Triumph Trekker GT | σχόλια για ηλεκτρικά ποδήλατα, συμβουλές αγοράς και νέα

Όπως πολλά σεβαστά ονόματα κατασκευής στο Ηνωμένο Βασίλειο, η Triumph είχε ένα ταραχώδες τελευταίο ιστορικό παρελθόν. Από τα βικτοριανά ιδρύματα ως παραγωγός ποδηλάτων, μετατράπηκε σε κατασκευές φημισμένων αξιόπιστων μοτοσικλετών, και στη συνέχεια μετέτρεψε έναν από τους κύριους παραγωγούς μοτοσικλετών και αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου στα Εννέα δεκαετία του '1932 νωρίτερα από την προώθηση της εταιρείας ποδηλάτων Triumph στο Raleigh το XNUMX

Οι δεκαεννέα σαράντα και οι δεκαεννέα δεκαετίες του πενήντα παρατήρησαν ότι ο Triumph ανέβηκε από τις στάχτες ενός βομβαρδιστικού εργοστασίου και συνέχισε να εξάγει τεράστιους αριθμούς μοτοσικλετών στις ΗΠΑ. Ένας πάσχων από Ιάπωνες ανταγωνιστές, η εταιρεία χρεοκόπησε το 1983, ωστόσο, έχουν αγοραστεί δικαιώματα διαφήμισης και ταυτοποίησης που επέτρεψαν την επανέναρξη της κατασκευής από τον Χίνκλιν.

Η Triumph ψάχνει για συνεχή επιτυχία με την κυκλοφορία του e-bike Triumph Trekker. Φαίνεται σίγουρα ένας ομαλός και σπορ σχεδιασμός για χρήση σε μετακινήσεις και αναψυχή, και κυρίως προσφέρει το νεότερο σύστημα μεσαίου κινητήρα της Shimano, το E6100. Και πάλι στο Could 2019, Το ebiketips κάλυψε την κυκλοφορία του E6100 Και, αξιολογώντας τον με τον κινητήρα που πέτυχε, το περιέγραψε ως «μικρότερο, ελαφρύτερο, πιο ήσυχο, εξαιρετικά φιλικό προς το περιβάλλον και υψηλότερο που θέλει». Κυρίως είναι υψηλότερο σε κάθε μέσο και είναι ισχυρός υποψήφιος για να προβληματίσει τους ολοκαίνουργιους κινητήρες Bosch Energetic Line που ήταν ένα πραγματικό άλμα μπροστά για τα ποδήλατα της μητρόπολης.

Στα χαρτιά, η πρώτη εισβολή της Triumph στον κόσμο των ηλεκτρονικών ποδηλάτων φαίνεται σίγουρα καλή… ωστόσο θα εντυπωσιαστεί αφού το βάλουμε με τους ρυθμούς του;

Πλήρης προσφορά πακέτου μετακίνησης

Αυτό που πραγματικά τραβάει την προσοχή είναι η κορυφαία ποιότητα του Trekker, κυρίως υδρομορφοποιημένο σώμα. Η αξιοσημείωτη συγκόλληση στην οποία βρίσκεται είναι κατά μήκος του χώρου περιβλήματος του μεσαίου δίσκου και στο τέλος των πίσω σταγόνων. Διαθέτει εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων και ένα ολόκληρο σύνολο επιλογών μετακίνησης, μαζί με ένα ανθεκτικό ράφι pannier, βάση στήριξης, φώτα LED και προστατευτικά λάσπης. Παίρνετε ελαστικά Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), που ταιριάζουν με αυτόν τον συνδυασμό σπορ που ασχολείται, και έχετε λογικές επιλογές που αντιστοιχούν σε 3mm ασφαλείας διάτρησης Greenguard με φορτία πλάτους για αυξημένη παρηγοριά.

