καυτό ποδήλατο
Uπροβάδισμα
* Μειώστε το σωματικό βάρος
Για τη βελτίωση της ανταγωνιστικής απόδοσης των ηλεκτρικών ποδηλάτων βουνού, το πρώτο ζήτημα είναι ο τρόπος μείωσης του βάρους.
Η σχέση μεταξύ φωτός και δύναμης: όσο ελαφρύτερος τόσο το καλύτερο, σκεφτείτε μόνο τη μείωση του βάρους των μερών, η αντοχή / ακαμψία του ποδηλάτου θα μειωθεί, θα γίνει «μαλακό» ποδήλατο. Στην πραγματικότητα, η ικανότητα και το βάρος του αναβάτη θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τη δύναμη και την ακαμψία της μοτοσυκλέτας.
Δεν υπάρχουν δεξιότητες εδώ, εστιάστε στο βάρος. Εάν ένα άτομο 100 κιλών και ένα άτομο 50 κιλών πηδήξουν στο έδαφος με ποδήλατο βουνού ταυτόχρονα, η ένταση της πρόσκρουσης θα είναι διαφορετική. Προς το παρόν, το βασικό ανταγωνιστικό ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού είναι στην Ευρώπη και την Αμερική. Εάν χρησιμοποιείται το ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού στην Ευρώπη και την Αμερική, η ένταση και άλλα θέματα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ανάλογα με την κατάστασή τους.
* Βάρος υλικού
Η απώλεια βάρους είναι το καλύτερο ελαφρύ: το υλικό του πλαισίου με την ανάγκη αντοχής και ελαφρύ, από σίδηρο → χάλυβα μολυβδαινίου χρωμίου → αλουμίνιο / άνθρακα → τιτάνιο που αναπτύχθηκε σταδιακά.
Το τιτάνιο είναι το ελαφρύτερο, ανεξάρτητα από την τιμή. Ο φθηνότερος και πιο αποτελεσματικός τρόπος για την επίτευξη απώλειας βάρους είναι η απώλεια βάρους. Περάστε πολλά χρήματα για να χάσετε βάρος στο ποδήλατό σας. Και πόσο βάρος μπορείς να χάσεις;
* Το πάχος του πλαισίου
Ελαφριά μέρη: το πλαίσιο είναι σωληνοειδές. Εάν η λεπτή αντοχή του τοιχώματος του σωλήνα δεν είναι αρκετή. Η τάση είναι η άρθρωση να είναι παχιά και η μέση σχετικά λεπτή, δηλαδή το βάρος του πλαισίου μειώνεται μεταβάλλοντας το πάχος ανάλογα με την ισχύ των δυνάμεων που ασκούνται σε ολόκληρο το πλαίσιο.
Όπως και το πλαίσιο, ορισμένα μέρη είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο, το οποίο είναι μικρό και ελαφρύ. Αλλά τα ελαφριά φρένα μπορούν να υποβαθμίσουν την απόδοση, οπότε πρέπει να επιλεγούν προσεκτικά.
Το ελαστικό δέχεται άμεσα την αντίσταση στο έδαφος, το μέγεθος της αντίστασης, θα κάνει τον αναβάτη να νιώσει το βάρος και το ελαφρύ ποδήλατο βουνού. Αν θέλετε να είστε ελαφρύτεροι, χρησιμοποιήστε λεπτά ελαστικά για να αυξήσετε την πίεση του αέρα, αλλά η πρόσφυση θα μειωθεί.
Βελτιώστε την απόδοση των φρένων
Τα φρένα είναι πολύ βαριά μέρη για δεξιότητες αγώνων ποδηλασίας βουνού. Η απόδοση του φρένου, όχι μόνο επηρεάζει σημαντικά τις δεξιότητες του ανταγωνισμού, αλλά και σχετίζεται με την ασφάλεια, γι 'αυτό πρέπει να προσέξουμε αρκετά. Φροντίστε να κάνετε έλεγχο και προσαρμογή πριν από τον αγώνα. Για να αντιμετωπίσουμε τον έντονο ανταγωνισμό, συζητάμε εδώ το φρένο.
