Το Illinois Bike Summit περιελάμβανε ενημερώσεις για έργα στο Logan, Big Marsh, downstate

Η Σύνοδος Κορυφής του Ιλινόις, μια ετήσια συγκέντρωση σχεδιαστών μοτοσικλετών, υποστηρικτών, ιδιοκτητών καταστημάτων και εραστών, πραγματοποιήθηκε σχεδόν την Τρίτη με θέμα την υποδομή, τη σχολική εκπαίδευση και την ένταξη, μαζί με τάξεις ξεμπλοκαρίσματος ομαδοποιημένες κάτω από κάθε τάξη.

Η ημέρα ξεκίνησε με παρατηρήσεις από το Invoice Nesper, κυβερνητικό διευθυντή του League of American Bicyclists. Ο Maulik Vaishnav, σύμβουλος κάλυψης μεταφορών στο χώρο εργασίας του Δημάρχου Lori Lightfoot, ο οποίος έριξε μια πραγματική ματιά στο σχέδιο μεταφοράς της πόλης το 2021. και κρατική σύμβουλος Theresa Mah, της οποίας η 2η Περιφέρεια αποτελείται από το Again of the Yards, το Bridgeport, το Brighton Park, το Pilsen, το Chinatown και το McKinley Park. Η Mah μίλησε για τις προσπάθειές της να πάρει το Dutch Reach - την τεχνική κατά της θωράκισης του ανοίγματος μιας πόρτας αυτοκινήτου μαζί με το χέρι σας, κάτι που σας αναγκάζει να κοιτάξετε ξανά προς την κατεύθυνση οποιωνδήποτε επερχόμενων ποδηλατών - ρίξτε μια ματιά στους οδηγούς του Illinois

Παρακολούθησα σε μεγάλο βαθμό μαθήματα ξεμπλοκαρίσματος με θέμα την υποδομή (το Courtney Cobbs του Streetsblog ενδέχεται να έχει επιπλέον προστασία της συνόδου κορυφής αύριο), ξεκινώντας με το "Bikeway Varieties and Bike Planning" με τον ανώτερο σύμβουλο μάρκετινγκ Trip Illinois Ed Barsotti. Η σύνοδος ήταν η αρχή του σχεδιασμού και της υλοποίησης, ξεκινώντας με μια λίστα εγχειριδίων που έγιναν δεκτά από πολλά κυβερνητικά όργανα, ορισμένα από τα οποία ήταν εκπληκτικά παλιομοδίτικα. Για παράδειγμα, η «παρούσα» έκδοση «Πληροφορίες για την ανάπτυξη των παροχών ποδηλάτων» από τους Αμερικανούς υπαλλήλους κρατικών αυτοκινητόδρομων και μεταφορών - σκέφτηκε τις έγκυρες πληροφορίες σε ομοσπονδιακό επίπεδο για την κατασκευή νέας υποδομής ποδηλάτων - είναι από το 2012, χρόνια νωρίτερα από τις μοντέρνες μεθόδους κοινής χρήσης ποδηλάτων και τα ηλεκτρικά σκούτερ χωρίς σύνδεση μεγάλωσαν στις ΗΠΑ, αλλάζοντας τον καλύτερο τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιείται η υποδομή ποδηλάτου στις εγκαταστάσεις της πόλης. Ο Barsotti ανέφερε ότι τα εγχειρίδια των οδικών μεταφορών του Ιλλινόις (από το Bureau of Design and Surroundings και το Bureau of Native Roads and Streets) έχουν επίσης καθυστερήσει πολύ πίσω από τις εθνικές απαιτήσεις πριν από τώρα, ωστόσο προς το παρόν πλησιάζουν τις περιπτώσεις.

Στη συνέχεια, ο Barsotti έδωσε μια σύνοψη διαφόρων ποδηλάτων εντός και εκτός δρόμου: πώς λειτουργούν και ποια είναι η πιο αποδεκτή σε ποιο σενάριο. Για παράδειγμα, τα μονοπάτια εκτός δρόμου είναι πιο αποδεκτά μετά από δρόμους υψηλής ταχύτητας με λίγες διασταυρώσεις. Sharrows - κοινόχρηστες λωρίδες που σημαδεύονται από σύμβολα ποδηλάτου και chevron - είναι η τελική λύση όταν μπορεί να θεωρηθεί ανεπαρκής χώρος για λωρίδα μοτοσικλέτας σε δρόμο χαμηλής ταχύτητας, στην πόλη.