Όσον αφορά την παρηγοριά, τα πιρούνια RockShox Paragon Silver με 65 χιλιοστά διαδρομής είναι σίγουρα ένα από τα πολλά υψηλότερα μοντέλα ανάρτησης στην αγορά. παρόλο που σε μοτοσικλέτα στο επίπεδο της αξίας, ίσως ψάχνω για αναστολή αέρα (για παράδειγμα, το RockShox Paragon Gold). Λεπτές, επίπεδες ράβδους προφίλ και στέλεχος με μόνο 7 επίπεδα ανόδου προωθούν έναν σπορ οδηγό χώρο, ωστόσο.

Υπάρχει μια μικρή εκτεταμένη μετάδοση ποικίλλει (327%) με δέκα γρανάζια derailleur, με ένα μακρύ κλουβί αλουμινίου Shimano Deore Shadow Plus 38T και ένα πίσω συμπλέκτη 11-36T. Πρέπει να υπάρχουν επίσης πολλά φορτία πέδησης στη βρύση από το υδραυλικό σύστημα M600 της Shimano, με ρότορα 180 mm στην είσοδο και 160 mm στο πίσω μέρος.

Είναι αρκετά ελαφρύ, δεδομένης της πλήρους δέσμης έμφασης και της μπαταρίας φθηνού μεγέθους, που διατίθεται στις ζυγαριά μας στα 24.23 κιλά. Αυτό διαθέτει μπαταρία 3.1 κιλών, ακόμη και κλειδαριά αμαξώματος. Το ήπιο βάρος είναι στην πραγματικότητα εξαιρετική είδηση, όχι μόνο για σπορ αλλά και για το χειρισμό της μοτοσυκλέτας όποτε δεν το οδηγείτε.

ηλεκτρικό ποδήλατο βρωμιάς στην εθνική οδό

Οι πρώτες μας εντυπώσεις επιβεβαιώνονται: το Trekker GT έχει μια γρήγορη θέση οδήγησης με γρήγορη σπορ συμπεριφορά, καθαρή γρήγορη αλλαγή ταχύτητας και ωραία ενέργεια στάσης. Η πρώτης ποιότητας ανάρτηση πηνίου υψηλής ποιότητας συν 2 "εκτεταμένα ελαστικά παρέχει επίσης ένα πολυτελές και άνετο ταξίδι και είναι μεγαλύτερα από επαρκή για κάτι που μπορεί να πετάξει η κοινή μητρόπολη του Ηνωμένου Βασιλείου. Θα μπορούσε επίσης να ασχοληθεί με την αθόρυβη οδήγηση τύπου κυκλοφορίας χωρίς κίνηση, διευρύνοντας τους ορίζοντες της μοτοσυκλέτας.

Η τιμή επικεντρώνεται στην ολοκαίνουργια απόδοση του κινητήρα. Οπτικά ομαλό και συμπαγές, ισχυρίζεται ότι ζυγίζει μόνο 2.88 κιλά και ότι είναι 20% έξτρα ζωτικότητα φιλικό προς το περιβάλλον από τον προκάτοχό του, το E6000.

Μην ξεγελιέστε από τη συγκριτικά μέτρια κατάταξη ροπής των 60 Nm (οι κινητήρες μεγαλύτερης απόδοσης έχουν σημαντικά μεγαλύτερες κατατάξεις), επειδή επιβράβευσε σαφώς λίγη προσπάθεια αναβάτη στους λόφους με φορτία ενέργειας κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας την υπερβολική ρύθμιση ενέργειας στην κοινή μου αναρρίχηση σε λόφο, έδωσα στοιχεία απόδοσης περίπου σύμφωνα με τις πιο αποτελεσματικές μεσαίες μονάδες. Σε διαφορετικές φράσεις, οι κινητήρες μεγαλύτερης απόδοσης είναι πραγματικά πραγματικά επιθυμητοί για οδήγηση που απαιτεί πραγματική αύξηση της απόδοσης που αντιστοιχεί σε ποδηλασία βουνού ή επανειλημμένα ρυμούλκηση βαριών εκατοντάδων σε απότομους λόφους. Σε μικρότερο έλεγχο 1 σε 3 λόφων, το E6100 ταιριάζει επιπλέον με τις πιο αποτελεσματικές μεσαίες μονάδες. Αυτοί οι μειωμένοι κινητήρες με κινητήρα μπορεί να έχουν λίγο περισσότερη ανθρώπινη είσοδο από τα μεγαλύτερα ξαδέλφια τους, ωστόσο αποκτούν πολύ τον ίδιο παράγοντα στις περισσότερες συνθήκες οδήγησης.

