Η Polaris θα μπορούσε να παράγει ηλεκτρική μοτοσικλέτα για να ανταγωνιστεί τον Harley Davidson

Σε απάντηση στον διευθύνοντα σύμβουλο της Polaris, Scott Wine, η εταιρεία θα μπορούσε επίσης να επιστρέψει στον χώρο των ηλεκτρικών ποδηλάτων.

Και η ολοκαίνουργια συνεργασία Polaris/Zero Motorcycles που ανακοινώθηκε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα θα μπορούσε να είναι ο τρόπος με τον οποίο το κάνουν.

Η μοναδική συνεργασία μεταξύ της Zero Motorcycles και της Polaris θα έδινε την τελευταία να αντλεί από την εμπειρία του προηγούμενου ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ο αναγνωρισμένος στόχος είναι η παροχή μιας συλλογής ηλεκτρικών αυτοκινήτων εκτός δρόμου εκτός από ηλεκτρικά οχήματα χιονιού, όλα κάτω από την ομπρέλα του μοντέλου Polaris.

Η Polaris αναμένει την εκφόρτωση του πρώτου της ηλεκτρικού αυτοκινήτου εκτός δρόμου που παράγεται από την ολοκαίνουργια συνεργασία μέχρι το τέλος των επόμενων 12 μηνών. Στο τέλος, η Polaris αναμένει να έχει ένα ολοκαίνουργιο EV σε κάθε κατηγορία προϊόντων της έως το 2025.

Στην ανακοίνωση αρχικά δεν έγινε λόγος για ηλεκτρικό ποδήλατο, ωστόσο τώρα ο Διευθύνων Σύμβουλος της Polaris, Scott Wine, φαίνεται ικανός να διασκεδάσει το concept.

Όπως όρισε η Wine σε συνέντευξή της στο Yahoo Finance:

«Η Zero επιβεβαίωσε ότι καταλαβαίνουν πώς να το κάνουν αυτό. Είχαν τα ηλεκτρικά ποδήλατα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη γη. Και θετικά, είχαμε συζητήσεις για ποδήλατα. Ωστόσο, βλέπουμε τώρα μια τέτοια ευκαιρία στα αυτοκίνητα εκτός δρόμου και στο χιόνι. Αναφέραμε, ας το ξεχωρίσουμε για λίγο.»

Ενώ ο Wine επιβεβαίωσε ότι η συνεργασία θα ξεκινήσει με ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκτός δρόμου, συνέχισε με έναν διάλογο για την αξιολόγηση της Polaris για την ηλεκτρική μοτοσικλέτα Harley-Davidson LiveWire, η οποία κυκλοφόρησε στο εμπόριο στα τέλη του περασμένου έτους, ωστόσο στη συνέχεια αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με την κατασκευή.

Η Harley-Davidson διέκοψε για λίγο την παραγωγή όλων των ηλεκτρικών ποδηλάτων LiveWire νωρίτερα από την επανέναρξη, αφού διαπίστωσε ότι το πρόβλημα είχε λυθεί.

Η Polaris είναι ιδιοκτήτρια της Indian Bikes, η οποία πριν από λίγο καιρό είχε το εμπορικό σήμα eFTR για μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα.

Παρόλα αυτά, το πρώτο τους ηλεκτρικό μανεκέν (που φαίνεται κάτω) αποδείχθηκε ότι ήταν μια προσφορά σε μέγεθος πίντας για παιδιά.

Συζητώντας το Harley-Davidson LiveWire με την Yahoo Finance, η Wine ανέλυσε επιπλέον τις δυνατότητες της Polaris να εισέλθει στην αγορά:

«Ωστόσο, απλώς προχωρήσαμε μέσω του μακροπρόθεσμου σχεδιασμού μας. Και μπορώ να σας ενημερώσω ότι στην πραγματικότητα, υπήρξε λίγος διάλογος σχετικά με το πώς εμφανίζεται ο ηλεκτρισμός στα Ινδικά. Μετά από αυτό, είμαστε ενθουσιασμένοι που αν έρθει αυτό το σημείο, έχουμε λάβει τον κατάλληλο συνεργάτη για να το κάνει τα κατάλληλα μέσα.

Αυτό που ικανοποίησαν οι φίλοι μας στο Milwaukee [στα κεντρικά γραφεία της Harley-Davidson] είναι απολύτως η εξήγηση ότι μείναμε μακριά από τα ηλεκτρικά, ως αποτέλεσμα του ότι δεν είδαμε την ευκαιρία να μειώσουμε την τιμή και να αυξήσουμε την τιμή και το στάδιο απόδοσης στο μέρος που ήθελε να είναι. Και έχοντας αυτό το τρίγωνο σωστά, ο Zero το κατάλαβε. Και είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεργαζόμαστε μαζί τους».

Ωστόσο, δεν πρέπει να υπολογίζουμε ότι θα δούμε γρήγορα έναν αντίπαλο που αξίζει το LiveWire από την Polaris ή την Ινδία.

Η Wine είναι ανένδοτη ότι η συνεργασία Zero/Polaris θα δώσει πρώτα προσοχή στα αυτοκίνητα εκτός δρόμου. Και ένα μέρος του λόγου είναι η τεχνογνωσία που έχει ήδη η Polaris στον κλάδο των ηλεκτρικών ποδηλάτων από την εποχή που διέθετε περήφανα την εταιρεία ηλεκτρικών ποδηλάτων Brammo.

