καυτό ποδήλατο
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα μεταβλητής ταχύτητας μπορούν να θεωρηθούν ως ένα είδος αγωνιστικού ποδηλάτου, λεπτών και στενών τροχών, ο σκοπός είναι να ελαχιστοποιηθεί το βάρος του αμαξώματος, έτσι ώστε η οδήγηση να είναι ελαφριά, υψηλή ταχύτητα. Ο σκοπός του συστήματος αλλαγής ταχύτητας ποδηλάτου είναι να αλλάξει την ταχύτητα του ποδηλάτου αλλάζοντας το συνδυασμό της αλυσίδας και των διαφορετικών εμπρός και πίσω γραναζιών.
Το μέγεθος του μπροστινού και του πίσω δίσκου καθορίζει την ισχύ του περιστρεφόμενου πεντάλ του ποδηλάτου. Όσο μεγαλύτερος είναι ο πρόσθιος δίσκος και όσο μικρότερος ο οπίσθιος δίσκος, τόσο πιο έντονο είναι το λάκτισμα. Όσο μικρότερος είναι ο πρόσθιος δίσκος και όσο μεγαλύτερος είναι ο οπίσθιος δίσκος, τόσο πιο χαλαρό το πεντάλ του ποδιού. Σύμφωνα με την ικανότητα διαφορετικών αναβατών, το μέγεθος του μπροστινού και πίσω τροχού μπορεί να ρυθμιστεί για να ρυθμίσει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας ώστε να αντιμετωπίσει διαφορετικά τμήματα του δρόμου, τις συνθήκες του δρόμου.
Στο ηλεκτρικό πλαίσιο ποδηλάτου, ελαστικό, πεντάλ, φρένο, αλυσίδα και άλλα 25 μέρη, τα βασικά του εξαρτήματα είναι απαραίτητα. Μεταξύ αυτών, το πλαίσιο είναι ο σκελετός του ποδηλάτου, το οποίο φέρει το βάρος των ανθρώπων και τα προϊόντα είναι το μεγαλύτερο. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας κάθε εξαρτήματος, μπορεί να χωριστεί περίπου σε σύστημα οδήγησης, σύστημα οδήγησης και σύστημα πέδησης:
Σύστημα οδηγού: αποτελείται από τιμόνι, πιρούνι, άξονα και τροχό. Οι αναβάτες μπορούν να οδηγήσουν το τιμόνι και να διατηρήσουν το σώμα ισορροπημένο.
Σύστημα κίνησης (μετάδοσης ή πεζοπορίας): αποτελείται από πεντάλ, κεντρικό άξονα, γρανάζι, μανιβέλα, αλυσίδα, σφόνδυλο, οπίσθιο άξονα, πίσω τροχό και άλλα μέρη. Η δύναμη του πεντάλ του ανθρώπου είναι μέσω του στροφάλου πεντάλ του ποδιού, του τροχού αλυσίδας, της αλυσίδας, του σφονδύλου, του πίσω άξονα και άλλων τμημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε το ηλεκτρικό ποδήλατο να κινείται προς τα εμπρός.
Σύστημα φρένων: αποτελείται από εξαρτήματα φρένων. Οι αναβάτες μπορούν να ελέγχουν το φρένο ανά πάσα στιγμή για να επιβραδύνουν, να σταματήσουν και να διασφαλίσουν την ασφάλεια της οδήγησης.
Επιπλέον, για ασφάλεια και ομορφιά, καθώς και από πρακτική άποψη, συναρμολογημένα φώτα, βραχίονες, αξεσουάρ τραπεζιού κώδικα.
