Το Luminar ακολουθεί το μονοπάτι SPAC και το Voyage σηκώνει την κουκούλα στο ρομπότ επόμενης γενιάς - TechCrunch

Ο Σταθμός είναι μια εβδομαδιαία έκδοση αφιερωμένη σε όλα τα θέματα μεταφοράς. Εγγραφείτε εδώ - απλώς κάντε κλικ στο The Station - για να το λαμβάνετε κάθε Σάββατο στα εισερχόμενά σας.

Γεια σας και καλώς ήλθατε ξανά στο The Station, μια έκδοση αφιερωμένη σε όλες τις τρέχουσες και μελλοντικές μεθόδους που μεταφέρουν άτομα και πακέτα από το Επίπεδο Α στο Επίπεδο Β.

Θα παραλείψω την καθημερινή εκκαθάριση και θα αντιμετωπίσω τα ζητήματα αυτήν την εβδομάδα. Έχουμε αγοράσει SPAC, επιχειρηματικές προσφορές και πληροφορίες μικροκινητικότητας μαζί με μια ματιά στο τελευταίο αυτοκίνητο μιας εταιρείας AV.

Θα ήθελα να πω ένα εμπόρευμα νωρίτερα από ό, τι ξεκινάμε, καθώς μιλάει για ένα μεγαλύτερο θέμα ασφάλειας και τον τρόπο με τον οποίο ορισμένες κοινές επιχειρήσεις κινητικότητας στρέφονται στην τεχνολογία σε μια προσπάθεια να την βελτιώσουν.

Κοινή χρήση ηλεκτρικού μοτοποδηλάτου Revel επανέλαβε τις επιχειρήσεις στη Μητρόπολη της Νέας Υόρκης ένα μήνα μετά το κλείσιμο της υπηρεσίας μετά από έναν αριθμό θανάτων. Τα μπλε μοτοποδήλατα της νεοσύστατης επιχείρησης (3,000 από αυτά) που είχαν αποδειχθεί γνωστό θέαμα στη Νέα Υόρκη Metropolis είναι και πάλι, ωστόσο με πολλά νέα πρωτόκολλα και επιλογές που στοχεύουν στην ενίσχυση της ασφάλειας και στην ανακούφιση αξιωματικών της μητρόπολης. Η Revel βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην τεχνολογία, και ιδιαίτερα στην εφαρμογή της, για να βελτιώσει την ασφάλεια, μαζί με τις ταινίες και τις εξετάσεις καθοδήγησης, μια λειτουργία selfie κράνους που απαιτεί φωτογραφική απόδειξη ότι ο καταναλωτής φέρνει κράνος και μια συσκευή αναφοράς γειτονιάς. Το ερώτημα είναι, θα είναι αρκετή αυτή η προσπάθεια;

Εντάξει, ας πάμε!

Στείλτε μου e-mail οποιαδήποτε στιγμή στις kirsten.korosec@techcrunch.com να μοιραστείτε ιδέες, κριτικές, να διατυπώσετε απόψεις ή ιδέες. Μπορείτε ακόμη και να μου στείλετε ένα άμεσο μήνυμα στο Twitter - @ kirstenkorosec.

Micromobbin '

Λάβετε υπόψη την τελευταία εβδομάδα μόλις ενημερώθηκα για το California Assembly Bill 1286; Ακολουθεί μια γρήγορη ανανέωση: το τιμολόγιο έδωσε τη Συνάντηση το 2019 και μεταφέρθηκε στην επιτροπή εντός της Γερουσίας. Έμεινε άθικτος μέχρι αυτόν τον μήνα, όταν εμφανίστηκε και έδωσε ψηφοφορία στην επιτροπή, μια πρόταση που την έστειλε στην πλήρη Γερουσία.

Το να πούμε ότι η επιχείρηση μικροκινητικότητας ήταν απρόσεκτη, είναι ίσως υποτιμητική. Η πρόταση πυροδότησε καμπάνες συναγερμού και ένας συνασπισμός εταιρειών μικροκινητικότητας, ομάδων υπεράσπισης και χειριστών μετοχών ποδηλάτων έστειλε μια επιστολή στη διοίκηση της Γερουσίας, υποστηρίζοντας ότι το τιμολόγιο ήταν υπαρξιακή απειλή για την κοινή κινητικότητα εντός του κράτους. Η ομάδα ασχολήθηκε ιδιαίτερα με μια γραμμή στο τιμολόγιο που θα μπορούσε να απαγορεύσει στις εταιρείες να θέσουν μια παραίτηση από νομική ευθύνη εντός του διακανονισμού των καταναλωτών.

