Οι κίνδυνοι και οι ευχαρίστησεις της οδήγησης σε μεγάλη απόσταση στην ηλεκτρική μοτοσικλέτα Zero SR / S

Σε συστήματα επιτραπέζιων υπολογιστών, χρησιμοποιήστε το «Command +» για να μεγεθύνετε το άρθρο για μεγαλύτερες φωτογραφίες.

Το σήμα του δρόμου μαθαίνει οκτώ μίλια για την Αστόρια όπως φερμουάρ προηγουμένως. Ο μετρητής μπαταρίας στο ηλεκτρικό ποδήλατο Zero SR / S που οδηγούσα ανέφερε ότι είχα απλά έξι μίλια ποικίλλουν, και ο πλησιέστερος φορτιστής βρισκόταν στο αντίθετο φινίρισμα αυτών των οκτώ μιλίων - μαζί με μια πραγματικά μεγάλη, λεπτή γέφυρα σε μια συνήθως προσβεβλημένη σωματική διάπλαση του νερού. Όπως θα έλεγε η Everett McGill, Ήμουν σε σφιχτό σημείο.

Πάνω από εξήντα μίλια νωρίτερα, είχα επιλέξει ένα γρήγορο δευτερεύον ταξίδι για να τραβήξω μερικές εικόνες του Zero SR / S, και τα μαθηματικά μου εκείνη την εποχή φάνηκαν να δείχνουν ότι, ωστόσο, θα μπορούσα να είμαι διαφορετικός για να φτάσω στη γραφική παράκτια πόλη του Η Αστόρια, που βρίσκεται στη βορειοδυτική άκρη του Όρεγκον, το μέρος όπου ο δυνατός ποταμός Κολούμπια συναντά τον ισχυρότερο Ειρηνικό Ωκεανό.

Τώρα, τα ελαττωματικά μαθηματικά μου και άλλες κακές επιλογές ήρθαν ξανά για να με μασήσουν. Και δεν ήταν σαν να μπορούσα απλώς να τραβήξω και να επαναφορτίσω το λαμπερό μπλε ποδήλατο. Όχι μόνο δεν υπήρχαν φορτιστές Stage II όπου ήταν κλειστοί, είχα επίσης ξεχάσει να μεταφέρω μαζί μου το φορτιστή Stage I 120 volt, ο οποίος συνδέεται σε μια καθημερινή πρίζα σαν φρυγανιέρα. Πιο αργό, εντούτοις εφαρμόσιμο.

Δεν είχε σημασία γιατί δεν υπήρχε πολύς πολιτισμός γύρω από αυτά, για να μην αναφέρουμε τυχαία ηλεκτρικά καταστήματα. Ωστόσο, καθώς προχώρησα σε μια προσέλευση με ελάσματα που μπορεί να είχαν ένα υπαίθριο κατάστημα, προσπάθησα να μην ξεχάσω ότι έτσι έγιναν οι αναμνήσεις των περιπέτειας, από δοκιμές και δοκιμασίες. Ταξιδεύει στον τόπο όπου όλα τα πράγματα πηγαίνουν όπως είναι σκόπιμο τείνουν να ξεθωριάζουν από την ανάμνηση με την πάροδο του χρόνου. Δεν έμοιαζε να συμβαίνει αυτή τη φορά. Θα έπρεπε να σπρώξετε το ποδήλατο σε μια παρατεταμένη, λεπτή γέφυρα γεμάτη με επισκέπτες του φορτηγού; Έτρεξα και έπεσα την ταχύτητά μου στα 50 μίλια / ώρα.

Συνήθιζα να βρίσκομαι στο δεύτερο σκέλος της περιοδείας μου, το οποίο ξεκίνησα νωρίτερα το πρωί για να απαντήσω σε ένα ερώτημα: Τι απαιτείται, μέσω τιμής, χρόνου, προγραμματισμού και ενέργειας, για να κάνω οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις ηλεκτρικός ποδήλατο? Το Zero SR / S είναι το νεότερο και καλύτερο μηχάνημα της εταιρείας της Καλιφόρνιας, ένα μοντέρνο, πλήρως φτιαγμένο αθλητικό εξάρτημα ανοιχτού δρόμου που ξεφλουδίζει με την πιο πρόσφατη τεχνολογία και μεγάλη ενέργεια, ικανό για 0-60 περιπτώσεις που μπορεί να καούν τα περισσότερα supercars και υψηλή ταχύτητα σωστά σε αριθμούς απώλειας-άδειας. Στρογγυλή πόλη, είναι ένα πλήρες όπλο γλυπτικής κυκλοφορίας. Ωστόσο, τι γίνεται με την οδήγηση από απόσταση; Μετά από λίγες εβδομάδες με το zipping στο χώρο του Πόρτλαντ στο SR / S, ζήτησα από τον Zero να προσθέσω μερικά panniers στο SR / S για το πείραμα, το οποίο έκαναν μαζί με ένα υψηλό περίβλημα (το οποίο κατέληξα να εξαλείφω). Επιπλέον, πρόσθεσαν ένα κέντρο.

Το πείραμά μου ήταν εύκολο: Θα μπορούσα να παρατηρήσω μια διαδρομή που έχω κάνει πολλές φορές τα χρόνια με μοτοσυκλέτες με αέριο, μια διαδρομή που προτιμώ να ονομάσω το «Tillamook Loop», που ξεκινά στο Πόρτλαντ του Όρεγκον. Η διαδρομή ακολουθεί τον ποταμό Κολούμπια βόρεια και μετά δυτικά παράλληλα με γραφικούς αυτοκινητόδρομους προς την Αστόρια, στη συνέχεια μαιάνδρους κάτω από την ακτή μέχρι το Tillamook, η οποία έγινε γνωστή από το ομώνυμο τυρί της. Είναι προφέρεται «Μέχρι-uh-muck», και σίγουρα, το τυρί είναι παγκόσμιας κλάσης. Από εκεί, το Freeway 6, ένα φίδι δύο στρωμάτων, κλωστές από το δασικό Coast Vary ξανά προς την κατεύθυνση του Πόρτλαντ. Πλήρης απόσταση (Googled): 283 μίλια. Σε μια καθημερινή μοτοσυκλέτα ICE, η εμπειρία διαρκεί περίπου έξι ώρες ή λίγο περισσότερο όταν σταματήσετε παράλληλα με τον τρόπο με τον οποίο μπορείτε να παίξετε Skee-Ball στο Seaside, πάρτε λίγο θαλασσινό νερό στο Cannon Seaside, βυθίστε τα δάχτυλα των ποδιών σας στο σερφ στο Hug Ανεβείτε το επίπεδο ή κάντε μια περιήγηση στη μονάδα παραγωγής στη μονάδα παρασκευής τυριών (αποτιμήστε πλήρως - χωρίς τυρί!). Αυτά είναι μόνο ένα μικρό δείγμα των πολυάριθμων, πολοί Η τιμή των τοποθεσιών σταματά παράλληλα με τη διαδρομή. Ωστόσο, πόσο μακρά θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, με τις μεγαλύτερες περιπτώσεις φόρτισης;

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΦΟΡΕΣΜακροπρόθεσμη αναδρομή: Η ηλεκτρική μοτοσικλέτα Zero's SR / S ανεβάζει ξανά τη γραμμήBy Μπιλ Ρόμπερσον

Χρησιμοποίησα την εφαρμογή PlugShare για να σχεδιάσω τη διαδρομή μου και το κύριο σκέλος του ταξιδιού με τους αριθμούς. Έφυγα από το Πόρτλαντ στις 8 π.μ. και ανίχνευσα τον αυτοκινητόδρομο 30 στον μεγάλο 90χρονο Lewis και Clark Bridge που διασχίζει τον ποταμό Κολούμπια και συνδέει το Όρεγκον με την Ουάσιγκτον και έφτασα στο Decrease Columbia School στο Longview της Ουάσινγκτον, 62 μίλια μακριά, το μέρος Τοποθετούσα ένα ζευγάρι φορτιστή κατηγορίας II 6kW στη ζώνη στάθμευσης αυτοκινήτων. Συνήθως, το κολέγιο θα μπορούσε να είναι σε συνεδρία, ωστόσο η πανεπιστημιούπολη ήταν ήσυχη καθώς οι φοιτητές ολοκλήρωσαν την έρευνά τους στο σπίτι λόγω της πανδημίας του κοροναϊού. Ωστόσο, το Zero είχε σχεδόν 20% κόστος καθώς έκανα κλικ στη σύνδεση. Έδωσα το χρόνο να περπατήσω στην τακτοποιημένη και ήσυχη πανεπιστημιούπολη, καταλήγοντας τελικά σε ένα κατάστημα μετρό σάντουιτς για να βάλω προβλέψεις για το υπόλοιπο του ταξιδιού. Ώρα να κοστίσει στο 100%; Μία ώρα, 10 λεπτά. Δωρεάν. Σάντουιτς? 6 $ συν φόρος (και μπύρα ρίζας).

Πλήρως φορτισμένο, σάντουιτς και ριζωμένο, έδειξα το SR / S επάνω στον αυτοκινητόδρομο 4, ένα υπέροχο τέντωμα με δύο λωρίδες άσφαλτο που τυλίγεται παράλληλα με τον ποταμό Κολούμπια προς την κατεύθυνση του Ειρηνικού Ωκεανού, το μέρος που συναντά τον παράκτιο αυτοκινητόδρομο 101. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα τέντωμα 73 μιλίων για την μπαταρία SR / S, και έβαλα το ποδήλατο σε λειτουργία Eco και κλειδώθηκε στη διαχείριση κρουαζιέρας στα 55 μίλια την ώρα, το οποίο δεν τελείωσε για μεγάλο χρονικό διάστημα επειδή οι καμπύλες άρχισαν να επιστρέφουν γρήγορα, μειώνοντας τη δική μου κοινή ταχύτητα και απαιτητική ακριβή διαχείριση του γκαζιού. Ο αυτοκινητόδρομος είναι μερικές φορές γεμάτος με μικρές πόλεις όπως Σκαμόκαβα, το μέρος που απενεργοποίησα για μια γρήγορη παράκαμψη σε ένα προηγούμενο hangout, Τυχερή λάσπη, το μέρος στο οποίο πήγαμε κάποιοι φίλοι για λίγο χρόνο χαλάρωσης και μερικοί από τους καλύτερους δίσκους γκολφ στην περιοχή - πιθανώς στη γη. Θα μπορούσε να είναι μια μοιραία λύση.

Συνήθιζα να κάνω το μεγαλύτερο υπερ-μιλί μου για να φτάσω στην Astoria, ωστόσο η παράκαμψη του Fortune Mud μου είχε τιμή πολύτιμων 10 μιλίων ποικίλλουσα, κάτι που παρατήρησα εκείνη τη στιγμή, και τώρα ήμουν σε πλήρη λειτουργία ποικίλου άγχους καθώς έβλεπα το μοτέρ της μπαταρίας να αναδιπλώνεται μοβ επειδή έπεσε κάτω από δέκα υπολογιστές, τότε 9, μετά από οκτώ, με υπόλοιπο έξι μιλίων. Η Astoria, και ο επόμενος φορτιστής, απέχουν οκτώ μίλια - και μια τεράστια γέφυρα - μακριά. Κατσάρωσα γύρω από μια γωνιά δεξιά σε μια ελαφριά κατηφόρα και οι εκβολές του ποταμού Κολούμπια άνοιξαν νωρίτερα από μένα, η πόρτα προς το Γέφυρα Astoria-Megler στο βάθος, μια ανεμοδαρμένη, λεπτή διασταύρωση τεσσάρων μιλίων που υψώνεται 200 ​​πόδια πάνω από τον ποταμό Κολούμπια με την πλησιέστερη μέθοδο στην Αστόρια - και παρ 'όλα αυτά ήταν τρία μίλια μακριά. Ο μετρητής μπαταρίας έφτασε στα 5 τεμ. Έπεσα η ταχύτητά μου στα 45 μίλια / ώρα.

Το Zero SR / S είναι κυρίως ένα μοντέλο μανεκέν Zero's SR / F, και ήξερα από την εποχή μου με το F ότι η μοτοσυκλέτα δεν σταματάει όταν η μπαταρία φτάνει στο μηδέν. Πολύ παρόμοια με μια παλαιότερη μοτοσυκλέτα με φυσικό αέριο, έχει σημαντικά ένα «απόθεμα» ενέργειας που μπορεί να προχωρήσει για να ωθήσει το μηχάνημα μπροστά, αν και με χαμηλότερη ταχύτητα. Ωστόσο, για τον τρόπο μακρά; Τα πειράματά μου με τη λειτουργία του SR / F στο μηδέν (ενώ πολύ κοντά στο σπίτι) φάνηκε να δείχνουν ότι είχε μείνει τουλάχιστον λίγα μίλια μέσα στη δεξαμενή μετά το χτύπημα του 0%. Έπεσα το SR / S στα 30 μίλια / ώρα, ενεργοποίησα τα φώτα κινδύνου και οδήγησα δίπλα στον ώμο καθώς πλησίασα την είσοδο της γέφυρας, μερικές φορές μπουφέδες από ένα φορτηγό, pickup ή RV καθώς έβγαιναν κατά 55 ή υψηλότερα. Ολισθαίνοντας στη γέφυρα, η μπαταρία μαθαίνει μηδέν και διαφέρει επιπλέον στο μηδέν. Παρ 'όλα αυτά, ο SR / S στρατιώθηκε στα 30 μίλια / ώρα, ωστόσο η ανάβαση στην κορυφή 200 ποδιών της γέφυρας έφτασε νωρίτερα από μένα και είχα τις αμφιβολίες μου ότι υπήρχαν αρκετά ηλεκτρόνια που χτυπούσαν στη μπαταρία για να κάνουν την απότομη ανάβαση , βλέποντας πώς ζύγιζε η μοτοσικλέτα περίπου 530 κιλά με τις βάσεις, πρόσθεσα ένα άλλο 230 περίπου και είχα πολλά κιβώτια digicam - και αυτό το σάντουιτς. Αυτή η κενή μπαταρία χρειάστηκε να ωθήσει περίπου 800 κιλά πάνω σε έναν πραγματικά απότομο αλλά σύντομο λόφο. Άρχισα να τρίβω το σμάλτο μου επειδή άρχισε η ανάβαση.

Η 54χρονη γέφυρα θα μπορούσε να είναι πολύ μεγάλη, αλλά επιπλέον πολύ λεπτή χωρίς κυρίως ώμο για οχήματα και η απόλυτη ενέργεια στο ανηφορικό πόδι θα με έβαζε σε ένα βλαβερό μέρος στάσης σε επισκέπτες του ιστότοπου, πολλά από τα οποία κατασκευάστηκαν από ημιτελή, RV και παραλαβές. Όσο όμως ανέβηκε το SR / S, οι αριθμοί του ταχύμετρου σημείωσαν αργά, επειδή η κορυφή του εύρους έφτασε εδώ πιο κοντά. Με τους επισκέπτες του ιστότοπου να συσσωρεύονται πίσω μου και μια μεγάλη παραλαβή που προσπαθεί οργισμένα να πάει, έφτιαξα το υψηλότερο του εύρους στα 25 μίλια / ώρα, μείωση της καραμέλας που ρέει από τις φλέβες μου επειδή το SR / S πήρε ταχύτητα - και ενέργεια από την αναγέννηση - όπως εγώ έπεσε κάτω από τη σύντομη αλλά απότομη κατάβαση στην Astoria. Με τα μηδενικά να εκθέτω στα μανόμετρα του Zero, περνούσα αργά πάλι στους δρόμους του σταθμού φόρτισης, ευτυχώς τοποθετημένος κοντά στη γέφυρα. Πενήντα πόδια από το φορτιστή, ο κινητήρας απενεργοποιήθηκε και εμφανίστηκε η ένδειξη «μπαταρία εξαντλημένη» στην οθόνη LCD. Σπρώξαμε το SR / S τα προηγούμενα πόδια στο φορτιστή και έκανα κλικ στη φίσα στη θέση της. Μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι το 2020 Zero SR / S με μπαταρία 14.4kWh, σε μεγάλο βαθμό γεμάτο panniers και έναν τεράστιο αναβάτη στο πλοίο σίγουρα θα φτάσει 88.7 μίλια σε μεγάλο βαθμό αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 55mph (και μερικά στα 30mph) ) με ένα μόνο κόστος. Ήταν 2:45 μ.μ. και το ταξίδι μου ήταν κυρίως στο επίπεδο της μέσης.

Η λήψη της μπαταρίας από το άχρηστο, επειδή οι εσωτερικές τεχνικές του Zero θα της επέτρεπαν να πάρει (και δεν είναι καλό για την μπαταρία να το κάνει αυτό, σκέφτεστε εσείς) να κάνετε κλικ στο κόστος εκατό υπολογιστών από τον κόμβο Stage II 6kWh χρειάστηκε 2 ώρες και 16 λεπτά, την ώρα που έδωσα μια βόλτα στο ιστορικό και γοητευτικό κέντρο της Astoria, τα καταστήματα και οι χώροι φαγητού αγωνίζονται να ζήσουν κατά τη λήψη και τις δωρεές κατά τη διάρκεια του κλειδώματος του κοροναϊού. Μερικοί δεν τα κατάφεραν, καθώς οι νέοι δείκτες For Lease κρέμονται σε αρκετά παράθυρα στο σπίτι. Η πόλη έχει μερικά παγκάκια τακτοποιημένα κοντά στο φορτιστή και έβλεπα το smartphone μου για λίγο, ενώ το κόστος επιτεύχθηκε. Αξία? Μια κατ 'αποκοπή πληρωμή 4 $.

Το Leg Three, η πιο σύντομη εμπειρία για τον Tillamook, βρίσκεται μπροστά. Ήταν μόλις μετά τις 5μμ αφού γύρισα το σημαντικό. Και πάλι στο δρόμο, άλλαξα το Zero από τη λειτουργία Eco σε Sport R, μια προσαρμοσμένη λειτουργία που δημιούργησα που ήταν ένα αντίγραφο της ενσωματωμένης λειτουργίας Sport πλήρους ισχύος, ωστόσο με το regen να γυρίζει έως και 95 υπολογιστές, το οποίο έδωσε το SR / Μια συνηθισμένη επιβράδυνση στο κλειστό γκάζι μοιάζει με το ιδιωτικό μου ποδήλατο, ένα Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. Και ενώ το SR / S δεν έχει την οριακή υψηλή ταχύτητα του κότσυφου, είναι μεγαλύτερη από ό, τι ταιριάζει με την ωμή επιτάχυνση, επειδή ο πυραύλος ροπής 140 κιλών του κινητήρα το προηγούσε 60 μίλια την ώρα μέσα σε μια βαθιά εισπνοή .

Χωρίς έκκριση, το SR / S είναι μια γωνιακή απόλαυση, ακόμη και με τις πίσω θήκες SHAD συμπεριλαμβανομένου κάποιου βάρους προς τα πίσω. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την ανάσυρση του derrière μου, των πινάκων, του digicam, του εξοπλισμού βροχής, των στεγνών καλτσών και της παροχής σνακ, το SR / S έφτιαξε με γωνιά μετά από γωνιά με αξιέπαινη σταθερότητα, όμορφη ομαλότητα και ταχύτητα φουσκώματος καθώς έκανα τη μέθοδο μου πολύ κάτω κυρτή και σχετικά κενή Freeway 101 προς την κατεύθυνση του Tillamook, 65 μίλια μακριά. Με τα κάμπινγκ του Όρεγκον, τις τοποθεσίες των παραθεριστών και τις περισσότερες εταιρείες κλειστές λόγω της πανδημίας, ο περιστρεφόμενος αυτοκινητόδρομος απελευθερώθηκε σε μεγάλο βαθμό από τους επισκέπτες του ιστότοπου και έδωσα ό, τι λίγο υπήρχε με ευκολία, επειδή το SR / S βαθιά σωστά της ροπής με έριξε στα διάφορα RV , παραλαβές σκαφών και διαφορετικά ποδήλατα (εκτός από ένα φίλο αθλητών) κάνοντας τη μέθοδο τους νότια. Τελείωσα Αξία Lost Boys Παραθαλάσσιο για ένα γρήγορο μάσημα για λήψη και μετά για άλλη μια φορά στο υπέροχο Cannon Seaside, ως αποτέλεσμα, σωστά, αυτό είναι σχεδόν απαραίτητο και η προσφορά μου από το γνωστό καφενείο αλμυρού νερού στο σπίτι λειτουργούσε επικίνδυνα χαμηλά.

Ξανακλείδωσα, έριξα το 101 στο Tillamook, ωστόσο η αργή ώρα (και η πανδημία) σήμαινε ότι οι πόρτες της γνωστής τυροκομικής μονάδας ήταν κλειστές για το ευρύ κοινό και η ζώνη στάθμευσης αυτοκινήτων ήταν οδοφράγματα, η οποία γρατζουνιζόταν ως μία από τις 4 παράγοντες φόρτισης εκτός εγγραφής μου (σίγουρα, ίσως να είχα περάσει το οδόφραγμα, ωστόσο….). Ο ακόλουθος φορτιστής στην πόλη καταλήφθηκε από ένα Chevy Bolt, ωστόσο η τρίτη φορά ήταν πραγματικά μια γοητεία και ανακάλυψα έναν άδειο φορτιστή στο Blue Heron French Cheese Firm, ένα γραφικό σημείο τουριστών-σκουπιδιών στο Freeway 101 που εξαργυρώθηκε από υπέροχα προϊόντα γαλακτοκομικών προϊόντων , θεαματικά γλυπτά, κλασικά τρακτέρ και πολλά άλλα σχετικά ευχάριστα παγώνια που περιπλανήθηκαν στους όμορφα αποθηκευμένους χώρους. Ψάχνοντας για το σημείο βρύσης για πληρωμή στο φορτιστή, ένα μικρό σήμα αποκάλυψε ότι, εντούτοις, στις πρώτες μέρες της ηλεκτροκίνησης: η φόρτιση ήταν δωρεάν, μαζί με τον Teslas στον γειτονικό κόμβο. Απολαύστε το ενώ διαρκεί, φίλοι που οδηγούν EV.

Με το SR / S να απορροφά σιγά-σιγά την ηλεκτρική ενέργεια και το φως της ημέρας να ξεθωριάζει, περπατούσα παράλληλα με τον αυτοκινητόδρομο Freeway 101 για τέντωμα, τραβώντας φωτογραφίες επειδή ο ουρανός άλλαξε χρώματα. Οι επισκέπτες ήταν σχεδόν ανύπαρκτοι επειδή η μικρή μητρόπολη άνοιξε ένα δροσερό βράδυ της Παρασκευής. Κανένας χώρος για φαγητό ή νυχτερινά κέντρα δεν ήταν ανοιχτός, εντούτοις, στο παρελθόν, υπήρχαν θόρυβοι επανεκκίνησης. Το Όρεγκον είχε καταφέρει να επιτύχει το ξέσπασμα, με μια ξαφνική βιασύνη να κλείσει τα κολέγια και τις εταιρείες τον Μάρτιο λίγη ερώτηση που να περιλαμβάνει το ξετύλιγμα της ασθένειας. Παρ 'όλα αυτά, από αυτό το γράψιμο, περισσότερα από 160 άτομα χάθηκαν από το COVID-19 εντός της πολιτείας με σχεδόν 5,000 μολυσμένα. Χαμηλοί αριθμοί, ίσως, ωστόσο, οι άδειοι αυτοκινητόδρομοι, τα κλειστά καταστήματα και η σχεδόν πλήρης απουσία ατόμων σε παραθεριστές σταματούν συνήθως με πλήθη στα μέσα Ιουνίου, για να θυμίσουν μια τρομερή υπενθύμιση του τι τρομερό τελικό αποτέλεσμα είναι πραγματικά εφικτό κάτω από μια χειρότερη περίπτωση πανδημία παθογόνου. Τα πλήθη θα επιστρέψουν εγκαίρως. Μπορεί να ήταν - ή μπορεί να - πολύ χειρότερο αν δεν είμαστε σε εγρήγορση.

Μία ώρα και 38 λεπτά μετά την άφιξή μου στο Tillamook, ο φορτιστής έκανε κλικ και γλίστρησα το παγωμένο κλιματικό χιτώνιο στο σακάκι μου, έβαλα ένα πιο ζεστό λαιμό και έσκαψα τα χειμερινά γάντια μου από τις πίσω βάσεις. Ήταν απλά πάνω από 60 επίπεδα, ωστόσο ήξερα ότι ήταν αποκλειστικά βραχυπρόθεσμο. Είχα διασκεδάσει με τη μουσική και μου αρέσει πολύ από την εμπειρία λόγω της υπέροχης Cardo Packtalk Έντονη σύστημα που έβαλα στο δικό μου AGV Sportmodular Mono κράνος, ωστόσο τώρα γλίστρησα στις ωτοασπίδες για να σιωπήσω τον θόρυβο του ανέμου για το απόλυτο σπίτι των ποδιών και απενεργοποίησα τις μελωδίες. Ήταν 9:15 μμ αφού έβγαλα από την παρτίδα Blue Heron και έπεσα στο Freeway 6 προς την κατεύθυνση του Πόρτλαντ. Ο πλησιέστερος φορτιστής ήταν μόνο περίπου 60 μίλια μακριά στις τράπεζες, ωστόσο αυτό δεν με έκανε να φωνάζω «κρατήστε παγωμένο» στον εαυτό μου καθώς έφυγα από το Tillamook και ο αυτοκινητόδρομος στενεύει σε 2 λεπτές λωρίδες επειδή άρχισε να ανεβαίνει στην Ακτή Βάρυ.

Ως δημοσιογράφος για έναν τηλεοπτικό σταθμό γειτονιάς χρόνια στο παρελθόν, έγραψα πολλές ιστορίες για συντριβές στο "the Six" καθώς αναγνωρίζεται περιφερειακά, ένα φίδι, στρίψιμο και συνήθως άνιση οδόστρωμα που συνδέει την ακτή με το εσωτερικό του Όρεγκον. Καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας, είναι ένας γραφικός παράδεισος θαυμάτων και αθλητικών αναβατών. Τη νύχτα, είναι μια στριμωγμένη, μαύρη ρόλερ κόστερ ενός δρόμου όπου τα ελάφια, οι άλκες, ένας μεθυσμένος οδηγός, ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο ή ένα γκρεμό μπορεί να παραμονεύουν στην επόμενη γωνιά, και υπάρχουν πολλές, πολλές γωνίες. Ρύθμισα τη διαχείριση κρουαζιέρας SR / S σε 50 (ο περιορισμός ταχύτητας είναι 55) επειδή ξεκίνησε η ανάβαση στα βουνά, και απλώς καθώς σκέφτηκα τη μία μέθοδο, αυτό το μέρος της εμπειρίας θα μπορούσε να είναι εξαιρετικά επιβλαβές ήταν εάν άρχισε να βρέχει, άρχισε να βρέχει. Επέστρεψα τη λειτουργία Zero σε Rain, η οποία αύξησε τη διαχείριση πρόσφυσης και την ευαισθησία ABS, ενώ μόλις εξασθενεί την παραγωγή ενέργειας, αν και οι ταχύτητες αυτοκινητόδρομων παρέμειναν στη βρύση. Συνήθιζα να βγαίνω έξω από τη βροχή, λίγα λεπτά αργότερα και ξανά σε ξηρό πεζοδρόμιο, αλλά σίγουρα ήταν μια υπενθύμιση ότι τώρα, ο καμπύλος δρόμος μπορεί να είναι υγρός σε οποιοδήποτε επίπεδο και μπορεί να έρχεται επιπλέον βροχή που μειώνει την όραση.

Μέσα στο σκοτάδι, το SR / S με μετέφερε, οι υπέροχοι προβολείς με διπλό LED που ρίχνουν ένα λαμπερό και ευρύ φάσμα ηλιοφάνειας στο δρόμο και τα φωτεινά - επιπλέον τα διπλά LED - φωτίζουν τις πυκνές βάσεις των πανύψηλων πυρκαγιών που πλαισιώνουν τον αυτοκινητόδρομο και σβήνουν έξω από τον ουρανό. Δεν υπάρχει υπηρεσία κυψέλης σε πολλά Freeway 6 επειδή κόβει βαθιές χαράδρες και κλωστές από πανύψηλα δάση, οπότε ένα λάθος ή ατύχημα μπορεί να έχει θανατηφόρες κυρώσεις ως αποτέλεσμα εάν κανείς δεν γνωρίζει ότι έχετε συντρίψει, βοηθήστε να μην έρθετε . Κάμψη γύρω από μια γωνία δεξιά σε μια αμέσως, μια γραμμή προβολέων - η κύρια που είχα δει - έρχεται με λάθος τρόπο. Ξαφνικά, ενώ παρ 'όλα αυτά υπάρχουν μέθοδοι, το αυτοκίνητο οδηγούσε σε όλη τη λωρίδα μου - και εξαφανίστηκε. Ένα δεύτερο και ένα τρίτο έκαναν το ίδιο όπως αργά αργά. Ο τελευταίος οδηγός σταμάτησε, αναβοσβήνει και ανάβει τα φωτεινά τους αναγνωρίζοντας την παρουσία μου. Έφτασα στο παρελθόν στα 3 μίλια / ώρα και παρατήρησα ότι ήταν τρελός του Τζιπ που ανέβαινε σε έναν δρόμο καταγραφής. ντόπιοι για κάποια ευχάριστη την Παρασκευή το βράδυ Η κινητήρια δύναμη του τελικού τζιπ έριξε το κέρατο του καθώς γύρισα και μετά πυροβόλησε στο δρόμο για να επανέλθει στην ομάδα, και ο αυτοκινητόδρομος τυλίχτηκε σε μελανώδες σκοτάδι μόλις άλλη μια φορά. Σε καμία περίπτωση δεν παρατήρησα ένα αυτοκίνητο πίσω μου, ανεξάρτητα από τη βαθμιαία ταχύτητά μου.

Κορυφαία διαφορά πάνω από το σήμα ύψους 1,500 ποδιών, η θερμοκρασία μαθαίνει 42 επίπεδα στο Zero's λίγο πολύ φωτεινό σόου πιλοτηρίου. Ο αυτοκινητόδρομος στράφηκε προς τα κάτω, το πεζοδρόμιο συνήθως περιθωριοποιήθηκε από ανεπανόρθωτες επισκευές, βυθίσεις και ρωγμές που είχαν απομείνει από όταν αρκετά τμήματα του ξεπλύθηκαν σε ένα διάστημα επικών βροχοπτώσεων το 1996 και τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο, η επιτυχημένη ανάρτηση του SR / S Showa απορροφά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος με ευκολία και πρέπει να πω, έχει θεωρηθεί ένα από τα μεγαλύτερα καθίσματα ποδηλάτου μεγάλης διάρκειας που είχα την ευχαρίστηση να γνωρίσω. Δεν ήμουν καθόλου άβολα. Ανεξάρτητα από τα αθλητικά χειμερινά γάντια, οι παλάμες μου γίνονται ψυχρές, οπότε τώρα που ήμουν στην κατηφορική διαδρομή, ενεργοποίησα τις θερμαινόμενες χειρολαβές που έφτασαν εδώ με το μοντέλο Premium του SR / S. Γρήγορα, τα ψηφία μου έχουν κολυμπήσει σε θερμότητα και καθώς αποθηκεύτηκα σε υψόμετρο, η θερμοκρασία περιβάλλοντος άρχισε να αυξάνεται. Και άρχισε να βρέχει, για άλλη μια φορά.

Και πάλι στο υψηλό δρόμο, ο βαθμός μπαταρίας μελετούσε στα μέσα της δεκαετίας του '60 και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, είχα κατά μέσο όρο λίγο χαμηλότερο από ένα μίλι ανά επίπεδο αναλογίας κόστους μπαταρίας. Περνώντας κάτω από τον πυθμένα του αυτοκινητόδρομου 6, το SR / S άλλαξε μεταξύ ακτογραμμής, αναγέννησης και ελαφριάς ενέργειας καθώς η βαρύτητα έκανε πολλές από τις εργασίες. Μίλια αργότερα, καθώς μια πανσέληνος ανέβηκε από τα χωριστά σύννεφα και η σκοτεινή λάμψη των φώτων της μητρόπολης του Πόρτλαντ άρχισε να φωτίζει στον ορίζοντα, ο αυτοκινητόδρομος 6 αδειάστηκε στα κυλιόμενα χωράφια της ευρείας κοιλάδας Willamette. Ο μετρητής μπαταρίας παρέμεινε στα χαμηλά του 60. Είχα σκόπιμα να σταματήσω να κλείνω τις τράπεζες για μια επαναληπτική επαναφόρτιση, ωστόσο τώρα, αυτό ευτυχώς δεν ήταν επιθυμητό.

Ο παρακάτω φορτιστής βρισκόταν απλά στο δρόμο στο Hillsboro στο Silicon Forest του Όρεγκον, κοντά στη θέση Freeway 6 που συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο 26, την πρώτη (αλλά μάλλον πιο βαρετή) υπερσύνδεση μεταξύ Πόρτλαντ και βόρειας ακτής του Όρεγκον. Ερχόμενος στο χώρο του Hillsboro, η μπαταρία μελετούσε μέσα στη δεκαετία του '40 και η διαφορά κρέμεται στα 38 μίλια, πράγμα που σήμαινε ότι υπήρχε πιθανότητα να το κάνω σπίτι χωρίς να σταματήσω. Εάν η εκτίμησή μου ήταν σύντομη, δεν ήταν τόσο μεγάλη συμφωνία από τώρα, υπήρχαν φορτιστές σχεδόν σε κάθε διαφορετικό μπλοκ, σύμφωνα με την εφαρμογή PlugShare. Πήγα λοιπόν, ανεβαίνοντας το Sylvan Hill στα 60 μίλια / ώρα μετά από το οποίο κυλούσα στο κέντρο του Πόρτλαντ για να διαλέξω το Interstate 405, στη συνέχεια μια έκρηξη σε όλη τη διώροφη γέφυρα Marquam που βλέπει στο Πόρτλαντ και τελικά ανέβηκε το Interstate 84 στον νοτιοανατολικό τομέα της πόλης Ονομάζω σπίτι.

Περιστρεφόμενος σε μια ράμπα για έξοδο I-84, η διαχείριση της κρουαζιέρας απεμπλοκή απότομα από μόνη της, επειδή η μπαταρία έκανε κλικ έως και 4 υπολογιστές, με δύο μίλια διαφορετικής απόστασης. Θα είναι αρκετό. Βιώνω τη σύντομη απόσταση από σπίτι σε πόλη επειδή η ένδειξη ποικίλλει γλιστρά στο μηδέν και τραβάω στο δρόμο με ένα τσίμπημα που δείχνει στο μετρητή της μπαταρίας. Είναι 11:11 μ.μ. και το τρίμετρο διαβάζει ακριβώς 87 μίλια. Σύμφωνα με τη λειτουργία παρακολούθησης εμπειρίας με βάση το GPS της εφαρμογής Zero, το ταξίδι αποδείχθηκε συνολικά 296 μίλια.

Τι είναι και τι θα είναι

Θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν θα προετοιμαστούν για υπευθυνότητα περιοδείας μεγάλων αποστάσεων. Σίγουρα αμφιλεγόμενο, συμφωνώ, ιδιαίτερα σε σύγκριση με την άνεση των μοτοσικλετών που λειτουργούν με φυσικό αέριο. Ωστόσο, από μόνη της, είναι σαφώς εφικτό, πλήρως εφικτό, ένα πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπιστεί. Απλά πρέπει να επαναπροσδιορίσετε τα σχέδια και τις προσδοκίες σας στα σημερινά όρια του σημαντικού τεχνολογικού υλικού, συγκεκριμένα της αποδοτικότητας της μπαταρίας. Όλο το άλλο χαρακτηριστικό μιας σπορ μοτοσυκλέτας για σπορ ήταν τρέχουσα και αντιστοιχούσε στο Zero SR / S: άνετο κάθισμα, διαχείριση κρουαζιέρας, οθόνη σφάλματος, θερμαινόμενες λαβές, ευρύχωρες αποσκευές, εφαρμογή σχεδιασμού ταξιδιών, αρκετοί σταθμοί "τροφοδοσίας" και ούτω καθεξής. Το κουτί να εκτελεστεί, σωστά τώρα, και το SR / S είναι υπέροχα γρήγορο και ηθικά καθαρό - είναι χαρά να το ζήσετε όλη μέρα. Η κύρια διάκριση είναι ένα μέρος αυτής της ημέρας που ξοδεύεται για ανεφοδιασμό. Αργά.

Προς το παρόν, έτσι απλά είναι. Αργά ή γρήγορα, αναμφίβολα μπροστά από τα αναμενόμενα, τα θέματα θα είναι εντελώς διαφορετικά. Η τεχνογνωσία της μοντέρνας μπαταρίας είναι στα σπάργανα της τώρα και οι μαζικές προσαρμογές βρίσκονται στον ορίζοντα. Μέσα στα επόμενα χρόνια, ότι τα 87 μίλια του αυτοκινητόδρομου ποικίλλουν είναι 187 μίλια, στη συνέχεια 287 μετά 500 μίλια και ούτω καθεξής. Την ίδια ώρα, οι περιπτώσεις φόρτισης θα προχωρήσουν σε πτώση καθώς οι στρατηγικές φόρτισης και οι διαμορφώσεις της μπαταρίας ωριμάζουν και αναπτύσσονται. Με την πάροδο του χρόνου, η επαναφόρτιση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου (ή αυτοκινήτων) θα διαρκέσει λίγα λεπτά, όχι μια ώρα ή επιπλέον. Έχετε λίγη ερώτηση: πρόκειται να συμβεί. Μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες στη Γη, σε κάθε τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της τεχνολογίας, κάνουν ντάμπινγκ δισεκατομμύρια στην Ε & Α μπαταρίας και μπορεί να βασίζεστε σε αυτές τις προσπάθειες για να αποδώσετε καρπούς εντός της χρονικής περιόδου που πλησιάζει. Θα σημειωθούν σημαντικές ανακαλύψεις, ίσως οι κύριες, οι χωρητικότητες των θέσεων θα τριπλασιαστούν ή επιπλέον για έναν παρόμοιο δεδομένο χώρο για αποθήκευση, μια απόδοση αποθήκευσης ισχύος που συχνά ονομάζεται πυκνότητα ισχύος.

Η πυκνότητα ισχύος των υγρών καυσίμων είναι σχεδόν σε πέτρα (συγγνώμη). Αν θέλετε να πάτε πιο μακριά, πρέπει να μεταφέρετε επιπλέον από αυτό, το οποίο παρέχει βάρος, το οποίο στη συνέχεια κυμαίνεται καθώς χρησιμοποιείται. Με μπαταρίες, το φορτίο δεν ρυθμίζει καθόλου. Επιπλέον, οι μπαταρίες μπορούν συνήθως να κάνουν το φαινομενικά αδιανόητο: ζυγίζουν πολύ λιγότερο αλλά διατηρούν επιπλέον ενέργεια. Χρειάζεστε απόδειξη; Αγοράστε ένα οκτώ πακέτο αλκαλικών μπαταριών AA και ένα οκτώ πακέτο μπαταριών λιθίου AA. Τα λίθια είναι πολύ ελαφρύτερα, αλλά τελικά πολύ περισσότερο. Θαύμα? Όχι, απλά η επιστήμη της μπαταρίας, η ίδια επιστήμη που επιτρέπει στην μπαταρία ιόντων λιθίου του SR / S να μεταφέρει ένα ποδήλατο 505 λιβρών, το θαυμάσιο σφάγιο μου και ένα σωρό βαριά εργαλεία για σωστή ταχύτητα πάνω από μία ώρα, μετά την οποία επαναφορτίζεται ξανά και ξανά για να επαναλάβετε τη μέθοδο. Όταν το σκέφτεστε, η αλήθεια ότι το Zero SR / S λειτουργεί εκτός από αυτό σωστά τώρα είναι ένα σύγχρονο τεχνολογικό θαύμα.

Ώρα για ταξίδι!

Τι είναι η ζωή χωρίς ταξίδι; Αρκετά βαρετό. Στη μοντέρνα βιομηχανοποιημένη κοινωνία, πολλά από τα ζητήματα που δεν ήταν τόσο απομακρυσμένοι πρόγονοί μας χρειάστηκαν να πολεμήσουν - γεύματα, νερό, στέγη, ιατρική περίθαλψη - αυτή τη στιγμή είναι βασικά είδη της καθημερινής ζωής. Οι άνθρωποι της μητρόπολης δεν θέλουν να αποτρέψουν την πείνα και να κρατήσουν θερμότητα με δέρματα ζώων. Έχουμε τώρα πρησμένα μπουφάν, ZoomCare, 7-Eleven nachos και υπέροχες ψηφιακές μονάδες για γρήγορη επικοινωνία και αναψυχή, για να μην αναφέρουμε υπέροχα ηλεκτρικά ποδήλατα (και οχήματα). Η ζωή είναι μια ταπείνωση του πλούτου για τα περισσότερα άτομα, είτε το καταλαβαίνουν είτε όχι. Είναι εξαντλητικό να είμαι πρωτοπόρος στις μέρες μας, και ενώ η περιπέτεια του ηλεκτρικού μου ποδηλάτου είχε κάποιες τεταμένες στιγμές, δεν ήταν τίποτα σε σύγκριση με τις τραγωδίες που υπέστησαν από πραγματικούς ήρωες όπως Τεντ Σίμον ή Bessie Stringfield, που φαινόταν κίνδυνος, βαθύς ρατσισμός και άλλοι κίνδυνοι μέσα στο πρόσωπο και γύρισε το γκάζι ούτως ή άλλως.

Ωστόσο, σε μια μικρή μέθοδο, ένιωσα λίγο από αυτό το πρωτοποριακό πνεύμα στην εμπειρία μου από τους ήσυχους και πάλι δρόμους του Όρεγκον και της Ουάσιγκτον σε μια μοτοσικλέτα που είναι κυρίως μακροπρόθεσμα, από μια στιγμή που έκανα τον παράκτιο βρόχο μου σε μια μέρα με ταχύτητα σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο θα πρέπει να είναι «εγκεφάλου», με αποτέλεσμα να έχει διαφορά 500 μιλίων, κάνει 200 ​​ίππους, επαναφορτίζεται σε 5 λεπτά και είναι αξιόπιστο ως σφυρί. Το Zero's SR / S είναι πολλές από αυτές τις προσεγγίσεις προς το μέλλον. Ήταν μια μεγάλη ευκαιρία να βιώσω, με έφερε στην παρηγοριά, πήγαινα ακριβώς όπως τα dickens και δούλεψα ακριβώς όπως είχε σχεδιαστεί, ακόμη και ξεπερνώντας τις προφανείς περισσότερες δεξιότητές της όταν τα ζητήματα αποκτούσαν άσχημα. Με απέκτησε με ικανοποίηση στο μέρος που ήθελα και ήθελα να πάω στη μόδα και την πολυτέλεια, μετά από αυτό με απέκτησε σπίτι χωρίς προβλήματα εκτός από τους περιορισμούς της μπαταρίας. Δεν μπορώ να ζητήσω περισσότερα από αυτό. Κάποια στιγμή γρήγορα, πριν καταλάβουμε αναμφίβολα, θα χρειαστούν 5 λεπτά για να κοστίσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που θα έχει 500 μίλια ποικίλλει, και αναμφίβολα για ένα μικρό ποσό σε σύγκριση με ακόμη και σε αυτό το χαμηλό κόστος καυσίμου αυτήν τη στιγμή. Θα μπορούσατε ενδεχομένως να προβλέψετε εκείνη την ημέρα, ωστόσο δεν θα έχετε μια ιδανική εμπειρία οδήγησης στο Zero SR / S, όπως οι περισσότεροι αναβάτες που συχνά δεν έχουν εμπειρία. Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι η ελπίδα και η ρίζα του σχεδιασμού της μπαταρίας να καλύψει όσο και τις πραγματικές δεξιότητες του Zero SR / S, ώστε να επαρκεί γρήγορα, η συνήθης επτάωρη εμπειρία μου μπορεί να επιτευχθεί σε λίγο χαμηλότερη από 15 ώρες.

Εξοπλισμός ταξιδιού: Shad SH36 panniers, Προμήθειες Cardo Packtalk Bold, Κράνος AGV SportModular, Apple iPhone, Μπότες ιππασίας Bilt Pro Tourer Air, GPS Garmin XT

Πρέπει να σχολιάσετε; Υποβάλλω τα άρθρα μου στις Twitter, μου Facebook σελίδα και Δημοσιεύσεις LinkedIn ιστοσελίδα. Είμαι πάντα επιθυμητός για τις προτάσεις σας. Σας ευχαριστούμε που μελετήσατε και κάντε κλικ στο "Παρατήρηση" κάτω για να δείτε νέα άρθρα όταν δημοσιεύονται στο Forbes.com.