■ Έλεγχος φρένων
Τα φρένα λειτουργούν καλά, όχι πώς να καρφώσετε ένα ελαστικό. Σε κατάσταση γείωσης, μειώστε την περιστροφή για να σταματήσετε το αυτοκίνητο. Εάν το ελαστικό είναι σε κατάσταση ολίσθησης, η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη.
Ο έλεγχος φρένων αναφέρεται στο πόσο γρήγορα μεταφέρεται η δύναμη του μοχλού φρένων από τον αναβάτη στο φρένο. Η απόδοση του υδραυλικού φρένου είναι πολύ ισχυρή, εάν μειωθεί η αστοχία του φρένου.
Επιπλέον, μερικές είναι σειρές που βελτιώνουν την απόδοση των φρένων χρησιμοποιώντας τη σύνθετη αντίσταση της ταινίας και του μπλοκ φρένων. Αυτή η σειρά είναι δύσκολο να ελεγχθεί σε ολισθηρούς δρόμους. Ο λόγος είναι ότι η σύνθετη αντίσταση της λωρίδας και του μπλοκ φρένων υπερβαίνει εκείνη της επιφάνειας του δρόμου. Αυτός ο τύπος φρένου χαλαρώνει το μοχλό φρένων όταν αρχίζετε να γλιστράτε, αλλά η αντίδραση είναι αργή. Για αρχάριους, επειδή η διαδρομή είναι αργή, μπορείτε ακόμα να χρησιμοποιήσετε το φρένο απαλά.
■ Ενίσχυση δίσκου - σταθεροποιητή
Ξεκινώντας το φρένο μετά την αρχική πίεση στο χείλος της δύναμης, στην επέκταση της δύναμης. Για την καταστολή αυτού του φαινομένου, είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε μια ενισχυτική πλάκα. Μετά την εγκατάσταση, η δύναμη που ασκείται στο μοχλό φρένων δεν θα χαθεί, όλα μέσα στο φρένο, γίνονται φρένα με καλή απόδοση ελέγχου.
■ Κόλλα φρένων
Η κόλλα φρένων είναι κάτι που πιέζει άμεσα το χείλος, το υλικό του θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό την αίσθηση φρένων και αφής. Οι ενώσεις που χρησιμοποιούνται είναι μαλακές και λειτουργούν καλά σε ξηρό καιρό. Αλλά όταν βρέχει και βραχεί, γίνεται πολύ άσχημο, οπότε εξαρτάται από τις συνθήκες του αγώνα να χρησιμοποιούν διαφορετικά υλικά κόλλας φρένων.
■ Κατηγορία γραμμής φρένων
Όταν η γραμμή της πύλης είναι πολύ μεγάλη, θα προκαλέσει τέντωμα της γραμμής ή αργή και κακή ρύθμιση. Το σωστό μήκος του σύρματος φρένων πρέπει να είναι όταν η λαβή γυρίζει αριστερά και δεξιά, έτσι ώστε το σύρμα φρένων να μην αισθάνεται πολύ σφικτό.
Εάν θέλετε να ρυθμίσετε τη γωνία λαβής ή να προεξέχει, μπορείτε να αλλάξετε μόνο τη βάση τιμονιού. Το τιμόνι έχει διάφορες γωνίες και διαφορετικά μεγέθη προεξοχής, το μήκος των οποίων είναι 120 ~ 160 mm είναι κατάλληλο για τον ανταγωνισμό και ο έλεγχος αυτού του μεγέθους είναι πιο σταθερός όταν η ταχύτητα είναι υψηλή. Η γωνία είναι περίπου 90 ~ 120 ° καλύτερη.
Ανεξάρτητα από τη γωνία ή το προεξέχον μήκος, ταιριάζει καλά με το πλαίσιο και το σώμα, οπότε θα πρέπει να επιλεγεί προσεκτικά.
