καυτό ποδήλατο
Η εκκίνηση ONYX με έδρα το Σαν Φρανσίσκο παρουσίασε το RCR, με στόχο να φέρει πίσω δημοφιλή μοτοποδήλατα από τη δεκαετία του '70 και του '80 με ηλεκτροκίνητο τρόπο. εξοπλισμένο με μια προσιτή ηλεκτρική αμαξοστοιχία, η σκληρή, διασκεδαστική, νοσταλγική μοτοσικλέτα έχει ενημερωθεί με νέες δυνατότητες που περιλαμβάνουν πλαίσια, ενδείξεις, χειριστήρια, φρένα, ηλεκτρικά, ανάρτηση και μια υπερφορτισμένη νέα μπαταρία και φορτιστή. από τεχνικής πλευράς, ο κινητήρας φτάνει τα 5.4 kW (7.3 HP) και τα 182 nm, προωθώντας τον έως τη μέγιστη ταχύτητα των 96 km / h με μπαταρία 3 kWh.
το ONYX RCR έχει αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλές στην αγορά ηλεκτρικών σκούτερ και αυτές οι ενημερώσεις είναι απλώς ο τρόπος της εταιρείας να κάνει ένα ήδη εξαιρετικό προϊόν, ακόμη καλύτερο. Η νέα έκδοση διαθέτει οπές στήριξης επιβατών στο βραχίονα ταλάντευσης που επιτρέπουν σε δύο άτομα να οδηγούν το ποδήλατο. ο βραχίονας δαγκάνας είναι τώρα ισχυρότερος, καθαρότερος και έχει επανασχεδιαστεί για να δώσει περισσότερη ισχύ διακοπής. το νέο ψαλίδι είναι ενισχυμένο για να διατηρεί τον αναβάτη σταθερό ανεξάρτητα από το έδαφος, ενώ τα νέα κουφώματα έχουν ένα μεγάλο ελαστικό τάπητα μπαταρίας που διατηρεί την μπαταρία από ολίσθηση ακόμη και σε άγρια μονοπάτια.
το ενημερωμένο ONYX RCR είναι τώρα 3 ίντσες χαμηλότερο, τραβώντας τα πάντα πιο κοντά στο πεζοδρόμιο, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και αλλάζοντας το χειρισμό. το πιρούνι έχει επίσης ενημερωθεί για να προσφέρει ομαλότερη διαδρομή. Τέλος, η εταιρεία κυκλοφόρησε την επιλογή να συμπεριλάβει σήματα στροφής στην κατασκευή σας με την πλεξούδα των αποθεμάτων τους. Αυτά τα φώτα LED χαμηλού προφίλ φαίνονται δειλά, αλλά στην πραγματικότητα η φωτεινότητά τους μπορεί να αφήσει κανέναν τυφλό. Το σετ έρχεται με πλεξούδα ένδειξης αποθεμάτων, δύο σετ φώτων για το μπροστινό και το πίσω μέρος με δύο διαφορετικούς τύπους προσαρμοσμένων βάσεων.
όπως περιγράφεται από τη μάρκα με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, οι μοτοσικλέτες vintage είναι όπου «η καθαρή αδρεναλίνη συναντά το στυλ». Επιπλέον, ετοιμαστείτε για καλύτερη απόδοση, σχεδόν διπλασιάστε το εύρος και δεδομένα σε πραγματικό χρόνο χάρη στη νέα εφαρμογή συστήματος διαχείρισης μπαταριών ONYX.
Ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο με την πιο αληθινή έννοια της λέξης "μοτοποδήλατο", το ONYX RCR είναι ένα θηρίο ηλεκτρικής μοτοσικλέτας.
Τεχνικές προδιαγραφές ONYX RCR
Κινητήρας: Μοτέρ πίσω πλήμνης συνεχούς 3kW (κορυφή 5.4 kW)
Μέγιστη ταχύτητα: 60 mph (96 km / h)
Εύρος: Έως 75 μίλια (120 χλμ.)