Tμέσω της ανάλυσης της συχνότητας πέλματος για τη σωστή χρήση της μετάδοσης ποδηλάτου βουνού
Διδάξτε πώς να χρησιμοποιείτε σωστά τη μετάδοση ποδηλάτου βουνού, αλλά σε αυτό πρέπει να πείτε ένα ουσιαστικό είναι η συχνότητα, η συχνότητα σημαίνει ότι η συχνότητα πεντάλ πεντάλ ποδιού. Η συχνότητα πέλματος είναι ένα λεπτό ως μονάδα μέτρησης, η συχνότητα πέλματος 90 σημαίνει ένα λεπτό έως το πεντάλ 90 στροφές. Υπάρχει ένα ειδικό ταχύμετρο, με την αρχή λειτουργίας του πίνακα κωδικών να είναι η ίδια, μπορείτε να υπολογίσετε τη συχνότητα του πεντάλ πεντάλ. Ωστόσο, οι γενικοί φίλοι ιππασίας δεν θα είναι εξοπλισμένοι με ταχύμετρο, χωρίς υψηλό ποσοστό χρήσης πίνακα πίνακα. Στη συνέχεια, μπορείτε να επισυνάψετε στον πίνακα συχνότητας πέλματος, σύμφωνα με την ταχύτητα του πίνακα κωδικών για να χρησιμοποιήσετε το λογικό γρανάζι μετάδοσης.
Ο τρόπος χρήσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να χρησιμοποιήσετε πρώτα το κάτω γρανάζι. Πάρτε το 24-τάχυτο κιβώτιο ως παράδειγμα. Σε γενικές γραμμές, το κιβώτιο δεν χρησιμοποιείται μετά την ταχύτητα 7 και 8, η ταχύτητα είναι πολύ μικρή, επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας. Και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλύτερο να μην κρεμάσετε το γρανάζι 1-8, το δόντι 1-8 γραναζιού είναι το μικρότερο γρανάζι, το σφόνδυλο είναι το μικρότερο γρανάζι, η αλυσίδα δεν είναι ευθεία, είναι λοξή, αυτό δεν είναι καλό για την αλυσίδα, θα επιταχύνει το ο αντίκτυπος της ζωής της αλυσίδας σας, δεν είναι καλός για τη μετάδοση. Ομοίως, το 3-1 δεν είναι καλό επειδή η αλυσίδα είναι επίσης κεκλιμένη. Δύο πολύ καιρό μην οδηγείτε, σταθμεύστε το αυτοκίνητο, μπορείτε να αλλάξετε σε 1-8 ταχύτητα, οπότε πριν και μετά είναι η μικρότερη ταχύτητα, μπορεί να κάνει το πίσω ελατήριο έλξης να χαλαρώσει, να παρατείνει τη ζωή της πλάτης σας, αλλά το 1-8 δεν οδηγεί με το γρανάζι, πριν από την οδήγηση, δηλαδή πριν από τους ανθρώπους στο αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να αλλάξετε σε 2-4. Εάν χρησιμοποιείται κιβώτιο ταχυτήτων 24 ταχυτήτων, συνιστάται η αλλαγή ταχυτήτων από χαμηλή ταχύτητα σε υψηλή ταχύτητα. Ο συνδυασμός είναι 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . Κανονικά, τα γρανάζια 2-4, 2-5 και 2-6 χειρίζονται τις περισσότερες οδικές συνθήκες, με ταχύτητες που κυμαίνονται από 15 KPH έως 22 KPH χωρίς προσπάθεια.
Ο καλύτερος χρόνος εκκίνησης είναι 2-4 γρανάζια, που είναι το ίδιο με το πρώτο γρανάζι όταν το αυτοκίνητο σταματά και ξεκινά ξανά. Τα 2-4 γρανάζια είναι η πιο γρήγορη ταχύτητα και εξοικονόμηση εργασίας. Εάν σταματήσετε για πολύ μικρό χρονικό διάστημα ή περιμένετε ένα κόκκινο φως, όταν η ταχύτητα είναι υψηλή, κατά τη διαδικασία επιβράδυνσης του αυτοκινήτου πέφτει συνεχώς στο γρανάζι 2-4, μπορείτε να ξεκινήσετε με 2-4. Εάν αισθάνεστε σαν να πετάτε πολύ ελαφρά και τα πόδια σας κινούνται πολύ γρήγορα και η συχνότητα του πεντάλ σας είναι πάνω από 90, μεταβείτε στο 2-5. Και πάλι, διατηρήστε τη συχνότητα του πεντάλ σας έως και 90. Εάν είναι ακόμα ελαφριά και η συχνότητα του πεντάλ σας είναι εύκολα πάνω από 90, μεταβείτε στο 2-6. Εάν κάνετε πετάλι στη δεύτερη ή την έκτη ταχύτητα και τα πόδια σας είναι κουρασμένα και