■ Τυλίξτε
Το Slalom, η γρήγορη κατάβαση, οι δοκιμαστικές και άλλες ανταγωνιστικές απαιτήσεις μπορούν να ελέγχουν αυστηρά το σώμα. Είναι καλύτερα να έχετε μια ελαφρώς πιο σκληρή αντιολισθητική λαβή. Μην χρησιμοποιείτε μια σπογγώδη λαβή.
Για αγώνες αντοχής, εκδρομές με ποδήλατο κ.λπ., τα χέρια σας θα βλάψουν εάν τα κρατήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια λαβή που είναι άνετη στην επιφάνεια. Αλλά ανάλογα με τη διαδρομή, μερικές φορές απαιτείται λαβή αντίστασης. Όταν οδηγείτε χωρίς σκληρή δουλειά, είναι επίσης καλό να τυλίγετε ένα μαλακό λουρί γύρω από τη λαβή.
Mδιατήρηση
(1) σύρμα: ελέγξτε εάν ο καθετήρας είναι πλήρης, εάν το σύρμα είναι στριμμένο και φθαρμένο και αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί εύκολα. Μέτρια ή συμπαγής (D / F)
Σφίξτε το μπουλόνι συγκράτησης του καλωδίου στο σημείο που πιέζει το καλώδιο, αλλά όχι έτσι ώστε να χαλαρώσει το μπουλόνι. Το πιο σημαντικό είναι να ελέγξετε εάν το καλώδιο είναι χαλαρό.
(2) μπουλόνι μπλοκ φρένων: μπουλόνι για σύσφιξη (F). Βεβαιωθείτε ότι το μπλοκ φρένων είναι συνδεδεμένο στη στεφάνη του τροχού και ρυθμίστε το μπροστινό του τροχού στη σωστή θέση.
(3) σφόνδυλος: όταν λειτουργεί το σφόνδυλο, θα πρέπει να μπορεί να ακούει έναν απαλό, ισορροπημένο και γρήγορο ήχο κλικ. Δεν λείπει Γωνία ή κάμψη των δοντιών αλυσίδας. Περιστρέψτε κάθε τμήμα της ταχύτητας για ένα χρονικό διάστημα, ελέγξτε αν υπάρχει φαινόμενο παράκαμψης δοντιών.
(4) μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων: ελέγξτε την υψηλή και χαμηλή ταχύτητα. Σταθερό μπουλόνι σε μέτριο ή σφιχτό (D / F).
(5) πίσω κιβώτιο ταχυτήτων: λειτουργήστε το κιβώτιο για να ελέγξετε τα γρανάζια υψηλής και χαμηλής ταχύτητας.
Πόσα είδη συντήρησης μπορούν να χωριστούν;
Κανονική οδήγηση, βραχυπρόθεσμη (1 εβδομάδα ή 10 ημέρες) κανονική συντήρηση, μεσοπρόθεσμη (1 ή 2 μήνες) κανονική συντήρηση, μακροχρόνια (6 μήνες ή 1 έτος) τακτική συντήρηση, επείγουσα επισκευή στο πεδίο. Ο χρόνος που χρησιμοποιείται εδώ διαιρείται ανάλογα με τη χρήση ποδηλατών που οδηγούν ποδήλατα περισσότερες από δύο φορές την ημέρα σε δύο φορές την εβδομάδα. Εάν οδηγείτε ποδήλατα λιγότερο συχνά ή τα χρησιμοποιείτε συχνότερα, μπορείτε να προσαρμόσετε ελαφρώς το βραχυπρόθεσμο και μεσοπρόθεσμο χρόνο ώστε να ταιριάζει σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Βελτιώστε την απόδοση του εξωτερικού τμήματος ποδηλάτου βουνού
* Βαριά προπόνηση ιππασίας
Αυτή είναι μια από τις λιγότερο αγαπημένες προπονήσεις των περισσότερων ανθρώπων. Αλλά είναι αποτελεσματικό, βελτιώνοντας τη δύναμη των ποδιών και αυξάνοντας τη μυϊκή μάζα στο κάτω μέρος του ποδιού γιατί είναι τόσο απαιτητικό! Η μέθοδος προπόνησης είναι πολύ απλή, η οποία οδηγεί εντελώς με αναλογία διπλής ταχύτητας, ανεξάρτητα από το πόσο απότομη είναι η κλίση ή η κατεύθυνση προς τα κάτω. Μπορεί να αισθάνεστε να σταματήσετε κατά τη διάρκεια της προπόνησης, αλλά συνεχίστε. Μερικές φορές θα ανεβείτε αργά σε έναν λόφο και θα έχετε χαμηλό σ.α.λ., αλλά μην τα παρατάτε.