Αυτή η γλώσσα εξαλείφθηκε αυτήν την εβδομάδα, ζητώντας όχι λιγότερα από μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου με σχόλια όπως "η μικροκινητικότητα στην Καλιφόρνια έχει αποθηκευτεί".

---

Η Πανελλαδική Συνεργασία Αξιωματικών Μεταφορών κυκλοφόρησε την ετήσια έκθεσή της σχετικά με την επέκταση και τη χρήση κοινής μικροκινητικότητας που αντιστοιχεί στο μερίδιο ποδηλάτου, το μερίδιο e-bike και το μερίδιο σκούτερ στις ΗΠΑ. Αυτή η έκθεση επικεντρώνεται στις πληροφορίες σχετικά με την ιππασία του 2019, ωστόσο, το NACTO ζυγίζει επιπλέον λίγο στο πρώτο εξάμηνο του 2020.

Η εξέταση ανακάλυψε ότι οι λαοί στις ΗΠΑ πραγματοποίησαν 136 εκατομμύρια ταξίδια με ποδήλατα και σκούτερ το 2019 - αύξηση 60% από τα προηγούμενα χρόνια. Από αυτά τα ταξίδια, 40 εκατομμύρια έχουν πραγματοποιήσει μεθόδους κοινής χρήσης ποδηλάτων μέσω σταθμού. Τα υπόλοιπα 96 εκατομμύρια ταξίδια πραγματοποιήθηκαν σε μεθόδους χωρίς προβλήτα με 10 εκατομμύρια σε ebikes και 86 εκατομμύρια σε σκούτερ.

Αυτό δεν σημαίνει ότι ήταν μια ισορροπημένη εικόνα. Η NACTO ανέφερε ότι η ανάπτυξη σκούτερ ήταν σε ορισμένες περιπτώσεις ασταθής καθώς οι εταιρείες βγήκαν από τις αγορές στο τέλος του έτους (πριν από την πανδημία), πιθανώς οφείλεται σε υπερβολικό ανταγωνισμό και διαφορετικές πιέσεις στην αγορά.

Τα κοινόχρηστα ταξίδια μικροκινητικότητας ήταν κοινά 11 έως 12 λεπτά και για απόσταση από 1 έως 1.5 μίλια. Τα σύντομα ταξίδια είναι ζωτικής σημασίας, ανέφερε η NACTO στην έκθεσή της, σημειώνοντας ότι το 35% όλων των ταξιδιών με αυτοκίνητα στις ΗΠΑ είναι κάτω από 2 μίλια.

Ο Adam Kovacevich, επικεφαλής της Lime της Βόρειας Αμερικής και οι Υποθέσεις Αρχών της APAC, γνωστοί ως οι αριθμοί "eye-popping" σε μια δήλωση μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, συμπεριλαμβανομένου ότι "Τα άτομα ψηφίζουν με τα πόδια τους, και έτσι χρειάζονται σαφώς επιπλέον σκούτερ και ποδήλατα χωρίς σύνδεση στις πόλεις τους. "

---

Δεν έχουμε ολοκληρώσει, αλλά; ένα ακόμη εμπόρευμα ειδοποίησης. Πήδημα επέστρεψε στην περιοχή του Σακραμέντο το Σάββατο. Μέσω μιας διευθέτησης με το SACOG, ο Lime δήλωσε ότι είναι πλέον ο «μοναδικός» περιφερειακός χειριστής ποδηλάτου για την περιοχή.

Συναλλαγή της εβδομάδας

Φωτιστικό, το ξεκίνημα lidar που βασίστηκε το 2012 από το παιδί του Whiz και τον συνάδελφό του Thiel Austin Russell, έχει πάρει το μονοπάτι SPAC προς τις αγορές του ευρέος κοινού. ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ!

Το ξεκίνημα της lidar ξεκίνησε να συγχωνεύεται με συγκεκριμένη εταιρεία εξαγοράς λειτουργιών Gores Metropoulos Inc., με αποτίμηση αγοράς μετά τη διαπραγμάτευση ύψους 3.4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η συγχώνευση SPAC έρχεται μόλις τρεις μήνες αφότου η Luminar πέτυχε ένα σημαντικό ορόσημο και εισήγαγε ότι η Volvo θα άρχιζε να παράγει αυτοκίνητα το 2022 εξοπλισμένο με το lidar και μια στοίβα έννοιας. Η Volvo σχεδιάζει να κάνει χρήση της τεχνολογίας Luminar για την ανάπτυξη ενός αυτόματου συστήματος οδήγησης για αυτοκινητόδρομους στα αυτοκίνητα κατασκευής της.

