Υπάρχει ένα αυξανόμενο υποσύνολο μεταξύ των πολλών μετατροπέων eBike που λατρεύουν πολύ τις βόλτες τους, έχουν αποφασιστεί να απομακρύνουν συνολικά 4 τροχούς (και τις δημόσιες συγκοινωνίες, για αυτό το θέμα) και να χρησιμοποιούν το ποδήλατο με μπαταρία για πραγματικά κάθε μικρό πράγμα.
Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες φορτίου από τους Tern και Riese & Muller εκτιμούν ένα απόλυτο πακέτο για αγορά, ωστόσο είναι πολύ αποτελεσματικές και επαρκείς για να μεταφέρουν μια πλήρη μεταφορά στο χώρο εργασίας, εκτός από τη μεταφορά τριών νέων στο γυμνάσιο χωρίς να ξεδιπλώνουν τον ιδρώτα.
Δυστυχώς, το επίμηκες πλαίσιο ενός ποδηλάτου φορτίου μπορεί πραγματικά να αισθανθεί λίγο τρομερό από τους άγνωστους και για αυτούς με στενούς χώρους στάθμευσης ή σκάλες να διασχίσουν, απλά δεν είναι λογικοί.
Η Rad Energy Bikes, μια στολή που εδρεύει κυρίως στο Σιάτλ, ωστόσο έχει την έδρα της στην Ουτρέχτη, παρουσιάζει ένα πράγμα που πιστεύουμε ακράδαντα ότι είναι πιθανότατα ένα από τα καλύτερα υβριδικά eBikes μετρητά που πρέπει να αγοράσει - συνδυάζοντας την ικανότητα μεταφοράς φορτίων με μοτοσυκλέτα φορτίου με το off- σκληρότητα στο δρόμο ενός ποδηλάτου βουνού και σε τακτική βάση πρακτικότητα ενός μηχανοκίνητου οχήματος.
Πηγαίνετε μπροστά στο RadRhino - ένα θηρίο με λίπος 750W που παρέχει ηλεκτρική βοήθεια έως και 16mph και ένα γκάζι περιστροφής για πολλούς που δεν μπορούν να ενοχληθούν να αλληλεπιδράσουν με τα πόδια τους.
Είναι ένα σκληρό και προετοιμασμένο μηχάνημα που πηγαίνει οπουδήποτε και είναι τόσο χαρούμενο που χτυπάει τους αμμόλοφους όσο καταστρέφει το Tarmac στην πρωινή κολέγια.
RadRhino: η εμπειρία
Περιλαμβάνονται πολύ αποτελεσματικές μπαταρίες
(Αποτέλεσμα πιστωτικής εικόνας: Leon Poultney)
Ενεργοποίηση του Rad Energy Bikes Το RadRhino είναι ένας κινητήρας οπίσθιου διανομέα 750W από την Bafang, ο οποίος παρουσιάζει 5 σειρές βοήθειας πεντάλ ή θα λειτουργεί μέσω ενός περιστρεφόμενου γκαζιού στη σωστή λαβή του χεριού.
Η ενέργεια αντλείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 48V 14Ah (672Wh) με κυψέλες Samsung 35E που είναι τοποθετημένες στο σώμα. Δεν είναι τόσο φανταστικά ενσωματωμένο όσο μια σειρά από τα πιο ακριβά ποδήλατα βουνού από μεγάλο και εξειδικευμένο, ωστόσο η μπαταρία βρίσκεται αρκετά τακτοποιημένη στο downtube. Θα εξαλειφθεί επίσης πλήρως για φόρτιση μακριά από το ποδήλατο.
Υπάρχει επίσης μια πλήρης επίδειξη LCD, η οποία διπλασιάζεται ως ταχύμετρο, βαλτόμετρο και οδόμετρο, καθώς και ισχυρός ενσωματωμένος προβολέας. Ένα πίσω ήπιο και φώτα φρένων συνδέονται επιπλέον με μια ανθεκτική πίσω σχάρα.
Στο σπίτι στο δρόμο και έξω από αυτό
(Αποτέλεσμα πιστωτικής εικόνας: Leon Poultney)
Η ενέργεια διακοπής προσφέρεται από μηχανικά δισκόφρενα Tektro 180 mm και οι αναβάτες έχουν μια εναλλακτική λύση επτά σχέσεων από το σύστημα μετάδοσης κίνησης Shimano Acera, το οποίο είναι αρκετό για πολλές συνθήκες οδήγησης.
