καυτό ποδήλατο
Πόσο μεγάλη θα είναι η άνοδος της ποδηλασίας;
Παρασκευή, 4 Σεπτεμβρίου 2020 | 2πμ
Οι κλειδαριές και οι παραγγελίες παραμονής στο σπίτι από το Λας Βέγκας στο Λονδίνο προς το Πεκίνο είχαν ως αποτέλεσμα λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους και μια πτώση στις επιβατικές συγκοινωνίες. Η μύτη των καθημερινών μετακινούμενων έχει αφήσει τεράστιες πόλεις σε όλο τον κόσμο, αλλά μια θάλασσα εγκαταλελειμμένης ασφάλτου κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ανάμεσα σε εκείνους που έκαναν επιχειρήσεις, πολλοί επέλεξαν ένα είδος διέλευσης που οι περισσότεροι από εμάς ανακαλύψαμε να χρησιμοποιήσουμε ως νέοι - ποδήλατα.
Σύμφωνα με το τέλος περιφερειακής μεταφοράς της Νότιας Νεβάδας (RTC), η χρήση του προγράμματος κοινής χρήσης ποδηλάτων στο κέντρο του Λας Βέγκας σημείωσε άνοδο στο 97% τους προηγούμενους μήνες, σε αντίθεση με τον ίδιο τελικό χρόνο. Στο Could, το πρόγραμμα κοινής χρήσης ηλεκτρονικών ποδηλάτων παρατήρησε μια μέση τιμή 1,000 διαδρομών την ημέρα, αύξηση 843% σε αντίθεση με το Could 2019.
Ξεφυλλίζοντας, κανείς δεν θα μπορούσε να βοηθήσει, ωστόσο, να ανακαλύψει το πλήθος των ποδηλατών σε μερικούς από τους πρώην πολυσύχναστους δρόμους μας, όπως η λεωφόρος Σαχάρα στη λεωφόρο του Λας Βέγκας. Τα άλματα στην ιππασία στο Λας Βέγκας παρατηρούν συγκρίσιμα χαρακτηριστικά σε διάφορες κύριες πόλεις.
Το Eco-Counter - μια εταιρεία μηχανικών του Μόντρεαλ που μετρά τους επισκέπτες των πεζών - ανακάλυψε μια αύξηση κατά 21% στη συνολική αναβάθμιση της πόλης στις ΗΠΑ μέχρι τώρα, σε αντίθεση με το 2019. Στη Νέα Υόρκη, η υπηρεσία μετοχών ποδηλάτων Citi Bike παρατήρησε αύξηση 67% στις αρχές Μαρτίου, η οποία συνεχίστηκε μέχρι τον Ιούνιο, η πιο πρόσφατη πρόσβαση στις πληροφορίες. Οι μετρητές στις γέφυρες που μετρούνται ζωτικής σημασίας θα αυξηθούν στις διαβάσεις ποδηλάτων αρχικά της πανδημίας νωρίτερα από ό, τι είχαν εκδοθεί παραγγελίες διαμονής στο σπίτι. Οι Rails-to-Trails ανέφεραν βελτίωση 110% σε σχέση με το 2019 στην ιππασία στα σιδηροδρομικά μονοπάτια που μοιάζει με τμήματα του Nice American Rail Path που συνδέει την Ουάσιγκτον, DC με το Σιάτλ.
Η ανοδική εξέλιξη δεν είναι απλώς σε μητροπόλεις με ισχυρή αναβάθμιση, αλλά επιπλέον σε δυτικές πόλεις που εξαρτώνται από τα αυτοκίνητα όπως το Λος Άντζελες και το Όκλαντ, οι θέσεις πωλήσεων και οι μικτές πωλήσεις ποδηλάτων μετά το coronavirus αυξήθηκαν. Οι γνώσεις που παρέχονται από το PeopleForBikes επιβεβαίωσαν τις ακαθάριστες πωλήσεις ποδηλάτων κατά 65% αυτό το έτος το 2019. Σε πολλές πόλεις, υπάρχει έλλειψη πρόσφατων ποδηλάτων, καθώς οι προμηθευτές δεν ήταν σε θέση να διατηρήσουν τη ζήτηση.
Η ιππασία έχει αυξηθεί για διάφορες αιτίες. Πρώτον, σε όλη την πανδημία οι άνθρωποι αισθάνονται ασφαλέστερα στο ποδήλατό τους παρά στις δημόσιες συγκοινωνίες. Θεωρείται συγκριτικά ασφαλές όταν οι αναβάτες διατηρούν απόσταση 6 ποδιών το ένα από το άλλο, και η ανάλυση σημαίνει ότι η μετάδοση κοραναϊού είναι πιο δύσκολη στις ρυθμίσεις εκτός πόρτας και όταν τα άτομα αλλάζουν με μεταβλητές ταχύτητες. Η ποδηλασία έχει κριθεί τόσο ασφαλής και οικονομικά υποχρεωτική που το U.Ok. περιλαμβάνονται οι αρχές ποδήλατο επαναφέρετε κουπόνια στο σχέδιο οικονομικής αποκατάστασης.
Δεύτερον, με επιπλέον παιδιά να ξοδεύουν χρόνο στην κατοικία, τα νοικοκυριά αναζητούν ένα πράγμα που πρέπει να κάνουν συλλογικά που διατηρεί τα παιδιά διασκεδασμένα και θα τα βγάλουν έξω από το σπίτι. Σύμφωνα με τον Eric Bjorling, διευθυντή του εμπορικού σήματος της Trek Bicycles, αυτό οδήγησε σε όχι μόνο έλλειψη ποδηλάτων νέων, ωστόσο όλοι οι τύποι ποδήλατα, από ηλεκτρικά έως ποδήλατα βουνού, για ενήλικες που θέλουν να βγουν σε εξωτερικούς χώρους.