δεν μπορείτε να κινηθείτε και δεν είστε αρκετά δυνατοί για να διατηρήσετε ένα 90, κατεβείτε ένα γρανάζι ή αν δεν νομίζετε ότι μπορείτε να διατηρήσετε ένα 90 , κατεβείτε μια άλλη ταχύτητα. Αυτός είναι ο απλούστερος τρόπος για να αλλάξετε την ταχύτητα. Μπορεί να υπολογιστεί με περιστροφή ή να πάρει το 24-τάχυτο κιβώτιο ως παράδειγμα, η συχνότητα πέλματος είναι 90 και χρησιμοποιούνται 2-5 γρανάζια και η ταχύτητα είναι περίπου 19.5km / h, η οποία είναι κατάλληλη για τους ανθρώπους να οδηγούν κανονικά φορές. Αυτή η ταχύτητα και ταχύτητα είναι πιο κατάλληλα για αναψυχή. Εάν θέλετε να επιταχύνετε, μπορείτε να αυξήσετε τη συχνότητα του πεντάλ σε περίπου 100, η ταχύτητα θα είναι 23, αυτή τη φορά αλλάζει σε 2-6 ταχύτητα, μπορείτε να συνεχίσετε να πετάτε με συχνότητα 90, επειδή διατηρήστε 90 συχνότητα χρησιμοποιώντας 2-6 γρανάζια Η ταχύτητα είναι περίπου 23. Θυμηθείτε, για να επιταχύνετε, πρέπει να πετάξετε τη συχνότητα, δηλαδή, ο αριθμός των γύρων που γυρίζουν τα πόδια σας, για να μην χρησιμοποιήσετε υψηλό, το υψηλό θα επιβραδύνει μόνο την ταχύτητά σας. Η ποδηλασία σε συνηθισμένες ώρες είναι η ίδια, η αρχική χρήση 2-4 αρχείων, η ταχύτητα των 16.5 χιλιομέτρων ανά ώρα, η βαθμιαία συχνότητα είναι μόλις 90, η επιτάχυνση των λέξεων δεν μετατοπίζεται, η επιτάχυνση της ταχύτητας του πεντάλ απευθείας, η ταχύτητα σε 19.5 χιλιόμετρα ανά ώρα, με δύο έως πέντε, αυτή τη στιγμή έχετε μόνο 2-5 γρανάζια για να διατηρήσετε την ταχύτητα του 19.5 είναι εντάξει, γιατί αυτή τη φορά η συχνή βαθμίδα είναι 90. Εάν εξακολουθείτε να θέλετε να επιταχύνετε ή να μην αλλάζετε ταχύτητα , επιταχύνετε άμεσα την ταχύτητα του πεντάλ, η ταχύτητα στο 23 και μετά αλλάξτε το γρανάζι, η ταχύτητα 2-6 θα είναι εντάξει. Και ούτω καθεξής, για να επιταχύνετε απλά πετάλι, βασικά κάθε τέσσερα μίλια ανά ώρα ή έτσι αλλάζετε γρανάζια. Φυσικά, αν βρεθείτε πολύ σκληρά για να διατηρήσετε το 90, χαμηλώστε το γρανάζι σας για να διατηρήσετε το 90.
Αλλάξτε το γρανάζι πριν πάτε προς τα κάτω. Το γρανάζι αλλαγής είναι επίσης μια ικανότητα, αλλάξτε το γρανάζι όταν η δύναμη του πεντάλ να μειώσει την κατάλληλη δύναμη, μην στείλετε δύναμη, το πόδι με την περιστροφή του ποδιού, καλέστε τη μετατόπιση μπορεί να είναι. Μια τέτοια μετατόπιση στη μετάδοση και τη ζημιά στην αλυσίδα είναι μικρή. Εάν βρίσκεστε σε ανηφορικό δρόμο με ιδιαίτερα χαμηλή συχνότητα οδήγησης, θα παρατηρήσετε το κλικ της αλυσίδας όταν αλλάζετε γρανάζια. Ακούστε το κλικ και θα γνωρίζετε τα οφέλη και τα μειονεκτήματα. Οι άδειες κυκλοφορίας, και μπορούν να διασφαλίσουν την ασφάλεια, μπορούν να επιταχυνθούν, πρώτα με ανηφόρα, να επιταχυνθούν όταν περισσότεροι από 110 με συχνότητα, να ανέβουν και να διατηρήσουν όσο το δυνατόν πιο πάνω 100 συχνότητες βημάτων, μπορούν γρήγορα να ανέβουν, αν δεν μπορούσα να ανέβω, χρειάζομαι για να αλλάξετε, την πρώτη βάρδια, για να μειώσετε τη δύναμη του πεντάλ, τα δύο είναι σχεδόν ταυτόχρονα. Εάν μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα ενώ ανεβαίνετε σε έναν απότομο λόφο και το κιβώτιο ταχυτήτων σας δεν κάνει κλικ, είστε καλά με αυτό. Εάν η συχνότητα των απότομων σκαλοπατιών είναι πολύ χαμηλή, σκληρή μετατόπιση ισχύος, η αλυσίδα κινδυνεύει να σπάσει.