Ο Barsotti έδωσε στη συνέχεια μια σκληρή τιμή που ποικίλει ανά μίλι για να εφαρμόσει κάθε είδος ποδηλασίας, και ευρείες μεθόδους για τον σχεδιασμό και την εκτέλεση εργασιών. Ανέφερε τη σημασία της συμμετοχής των κατοίκων στην πορεία του σχεδιασμού, ενσωμάτωση των σχεδίων του δυναμικού θέσης σε διατάξεις και διαφορετικές εργασίες στον αυτοκινητόδρομο, και φυσικά, ξεκινώντας από την αντιπολίτευση τύπου Not In My Again Yard. Ανακάλυψα μεταξύ των πιο τρελών πτυχών της παρουσίασής του ως ουσιαστικά το πιο συναρπαστικό. Για παράδειγμα, ο ιστότοπος του Ride Illinois διαθέτει αριθμομηχανή Bicycle Stage of Service που χρησιμοποιεί πολλές μετρήσεις αυτοκινητόδρομων - πυκνότητα επισκεπτών ιστότοπου, πλάτος ώμου, περιορισμός ταχύτητας, επισκέπτες ιστότοπων βαρέων αυτοκινήτων, κατάσταση πεζοδρομίου και ούτω καθεξής. - και βγάζει μια κατάταξη για το πόσο άνετοι οι περισσότεροι ενήλικες θα μπορούσαν να κάνουν ποδηλασία κάτω από αυτές τις συνθήκες. Μετά τη σύνοδο κορυφής, πέρασα μια υπέροχη ώρα, συνδέοντας τις καλύτερες εικασίες μου σχετικά με τους παράγοντες πληροφοριών BLOS για περίπου δώδεκα δρόμους που συνήθως ταξιδεύω.

Μετά το μεσημεριανό γεύμα, παρακολούθησα το σεμινάριο «Infrastructure Case Research», το οποίο έδωσε μια σύνοψη 4 εργασιών: η τρέχουσα ανάπτυξη των ποδηλάτων του CDOT μέσα στη μητρόπολη, σχέδια σχεδίασης για ένα Chicago River Path που εκτείνεται στη λίμνη Calumet και εγώ στη γειτονιά Pullman με το Large Marsh Park , Το θεαματικό MCORE της Champaign-Urbana και ένα ολοκαίνουργιο όργανο ελέγχου αντλιών στο Shelbyville. Ο David Smith, επόπτης προγράμματος ποδηλάτων και πεζών του CDOT μίλησε για τις τρέχουσες βελτιώσεις στην υποδομή ποδηλάτων στο Σικάγο: 30 μίλια τελευταίων ποδηλάτων που τέθηκαν σε αυτούς τους 12 μήνες, την προσθήκη τόνων από απεγνωσμένα επιθυμητών (και πολύ καθυστερημένων) ραφιών ποδηλάτων, την ανάπτυξη του Divvy σταθμούς στο Far South Aspect και την εισαγωγή ηλεκτρικών διανομών.

Λίγο λίγο από την παρουσίαση στοχεύει σε μια επιχείρηση που έσπασε το δάπεδο τη Δευτέρα, βελτιώνοντας την έκταση της λεωφόρου Milwaukee μεταξύ λεωφόρων Δυτικής και Καλιφόρνιας στην πλατεία Logan. Ο χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων πιθανότατα θα ενοποιηθεί στη βόρεια πλευρά του δρόμου και θα μεταφερθεί προς τα αριστερά της βορειοδυτικής λωρίδας ποδηλάτου για να προσφέρει σωματική ασφάλεια. Στη νότια πλευρά του δρόμου, πιθανότατα θα τοποθετηθούν πλαστικά κράσπεδα για τη δημιουργία μιας προστατευόμενης λωρίδας ποδηλάτου με νοτιοανατολικό δρόμο. Η επιχείρηση αποτελείται επιπλέον από επιπλέον διαβάσεις με ράμπες αναπηρικής πολυθρόνας.

Ο Ντέιβιντ Σμιθ περπατάει μέσω του σχεδίου ενίσχυσης μιας έκτασης της λεωφόρου Milwaukee στην πλατεία Logan.

Ο Tim Gustafson, ανώτερος αρμόδιος για το σχεδιασμό του οργανισμού δομών Epstein, μίλησε για τα ζητήματα που πηγαίνουν στο σχεδιασμό ενός κομματιού του Σικάγου Ποταμού Path που σχεδιάστηκε για να εκτείνεται στη λίμνη Calumet. Η πλημμύρα, ένα τυπικό μειονέκτημα σε συναρμολογημένα μονοπάτια, όπως το κέντρο του Σικάγου Riverwalk, όταν οι σειρές νερού αυξάνονται μέσα στην άνοιξη, είναι μια τεράστια ανησυχία για το ολοκαίνουργιο μονοπάτι. Μια πλωτή διαδρομή, η οποία εξαλείφει το θέμα πλημμύρας και έχει πολύ λιγότερο επιβλαβείς περιβαλλοντικές εντυπώσεις, μοιάζει σαν η απάντηση. Τώρα οι σχεδιαστές πρέπει να φτάσουν στο τριάντα πρώτο πλωτό λιμάνι ως έμπνευση για το πώς μπορεί κανείς να κατασκευάσει ένα πλωτό μονοπάτι ανθεκτικό για τους επισκέπτες του ιστότοπου ποδηλάτου. Διαφορετικές εκτιμήσεις ενσωματώνουν το βαθμό της διαδρομής και της προσβασιμότητας για τους πελάτες σε αναπηρικές καρέκλες και πώς μπορεί κανείς να προστατεύσει τους ποδηλάτες και τους πεζούς από εσφαλμένες μπάλες γκολφ από το κοντινό από το Harbourside Worldwide Golf Heart. Η πορεία σχεδιασμού για τη διαδρομή συνεχίζεται και δεν έχει εισαχθεί ημερομηνία ολοκλήρωσης.