Τερματισμός της προσφοράς πακέτου είναι ένα σετ ελαστικών Kenda λιπαρών τεσσάρων ιντσών, το οποίο χαρακτηρίζει ένα στρώμα αραμιδίου και κεραμικών σωματιδίων που περιέχονται στο ελαστικό για περαιτέρω αντοχή στη διάτρηση, εκτός από την ανάρτηση RST στην είσοδο με 80 χιλιοστά διαδρομής για ήπια off- οδικές αποστολές.
RadRhino: το ταξίδι
Πλήρως χαρούμενο να αντιμετωπίσετε μια παραθαλάσσια διαδρομή
(Αποτέλεσμα πιστωτικής εικόνας: Leon Poultney)
Η ίδια η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 32.75 κιλά, οπότε δεν είναι ανταγωνιστής του Tour de France. Στην πραγματικότητα, απλώς ο ελιγμός του RadRhino σε έναν καλό χώρο στάθμευσης θα είναι αρκετός για την εκπλήρωση των ημερήσιων ποσοστώσεων άσκησης, ωστόσο τα ζητήματα γίνονται πολύ πιο απλά όταν βρίσκονται μέσα στη σέλα.
Όσον αφορά τις σέλες, η μονάδα Velo Plush που προσφέρει παρουσιάζει πολλά παρωχημένα παρηγοριά για τον derrière, ωστόσο ανακάλυψα ότι είναι λίγο ενοχλητικό να το κάνω εντελώς άνετο. Οι 2 εξογκώματα στήριξης στο πίσω μέρος συνήθως βλέπουν το πισινό σας να γλιστρά στην είσοδο της πέρκας, ωστόσο δεν είναι εξαντλητικό να το αλλάζετε.
Ενεργοποιήστε το ποδήλατο επειγόντως και κρατώντας πατημένο το κουμπί λειτουργίας στο αριστερό χειριστήριο και η οθόνη LCD ξεκινά τη ζωή. Από εδώ, είναι απλώς μια περίπτωση ποδηλασίας πάνω και κάτω από τα εύρη βοήθειας χρησιμοποιώντας τα κουμπιά συν ή πλην.
Η πλήρης ενέργεια των 750W απελευθερώνεται στην πραγματικότητα όταν επιλέγεται το στάδιο 5, ωστόσο η ποδηλασία όσο αυτή η περισσότερη έξοδος αυξήθηκε γρήγορα και έγινε μέρος της καθημερινότητας μου. Με ένα χοντρό παιδικό κάθισμα τοποθετημένο στην πίσω σχάρα (και ένα μικρό παιδί 16 κιλών επί του σκάφους), πληρώνει για να έχει αυτό το επιπλέον ηλεκτρικό χτύπημα.
Οι ενσωματωμένοι οπίσθιοι φανοί είναι μια ευχάριστη επαφή
(Αποτέλεσμα πιστωτικής εικόνας: Leon Poultney)
Η χρήση είναι υπέροχα εύκολη, με την ταχύτητα των επτά βολών που παρέχει ένα επαρκές ξεδιπλωμένο σε κάθε μια να αλλάζει το ποδήλατο και να το βλέπει να ταξιδεύει όταν βρίσκεται πάνω από τα πράγματα. Η εξαιρετικά αποτελεσματική κίνηση από τον ηλεκτρικό κινητήρα είναι εντυπωσιακή.
Με βάση την επίσημη γραφική εργασία, το RadRhino είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 125 κιλά και δεν πρόκειται να διαφωνήσω, ως αποτέλεσμα ακόμη και όταν είναι γεμάτο με παιδί και ιστιοσανίδες (μέσω ενός σπιτιού ραφιού που έχω καθιερώσει εδώ και καιρό), Παρ 'όλα αυτά, καταφέρνει να αεραστεί απλώς όσο ο περιορισμένος υψηλός ρυθμός των 16 μίλια / ώρα.
Ωστόσο, αυτό είναι το τρίψιμο: ως αποτέλεσμα όταν επιτευχθεί αυτός ο μέγιστος επιτρεπόμενος ρυθμός, το RadRhino είναι στην πραγματικότητα μόνο ένα πραγματικά βαρύ ποδήλατο που οδηγεί παράλληλα με το δρόμο. Είναι τόσο ντροπή που οι νόμοι δεν έχουν δει τους αγώνες να σηκώσουν αυτό το υψηλό ρυθμό, βλέποντας ότι οποιοσδήποτε με ένα ελαφρύ ποδήλατο αγώνων μπορεί απλά να ταξιδεύει με ταχύτητες πέραν των 20 μίλια / ώρα χωρίς να συλλογίζεται.