Αυτή είναι μια καλή στιγμή για να ασκήσετε τους μυς του ισχίου σας. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν έχετε άσχημο γόνατο, μην δοκιμάσετε αυτήν την άσκηση.
* Εκπαίδευση διαστήματος 2 × 30
Ένας άλλος εξαντλητικός exercise. Πώς το κάνεις αυτό; Ζεσταθείτε και οδηγήστε όσο πιο δυνατά μπορείτε για 30 λεπτά χωρίς επιβράδυνση ή επιβράδυνση. Πρέπει να προσαρμόσετε την έντασή σας έτσι ώστε μετά από ένα αργό διάλειμμα πεντάλ 10 λεπτών, μπορείτε να κάνετε μια άλλη άσκηση 30 λεπτών με τον ίδιο ρυθμό και ρυθμό.
Για να ολοκληρώσετε αυτήν την άσκηση, πρέπει να είστε σωματικά και διανοητικά ισχυροί. Ίσως να μπορείτε να κάνετε μόνο προπόνηση διαστήματος 2 × 20 λεπτών στην αρχή, αλλά μην τα παρατάτε. Φανταστείτε τους διάσημους διαγωνιζόμενους, τρίβοντας τα δόντια τους!
Συνιστάται να κάνετε αυτήν την άσκηση σε μια πλατφόρμα προπόνησης στην πόλη για να εξοικονομήσετε χρόνο και να μετρήσετε μόνοι σας την ένταση της προπόνησής σας.
* Αύξηση της αποτελεσματικότητας της κατάρτισης πολλαπλών ατόμων
Όταν εκπαιδεύουμε με άλλους ανθρώπους, έχουμε την τάση να αποσπάται η προσοχή και να αρχίζουμε να μιλάμε, και ακόμη και όταν δουλεύουμε σκληρότερα, συνήθως οδηγούμε δίπλα-δίπλα. Ένας τρόπος να εξασκηθείτε μαζί είναι να βρείτε έναν επίπεδο δρόμο χωρίς πινακίδες κυκλοφορίας, όπου ο ένας οδηγός επιταχύνει και ο άλλος κυνηγά τον πρώτο έναν λεπτό αργότερα.
Θα νιώσετε σαν έναν αγώνα, αναγκάζοντας όλους να ωθήσουν τα όριά τους Όταν προλάβετε τον οδηγό μπροστά, κάντε ένα διάλειμμα και μεταβείτε σε έναν άλλο άνδρα.
* πηγαίνετε στο γυμναστήριο
Δεν αρέσει σε όλους να πηγαίνουν στο γυμναστήριο, αλλά τα γυμναστήρια μπορούν να σας βοηθήσουν να δημιουργήσετε μυϊκή μάζα και δύναμη στα πόδια. Μερικοί άνθρωποι δεν πηγαίνουν στο γυμναστήριο για να ασκήσουν τα πόδια τους επειδή μπορεί να κάνουν ποδήλατο περίπου 20 ώρες την εβδομάδα. Αλλά αν δεν τα πηγαίνετε καλά σε επίπεδο δρόμο ή έχετε περιορισμένο χρόνο ποδηλασίας, η εργασία στα πόδια σας στο γυμναστήριο είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να προπονηθείτε.
Εάν δεν είστε εξοικειωμένοι με τον εξοπλισμό, είναι επίσης καλή ιδέα να πάρετε έναν εκπαιδευτή για να σας διδάξει πώς να εκπαιδεύσετε διαφορετικές ομάδες μυών.
