μοχλού και του δεξιού μοχλού. Το πρώτο σύστημα Red eTap της SRAM δεν είχε τη δυνατότητα προσαρμογής της αλλαγής ταχυτήτων, αλλά οι δύο νέες ομάδες 12 ταχυτήτων AXS μπορούν να προσαρμοστούν μέσω μιας εφαρμογής smartphone.
Χωρίς τρίψιμο αλυσίδας
Μόλις ρυθμιστεί σωστά ένα σύστημα Shimano Di2 ή Campagnolo EPS, ανεξάρτητα από το γρανάζι που βρίσκεστε, δεν χρειάζεται ποτέ να ρυθμίσετε τη θέση του μπροστινού μηχανισμού για να αποτρέψετε το τρίψιμο της αλυσίδας στις πλαϊνές πλάκες του μπροστινού μηχανισμού, επειδή αυτό γίνεται αυτόματα.
Αφού μετακινήσετε τον πίσω εκτροχιαστή, μερικές φορές θα ακούσετε ένα βουητό καθώς ο μπροστινός μηχανισμός μετακινείται ελαφρά για να ληφθεί υπόψη η νέα θέση της αλυσίδας, με σκοπό τη βελτίωση της απόδοσης και τη μείωση της φθοράς.
Η SRAM λέει ότι αυτό δεν είναι απαραίτητο με το σύστημα eTap της, επειδή δεν υπάρχει κίνδυνος αλυσιδωτής τριβής, ανεξάρτητα από το συνδυασμό αλυσίδων/οδοντωτών τροχών που χρησιμοποιείτε.
Απλή λειτουργία
Η αλλαγή ταχύτητας με ηλεκτρονικό σύστημα απαιτεί πολύ μικρότερη κίνηση του μοχλού από ό,τι με τα μηχανικά ισοδύναμα. Πραγματικά απλά πατάτε ένα κουμπί, χωρίς ποτέ να χρειάζεται να σαρώσετε έναν μοχλό απέναντι.
Η μετακίνηση των μοχλών σε ένα μηχανικό σύστημα δεν είναι σχεδόν η πιο δύσκολη λειτουργία στον κόσμο, αλλά μπορεί να είναι λίγο εύχρηστη εάν θέλετε να μετακινηθείτε σε ολόκληρη τη διαθέσιμη γκάμα. Τα πράγματα είναι λίγο πιο απλά με τα ηλεκτρονικά συστήματα.
Με το σύστημα eTap της SRAM, ο μοχλός του ενός επιλογέα ταχυτήτων εκτελεί αλλαγές ταχυτήτων, ο μοχλός του άλλου μοχλού αλλαγής ταχυτήτων εκτελεί κατεβάσματα ταχυτήτων και τα πιέζετε και τα δύο ταυτόχρονα για να μετακινηθούν μεταξύ των δακτυλίων αλυσίδων. Είναι ένα πολύ απλό σύστημα στη χρήση, ακόμα κι αν φοράτε μεγάλα γάντια ή γάντια σε κρύο καιρό.
Πολλαπλές επιλογές θέσης αλλαγής
Σε ένα ποδήλατο δρόμου με ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων Shimano ή SRAM συνήθως αλλάζετε ταχύτητα μέσω του συνδυασμένου φρένου και των επιλογέων ταχυτήτων, όπως θα κάνατε με ένα μηχανικό σύστημα, αλλά μπορείτε να προσθέσετε δορυφορικούς ταχυτήτων αλλού στο τιμόνι σας για να διευκολύνετε την αλλαγή ταχύτητας. σε ορισμένες περιπτώσεις, ειδικά όταν αγωνίζονται.
Με ένα ηλεκτρονικό σύστημα, μπορείτε να έχετε χειριστήρια ταχυτήτων στις προεκτάσεις του αεροσκάφους και στη ράβδο βάσης, επομένως είναι εύκολο να αλλάξετε ταχύτητα εάν είστε εκτός σέλας όταν σκαρφαλώνετε ή βγαίνετε από μια στενή γωνία.
