Ακόμα κι έτσι, η Ινδιανάπολη έχει εγκριθεί ως μια προ-προγραμματισμένη μητρόπολη, ανέφερε ο Νιρζβίκι. Κατά κάποιο τρόπο φαίνεται, για παράδειγμα, σε διάφορες πόλεις σε ολόκληρη την πολιτεία, εν μέρει λόγω της τελευταίας ανάπτυξης.
«Η φήμη της Ινδιανάπολης σχετικά με τη δυνατότητα πεζοπορίας και η προσβασιμότητα είναι σίγουρα αρκετά εξαιρετικά εξεταζόμενη μέσω προγραμματιστών στην πολιτεία της Ιντιάνα», ανέφερε ο Nierzwicki.
Το αργότερο εδώ και πολύ καιρό, η πόλη έκανε βήματα σε αυξανόμενες τοποθεσίες για πεζοπόρους, ποδηλάτες και αναβάτες λεωφορείων.
Ένα σημαντικό πλεονέκτημα για τους περιπατητές και τους ποδηλάτες ήταν το μονοπάτι Monon, το οποίο για το λόγο ότι η δεκαετία του 'XNUMX επεκτάθηκε μέσω της Ινδιανάπολης, του Κάρμελ και του Γουέστφιλντ.
Στη συνέχεια, το 2013, το Πολιτιστικό Μονοπάτι άνοιξε, συνδέοντας έξι περιοχές στο κέντρο της Ινδιανάπολης μέσω ενός μονοπατιού ποδηλασίας και ποδηλασίας οκτώ μιλίων. Νωρίτερα αυτό τους 12 μήνες, ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός είναι υπεύθυνος για το μονοπάτι ανακοίνωσε δύο επεκτάσεις κοντά στο Lucas Oil Stadium και το Madam Walker Legacy Middle.
Ο Irwin ανέφερε ότι αυτά τα στελέχη λεωφορείων ήταν χρήσιμα για την πόλη, ωστόσο όχι μόνο για τους αναβάτες λεωφορείων.
«Αυτό που είναι εξαιρετικά σημαντικό για τα ταχεία συγκοινωνιακά στελέχη των λεωφορείων, τα οποία πιστεύω θετικά δεν λαμβάνουν πολύ υπόψη επειδή πρέπει από τη δική μας οπτική γωνία, είναι πόσο ζωτικής σημασίας ήταν να βελτιώσουμε την περιπατητική υποδομή κοντά και δίπλα στη διαδρομή, Ο Irwin ανέφερε. «Η μεγαλύτερη έγχυση μετρητών που έχουμε δει σε αυτή τη μητρόπολη για δυνατότητα πεζοπορίας έχει προκύψει από το Crimson Line.»
Από το 2016, η πόλη έχει προσθέσει επιπλέον 26 μίλια μοτοσυκλετών, 31 μίλια μονοπατιών και μεγαλύτερα από 87 μίλια πεζοδρομίων, δήλωσε εκπρόσωπος της πόλης.
Τους 12 μήνες, η πόλη διέθεσε 134 εκατομμύρια δολάρια σε πρωτοβουλίες που μοιάζουν με την επέκταση του μονοπατιού Pennsy και την τοποθέτηση μιας υπερυψωμένης γέφυρας στο μονοπάτι Monon κοντά στη διέλευση των τριάντα όγδοων λεωφόρων.
«Τα γεύματα είναι εξαιρετικά απαραίτητα τώρα»: Το COVID-19 αναγκάζει ορισμένους να αγωνιστούν να πληρώνουν λογαριασμούς ενέργειας
Ωστόσο, υπάρχει πολύ περισσότερη δουλειά.
Το σχέδιο Indy Strikes, ένα έγγραφο προγραμματισμού μεγάλης εμβέλειας για την πόλη που συνδυάζει στόχους περιπάτου, ποδηλασίας και δημόσιων συγκοινωνιών, αναφέρει περισσότερες από 460 πρωτοβουλίες που πρέπει να επιτευχθούν εντός της μητρόπολης, από τη νέα ανάπτυξη δρόμου έως την κατασκευή πράσινων οδών και την αναβάθμιση των σημερινών δρόμων με πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομοι.
«Ας ελπίσουμε ότι θα κάνουμε πιο απλό για τα άτομα να μετακινούνται με επιλογές μεταφοράς εκτός αυτοκινήτου», ανέφερε ο Daniel Hedglin, ανώτερος αρμόδιος για το σχεδιασμό δεδομένων και καινοτομίας στο τμήμα Metropolitan Improvement. «Ο καλός σχεδιασμός μπορεί να αλλάξει τα άτομα από,« Είμαι επικεντρωμένος στην ποδηλασία, ωστόσο φοβάμαι λίγο »,« Είμαι επικεντρωμένος στην ποδηλασία και θα το κάνω ».
Αυτές οι βελτιώσεις πρέπει να δοθούν προτεραιότητα σε γειτονιές που τις θέλουν περισσότερο, ανέφερε ο Μπρουκς, αναφερόμενος σε ερήμους της Ινδιανάπολης ή περιοχές όπου τα άτομα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο.