Η ανίχνευση ροπής στο Shimano E6100 είναι ωραία και ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στη βαριά καταπόνηση και ποτέ σε πολύ ήπια καταπόνηση και υπερβολικό ρυθμό (ισχύουν διαφορετικές τεχνικές). Προσωπικά, το προτιμώ αυτό σημαίνει στρογγυλό καθώς συχνά χρειάζομαι την εγκατάσταση αφού πατάω τα πεντάλ επίπονα, όχι όταν γυρίζω παρά κάτω από απλούστερες καταστάσεις.

Ομοίως, ένα πολύ ωραίο σοκ ήταν πόσο απλό ήταν να ταξιδέψετε με την εγκατάσταση εκτός λειτουργίας. Θα μπορούσα να τριγυρίζω παράλληλα στο επίπεδο χωρίς κανέναν ανεμοστρόβιλο στα 15-20 μίλια / ώρα αρκετά άνετα, και η μετάβαση μεταξύ ενέργειας και καθόλου ενέργειας στα 15 μίλια / ώρα ήταν αρκετά καθαρή, με τη μείωση της ενέργειας να κυμαίνεται όχι λιγότερο από. Χτυπήστε μια ελαφριά πρόοδο ή κλίση και κάνοντας κλικ στο οικολογικό σας βοηθά να ξεφύγετε από αυτά τα εμπόδια, με τακτικά και υπερβολικά δεσμευμένα για πιο ανθεκτικές προκλήσεις.

Το κουμπί εναλλαγής από τον αριστερό σας αντίχειρα θα μπορούσε να είναι πολύ εργονομικά φιλικό προς το περιβάλλον, με υπερυψωμένες επιφάνειες στις εξωτερικές άκρες, ώστε να μπορείτε απλά να πατήσετε το κουμπί όταν θέλετε σύντομα και με ακρίβεια, ακόμη και με γάντια.

Η συμμαχική κεντρική οθόνη LCD είναι πιθανότατα μία από τις μεγαλύτερες στην αγορά, ειδικά σε σύγκριση με τις επιλογές LCD της Bosch, το Purion και το Intuiva. Είναι λεπτή, μακρά μορφή και η κεντρική τοποθέτηση διατηρεί τις ράβδους αρκετά χωρίς σκουπίδια και το πλεονέκτημα της μορφής πορτρέτου είναι ότι θα μπορούσε να καταγράψει και τις τρεις ποικίλες εκτιμήσεις απευθείας (εμφανίζοντας προβολές σε Eco, Regular και υπερβολικές ρυθμίσεις), τις οποίες ανακάλυψα αρκετά χρήσιμες. Υπάρχουν επιπλέον χιλιομετρητές, απόσταση διαδρομής, ρυθμός, συχνός ρυθμός και περισσότερες οθόνες ρυθμού οθόνης για εναλλαγή με συν κοινά φωτιστικά οθόνης οθόνης ρολογιού, ταχύμετρου, μετρητή τροφοδοσίας ενέργειας και γραφικών ικανότητας μπαταρίας χωρισμένα σε προσαυξήσεις 20% (μπλοκ 5).