Ο Russell με πληροφόρησε σε μια τελευταία συνέντευξη ότι ήθελαν να δημοσιοποιηθούν σε κάποια απροσδιόριστη στιγμή στο μέλλον, ωστόσο η δυναμική της συμφωνίας Volvo μαζί με την περιέργεια μέσα στις δημόσιες αγορές οδήγησε την εταιρεία να ακολουθήσει τη διαδρομή SPAC.

Το Luminar είναι η πιο πρόσφατη εκκίνηση - και η δεύτερη εταιρεία lidar - που θα δείξει στους SPAC αυτήν τη θερινή περίοδο αντί ενός τυπικού προγράμματος IPO. Τον Ιούνιο, η Velodyne Lidar υπέγραψε συμφωνία για συγχώνευση με συγκεκριμένη εταιρεία εξαγοράς λειτουργιών Graf Industrial Corp., με αγορά αξίας 1.8 δισεκατομμυρίων δολαρίων. 4 ηλεκτρικές εκκινήσεις αυτοκινήτων έχουν παραλείψει επιπλέον την τυπική διαδρομή IPO τους τελευταίους μήνες, επιλέγοντας ως υποκατάστατο για δημοσίευση μέσω ενός διακανονισμού συγχωνεύσεων με ένα SPAC, που αναφέρονται επίσης ως εταιρείες καθαρού ελέγχου. Οι Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors και Nikola Corp. έχουν δημοσιοποιηθεί μέσω συγχώνευσης SPAC αυτήν την άνοιξη και το καλοκαίρι. Το Shift Applied sciences, μια αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που βασίζεται στον Ιστό, χρησιμοποίησε επιπλέον ένα SPAC για δημοσίευση.

---

Εν τω μεταξύ, η ηλεκτρική αυτοκινητοβιομηχανία κινέζικης γλώσσας Xpeng Inc.. έκανε το ντεμπούτο του στη δημόσια αγορά την παλιά προσέγγιση. Αν και αυτό το συμβατικό μονοπάτι IPO παρ 'όλα αυτά είναι γεμάτο σε μερικές εκπληκτικές νομισματικές συγκινήσεις. Ανεξάρτητα από την κλιμάκωση των εντάσεων μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας, η εταιρεία αυξήθηκε περισσότερο από ό, τι αναμενόταν στην προκαταρκτική δημόσια παροχή της.

Η Xpeng, η οποία άρχισε να αγοράζει και να πωλεί την Πέμπτη στο New York Inventory Change κάτω από την εικόνα ticker XPEV, δήλωσε σε μια δήλωση ότι αγόρασε 99.7 εκατομμύρια μετοχές για $ 15 κάθε, αυξάνοντας περίπου 1.5 δισεκατομμύρια δολάρια μέσω της προκαταρκτικής δημόσιας παροχής. Η αυτοκινητοβιομηχανία είχε αρχικά σκοπεύσει να προωθήσει 85 εκατομμύρια μετοχές με αξία από 11 έως 13 $.

Η Xpeng θα θέλει την πρωτεύουσα. Η εταιρεία αντιμετωπίζει μια ολοένα και πιο πολυσύχναστη ομάδα ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα, μαζί με την Tesla, Li Auto και Nio. Οι μετοχές της Xpeng έκλεισαν στα 22.79 $ την Παρασκευή.

Διαφορετικές προσφορές που αγόρασαν το ενδιαφέρον μου…

Δεύτερος πιλότος, μια εφαρμογή κυψέλης για αγορά και υπερηφάνεια που κατέχει αυτοκίνητα, συγκέντρωσε 10 εκατομμύρια δολάρια σε ένα ολοκαίνουργιο σφαιρικό χρηματοδότησης Sequence A με επικεφαλής τους μεταγενέστερους Coast Ventures, με τη συμμετοχή των Max Levchin's SciFi Ventures και Arthur Patterson, συνιδρυτή της Accel Companions, μαζί με τους παρόντες εμπόρους Σικάγο Ventures. Η χρηματοδότηση φέρνει την πλήρη χρηματοδότηση της εταιρείας σε εξωτερικούς χώρους σε 17 εκατομμύρια δολάρια.