Η Zero έχει επιδείξει την ανδρεία της στο ηλεκτρικό ποδήλατο με ποδήλατα όπως το Zero SR/F

Όπως όρισε επιπλέον η Wine σχετικά με την πιθανή επανένταξή της Polaris στην επιχείρηση ηλεκτρικών ποδηλάτων:

«Λάβαμε κάποια τεχνογνωσία. Διαθέτουμε Brammo για αρκετό καιρό, οπότε αντιλαμβανόμαστε πόσο ενοχλητικό είναι ιδιαίτερα στα ηλεκτρικά ποδήλατα. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα μέρος της εξήγησης μας εντυπωσίασε, καθώς το Zero's άρχισε να προσδιορίζει μερικά από αυτά τα ζητήματα και να μειώνει αυτή τη διαφορετική νευρικότητα καθώς τους προσφέρουν λίγο επιπλέον χρόνο στον αυτοκινητόδρομο.

Ωστόσο, ένα μέρος της εξήγησης ότι ξεκινάμε με τα αυτοκίνητά μας εκτός δρόμου είναι αποτέλεσμα των μοτίβων χρήσης των αγοραστών, είτε πρόκειται για ιδιοκτήτες πολλών στρεμμάτων είτε για αγρότες και κτηνοτρόφους που πρόκειται να βγουν έξω την ημέρα, ταιριάζουν με την ποικιλία που θα έχουμε την ευκαιρία να παρουσιάσουμε με αυτά τα πρώτα αυτοκίνητα. Έτσι, είμαστε πραγματικά ενθουσιασμένοι με το μέρος που βρισκόμαστε. Στην πραγματικότητα, η υποδομή, όπως είδατε στην αυτοκινητοβιομηχανία, θα προχωρήσει στην ανάπτυξη. Και αυτό μπορεί να δημιουργήσει επιπλέον εναλλακτικές λύσεις για εμάς στην επιχείρησή μας στο δρόμο. Όσο σωστά κι αν είναι τώρα, περιμένουμε σε αυτοκίνητα εκτός δρόμου και χιόνι, λάβαμε μια απίστευτη εναλλακτική για να δημιουργήσουμε κάποια αξία για τους υποψήφιους και τους μετόχους μας».

Η λήψη της Electrek

Θα ήταν συναρπαστική η κατασκευή ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου Polaris; Εντελώς.

Ωστόσο, δεν είμαι σίγουρος πόσο πρόθυμος θα μπορούσε να είναι ο Zero ώστε να προσθέσει ένα άλλο ηλεκτρικό ποδήλατο δρόμου από ένα σοβαρό μοντέλο στον συνδυασμό. Επιπλέον, διάφορες εταιρείες έχουν βάλει στο μυαλό τους να ανταγωνιστούν το LiveWire και δεν έχουν παρά να επιστρέψουν κοντά σε αυτόν τον στόχο.

Ενώ η Zero παράγει δίδυμα σπορ ηλεκτρικά ποδήλατα και supermoto όπως τα Zero DSR και Zero FX, αυτές οι μόδες δεν είναι πιο πιθανό να ανταγωνιστούν για θαμώνες με τα περισσότερα από τα επερχόμενα ηλεκτρικά ATV, snowmobiles και διαφορετικά ηλεκτρικά ποδήλατα εκτός δρόμου της Polaris.

Η Polaris αναμφίβολα θα ξεκινήσει με ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκτός δρόμου

Ωστόσο, ένας ηλεκτρικός Ινδός; Όσο ανώτερο κι αν είναι αυτό, σίγουρα η Zero βλέπει πώς αυτό μπορεί να μειωθεί στις δικές της ακαθάριστες πωλήσεις.

Παρόλα αυτά, αν τους έφτανε οικονομικά, θα μπορούσα να δω έναν ηλεκτρικό Ινδό να παρουσιάζει μερικούς συναρπαστικούς ανταγωνιστές για το Harley-Davidson LiveWire.

Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι το Harley-Davidson LiveWire είναι ήδη ένα τεράστιο ηλεκτρικό ποδήλατο. Ορισμένα, πολλά από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης ποδηλάτων επιθυμούν να το μεταφέρουν, ωστόσο η μόνη κριτική φαίνεται να είναι η αξία. (Η δεύτερη πιο κοινή κριτική είναι η ποικιλία, ωστόσο οι έλεγχοι έχουν αποδείξει ότι ταιριάζει με τα περισσότερα ποδήλατα Zero λόγω της διαφοροποίησης της απόδοσης.)

Είναι ακριβό το LiveWire; Βέβαιος.

Ωστόσο, είναι επιπλέον ένα ποδήλατο με καλή μηχανική με ασύλληπτη απόδοση; Εντελώς.

Το έχουμε δοκιμάσει με τις κορυφαίες προσφορές της Zero στο παρελθόν, και οι μοτοσυκλέτες σχετίζονται εκπληκτικά ως προς την απόδοση και ποικίλλουν. Το LiveWire κοστίζει επιπλέον, αλλά επιπλέον προσφέρει μεγαλύτερη υψηλή ποιότητα, επομένως είναι λίγο ανατρεπτικό για το ποιος έχει το υψηλότερο ποδήλατο.

Αλλά όταν το Zero μπορεί να βοηθήσει στην παραγωγή ενός επιπλέον μοντέλου ηλεκτρικού ινδικού cruiser που θα μπορούσε αμέσως να ανταγωνιστεί ένα LiveWire σε μειωμένη τιμή, αυτό θα μπορούσε στην πραγματικότητα να ταρακουνήσει ακόμη περισσότερο την επιχείρηση ηλεκτρικών ποδηλάτων.