Μπαταρία: Αφαιρούμενη μπαταρία 72V 23Ah (1.66 kWh)
Πλαίσιο: Σασί σωλήνων από χάλυβα
Βάρος: 145 lb (66 kg)
Ανάρτηση: Μπροστινή ανάρτηση πιρούνι, διπλή πίσω ανάρτηση
Φρένα: Μπροστινό υδραυλικό δισκόφρενο, πίσω αναγεννητικό φρένο και υβριδικά υδραυλικά δισκόφρενα
Πρόσθετα: Μεγάλα φώτα LED και πίσω φώτα LED, 3 λειτουργίες κίνησης, οπίσθιο φωτισμό οθόνης LCD, κάθισμα πάγκου, μεγάλη γκάμα αξεσουάρ (δέχεται επίσης πολλά αξεσουάρ μοτοποδηλάτων τρίτων κατασκευαστών)
ONYX RCR: Το παλιό συναντά νέο
Το ONYX RCR είναι μια τέλεια περίπτωση από παλιές συναντήσεις καινούργιες. Συνδυάζει την κλασική γοητεία μοτοποδηλάτων με ένα ισχυρό και μοντέρνο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Πόσο ισχυρό;
Απίστευτα. Απατηλά. Ξεκαρδιστικά ισχυρό.
Με μια περιστροφή του καρπού, το ONYX RCR σας ξεκινά με μια δύναμη που προδίδει το μικρό του μέγεθος. Έχω οδηγήσει ηλεκτρικές μοτοσικλέτες που κυμαίνονται από 3kW έως 80kW ισχύος. Και παρά το RCR που πέφτει στο χαμηλότερο άκρο αυτού του φάσματος, η μοτοσυκλέτα τραβάει σαν μια πολύ μεγαλύτερη μοτοσικλέτα.
Στην πραγματικότητα, το φύλλο προδιαγραφών του παραθέτει έναν ελεγκτή 200 amp. Εκτός αν είναι τοποθετημένοι σε σάκκο με αυτόν τον ελεγκτή, το 200A στα 72V σημαίνει μέγιστη ηλεκτρική έξοδο περίπου 14kW ή 18hp. Σε ένα ποδήλατο που ζυγίζει λιγότερο από 150 κιλά. Ναι!
Πώς είναι η διαδρομή;
Έχετε ακούσει ποτέ για το "e-grin"; Είναι ένα ηλίθιο μεγάλο χαμόγελο που οι άνθρωποι παίρνουν την πρώτη φορά που δοκιμάζουν ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο και βιώνουν τη συγκίνηση μιας σιωπηλής, ηλεκτρικής μοτοσικλέτας.
Ως επαγγελματίας αναβάτης e-bike, είμαι σε ένα νέο μοντέλο φαινομενικά κάθε εβδομάδα και έχει περάσει αρκετός καιρός από τότε που έχω ένα πραγματικό e-grin από αυτί σε αυτί.
Το ONYX RCR το έφερε ξανά σε ισχύ. Ένιωσα αυτήν την παράξενη, παιδική χαρά, καθώς μου φώναζε με ομολογουμένως επικίνδυνες ταχύτητες σε ένα όχημα που δεν ένιωθε μεγαλύτερο από ένα κανονικό ποδήλατο, αλλά με έβαλε μέχρι και 59 μίλια / ώρα. Ενώ δεν είδα ποτέ την υπόσχεση των 60 mph, έφτασα αρκετά κοντά που δεν μπορώ να παραπονεθώ.
Το πιο ωραίο πράγμα για την οδήγηση ενός τόσο ισχυρού, ελαφρού ηλεκτρικού μοτοποδηλάτου είναι το πόσο ευκίνητο είναι. Το ισχυρό χαλύβδινο πλαίσιο και οι τροχοί μοτοσικλέτας 17 ιντσών δίνουν μια ισχυρή, άκαμπτη αίσθηση, ενώ το συνολικό μέγεθος και το μεταξόνιο καθιστούν εύκολη τη χάραξη ενός δρόμου φαραγγιού.
Είχα πολύ διασκέδαση που έπρεπε να θυμηθώ να επικεντρωθώ στις γραμμές μου καθώς μπήκα στροφές με ταχύτητες που δεν θα σκεφτόμουν ποτέ να προσπαθώ με ηλεκτρικό ποδήλατο.