Με ένα ηλεκτρονικό σύστημα υπάρχει πολύ μικρή συντήρηση ρουτίνας και δεν θα χρειαστεί ποτέ να αντικαταστήσετε ένα καλώδιο. Λίγος, αν υπάρχει, απαιτείται συντονισμός μετά την αρχική ρύθμιση.
Ακόμη και αυτή η αρχική ρύθμιση είναι πολύ εύκολη με το σύστημα eTap της SRAM. Είναι ασύρματο, επομένως δεν χρειάζεται να δρομολογήσετε καλώδια μέσα από το πλαίσιο σας.
Η μηχανική αλλαγή ταχυτήτων λειτουργεί άψογα εδώ και πολλά, πολλά χρόνια και θα συνεχίσει να λειτουργεί, και είναι πολύ φθηνότερη από μια ηλεκτρονική εγκατάσταση. Εάν δεν βρίσκετε τα πλεονεκτήματα που παραθέσαμε παραπάνω τόσο συναρπαστικά ώστε να σας πείσουν να αλλάξετε σε ηλεκτρονικά, κανένας κατασκευαστής εξαρτημάτων δεν πρόκειται να σταματήσει να προσφέρει μηχανικές αλλαγές σύντομα.
Μία από τις πιο συχνές ενστάσεις για την ηλεκτρονική χρήση είναι η πιθανότητα να ξεμείνεις από φόρτιση στη μέση της διαδρομής. Αυτό είναι απίθανο να συμβεί εκτός και αν πραγματικά δεν συγκεντρωθείτε. Θα έχετε εκατοντάδες μίλια μεταξύ των χρεώσεων σε κάθε ηλεκτρονικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων και πολλές προειδοποιήσεις ότι δεν έχετε χυμό.
Ακόμα κι αν η μπαταρία εξαντληθεί, μπορείτε να βάλετε χειροκίνητα την αλυσίδα στην ταχύτητα που θέλετε και να οδηγήσετε στο σπίτι μονή ταχύτητα.
Φυσικά, δεν χρειάζεται να κάνετε τη μετάβαση στην ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων.
«Μπορείτε επίσης να έχετε ακριβείς, γρήγορες και ακριβείς αλλαγές από Dura-Ace, Ultegra ή 105 μηχανικές ταχύτητες», λέει ο Shimano. «Με αυτή την έννοια, εκτός από την εντολή –π.χ. σπρώξιμο του μοχλού– λειτουργείς και το σύστημα τραβώντας ή απελευθερώνοντας ένα καλώδιο.
«Υπάρχει μια συγκεκριμένη τέχνη να ρυθμίζεις το σύστημα μετάδοσης κίνησης με το χέρι για να έχεις αυτό το επίπεδο απόδοσης. Πολλοί αναβάτες προτιμούν να γνωρίζουν πώς να χειρίζονται κάθε μεμονωμένο εξάρτημα στο σύστημα μετάδοσης κίνησης τους, κάτι που είναι πιο εύκολο με ένα μηχανικό σύστημα.
«Καθώς κάθε τύπος αλλαγής ταχυτήτων έχει τα πλεονεκτήματά του, το ερώτημα είναι εάν θέλετε να ρυθμίσετε το σύστημα μετάδοσης κίνησης με το πάτημα ενός κουμπιού ή να το χειριστείτε φυσικά χρησιμοποιώντας έναν μοχλό. Ίσως η απάντηση είναι να έχετε και τα δύο ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες της διαδρομής σας.»
Οι περισσότεροι άνθρωποι που γνωρίζουμε και έχουν δοκιμάσει την ηλεκτρονική αλλαγή αλλαγής για μεγάλο χρονικό διάστημα θέλουν να την ακολουθήσουν, αλλά η επιλογή είναι δική σας.
Αφήστε μας μήνυμα