RadRhino: λειτουργία εκτός δρόμου
Περιστρέψτε το γκάζι για την τελευταία λέξη wafting
(Αποτέλεσμα πιστωτικής εικόνας: Leon Poultney)
Το RadRhino δεν πρόκειται να ενοχλήσει καθόλου αφιερωμένα ποδήλατα e-mountain, ωστόσο μην το ξεχωρίζετε ως απλή μηχανή μεταφοράς με επιβλητικά ελαστικά. Αυτός ο παράγοντας ευτυχώς θα ταξιδέψει δίπλα σε χαλίκια και θα πάρει λίγο άμμο στην παραλία.
Δεν θα συμβούλευα να το πάρω πέρα από καραμέλες, ωστόσο η ανάρτηση εισόδου είναι αρκετά αποτελεσματική για να αντέξει σε μερικά από τα τραχύτερα εξογκώματα και προσκρούσεις, ενώ αυτά τα τεράστια ελαστικά Kenda μπορούν να αντιμετωπίσουν σχεδόν κάτι που τους ρίχνεται.
Φυσικά, υπάρχει πολυάριθμη αντίσταση κύλισης όταν ταξιδεύετε στους δρόμους, ωστόσο ο εξαιρετικά αποτελεσματικός πίσω μοτέρ αντισταθμίζει οποιοδήποτε από αυτά και ο θόρυβος που προκαλείται από το παχύ πέλμα σημαίνει ότι οι περαστικοί μπορούν να ακούσουν το ποδήλατο να έρχεται από ένα μίλι μακριά.
Ο μόνος παράγοντας που αφήνει το πακέτο να μειωθεί είναι το Shimano Acera drivetrain, το οποίο συχνά ξεκινά λίγο βρωμιά όταν αλλάζει κάτω από βαριές μάζες και στην πραγματικότητα δεν ήθελε να παραμείνει στην υψηλότερη ταχύτητα σε αυτό ρίξτε μια ματιά, ανεξάρτητα από το δικό μου τις μεγαλύτερες προσπάθειες για ευρετηρίαση, συντονισμό και περιορισμό.
Το φρενάρισμα είναι ένα άλλο θέμα, ωστόσο, και οι άνθρωποι με τεράστια μηχανικά δισκόφρενα κάνουν υπέροχη δουλειά να σταματήσουν ένα πραγματικά βαρύ ποδήλατο. Πολύ, λοιπόν, ότι δεν είναι σκόπιμο ένα μικρό φρένο εισόδου, ειδικά όταν οδηγείτε σε ελεύθερες επιφάνειες.
RadRhino: η κατασκευή υψηλής ποιότητας
Ανθεκτικό, ανθεκτικό και κατασκευασμένο ως τελικό
(Αποτέλεσμα πιστωτικής εικόνας: Leon Poultney)
Αυτό το μηχάνημα εκτοξεύει την εμπιστοσύνη και φαίνεται ότι προτιμάται να έχει κατασκευαστεί για να αντιστέκεται σε μια πυρηνική επίθεση, για να μην αναφέρουμε μόνο μερικές ήπιες εκτροπές παράλληλα με ένα χαλικώδες κανάλι. Οι μοχλοί φρένων είναι ανθεκτικοί και έχουν μια ευχάριστη, άνετη προστασία από καουτσούκ, η μετατόπιση αντίχειρα για το γρανάζι είναι χοντροειδής και οι δαντελωτές λαβές με βάση το δέρμα αισθάνονται πραγματικά ότι μπορούν να τελειώσουν μια διάρκεια ζωής.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, μάλλον θα μπορούσα να ανταλλάξω τη σέλα για ένα πράγμα μόλις πολύ εργονομικό, ωστόσο το κιβώτιο από κράμα κιβωτίου και η μεταλλική πίσω σχάρα είναι αρκετά ανθεκτικά ώστε να αντιμετωπίζουν όλες τις μεθόδους των καθημερινών συσκευών. Τα παιδικά καθίσματα, τα ράφια surf, τα ρυμουλκούμενα και πολλά άλλα μπορούν απλά να συνδεθούν.
Απλώς βεβαιωθείτε ότι αυτά τα εξαρτήματα ταιριάζουν με τη σχεδόν μη συμβατική φόρμα του σώματος, η οποία αποφεύγει τη σωληνοειδή διάσκεψη και ως εναλλακτική επιλογή για δομικά ισχυρότερα, μεγάλα ορθογώνια για το downtube και την εγκάρσια ράβδο.