Η Lively Transportation Alliance πρότεινε αρχικά τη γέφυρα Lake Calumet ως τεχνική για την ενίσχυση της εισόδου στο Large Marsh. Εικόνα: ATA

Ενώ στο παρελθόν επικεντρωνόμουν σε μεγάλο βαθμό στην ακρόαση για εργασίες που βασίζονται στο Σικάγο, μια παρουσίαση σχετικά με το εγχείρημα MCORE (Multimodal Hall Enhancement) στο Champaign-Urbana ήταν πραγματικά εμπνευσμένη. Μια ομοσπονδιακή επιχορήγηση 15 εκατομμυρίων δολαρίων χρηματοδότησε μια επιχείρηση πέντε μερών που αναδιαμόρφωσε την ποδηλασία και τη διέλευση εντός του χώρου. Ο Ryan Hughes, Μηχανικός Μεταφορών στο Clark Dietz, ένα μηχανολογικό πρακτορείο για την επιχείρηση, μίλησε μέσω του σχεδίου από τη σκοπιά του τρόπου με τον οποίο τροποποιούσε τις προσωπικές του μετακινήσεις ποδηλάτων καθημερινά από την Urbana στο κέντρο του Champaign. Η Ανεξάρτητη Λεωφόρος, μια σοβαρή οδός ανατολής-δύσης και το κέντρο της πανεπιστημιούπολης του Κολλεγίου του Ιλινόις, διαμορφώθηκε σε διάφορες φάσεις για να μετατραπεί σε μια φιλική προς το ποδήλατο διαδρομή μεταξύ των πόλεων. Το τμήμα της Άπειρης Λεωφόρου στην καρδιά της πανεπιστημιούπολης επαναπροσδιορίστηκε για να φιλοξενήσει υγιείς επισκέπτες με βαριά πόδια, ποδήλατα και λεωφορεία με πλατφόρμες διαμετακόμισης νησιού που υπερασπίζονται λωρίδες ποδηλάτου με πράσινο χρώμα, όπως ακριβώς και η δομή του τμήματος της λεωφόρου Washington Loop Hyperlink του Σικάγου .

Ένας χάρτης των 5 εργασιών MCORE.

Η τελική παρουσίαση δόθηκε από τον Jerry Yockey, πρόεδρο του Basic Dacey Path στο Shelbyville του Ιλινόις, που βρίσκεται περίπου 70 μίλια νοτιοδυτικά του Champaign-Urbana. Το Yockey είναι ένας εθελοντής που βοήθησε στη δημιουργία μιας παρακολούθησης αντλίας κοντά στο μονοπάτι. (Το όργανο ελέγχου της αντλίας είναι κυκλώματα που κυμαίνονται κατακόρυφα με τέτοιο τρόπο ώστε οι ποδηλάτες να μπορούν να κατασκευάσουν επαρκή ρυθμό που λαμβάνει χώρα κάθε σίδερα για να ακολουθήσει την ακόλουθη κλίση, ποδηλασία κατά μήκος της οθόνης κάνοντας χρήση της κίνησης προς το τιμόνι, χωρίς να απαιτείται πετάλι. ανέφερε ότι η οθόνη είναι ένα μεγάλο χτύπημα με παιδιά και αρκετά απλά για ακόμη και τα μωρά και τους αρχάριους ποδηλάτες να ταξιδεύουν με οποιοδήποτε είδος μοτοσικλέτας. Ακριβώς εδώ στο Σικάγο, υπάρχουν πίστες αντλίας στο Large Marsh και στο Clark Park (το τελευταίο γνωστό ως "The Backyard"). ")

Ενώ οι βελτιώσεις της υποδομής στο Σικάγο τους τελευταίους 12 μήνες, ιδίως οι ολοκαίνουργιοι ποδηλατόδρομοι και οι σταθμοί κοινής χρήσης ποδηλάτων στο South Aspect, αποτελούν βήματα στην ακριβή διαδρομή, επενδύσεις σε αφιερωμένες λωρίδες λεωφορείων και ένα ετήσιο Ταμείο Προστατευόμενων Δρόμων για την περιπατητική / ποδηλατική υποδομή , που στοχεύουν σε διαδρόμους υψηλών συντριβών σε ανεπαρκείς κοινότητες, θέλουν να αντιμετωπίσουν τις ανισότητες μεταφοράς που έχουν επιδεινωθεί από την πανδημία. Δεν είναι πολύ αργά για να επικοινωνήσετε με το alderman σας για να εκφράσετε την υποστήριξή σας στις προτεραιότητες χρηματοδότησης της Lively Transportation Alliance 2021 και τους εκπροσώπους του Κογκρέσου να εκφράσετε βοήθεια για τη μεταφορά κεφαλαίων έκτακτης ανάγκης που θα συμπεριληφθούν στο επόμενο ομοσπονδιακό τιμολόγιο βοήθειας.