Και με αρκετά μεγάλη ανάρτηση ταξιδιού, η οδήγηση εκτός δρόμου είναι επίσης μια έκρηξη. Ο Τζέιμς με πήρε κάτω από έναν πυροσβεστικό δρόμο με ταχύτητες που πιθανώς δεν θα είχα επιλέξει αν είχα πάρει σημείο, αλλά ότι το ONYX RCR έτρωγε σαν τον Skittles. Ο πυροσβεστικός δρόμος κατέληξε σε ένα χωματόδρομο και πήραμε την ευκαιρία να παίξουμε με μικρά άλματα και λυκίσκο πάνω από το χείλος, πέτρες που πέφτουν και σκόνη.
Στο τέλος της βόλτας χαράς επιστρέψαμε στους δρόμους της πόλης, ενώνοντας την κίνηση σαν να ανήκουμε. Που δεν είμαι σίγουρος αν πράγματι το κάναμε, αλλά είμαστε εκεί. Αντιμετωπίστε μας.
Αυτό είναι ίσως το μόνο κολλώδες μέρος για ολόκληρο το όχημα. Είναι μια τεράστια νομική γκρίζα περιοχή. Από τη μία πλευρά, είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με κάθε τρόπο. Διαθέτει δύο τροχούς, πεντάλ, τιμόνι και έναν ηλεκτροκινητήρα. Αλλά από την άλλη πλευρά, είναι μια μοτοσικλέτα 60 mph με δύο πεντάλ κολλημένα πάνω της. Σίγουρα, τα πεντάλ λειτουργούν. Αλλά δεν θα ήθελα να το πετάξω πολύ μακριά.
Έτσι, αρκεί να το διατηρείτε σε ταχύτητες ηλεκτρικού ποδηλάτου (εναλλακτικά 20 mph, 28 mph ή 30 mph, ανάλογα με το πού ζείτε) και να το διατηρείτε σε λειτουργία περιορισμένης ισχύος 750W, είναι θεωρητικά ένα συμβατό ηλεκτρικό ποδήλατο. Αλλά καλή τύχη εξηγεί αυτή την ιδέα σε έναν αστυνομικό στην άκρη του δρόμου, ενώ τρυπάει σε μια εκτύπωση αυτής της σελίδας.
Σε υψηλότερες ταχύτητες, ξεχάστε το. Με δημοσιευμένη τελική ταχύτητα 60 μίλια / ώρα, είστε σχεδόν σίγουρα σε έδαφος ηλεκτρικής μοτοσικλέτας σε σχεδόν οποιαδήποτε πολιτεία των ΗΠΑ. Και ενώ έχω άδεια μοτοσικλέτας, δεν ξέρω καν πώς θα αρχίσω να καταχωρίζω το RCR στο DMV, καθώς το RCR δεν διαθέτει εξαρτήματα αναγνώρισης όπως σήματα στροφής, καθρέφτες κ.λπ. Υπάρχουν βάσεις για να προσθέσετε τους δικούς σας καθρέφτες, και το ONYX προσπαθεί να προσθέσει σήματα στροφής ως προαιρετικό ή τυπικό χαρακτηριστικό, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη αρκετά.
Έτσι, ενώ οι λεπτομέρειες της ταξινόμησης των οχημάτων εξακολουθούν να είναι λίγο αίνιγμα, δεν υπάρχει αμφιβολία για τη διαδρομή. Το ONYX RCR είναι ένα εκπληκτικό και μισό, προσφέροντας μια μοτοσικλέτα σε επίπεδο μοτοσυκλέτας με την δυνατότητα προσέγγισης ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου.
Αν θέλετε κάτι με την ωραία ποιότητα κατασκευής του ONYX RCR αλλά με έναν πιο ξεκάθαρο δρόμο για τη νομιμότητα, ίσως θελήσετε να δείτε το ONYX CTY. Είναι ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο με παρόμοιο DNA με το RCR, αλλά η εταιρεία χρησιμοποιεί ένα σύστημα μετάδοσης χαμηλότερης ισχύος που το βοηθά να ξεπεράσει τα 30 mph. Αρχικά προσφέρθηκε όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά η εταιρεία, αλλά η ζήτηση για το RCR ήταν πολύ μεγαλύτερη, αναγκάζοντας την εταιρεία να θέσει το CTY στον πίσω καυστήρα μετά την παράδοση των λίγων αρχικών προπαραγγελιών. Πρέπει να οδηγήσω ένα, και ήταν ακόμα μια έκρηξη, αν και λίγο πιο αργή από μια έκρηξη. Και ο Τζέιμς με διαβεβαίωσε ότι το ONYX σκοπεύει να το φέρει πίσω, μόλις είναι σίγουροι ότι τα κεφάλια τους μένουν πάνω από το νερό αφού πνίγονται στη ζήτηση για το RCR.
