καυτό ποδήλατο
Ένα πιρούνι ανάρτησης είναι μία από τις πιο αξιοσημείωτες και αξιόλογες αναβαθμίσεις που μπορείτε να κάνετε στο ποδήλατο βουνού σας. Ένα πιρούνι υψηλότερης ποιότητας θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει πιο δύσκολο έδαφος, παραμένοντας συγκρατημένο στο μονοπάτι και διατηρώντας τον τροχό σας σε επαφή με το έδαφος. Αυτό δίνει περισσότερη πρόσφυση και επομένως μια περισσότερη εμπιστοσύνη στη διαδρομή. Σήμερα, θα ήθελα πολύ να σας δείξω πώς να επιλέξετε ένα πιρούνι και πώς να το διατηρήσετε. Σας ευχαριστούμε για την υποστήριξή σας.
Η σύνθεση του πιρουνιού αιωρήματος
Ένα κοινό μπροστινό πιρούνι αμορτισέρ αποτελείται από έναν άνω σωλήνα (σωλήνα πηδαλίου), ώμο μπροστινού πιρουνιού, κάλυμμα ώμου, σωλήνα διαδρομής (εσωτερικός σωλήνας) και μπροστινό σωλήνα πιρουνιού (εξωτερικός σωλήνας). ), πόδι πιρουνιού, κάθισμα φρένων και άλλα μέρη.
Ταξινόμηση πιρουνιών ανάρτησης
Το προφανές αμορτισέρ είναι η βασική του λειτουργία. Όταν οδηγείτε κάτω από τη δράση της βαρύτητας και της αντίστασης, το πιρούνι της ανάρτησης συμπιέζεται στο άκρο, και στη συνέχεια αναπηδά και επαναλαμβάνει αυτήν τη δράση κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Μειώνει σημαντικά τα περιττά χτυπήματα, παρέχει μια πιο άνετη εμπειρία οδήγησης και έχει ως αποτέλεσμα την αποφυγή τραυματισμών και ανατροπών. Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά στο μέσο του σημαντικού μέρους του πιρουνιού ανάρτησης-του μέσου ανάρτησης. Μπορούν να χωριστούν κατά προσέγγιση σε: Μπροστινό πιρούνι MCU, μπροστινό πιρούνι ελατηρίου, πιρούνι ελατηρίου ελαίου, περόνη πετρελαίου-αέρα και μπροστινό πιρούνι διπλού αέρα.
Πιρούνι MCU
Νωρίτερα, χρησιμοποιούνταν συχνά ως αμορτισέρ για ποδήλατα βουνού, αλλά τώρα είναι σπάνιο. Το UniGlue είναι κατασκευασμένο από υλικό πολυουρεθάνης με μικρό βάρος, απλή δομή και σχετικά χαμηλές απαιτήσεις συντήρησης. Ωστόσο, λόγω της συνεχούς αύξησης των ταξιδιών με περονοφόρο όχημα τα τελευταία χρόνια, η MCU πρέπει να αποσυρθεί από την αγορά λόγω των δικών της ελλείψεων. Επειδή αυτό το υλικό πρέπει να συσσωρευτεί ψηλά για να επιτευχθεί η μακροχρόνια επίδραση απορρόφησης κραδασμών, είναι ασύγκριτο με ελατήρια και πιρούνια αερίου.
Ανοιξιάτικο πιρούνι
Το μπροστινό πιρούνι του ελατηρίου χρησιμοποιεί ένα ελατήριο ως μέσο απορρόφησης κραδασμών. Η δομή του είναι απλή. Γενικά, υπάρχουν ελατήρια στη μία πλευρά του μπροστινού πιρουνιού ή ελατήρια και στις δύο πλευρές. Γενικά, οι πρώτες είναι ως επί το πλείστον. Αυτό το είδος μπροστινού πιρουνιού έχει χαμηλό κόστος και χαμηλή τιμή. Έχει γενικά μια μαλακή και σκληρή λειτουργία ρύθμισης, μέσω της συμπίεσης του ελατηρίου για να αποκτήσει διαφορετικά μαλακά και σκληρά, ενώ χάνει ένα ορισμένο κτύπημα. Το ονομαστικό μπροστινό πιρούνι 80 mm θα χάσει περίπου 20 mm διαδρομής όταν προσαρμοστεί στην πιο δύσκολη κατάσταση.
Πιρούνι ελατηρίου ελαίου
Η λέξη πρέπει να γίνει κατανοητή ξεχωριστά: αντίσταση λαδιού + ελατήριο. Αυτός ο τύπος μπροστινού πιρουνιού βασίζεται σε ένα μπροστινό πιρούνι ελατηρίου με απόσβεση λαδιού που προστίθεται στην άλλη πλευρά του ελατηρίου. Η απόσβεση λαδιού χρησιμοποιεί λάδι για να ρυθμίσει την ταχύτητα της ανάκαμψης του ελατηρίου. Αυτό το είδος μπροστινού πιρουνιού έχει γενικά λειτουργία ρύθμισης επαναφοράς, λειτουργία κλειδώματος και μέρος της λειτουργίας προσαρμογής διαδρομής με βάση την προσαρμογή μαλακού και σκληρού. Η τιμή αυτού του προϊόντος ποικίλλει σημαντικά, αλλά μπορεί να φτάσει 5 φορές την τιμή ενός ελατηρίου πιρούνι. Υπό κανονικές συνθήκες, αυτό το είδος μπροστινού πιρουνιού δεν έχει κανένα πλεονέκτημα στο βάρος, αλλά η λειτουργία κλειδώματος μπορεί να δείξει μεγαλύτερα πλεονεκτήματα στην ισοπέδωση και την αναρρίχηση.
Λάδι και πιρούνι αέρα
Αυτό είναι παρόμοιο με το πιρούνι ελατηρίου λαδιού παραπάνω, εκτός από το ότι χρησιμοποιείται πίεση αέρα αντί για ελατήριο ως μέσο απόσβεσης. Ρυθμίστε την απαλότητα και τη σκληρότητα αντλώντας αέρα. Σε γενικές γραμμές, για αναβάτες διαφορετικού βάρους, οι αντίστοιχες τιμές πίεσης αέρα θα είναι διαφορετικές. Επειδή αυτός ο τύπος μπροστινού πιρουνιού χρησιμοποιεί αέρα αντί για ελατήρια, το βάρος μπορεί να είναι ελαφρύτερο, γενικά κάτω από 1.8 κιλά. Αλλά σχετικά, η τιμή είναι υψηλότερη. Αυτό το πιρούνι έχει επίσης λειτουργίες αναπήδησης και κλειδώματος.
Διπλό πιρούνι αέρα
Το μπροστινό πιρούνι διπλού αέρα χρησιμοποιεί έναν αρνητικό θάλαμο αέρα αντί για ένα ελατήριο αρνητικής πίεσης και η απαλότητα (ταχύτητα αναπήδησης) του μπροστινού πιρουνιού μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας την πίεση αέρα του αρνητικού θαλάμου αέρα και του θετικού θαλάμου αέρα. Αυτό είναι ένα προϊόν υψηλής ποιότητας. Το αποτέλεσμα της ρύθμισης της σκληρότητας του μπροστινού πιρουνιού με διπλούς θαλάμους αέρα θα είναι καλύτερο. Το βάρος είναι σχετικά ελαφρύ, ζυγίζει περίπου 1.6KG. Αλλά η μέση τιμή θα είναι υψηλότερη από τις προηγούμενες.
Ταξίδι στο πιρούνι
Κοιτάζοντας τις προδιαγραφές του μπροστινού πιρουνιού, όλοι κοιτάζουν πρώτα τα ταξίδια, για να μην αναφέρουμε τα φθηνά μπροστινά πιρούνια, τα καλύτερα μπροστινά πιρούνια XC στην αγορά, τα περισσότερα από τα οποία έχουν τουλάχιστον 70 χιλιοστά διαδρομής και στη συνέχεια διαδρομή ανάρτησης 80-120 χιλιοστών τύπος μπροστινού πιρουνιού χρησιμοποιείται με τη λεγόμενη μέθοδο ιππασίας Freeride στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε έδαφος, ακόμη και σε εκείνα που δεν απαιτούν φρενάρισμα, και ορμάει σε απότομες πλαγιές που μοιάζουν με γκρεμούς. Η οριακή διαδρομή του πιρουνιού ανάρτησης είναι περίπου 160-180mm. Αυτά τα υπερβολικά βαριά πιρούνια χρησιμοποιούνται γενικά για κατηφορικούς αγώνες Downhill.
Για ποδήλατα βουνού hotebike, με βάση ποιοτικούς και οικονομικούς λόγους, το βασικό μοντέλο επιλέγει για εσάς πιρούνια ελατηρίου μεσαίας ποιότητας και τα πιρούνια ελατηρίου μας κατατάσσονται καλά στην ποιοτική κατάταξη των περονοφόρων περονοφόρων ελαίων. Μπροστινό πιρούνι από κράμα αλουμινίου με κλειδαριά, μπροστινό πιρούνι 110mm. Αλλά αν θέλετε να τα αναβαθμίσετε, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας, μπορούμε να σας παρέχουμε προσαρμογή ή αναβαθμίσεις. ιστότοπος hotebike: www.hotebike.com
Συντήρηση
Ανεξάρτητα από το τι πιρούνι χρησιμοποιείται, διατηρήστε τον εσωτερικό σωλήνα καθαρό. Πρέπει να εγκατασταθεί το μπροστινό πιρούνι εξοπλισμένο με προστατευτικό περίβλημα. Μην αφαιρείτε το προστατευτικό μανίκι για να είναι δροσερό, διαφορετικά η άμμος και οι ακαθαρσίες θα εισχωρήσουν και το μπροστινό πιρούνι θα πρέπει να διαχωριστεί και να πλυθεί. Αφού χρησιμοποιήσετε το μπροστινό πιρούνι για κάποιο χρονικό διάστημα, πρέπει να λιπανθεί ή να αποσυναρμολογηθεί για καθαρισμό και λίπανση. Κατά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, θα πρέπει επίσης να προσέξετε να ελέγξετε το μπροστινό μπολ του πιρουνιού, το κάλυμμα των ώμων, κοντά στην πλάκα ενίσχυσης του φρένου, το άγκιστρο και τον κάτω σωλήνα κοντά στο δισκόφρενο. Αυτά είναι τα σημεία όπου συνήθως είναι εύκολο να εμφανιστούν ρωγμές. Αφού επιλέξετε το μπροστινό πιρούνι του αμορτισέρ, δώστε προσοχή στη συντήρηση και μπορείτε να απολαύσετε τη βόλτα μόνο όταν βγαίνετε για παιχνίδι και να απολαύσετε το ενδιαφέρον εκτός δρόμου με ηρεμία. ? Η συντήρηση του μπροστινού πιρουνιού μπορεί να ειπωθεί ότι είναι εξίσου σημαντική με την αλυσίδα. Εάν δεν συντηρείται σωστά, θα φτάσει στη διάρκεια ζωής εκ των προτέρων και θα σκληραίνει όλο και περισσότερο και σταδιακά θα χάσει την απαραίτητη άνεση.
Το ελαστικό περίβλημα είναι ένα πολύ αποτελεσματικό προστατευτικό στρώμα στη στήλη του αμορτισέρ. Ωστόσο, πρέπει να το διπλώνετε κάθε φορά που το καθαρίζετε, στη συνέχεια να γυαλίζετε την τηλεσκοπική στήλη του μπροστινού πιρουνιού με ένα πανί και να ελέγχετε τακτικά εάν η στήλη του αμορτισέρ είναι κατεστραμμένη. 2 Εφαρμόστε λάδι στη στήλη συρρίκνωσης Μετά από κάθε συντήρηση, βάλτε μερικές σταγόνες λιπαντικού ή περάστε ένα λεπτό στρώμα λίπους στην τηλεσκοπική στήλη για να διασφαλίσετε ότι η στήλη ανάρτησης θα παραμείνει σε τέλεια κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα. 3 Αποσυναρμολόγηση αμορτισέρ Διαφορετικές μορφές αμορτισέρ έχουν διαφορετικές μεθόδους αποσυναρμολόγησης. Όλα τα πιρούνια ανάρτησης έχουν βίδες στερέωσης, άλλα εξωτερικά και άλλα εσωτερικά. Όσον αφορά το πιρούνι της πνευματικής ανάρτησης, πρέπει Εάν ο αέρας σβήσει, διαβάστε τις οδηγίες που παρέχονται με το αμορτισέρ για να καταλάβετε ότι η εσωτερική του δομή αποσυναρμολογείται. 4 Καθαρίστε το εσωτερικό του αμορτισέρ. Σκουπίστε όλη τη βρωμιά που έχει συσσωρευτεί στο αμορτισέρ με ένα πανί. Θυμηθείτε, μην χρησιμοποιείτε διαλύτες, διαφορετικά θα προκληθεί ζημιά στο αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, ελέγξτε αν υπάρχει κάποια ζημιά στο εσωτερικό. 5 Λάδωμα Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα λίπους στη στήλη του εναιωρήματος. Ένα καλό λάδι μπροστινού πιρουνιού θα πρέπει να έχει τα χαρακτηριστικά να μην διαβρώνει την επίστρωση Teflon του εσωτερικού τοίχου. Επιπλέον, λαδώστε τη ελαστική συσκευή (MCU) Δεν έχει καμία χρησιμότητα, αλλά το λάδωμα του ελατηρίου ανάρτησης μπορεί να το αποτρέψει από το να κάνει θόρυβο. 6 Κατά την επανεγκατάσταση του αμορτισέρ, μην σφίγγετε τις βίδες πολύ σφιχτά. Σκουπίστε το επιπλέον λίπος και επανατοποθετήστε το κάλυμμα σκόνης στη θέση του. 7 Ρυθμίστε την πίεση αέρα των πιρουνιών ανάρτησης. Ορισμένα πιρούνια ανάρτησης (SID) πρέπει να ελέγχονται για πίεση τουλάχιστον 3 έως 4 φορές το χρόνο. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε αεροσυμπιεστή για φούσκωμα! Η εσωτερική χωρητικότητα ενός μπροστινού πιρουνιού είναι περιορισμένη και τα εσωτερικά εξαρτήματα θα απορριφθούν όταν φουσκώσουν με ένα πνευματικό μηχάνημα.