Η αλλαγή ταχυτήτων Shimano μπορεί να βελτιωθεί, ωστόσο δεν υπάρχουν καθόλου παράπονα όσον αφορά το υπόλοιπο του κινητήρα. Ο κινητήρας Bafang έχει αποδειχθεί άψογος σε απόσταση 200 και πλέον μιλίων μέχρι στιγμής και η παροχή ικανότητας είναι απολύτως εύκολη και γραμμική, σε αντίθεση με την σποραδική ζακέτα που υπάρχει στα φθηνότερα eBikes.
Σε υψηλό βαθμό, ο ενσωματωμένος προβολέας και τα πίσω φώτα αισθάνονται σαν μια ευχάριστη επαφή, αυτό σημαίνει ότι ο αναβάτης δεν χρειάζεται να σβήσει γύρω από τις μπαταρίες AAA όταν τα φώτα aftermarket αναπόφευκτα εξαντλούνται χωρίς κόστος στο πιο σημαντικό χρόνο.
RadRhino: αδειοδότηση και μητρώο
Μάθετε για την κατηγορία ηλεκτρικού ποδηλάτου L1e-A νωρίτερα από το να το κάνετε
(Αποτέλεσμα πιστωτικής εικόνας: Leon Poultney)
Ξεκινώντας από περίπου 1,500 £, το RadRhino μας φαίνεται υπέροχο για μετρητά. Καταστρέφει τα αδύναμα 1,000 £ eBikes που έχουμε ήδη δοκιμάσει και παρουσιάζει τη μορφή ενέργειας που μπορεί να ανακαλυφθεί με πολύ πιο ακριβά ποδήλατα βουνού από τους Big και Ειδικευμένος .
Ωστόσο, υπάρχει ανά πάσα στιγμή μια κυρίαρχη σωματική διάπλαση που προσπαθεί να χαλάσει την ευχάριστη και στην περίπτωση του RadRhino, είναι η κατηγορία ηλεκτρικών ποδηλάτων L2017e-A 1 που δηλώνει ότι κάτι με περιστρεφόμενο γκάζι πρέπει να είναι σωστά καταχωρημένο και ασφαλισμένο για χρήση στο δρόμος.
Αυτό αποτελεί κάποια λύση για να εξηγήσει επιπλέον τους ενοχλητικούς περιορισμούς υψηλού ρυθμού 16 μίλια / ώρα (μπορεί απλά να το διπλασιάσει αυτό) και την αλήθεια ότι έχει μια τεράστια ξεπερασμένη βάση για πινακίδα στο πίσω φτερό. Ωστόσο, εκτός από την άρνησή μας για κάποιο ρυθμό που λιώνει το πρόσωπο, η τάξη L1e-A σημαίνει επιπλέον ότι σε πολλά έθνη, το RadRhino πρέπει να έχει εγγραφεί στις αρμόδιες αρχές (στην περίπτωση του Ηνωμένου Βασιλείου, είναι το DVLA) και να αποκτήσει την κατάλληλη γραφική εργασία .
Επισήμως, μπορεί επιπλέον να χρειαστεί να φορέσετε κράνος και να κολλήσετε μια πινακίδα στο πίσω μέρος του μηχανήματος.
Ωστόσο, τώρα έχουμε ήδη εξασφαλίσει ότι η Rad Energy Bikes θα σας βοηθήσει, με την τιμή της συσκευής να ανέρχεται σε 55 £ από το DVLA. Ωστόσο, η φράση σχετικά με το αμπέλι δηλώνει ότι πολλοί σκοποί για τα ποδήλατα L1e-A στο Ηνωμένο Βασίλειο έχουν ήδη αποσταλεί ξανά στους ιδιοκτήτες σπιτιών, επειδή οι αρχές είναι ωστόσο λίγο μπερδεμένες ως προς το τι ακριβώς σημαίνει ολόκληρο το πράγμα.
Εν συντομία, εφ 'όσον τα πόδια σας περιστρέφονται γύρω και οι αρχές δεν κοιτάζουν πολύ προσεκτικά τα διαπιστευτήριά σας στο eBike, είστε φανταστικοί να περικόψετε τα πλήθη της θερινής περιόδου με ηλεκτρικά υποβοηθούμενη εγκατάλειψη. Ξέρω ότι πραγματικά το έκανα και κανένα άτομο δεν έβλεπε τα μάτια και τα βλέφαρα.
καυτό ποδήλατο