Και πάλι, εάν θέλετε να τρέξετε γρήγορα και να εξοικονομήσετε ενέργεια, η χρήση υψηλής συχνότητας είναι ο πιο λογικός τρόπος. Εάν δεν θέλετε το γόνατό σας να αρρωστήσει, μην χρησιμοποιείτε πλέον το γρανάζι 3-8. Το γρανάζι 3-8 είναι για άτομα που μπορούν να πάνε 50 χιλιόμετρα την ώρα.
Tμέσω της ταξινόμησης του δρόμου, ανάλυση της σωστής χρήσης του κιβωτίου ταχυτήτων
1 Ο αυτοκινητόδρομος (ευθεία, λιγότερα εμπόδια, υψηλή ορατότητα) εδώ είναι ο αυτοκινητόδρομος παράδεισος, αλλά όχι η κόλαση του ποδηλάτου βουνού, γενικά χρησιμοποιήστε τα πρώτα 2 μετά από 4 γρανάζια για να επιταχύνετε και στη συνέχεια σταδιακά πριν από το 2 μετά το 5-6, αυτή τη φορά στο πρώτο 3 μετά το 5, ο χρονισμός της αλλαγής ταχυτήτων σύμφωνα με την οπτική παρατήρηση του δρόμου ελαφρώς κλίση για να προσδιοριστεί.
2 Οι ράμπες (ανηφορικά και κατηφορικά) εδώ είναι μια βασική τεχνολογία για να μιλήσουμε, δεν είναι η αλλαγή ράμπας, πρέπει να είναι πριν να εισέλθουν στη ράμπα με καλή ταχύτητα, ειδικά ανηφόρα ή μεσαία αλλαγή μπορεί να οφείλεται στο ότι η διαδικασία αλλαγής μετάδοσης να ολοκληρωθεί και να χαθεί δύναμη, που θα είναι πολύ ενοχλητικό, ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ το ελάχιστο μπροστά από τη θεωρία των λόφων, δηλαδή, «1» πίσω από τη μεγαλύτερη, είναι επίσης η αρχή του «1» για αλλαγή, αλλά η πραγματική σύμφωνα με την πραγματική κλίση προς καθορίστε μετά το γρανάζι του σφονδύλου, που συνιστάται πριν από το γρανάζι 1 μετά το 3, προς τα κάτω θεωρητικά το μεγαλύτερο μέτωπο, δηλαδή το τρίτο, πίσω από το νεότερο, η αρχή της μετάδοσης 7 γραναζιών, Ωστόσο, πρέπει επίσης να προσδιοριστεί ανάλογα με την πραγματική κλίση και μήκος . Συνιστώνται τα πρώτα τρία και τα πέντε τελευταία.
3 Το πιο χαρακτηριστικό της σύνθετης επιφάνειας του δρόμου (εμπόδια, περισσότερες στροφές, κακές οδικές συνθήκες, κακή ορατότητα) είναι ότι δεν υπάρχει τρόπος για ομοιόμορφη διαδρομή, στάση και κίνηση, γι 'αυτό πρέπει να επιλέξουμε μια σχετικά μεσαία διαδρομή μετάδοσης, να προτείνουμε την πρώτη 2 μετά 4, το οποίο είναι βολικό για επιτάχυνση, οδήγηση και πολύ εύκολο.