curbFlow, ένα ξεκίνημα διοίκησης που συγκρατεί μια κοινότητα φορητών υπολογιστών φορητών συσκευών για την ανίχνευση προσβάσιμων θέσεων στάθμευσης, συγκέντρωσε 8 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση από τη σκηνή, με επικεφαλής τον Basic Catalyst και το Initialized Capital. Doordash είναι ο πρώτος αγοραστής που πληρώνει. Διατηρήστε ένα ρολόι για ένα εκτεταμένο κομμάτι στο curbFlow. Πήρα συνέντευξη από τον ιδρυτή Ali Vahabzadeh σχετικά με την εκκίνηση και το μέρος που βλέπει να εξελίσσεται. Εάν το αναγνωριστικό Ali Vahabzadeh ακούγεται γνωστό, θα έπρεπε. Είναι ο συνιδρυτής και πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Chariot, η υπηρεσία μεταφοράς κατ 'απαίτηση που απέκτησε η Ford μετά την οποία πέθανε.

Προμήθεια ήρωα, η εταιρεία εφοδιασμού εστιατορίων με έδρα το Βερολίνο που δραστηριοποιείται κυρίως σε ανοδικές αγορές, απέκτησε την πλατφόρμα παράδοσης παντοπωλείων με έδρα το Ντουμπάι InstaShop. Η εξαγορά εκτιμά την εταιρεία στα 360 εκατομμύρια δολάρια, 270 εκατομμύρια δολάρια εκ των προτέρων και επιπλέον 90 εκατομμύρια δολάρια, βασισμένα κυρίως σε σίγουρους αναπτυξιακούς στόχους της συναρμολόγησης InstaShop, σύμφωνα με την εταιρεία. Οι αγοραστές στο InstaShop γιορτάζουν απολύτως τώρα. Η 5χρονη εκκίνηση είχε συγκεντρώσει μόλις 7 εκατομμύρια δολάρια νωρίτερα από την απόκτησή της.

Firefly, η οποία παρέχει στους οδηγούς Uber και Lyft μια ψηφιακή εκπομπή για να κερδίσει επιπλέον μετρητά μέσω διαφημίσεων, που απέκτησε το Strong Outdoor. Η εταιρία δήλωσε ότι έχει αποδειχθεί επιπρόσθετα ως συνεργάτης προώθησης για τον χειριστή στόλου Sally.

Fox Robotics, η εκκίνηση με έδρα το Ώστιν που κατασκευάζει αυτοματοποιημένα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα, συγκέντρωσε 9 εκατομμύρια δολάρια σε ένα σφαιρικό Sequence A με επικεφαλής τον Menlo Ventures. Η πιο πρόσφατη σφαιρική φέρνει την πλήρη χρηματοδότησή της έως και 13 εκατομμύρια δολάρια, με βοήθεια από προηγούμενους εμπόρους Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME και Joe.

Μέθοδοι Ενέργειας Motiv, ένας οργανισμός που κατασκευάζει ηλεκτρικά πλαίσια και μεθόδους προγράμματος λογισμικού για την ηλεκτροκίνηση μεσαίων φορτηγών και λεωφορείων, δήλωσε ότι έχει εξασφαλίσει 15 εκατομμύρια δολάρια σε περαιτέρω χρηματοδότηση από την GMAG Holdings Corp. Η εταιρεία ότι η χρηματοδότηση πιθανότατα θα πραγματοποιηθεί μέσω μετατρέψιμες σημειώσεις που αναμένεται να μετατραπούν απευθείας σε μια σφαιρική χρηματοδότηση της ακολουθίας Γ, η οποία Motiv βρίσκεται στη στρατηγική ανύψωσης.

Μαγαζάκι μαγαζιού, μια εκκίνηση SaaS με έδρα το Σαν Χοσέ της Καλιφόρνιας που εξυπηρετεί καταστήματα αυτόματης επαναφοράς, συγκέντρωσε 25 εκατομμύρια δολάρια σε μια σφαίρα χρηματοδότησης Sequence B με επικεφαλής την Bessemer Enterprise Companions με συμμετοχή των Index Ventures, e.ventures και I2BF.

Ζουμ, μια τρίχρονη πλατφόρμα ηλεκτρικών ποδηλάτων που κυκλοφόρησε για να συναντήσει το προσωπικό παροχής χρηματοοικονομικού συστήματος, συγκέντρωσε 11 εκατομμύρια δολάρια από μια σφαιρική χρηματοδότηση Sequence A με επικεφαλής την Australian Clear Vitality Finance Company. Το Zoomo ήταν πραγματικά Bolt Bikes μέχρι αυτήν την προηγούμενη εβδομάδα. Η εταιρία παρουσίασε τη νέα ταυτότητά της μαζί με τη σφαιρική χρηματοδότησή της. Η σφαιρική περιλάμβανε επίσης την αμεροληψία από την Hana Ventures και τους παρόντες εμπόρους Maniv Mobility και Contrarian Ventures, μαζί με το επιχειρηματικό χρέος από το OneVentures και το Viola Credit.

Άνθρωποι: απολύσεις, προσλήψεις και απεργίες

Έχει περάσει ένα λεπτό από τότε που έγραψα για προσλήψεις και απολύσεις και άλλα. Δύο κομμάτια πληροφοριών για την πρόσληψη αγόρασαν το ενδιαφέρον μου αυτήν την εβδομάδα.

Πρώτα πάνω, το Bloomberg το ανέφερε Rivian απασχολούσε την πρώην κυβέρνηση Tesla Nick Kalayjian για να καθοδηγήσει τη μηχανική της. Ο Kalayjian αλλάζει τον Mark Vinnels, μια πρώην κυβέρνηση McLaren Automotive.

Μπορεί να θυμάστε ότι οι σχέσεις μεταξύ Rivian και Tesla είναι λίγο τραχιά στο μεταξύ. Ο Tesla άσκησε αγωγή τον Ιούλιο εναντίον της Rivian και 4 πρώην εργοδοτών για ισχυρισμούς λαθροθηρίας και κλοπής εμπορικών μυστικών και τεχνικών. Συγκεκριμένα, ο Tesla ισχυρίστηκε ότι ο Rivian έδωσε εντολή σε έναν εργαζόμενο της Tesla να αποχωρήσει πολύ πριν από πολύ καιρό σχετικά με τις μορφές εμπιστευτικών δεδομένων που ήθελε.

Ο Ριβιαν πάλι πολύ καιρό πυροβόλησε ξανά. Ο Rivian υπέβαλε κίνημα για να απορρίψει την αγωγή, υποστηρίζοντας ότι δύο από τις τρεις αξιώσεις της υπόθεσης δεν καταδεικνύουν επαρκείς ισχυρισμούς για κλοπή μυστικού εμπορίου και εξειδίκευση λαθροθηρίας και ως υποκατάστατο ήταν μια προσπάθεια να κακοποιήσει τη δημοτικότητά της και να βλάψει τις προσωπικές του προσπάθειες στρατολόγησης.

Πρέπει να είναι διάσημο ότι το Kalayjian δεν προήλθε αμέσως από την Tesla. Είχε μια γρήγορη αποστολή στο Loads Inc. με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, σύμφωνα με το προφίλ του Linkedin. Παρ 'όλα αυτά, ο Kalayjian πέρασε μια δεκαετία στο Tesla, και η μεταφορά του στο Rivian φαινόταν ότι αγόρασε τα μάτια του πρώην εργοδότη του.

---

Νηοπομπή, η κοινότητα ψηφιακών εμπορευματικών μεταφορών που συνδέει φορτηγά με φορτωτές, έχει χρησιμοποιήσει τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της Expedia Mark Okerstrom ως πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, αποτελεσματική στις 31 Αυγούστου 2020. Η Okerstrom πιθανότατα θα είναι υπεύθυνη για τη χρηματοδότηση, τις λειτουργίες, τις μικτές πωλήσεις, τη διαφήμιση και το μάρκετινγκ της Convoy , παρέχει και αναπτύσσει ομάδες αγοράς. Η Okerstrom έγραψε ένα blog σχετικά με το τι ώθησε να αποχωρήσει από την Expedia μετά από μια δεκαετία.

Το Convoy είναι μόλις 5 χρόνια ξεπερασμένο, ωστόσο αποδεικνύεται τεράστιο στο πλαίσιο της νεοεμφανιζόμενης επιχείρησης ψηφιακών εμπορευματικών μεταφορών. Η εταιρεία κατάφερε να προσελκύσει πολλούς εμπόρους υψηλού προφίλ που αντιστοιχούν στους Jeff Bezos, CEO της Salesforce Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (το μη δημόσιο χρηματοδοτικό αυτοκίνητο της Invoice Gates) και τους ιδρυτές Code.org Hadi και Ali Παρτόβι. Ακόμα και το U2's Bono και το Edge έχουν επενδύσει στο Convoy.

Τον τελευταίο Νοέμβριο, η Convoy παρουσίασε ότι είχε συγκεντρώσει 400 εκατομμύρια δολάρια σε μια σφαιρική χρηματοδότηση Sequence D, χρηματοδότηση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να κλιμακώσει την επιχείρησή της σε μια ολοένα και πιο επιθετική αγορά. Η Convoy δήλωσε την ώρα ότι η αποτίμηση μετά τα χρήματά της ανέρχεται σε 2.75 δισεκατομμύρια δολάρια.

Επισήμανση AV: Voyage

Η αυτόνομη εκκίνηση αυτοκινήτων Voyage είναι μια μικρότερη επιχείρηση από τους επιχειρηματικούς της φίλους, όταν πρόκειται για αύξηση κεφαλαίου και ποικιλία προσωπικού. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το Voyage δεν κάνει απεργίες - και πρόοδο.

Η τριάχρονη εκκίνηση εξετάζει και λειτουργεί υπηρεσία αυτο-οδήγησης αυτοκινήτου (με χειριστές ανθρώπινης ασφάλειας) σε κοινότητες συνταξιοδότησης στην Καλιφόρνια και τη Φλόριντα. Ξεκίνησαν τροποποιώντας τα αυτοκίνητα Ford Fusion και αργότερα μετασκευάστηκαν τα μίνι βαν της FCA Chrysler Pacifica Hybrid με την αυτόνομη τεχνογνωσία του αυτοκινήτου. Τελικά, η Voyage συνεργάστηκε με την FCA για να προσφέρει αυτοκίνητα Pacifica Hybrid επόμενης γενιάς που έχουν αναπτυχθεί για την ενσωμάτωση της αυτοματοποιημένης τεχνογνωσίας. Αυτά τα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν προσαρμογές που αντιστοιχούν σε περιττό φρενάρισμα και οδήγηση που μπορεί να είναι υποχρεωτική για την ασφαλή ανάπτυξη αυτοκινήτων χωρίς οδηγό. (Η συνεργασία δεν παρουσιάστηκε μέχρι την άνοιξη).

Τώρα, η Voyage σηκώνει το πέπλο με το τρίτο γενιάς robotaxi, γνωστό ως G3. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Oliver Cameron μου λέει ότι το G3 έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί χωρίς την ανάγκη ενός χειριστή ανθρώπινης ασφάλειας, εξοπλισμένο με COVID που σκοτώνει το U-VC {hardware} και τη μισή τιμή του προηγούμενου αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς (G2).

Μπορεί να ακούγεται παράξενο για τον Διευθύνοντα Σύμβουλο μιας εταιρείας AV να αναφέρει ότι το αυτοκίνητό της έχει σχεδιαστεί ώστε να μην οδηγεί. Αυτό που σημαίνει ο Κάμερον είναι ότι η τεχνολογία των αυτοκινήτων έχει προχωρήσει σε κάποιο βαθμό, όπου διαθέτει όλες τις υποχρεωτικές απολύσεις και την αυτοκινητοβιομηχανία {hardware} για να ελιχτεί τις προηγούμενες δοκιμές και σε επιχειρήσεις χωρίς οδηγό. Οι παράγοντες ταξιδιού σε μερικές εφαρμοσμένες επιστήμες που το φτάνουν εκεί.

Πρώτον, υπάρχει το μυαλό του G3 - εσωτερικά γνωστό ως Commander - που τροφοδοτείται από την έννοια, τις προβλέψεις και τις ενότητες συμπεριφοράς. Ο Διοικητής τρέχει πάνω από ένα πιστοποιημένο με ασφάλεια λογισμικό και παρακολουθείται με μεθόδους αυτοδιάγνωσης. Στη συνέχεια, υπάρχει το σύστημα μετριασμού της σύγκρουσης γνωστό ως Defend που λειτουργεί ως εφεδρικό σύστημα για να μεταφέρει το αυτοκίνητο σε προστατευμένη παύση, εάν είναι υποχρεωτικό. Μετά από αυτό επιτέλους, μια απομακρυσμένη λειτουργία είναι γνωστή ως Telessist. Όταν ο νους, ή ο Διοικητής, αντιμετωπίζει ένα μυθιστόρημα ή χαοτικό σενάριο επισκεπτών, έχει την ικανότητα να ζητήσει βοήθεια.