«Πρέπει να δοθεί επιπλέον σκέψη σε ποια υπηρεσία διατίθενται τα περιουσιακά μας στοιχεία», ανέφερε ο Brooks. «Όταν μπορείτε να περπατήσετε ένα μπλοκ ή δύο μπλοκ και να αποφασίσετε τι θέλετε, δεν πρόκειται να οδηγήσετε. Ωστόσο, για τα περισσότερα άτομα στις περισσότερες γειτονιές, δεν είναι ευκαιρία. "
Την Τρίτη, η IndyGo το παρουσίασε αφαιρέστε περισσότερες από 500 στάσεις λεωφορείων σε μια προσπάθεια να κάνετε το ταξίδι με λεωφορείο επιπλέον φιλικό προς το περιβάλλον, αν και οι διαδρομές θα παρέμεναν αμετάβλητες. Πολλές από τις τροποποιήσεις μπορούν να γίνουν στην πόλη κοντά στη βόρεια και ανατολική πλευρά.
«Μια σημαντική αλλαγή στις προτεραιότητες δαπανών»
Οι ενημερώσεις υποδομής είναι σημαντικές, ωστόσο είναι επίσης ακριβές.
Η συντήρηση μόνη της μπορεί να καταλάβει ένα τεράστιο ποσοστό των πόρων μεταφοράς της πόλης. Μια εκτίμηση του 2016 δείχνει ότι μπορεί κόστισε περισσότερα από 750 εκατομμύρια δολάρια απλώς για να μεταφέρετε την πεζοδρομημένη υποδομή της πόλης σε καλή κατάσταση αποκατάστασης.
Σε διάκριση, τα χρήματα για όλες τις πρωτοβουλίες μεταφορών το 2020 ήταν 134 εκατομμύρια δολάρια.
«Σε καμία περίπτωση δεν θα έχεις τη δυνατότητα να κάνεις την έκταση της επιρροής που πραγματικά θέλεις να περπατήσεις και να μην χρησιμοποιείς μια κύρια αλλαγή στις προτεραιότητες δαπανών», ανέφερε ο Irwin. "Υπάρχει λοιπόν μια πραγματική ανησυχία που, ειλικρινά, δεν αντιμετωπίζεται επαρκώς, η οποία είναι η ιστορική και διαρθρωτική έλλειψη χρηματοδότησης που είναι προσβάσιμη για να κάνει ό, τι απαιτείται."
Και ακόμη και με τη χρηματοδότηση, αυτές οι πρωτοβουλίες χρειάζονται χρόνο, συνήθως πολύ χρόνο. Είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου ότι οι προγραμματιστές της μητρόπολης δεν είναι αυτοί που κάνουν τις επιλογές, ανέφερε ο Nierzwicki - οι εκλεγμένοι αξιωματούχοι.
«Όταν έχεις μια διοίκηση μεγαλώνει ως μία άλλη διοίκηση», ανέφερε, «οι προτεραιότητες μπορεί να έχουν τροποποιηθεί».
Μερικοί λένε ότι η πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι μια άλλη μέθοδος μείωσης των εκπομπών χωρίς την προστιθέμενη αξία της ανάπτυξης των υποδομών. Ωστόσο, οι δρόμοι με πεζοπορία έρχονται με επιπλέον πλεονεκτήματα, ανέφερε ο Kevin Kastner, υποστηρικτής της βιώσιμης υποδομής. Για ένα, είναι πιο υγιεινό. Αλλά σίγουρα είναι επίσης ένα πράγμα που οι οικοδόμοι θέλουν να δουν, καθώς τα άτομα πρέπει να διαμένουν σε ένα σημείο όπου θα περπατήσουν.
«Θα έχουμε όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που επιθυμούμε, ωστόσο θα είναι μόνο για αυτοκίνητα», ανέφερε ο Kastner. "Όσο λιγότερα οχήματα χρησιμοποιούμε καθημερινά, τόσο υψηλότερο είναι για τον πλανήτη."
Ίσως μια από τις πολλές καλύτερες τροποποιήσεις το αργότερο εδώ και πολύ καιρό, λέει ο Irwin, ήταν μια αλλαγή στην παράδοση. Οι τελικοί κάτοικοι έχουν επιπλέον συνειδητοποίηση περιβαλλοντικών σημείων και σημείων ευεξίας από ό, τι παραδοσιακά, ανέφερε, και σε όλη την πανδημία COVID-19 αυτά τα συστημικά ζητήματα έφτασαν στο επίκεντρο.
Όταν τα 1000 της Hoosiers στράφηκαν σε καταφύγιο στη θέση τους την άνοιξη και τα οχήματα έμειναν έξω από τους δρόμους, η Ινδιανάπολη εξειδικεύτηκε 38% μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε λίγους μήνες. Αυτό επιβεβαίωσε πολλά άτομα, ανέφερε ο Irwin, πόσο γρήγορα και επιτυχώς οι εκπομπές μπορεί να μειωθούν εάν τα άτομα ελαχιστοποιήσουν τον χρόνο οδήγησης.
«Παρατηρήσαμε τις βελτιώσεις στον αέρα υψηλής ποιότητας σε όλο τον κόσμο», ανέφερε ο Irwin. "Το πρώιμο κλείσιμο μας επιβεβαίωσε στην πραγματικότητα στον ουρανό με τον τρόπο που μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικό."
Επικοινωνήστε με τον δημοσιογράφο της IndyStar London Gibson στο 317-419-1912 ή lbgibson@gannett.com . Συμμορφωθείτε μαζί της στο Twitter @ Londongibson .
Εγγραφείτε με τους περιβαλλοντικούς δημοσιογράφους της IndyStar: Γίνετε μέρος Το Scrub στο Facebook .
Η δέσμευση περιβαλλοντικών αναφορών της IndyStar γίνεται δυναμική μέσω της ωφελούμενης βοήθειας του μη κερδοσκοπικού οργανισμού Nina Mason Pulliam Charitable Belief.
καυτό ποδήλατο