Οι πόλεις ανακαλύπτουν. Οι ιθαγενείς κυβερνήσεις στη Νέα Υόρκη, το Μιλάνο, το Παρίσι, το Μετρό του Μεξικού, τη Μπογκοτά και, σίγουρα, το Λας Βέγκας επιταχύνουν τα σχέδια για ολοκαίνουργιες λωρίδες ποδηλάτων. Σκοπεύουν να είναι βραχυπρόθεσμα ή «αναδυόμενα» για να ρυθμίσουν τις πολυάριθμες αλλαγές στις συνήθειες των μετακινούμενων στην πόλη, ωστόσο οι προγραμματιστές της μητρόπολης και οι υποστηρικτές ποδηλάτων σκέφτονται μακροπρόθεσμα. Κάποιοι ονειρεύονται αυτό που ονομάζουν «μητρόπολη 15 λεπτών», το μέρος όπου τα γεύματα, τα πάρκα και τα κολέγια βρίσκονται σε απόσταση 15 λεπτών με τα πόδια και η παρούσα καταστροφή επέτρεψε στους ηγέτες της μητρόπολης να παρακολουθήσουν γρήγορα αυτά τα σχέδια.
Ο Επίτροπος της κομητείας Clark, Justin Jones, υποστηρικτής ποδηλασίας, σημειώνει ότι ήδη πολλές νέες εργασίες ποδηλασίας στην κοιλάδα έχουν παρακολουθηθεί γρήγορα, μαζί με μια διαδρομή πολλαπλών χρήσεων από τη στρατηγική Hualapai έως το Durango Drive που μπορεί να παρατείνει τη μακροπρόθεσμη διαδρομή Purple Rock Legacy Path , εκτός από άλλα μίλια λωρίδων μοτοσικλετών στην οδό Fort Apache και επανεκκίνηση των τελευταίων λωρίδων στο Torrey Pines Drive.
«Πριν από το COVID, η Clark County σημείωσε αργή, τακτική πρόοδο για να προσθέσει επιπλέον λωρίδες ποδηλάτων», ανέφερε ο Jones. «Το COVID απέδειξε ότι αν οι άνθρωποι αισθάνονται πραγματικά ασφαλείς, θα βγουν και θα ταξιδέψουν μια μοτοσικλέτα στους δρόμους μας. Τώρα, επιπλέον από αυτές τις εργασίες που κάνουν την ποδηλασία πιο προσβάσιμη μετατοπίζονται μπροστά με μεγαλύτερη έμφαση. "
Ο Τζόουνς και άλλοι πρέπει να αξιοποιήσουν στο έπακρο το ποδήλατο με μια ετήσια περίσταση που ξεκινά αυτό το φθινόπωρο και μια μελλοντική ευκαιρία στη Λωρίδα μόλις αρθούν οι περιορισμοί στις κοινωνικές συγκεντρώσεις.
Στο κέντρο του Λας Βέγκας, η RTC συνεργάστηκε με την NV Power για την κατασκευή έξι επιπλέον προγραμμάτων κοινής χρήσης ηλεκτρονικών ποδηλάτων, αφού η ζήτηση ανέβηκε στα ύψη καθ 'όλη τη διάρκεια της κρατικής εντολής. Η RTC σημειώνει ότι το πρόγραμμα του e-bike παρέμεινε ευρέως διαδεδομένο ακόμα και μετά το κλείσιμο και μέσα στη μέγιστη ζέστη. Προβλέπει ότι μέχρι το τέλος του έτους, η ποικιλία των μεριδίων e-bike θα διπλασιαστεί από ό, τι ήταν το 2019.
Θα τελειώσει; Ενώ οι υποστηρικτές είναι αισιόδοξοι ότι η πανδημία θα αλλάξει τις συνήθειες των μετακινούμενων εταιρειών μακροπρόθεσμα, άλλοι είναι υπερβολικά σκεπτικοί σχετικά με το εάν οι συνήθειες έχουν αλλάξει πραγματικά ή όχι σε κοινότητες με βαριά αυτοκίνητα. Ένα μέρος του σκεπτικισμού είναι ότι οι υπεύθυνοι σχεδιασμού έσπευσαν μέσω νέων εργασιών που συνήθως χρειάζονται αρκετά χρόνια για να συλλεχθούν συλλογικά. Στη Νέα Υόρκη, οι κάτοικοι στο Central Park West μήνυσαν τον τελικό της πόλης για την εξέλιξη του ποδήλατο λωρίδες Οι προγραμματιστές της Metropolis φοβούνται ότι ακόμη και όταν οι συνήθειες μετατοπιστούν σε πολύ λιγότερη δημόσια συγκοινωνία και επιπλέον ποδήλατο, διαφορετικά άτομα θα επιλέξουν αυτοκίνητα, προκαλώντας επιπλέον συμφόρηση και νέφος σε στενότερους δρόμους.
Ένας παράγοντας είναι προφανής αν και: Το COVID-19 έχει τροποποιήσει τις συνήθειες των μετακινούμενων πόλεων ή όχι, οι πόλεις ακολουθούν.
Ο Andrew Woods είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος της WS Nevada μιας εταιρείας κάλυψης, εκλογών και αξιολόγησης που εδρεύει κυρίως στη Νότια Νεβάδα. Τερματίζει τους πλοιάρχους του στο Κολλέγιο του Σικάγο με μια συμφωνία με υποδομές και μεταφορές.