Το Voyage έχει μιλήσει για αυτά τα συστατικά νωρίτερα από ό, τι, ωστόσο, δεν έχει ουσιαστικά σκάψει στην υπολογιστική πτυχή των θεμάτων. Όπως ο Κάμερον διάσημος για μένα, «ήταν κάποτε που έπρεπε να αποφασίσετε μεταξύ ποιότητας αυτοκινήτου και αποδοτικότητας. Τώρα, έχουμε τώρα το καθένα. "

Το Voyage εργάστηκε με τον Nvidia στον υπολογιστή. Αφορούσε επίσης μια άλλη εταιρεία, η οποία πήρε τα διοικητικά συμβούλια Nvidia και τα έκανε αυτοκινητοβιομηχανία. "Ας υποθέσουμε ότι το ανθεκτικό αλουμίνιο, ας υποθέσουμε ότι έχει άδεια ασφαλείας, ας υποθέσουμε ότι η ψύξη με υγρά - όλα τα ζητήματα που θα θέλατε να το κάνετε με ασφάλεια και σε ένα αυτοκίνητο", δήλωσε ο Κάμερον.

Επιπρόσθετα της προειδοποίησης, η Voyage χρησιμοποιεί το σύστημα εργασίας QNX της Blackberry στο G3. Αυτή η τεχνολογία έχει επιπλέον πολλές επιλογές που απευθύνονται στις προοπτικές των ηλικιωμένων, μαζί με αμφίδρομη φωνή, επιπλέον βήματα για να βοηθήσουν τους αναβάτες που αντιμετωπίζουν προβλήματα κινητικότητας να βγουν και να εισέλθουν μέσα στο αυτοκίνητο, επιπλέον φωτισμό και μια διεπαφή καταναλωτή εντός καμπίνας που εξυπηρετεί αναβάτες με προβλήματα όρασης.

Περιλαμβανόμενο στο αυτοκίνητο, το Voyage πρόσθεσε το U-VC {hardware} για να σκοτώσει το COVID και διάφορες αερομεταφερόμενες ασθένειες. Ο Κάμερον δήλωσε ότι ήξερε ότι θα μπορούσε να είναι σημαντικό να αναζητήσουμε κάποια οικονομική προσέγγιση για τον καθαρισμό των αυτοκινήτων. Ένας φίλος έδωσε εντολή να κοιτάξει ασθενοφόρα.

«Τα ασθενοφόρα ανακάλυψαν πραγματικά συμβουλές για το πώς να σταματήσουν τη μόλυνση από ένα άτομο σε ένα άλλο μετά από κάθε ταξίδι», δήλωσε ο Κάμερον. "Φαίνεται ότι χρησιμοποιούν κυρίως UV-C και φαίνεται σε μια σειρά ερευνών και δημοσιεύσεων ότι το UV-C σε ένα σίγουρο βάθος, σκοτώνει το COVID."

Τα φώτα UV-C, που προσφέρονται από έναν οργανισμό γνωστό ως GHSP, τοποθετούνται σε κάθε σειρά του αυτοκινήτου.

Ανεξάρτητα από την πρόσθετη τιμή του φωτισμού UV-C και τις διαφορετικές επιλογές, η Cameron δήλωσε ότι το G3 παραμένει να είναι 50% φθηνότερο από την προηγούμενη τεχνολογία του.

«Μέχρι τώρα 12 μήνες, έχουμε δει τις τιμές των αισθητήρων μας να μειώνονται κατά 65% και οι τιμές υπολογισμού μας να μειώνονται κατά 25%, οδηγώντας σε ένα αυτοκίνητο που είναι περίπου 50% φθηνότερο από την προηγούμενη τεχνολογία. Και αυτό μας φέρνει σε έναν βιώσιμο δρόμο για τη δημιουργία κερδών. "

Το G3 δεν είναι αρκετά προετοιμασμένο για την πρώτη φορά. Οι παραλλαγές beta του G3 εξετάζονται στο δρόμο στο Σαν Χοσέ. Τα κατασκευαστικά αυτοκίνητα και οι οδηγοί χωρίς επιχειρήσεις αναμένεται να συμμορφωθούν με τα επόμενα έτη.

Αξιοσημείωτες διαβάσεις και διαφορετικά tidbits

Πολλές διαφορετικές πληροφορίες κινητικότητας μειώθηκαν αυτήν την εβδομάδα. Ας το δοκιμάσουμε.

Bentley's Η Bentayga συσκευάστηκε σε μια συλλογή εκπλήξεων για το Matt Burns της TechCrunch. Εδώ είναι που ανακάλυψε πάνω από 24 ώρες με το σπορ βοηθητικό αυτοκίνητο 177,000 δολαρίων.