Το ποδήλατο βουνού στην πόλη, σπάνια μπορεί να δώσει πλήρες παιχνίδι στην απόδοση του ποδηλάτου βουνού, μετά από όλα, η επιδίωξη του ποδηλάτου βουνού δεν είναι ταχύτητα, αλλά σε μια ποικιλία σύνθετων και
Είναι μεγάλη χαρά να μπορέσω να περάσω με ασφάλεια κάτω από κακές οδικές συνθήκες.
Fικανότητες εισόδου και ποδιών όταν αλλάζετε ταχύτητα
Όταν αλλάζετε ταχύτητα, για να μειώσετε τη φθορά στο σύστημα μετάδοσης και να βελτιώσετε την ομαλότητα, συνήθως το πόδι πρώτα μερικές φορές, τότε τα πόδια απλώς ακολουθούν τον τροχό για να γυρίσουν για να μην ασκήσουν δύναμη, αυτή τη στιγμή το δάχτυλο αλλάζει ταχύτητα μοχλός ή στροφή αλλαγής ταχύτητας. Φυσικά, όταν ανεβαίνετε σε έναν απότομο λόφο, θα διαπιστώσετε ότι δεν λειτουργεί. Εάν η μετάδοση σας είναι σχετικά υψηλής ποιότητας, τότε είναι καλό να ξεκινήσετε άμεσα, το ίδιο μπορεί να είναι πολύ ομαλή μετάδοση, τελικά, είναι το θέμα του χάλυβα, περιστασιακά η βία δεν θα έχει αυτό το πρόβλημα. Εάν έχετε κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλής ταχύτητας, ίσως θελήσετε να σταματήσετε και να ξεκουραστείτε για λίγο και να πάρετε τους πίσω τροχούς στον αέρα πριν ξεκινήσετε ή μπορεί να διαπιστώσετε ότι η αλυσίδα κουδουνίζει για μισή ημέρα και δεν έχετε έκανε τη δουλειά σας ακόμα.
Τα άτομα έχουν μια μέθοδο, στην αναρρίχηση πλαγιά πρέπει να αλλάξει δεν είναι πολύ μεγάλη, μπορεί να είναι δύο ή τρία μέτρα, πλευρική οδήγηση αυτής της διαδικασίας, το αυτοκίνητο είναι αρκετά επίπεδο δρόμο, κατά τη διάρκεια γρήγορης αλλαγής, επειδή το φορτίο δεν ακούει τον ήχο του ρωγμή, αλλά αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για μικρά οχήματα στο δρόμο, και για να παρατηρήσουμε αν υπάρχει αυτοκίνητο πριν, ή διασχίζετε στη μέση του δρόμου η ταχύτητα ξαφνικά γυρίζει ένα αυτοκίνητο, φύση και των δύο μερών.
Συλλέξτε και ταξινομήστε, μεταξύ αυτών έχουν επίσης αντιφατική θέση, για παράδειγμα λογική επιλογή γραναζιού, πριν από την προβολή σχετικά με το γρανάζι του αντίστοιχου σφόνδυλου μετά το δίσκο διαφέρουν. (προσωπικά, νομίζω ότι το 2-3456 είναι πιο λογικό και χρησιμοποιείται συνήθως). Το σημείο που πρέπει να κάνουμε εδώ είναι ότι, αν και η ταχύτητα αλλαγής της μεγάλης πλειοψηφίας είναι ευχάριστη, αλλά η ρύθμιση της ταχύτητας αλλαγής κάθε αυτοκινήτου είναι διαφορετική, οπότε το ίδιο το αυτοκίνητο ταιριάζει με το τι πρέπει να προσέξει ο ίδιος τα εργαλεία, δεν χρειάζεται να επιβάλει την άποψη των άλλων, κάτω από την παραδοχή που δεν παραβιάζει μεγάλο. Δώστε προσοχή στον εαυτό σας, γιατί η μετατόπιση είναι πιο δύσκολο να ρυθμιστεί κάθε γρανάζι είναι πολύ ακριβής, λίγες που χρησιμοποιούνται συνήθως είναι καλή!
Το γρανάζι ταχύτητας Hotebike A6AH26 Model 21 αυξάνει την ισχύ αναρρίχησης
ΜΕΓΑΛΗ ΠΩΛΗΣΗ ΣΤΟ ΑΜΑΖΟΝ !!!! ΑΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ HOTEBIKE ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ.