Πώς να οδηγήσετε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο με ασφάλεια και γρήγορη κατάβαση

 
Μάλιστα, οι ποδηλάτες βλέπουν το κατηφορικό πεζοδρόμιο ως ανταμοιβή, απόλαυση και ανακούφιση. Ταυτόχρονα, μια ασφαλής και γρήγορη κατηφόρα είναι απόλαυση για κάθε αναβάτη και απαραίτητη δεξιότητα και ποιότητα. Στη συνέχεια, ο συγγραφέας θα εισαγάγει τις βασικές γνώσεις του κατηφορικού πεζοδρομίου από δύο κατευθύνσεις: την ασφάλεια και την ταχύτητα.
  1, sμείνε χαμηλά, κάτσε αναπαυτικά Με απλά λόγια, όταν κατηφορίζετε, όσο χαμηλότερο είναι το κέντρο βάρους, όσο πιο πίσω, τόσο καλύτερη είναι η σταθερότητα της κατηφόρας. Θα πρέπει να κάθεστε σε μια σταθερή θέση στο πίσω μέρος του μαξιλαριού, κρατώντας το χέρι σας κάτω από τον αγκώνα. Λυγίστε τους αγκώνες σας προς τα μέσα και όχι προς τα έξω και προσπαθήστε να κρατήσετε το στήθος σας παράλληλο με το έδαφος και κοντά στον άνω σωλήνα, έτσι ώστε το σώμα σας να μην δημιουργήσει μια «τσέπη» στην πλευρά που βλέπει προς τον αέρα.
 
 
Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα σε αυτό: από άποψη ασφάλειας, το να κρατάτε το κάτω χέρι σας επιτρέπει να έχετε χαμηλότερο κέντρο βάρους, πιο σταθερό τοίχωμα των ποδιών και λιγότερη τάση να πλησιάζετε επικίνδυνα προς την κατεύθυνση σας. Το κράτημα της κάτω θέσης του τιμονιού σάς επιτρέπει επίσης να μετακινήσετε το χέρι σας πιο κοντά στο τιμόνι του φρένου, να αυξήσετε τον βραχίονα δύναμης και να επιβραδύνετε τα φρένα πιο γρήγορα και πιο άμεσα. Μόλις απαιτηθεί το φρενάρισμα, το να κάθεστε στο πίσω μέρος του καθίσματος σας επιτρέπει να σταματήσετε πιο γρήγορα χωρίς να στρίψετε μπροστά, επειδή οι μπροστινοί τροχοί είναι κλειδωμένοι. Στη γρήγορη πλευρά, κρατώντας το σώμα σας χαμηλά σας επιτρέπει να έχετε μικρότερη περιοχή προς τον άνεμο, μικρότερη αντίσταση και ταχύτερη κλίση κατηφόρας. Μελέτες έχουν δείξει ότι, αν και άλλα πράγματα είναι ίδια, η ταχύτητα με την οποία συγκρατούνται το πάνω και το κάτω τιμόνι μπορεί να ποικίλλει περισσότερο από 10 τοις εκατό.
  Οι παρατηρητές αγώνων θα πρέπει να μπουν στον πειρασμό να δοκιμάσουν και να μιμηθούν το σήμα κατατεθέν του mohorich, του sagan, του nibali και άλλων διάσημων αναβατών κατάβασης, σκαρφαλώνοντας στο σωλήνα. Εδώ θα ήθελα να δώσω μια συμβουλή: κάνε ό,τι μπορείς, βήμα προς βήμα. Ξεκινήστε με μια αργή, ευθεία κλίση, μετά μια ελαφρώς πιο απότομη και προσπαθήστε να ανεβείτε στο σωλήνα ενώ πατάτε το πεντάλ για να επιταχύνετε. Αυτή η ταραχή είναι πολύ επικίνδυνη. Μην το δοκιμάσετε αν δεν έχετε καλό έλεγχο! Προσοχή: μην τοποθετείτε το βάρος σας πάνω από το τιμόνι ή ακόμα και μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο προσγείωσης στο δρόμο. Και μην αφήνετε το κάθισμα όταν στρίβετε, κάτι που μπορεί να προκαλέσει περιττή ζημιά τρίβοντας τον μπροστινό σας τροχό στον εσωτερικό μηρό σας.
 
  2 Επιβραδύνετε πριν από τη στροφή και σηκώστε το εσωτερικό πόδι  
Τι πρέπει να κάνετε όταν βρείτε μια στροφή στο μπροστινό μέρος κατά την κατηφόρα; Η σωστή προσέγγιση είναι: πριν από την επιβράδυνση του φρένου του φρένου και προς την πλευρά στροφής του ποδιού προς τον οδοντωτό δίσκο 12 σημείων κατεύθυνσης, στη γωνία. Από πλευράς ασφάλειας, η σημασία του να περάσεις μια γωνία με τη σωστή ταχύτητα είναι αυτονόητη. Η είσοδος σε μια γωνία με πολύ γρήγορη ταχύτητα μπορεί να σας κάνει να μην στρίψετε και να χτυπήσετε τον τοίχο ή τον φράκτη στο εξωτερικό της γωνίας. Είναι ακόμη πιο επιζήμιο να πιέζετε τα φρένα ενώ οδηγείτε σε μια γωνία. Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα ατυχήματα ανατροπής κατά την ολίσθηση προκαλούνται από στροφή κατά το φρενάρισμα. Ο λόγος για να σηκώσετε το εσωτερικό σας πόδι είναι ότι όταν στρίβετε, το σώμα σας γέρνει προς το εσωτερικό της καμπύλης και εάν το εσωτερικό σας πόδι χτυπήσει στο χαμηλότερο σημείο, το πόδι σας μπορεί να χτυπήσει στο έδαφος. Το να κρατάτε το εξωτερικό σας πόδι στο κάτω μέρος σας βοηθά επίσης να διατηρήσετε το κέντρο βάρους σας και να σας αποτρέψει από το να γλιστρήσετε στην εσωτερική πλευρά της καμπύλης. Από γρήγορη άποψη, μια ομαλή στροφή μετά από επιβράδυνση τείνει να χάνει λιγότερη ταχύτητα από το φρενάρισμα πολλές φορές μετά από μια στροφή. Και μερικές ταραχές αμέσως μετά από μια στροφή θα σας επιτρέψουν να αναπληρώσετε γρήγορα τη χαμένη ταχύτητα.
    3 Tη μέγιστη ακτίνα στροφής Όταν κατηφορίζετε και στρίβετε, είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε τη σωστή διαδρομή κοπής και στροφής. Η σωστή γραμμή ανατροπής είναι: πάρτε την κατεύθυνση στροφής ως την εσωτερική πλευρά, κοντά στο εξωτερικό του δρόμου πριν μπείτε στη γωνία, κοντά στην εσωτερική πλευρά του δρόμου αφού μπείτε στη γωνία και μετά ελάτε στο εξωτερικό του δρόμου μετά περνώντας από το κέντρο της γωνίας για να βγει από τη γωνία. Από την άποψη της ασφάλειας, αυτό θα κάνει την τροχιά σας ένα μέγιστο τόξο, επομένως η γωνία περιστροφής του τιμονιού είναι ελάχιστη, μειώνοντας την πιθανότητα να μην μπορείτε να στρίψετε. Από γρήγορη άποψη, αυτό σας επιτρέπει να φρενάρετε στο ελάχιστο και να διατηρήσετε μια αποδεκτή μέγιστη ταχύτητα στη στροφή. Θυμηθείτε: εάν είναι αμφίδρομη λωρίδα, μην περάσετε την κίτρινη γραμμή προς την αντίθετη λωρίδα.
 
Εξασκήστε αυτές τις βασικές δεξιότητες κατάβασης για να αυξήσετε την αυτοπεποίθησή σας ότι μπορείτε να ζήσετε την υψηλή ταχύτητα της κατηφόρας. Ταυτόχρονα, υπενθυμίστε ξανά σε όλους: κάντε σύμφωνα με τις δυνατότητές σας, προσοχή στην ασφάλεια!
   

4 Ηλεκτρονικό ποδήλατο Hotebike

Ρυθμιζόμενη ανάρτηση μπροστινού πιρουνιού

• Ανάρτηση από κράμα αλουμινίου
• Ρύθμιση κλειδώματος
• Παρέχετε μια πιο ομαλή και άνετη εμπειρία οδήγησης

 
  5 Επιλέξτε Fat ελαστικό είναι καλύτερο Νέα σχεδίαση ελαστικών Strong Fat
Το απλοϊκό στυλ συνδυάζει το δροσερό «ρετρό» με την τελευταία τεχνολογία e-bike, αξιόπιστη μηχανική απόδοση. Τα ελαστικά 4" υψηλότερου όγκου τοποθετημένα σε ζάντες 20" επιτρέπουν στους αναβάτες να βιώνουν μέγιστη πρόσφυση και σταθερότητα για να οδηγήσουν ένα πραγματικά παχύ ποδήλατο. Με την άνετη οδήγηση, το αντιολισθητικό χοντρό ελαστικό είναι ιδανικό για βροχερό ή χιονισμένο βουνό και δρόμο.