βατόμουρο πιέζει στην Κίνα. Η εταιρία εισήγαγε πιθανότατα να τροφοδοτεί τον ελεγκτή περιοχής οδήγησης Stage 3 της Xpeng, μία από τις πολλές χρηματοδοτούμενες εκκινήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα, και τον εγγενή αμφισβητία της Tesla.

Bollinger Motors, η εκκίνηση που εδρεύει στο Μίσιγκαν και ταυτοποιήθηκε για το ανθεκτικό ηλεκτρικό SUV και το φορτηγό παραλαβής, αποκάλυψε ένα concept van παράδοσης γνωστό ως DELIVER-E που σχεδιάζει να ξεκινήσει να παράγει το 2022. Αυτό δεν πρέπει να συγχέεται με το E-Chassis, τώρα γνωστό ως Chass-E, ότι η εταιρία έχει σχεδιαστεί για αυτοκίνητα κατηγορίας 3.

Elon Musk γνωστή ως μια δοκιμαστική επίθεση στον κυβερνοχώρο προς την Tesla «κρίσιμη», μια παρατήρηση που επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία ήταν ο στόχος μιας αποτυχημένης απόπειρας ransomware στην τεράστια εγκατάσταση παραγωγής της κοντά στο Ρίνο της Νεβάδας. Το τμήμα δικαιοσύνης ξεκίνησε μια κριτική που περιέγραψε μια αποτυχημένη επίθεση κακόβουλου λογισμικού σε μια ανώνυμη εταιρεία στο Sparks της Νεβάδας. Δεν ήταν σαφές εάν η εταιρεία ήταν ο Tesla, έως ότου ο Musk το σχολίασε δημόσια. Ο Ρώσος σε εθνικό επίπεδο Egor Igorevich Kriuchkov, 27 ετών, φέρεται να προσπάθησε να προσλάβει και να δωροδοκήσει έναν εργαζόμενο της Tesla για να εισαγάγει κακόβουλο λογισμικό στην κοινότητα της εταιρείας, σύμφωνα με την κριτική.

πέρασμα, Η Bosch και η Bedrock επιδεικνύουν αυτοματοποιημένο παρκαδόρο στο κέντρο του Ντιτρόιτ. Αυτή η μέθοδος έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στους οδηγούς να βγουν από ένα αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο θα παρκάρεται εντός του χώρου στάθμευσης. Μπορεί να θυμάστε ότι η Bedrock διαθέτει επιπλέον πιλότο με αυτοματοποιημένη εκκίνηση με λεωφορείο May Mobility.

GM μετατοπίζει το τεχνικό προσωπικό υπεύθυνο για τον μεσαίο κινητήρα Chevrolet Corvette στα ηλεκτρικά και αυτόνομα προγράμματα οχημάτων της εταιρείας για να «σπρώξει τα όρια» σχετικά με το τι μπορούν να αποσταλούν οι μελλοντικές μέθοδοι και ανταλλακτικά μπαταριών EV, σύμφωνα με ένα εσωτερικό σημείωμα από το Doug Parks.

Πολλά, η τριμερής συνεργασία μεταξύ της SoftBank Corp. και της Toyota Motor Corp. παρουσίασε δύο ειδικά φορτηγά. Ένα από τα πολλά φορτηγά αντλεί σύγχρονο αέρα μέσω του αυτοκινήτου για να μειώσει τον κίνδυνο της δημοσιότητας του COVID-19, ανέφερε το Reuters.

Πόνυ.αι, η αυτοκινητοβιομηχανία Pony.ai και η Bosch κατέληξαν σε μια διευθέτηση για να ανακαλύψουν τον δρόμο για τη συντήρηση και την επισκευή αυτοκινήτων για αυτόνομους στόλους. Οι επιχειρήσεις ξεκίνησαν τον Ιούλιο έναν πιλότο του στόλου robotaxi σε μια μη γνωστή τοποθεσία της Bosch Automobile Service στο χώρο του Σαν Φρανσίσκο Bay.

Κατασκοπευτές προσκόπων αποκάλυψε τη νέα του μονάδα Kenai, ένα τροχόσπιτο που συσκευάζει μια τεράστια ποσότητα συσκευής στο μικρό του αποτύπωμα, μαζί με ένα φωτοβολταϊκό πάνελ 160 watt, αναφέρει το Roadshow του CNET.

xwing, η αυτόνομη εκκίνηση των αερομεταφορών, αποκάλυψε τη στρατηγική της για αγορά, ένα σχέδιο που ειδικεύεται σε περιφερειακές πτήσεις φορτίου σε απόσταση 500 μιλίων.