Περιθωριο ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ?
Όσο διασκεδαστικό είναι και το ONYX RCR, δεν είναι τέλειο. Η ομάδα θα πρέπει να επαινεθεί για ένα τόσο μεγάλο μοτοποδήλατο στην πρώτη του προσπάθεια, αλλά ο σχεδιασμός μπορεί να βελτιωθεί.
Το κέντρο βάρους είναι λίγο υψηλό με το φορέα μπαταρίας τοποθετημένο σε τυπική μορφή «top tank». Και το κάλυμμα της μπαταρίας είναι λίγο ενοχλητικό για να το αφαιρέσετε και να το επανατοποθετήσετε, απαιτώντας κάποια πειθώ, ένα ελαφρύ μασάζ και μια μικρή τύχη κάθε φορά που το βγάζετε και το βάζετε ξανά. Δεδομένου ότι οι περισσότεροι αναβάτες θα αποθηκεύουν το RCR σε γκαράζ, ωστόσο, πιθανότατα δεν θα χρειαστεί να αφαιρείτε συχνά την μπαταρία.
Περίμενα να παραπονεθώ για το πίσω φρένο. Το μπροστινό μέρος διαθέτει μια δαγκάνα υδραυλικού δισκόφρενου, ενώ το πίσω μέρος έχει ένα μικρό δισκόφρενο τύπου ποδηλάτου. Ωστόσο, ο James μου εξήγησε ότι το 80% του πίσω φρεναρίσματος προέρχεται από το ισχυρό αναγεννητικό φρένο, με το μικρό δισκόφρενο ακριβώς εκεί για να βοηθήσει να κλειδώσει τον τροχό αν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, όλοι γνωρίζουμε ότι το μεγαλύτερο μέρος του φρεναρίσματος σας προέρχεται από το μπροστινό μέρος ούτως ή άλλως, και ποτέ δεν ήθελα για περισσότερη ισχύ φρεναρίσματος σε όλη την οδήγηση που κάναμε.
Τέλος, είτε το πιστεύετε είτε όχι, αυτά δεν είναι μόνο εισαγόμενα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Στην πραγματικότητα, η ONYX δεν διαθέτει μία αλλά δύο γραμμές παραγωγής στις ΗΠΑ στην Καλιφόρνια. Το εργοστάσιο της εταιρείας στο Σαν Φρανσίσκο λειτουργεί και λειτουργεί εδώ και καιρό και η τεράστια ζήτηση οδήγησε την ONYX να ανοίξει ένα δεύτερο εργοστάσιο στο Λος Άντζελες που μόλις τώρα έρχεται στο διαδίκτυο.
Παρόλο που τα περισσότερα ηλεκτρονικά ποδήλατα στις Η.Π.Α. είναι κατασκευασμένα στην Ασία, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι το ONYX κατασκευάζει στην πραγματικότητα τις δικές του στις ΗΠΑ. Έχουν τους ανθρώπους στα αμερικανικά εργοστάσιά τους να γυρίζουν κλειδιά και να συνδέουν βύσματα. Γελούν. Απαντούν σε ερωτήσεις εάν τους ενοχλείτε ενώ εργάζονται. Σας αφήνουν ακόμη και να ρίξετε μια κάμερα στα πρόσωπά τους.
Περιληπτικά
Εν ολίγοις, κλωτσώ απολύτως για να μην προπαραγγείλω από την εκστρατεία Indiegogo πριν από δύο χρόνια, όταν το RCR είχε τιμή 2,299 $. Τώρα θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα από 3,899 $ για ένα, αλλά θα έλεγα ότι αξίζει τον κόπο.