Μιλώντας για ποικίλες εκτιμήσεις, ανακάλυψα ότι οι προσπάθειες που δημιουργήθηκαν από υπολογιστή ήταν αρκετά σωστές για το σώμα μου των 68 κιλών. Το πρωταρχικό 5 μπαρ στην εκπομπή (με ικανότητα 20% ανά bar) έπεσε μετά από 15 μίλια αρκετά απλής οδήγησης, υποδηλώνοντας μια ποικιλία 75 μιλίων πάνω από απαλά κυλιόμενο έδαφος, εναλλαγή μεταξύ εκτός λειτουργίας, οικολογικών και κανονικών ρυθμίσεων ενεργειακού βαθμού χωρίς πραγματικές θέλω για την υπερβολική ρύθμιση.

Περιοχές γοητείας

Το Triumph's Trekker είναι πραγματικό άτομο και σπορ παίκτης. Ίσως η Triumph να έχει χάσει μερικές εναλλακτικές λύσεις εδώ, ή ίσως η προοπτική να λειτουργήσει κάποια «έξτρα» σε μια αναβαθμισμένη δυνατότητα. Ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο προσανατολισμένο στη μητρόπολη όπως αυτό θα μπορούσε να ήταν μια καταπληκτική εναλλακτική λύση για να ελέγξετε το κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων του Shimano, σχεδιασμένο ειδικά για να ταιριάζει με το Shimano mid-drives. Το 263% του γραναζιού ποικίλλει είναι χαμηλότερο από αυτό που παρέχεται από τη ρύθμιση Deore derailleur - και θα μπορούσε αναμφίβολα να προσθέσει λίγο βάρος - ωστόσο, τα εκτεταμένα βήματα ταχυτήτων στα γρανάζια πλήμνης λειτουργούν σημαντικά αποτελεσματικά με την ενέργεια του κινητήρα και είναι ένα εκπληκτικό «αγώνας και παραμέληση πιθανότητα.

Ο Triumph φαίνεται επίσης ότι έχει παραμελήσει το επιλογή μεγαλύτερης μπαταρίας 630Wh εντός πλαισίου, που παρουσιάστηκε αρκετά πρόσφατα (ίσως πολύ αργά για αυτό το ρητό μανεκέν). Εν πάση περιπτώσει, αυτό θα μπορούσε να έχει μετατρέψει μια επιτυχημένη μητρόπολη και ποδήλατο αναψυχής σε σπορ μηχάνημα περιήγησης όλη την ημέρα, ειδικά επειδή έρχεται σε θέση να ταιριάξει μαζί με ένα ράφι, φώτα και κροτίδα. Προσωπικά, επιλέγω επιπλέον πολλές μπαταρίες ενσωματωμένες σε πλαίσιο που ανεβαίνουν από το υψηλότερο του downtube, λογικά από ότι πέφτουν από την κάτω πλευρά, επειδή το σχέδιο Triumph το κάνει. Η τελευταία δυνατότητα σημαίνει ότι η μπαταρία μπορεί να πιάσει το υψηλότερο από τα πιρούνια, και είναι απλώς πιο ολισθηρό για να βγείτε έξω από το σώμα κατά την άποψή μου.

Οι άξονες και το ράφι με την υψηλότερη βαθμολογία θα είχαν ακόμη ενισχύσει τα διαπιστευτήριά του ως ενοχλητικό ερμηνευτή σε όλες τις καταστάσεις. Μια θύρα USB C μπορεί να έχει προστεθεί για να σας επιτρέψει να κοστίσετε μονάδες εν κινήσει.

Τέλος, ως ένα premium μοντέλο που χρησιμοποιεί ένα premium σύστημα κινητήρα, μπορεί να χρειαζόταν μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για να ελέγξετε τις επιλογές σύνδεσης Bluetooth και / ή Ant + του συστήματος E6100. Ωστόσο, η Triumph δεν έχει ακολουθήσει αυτή την διαδρομή στο πρώτο του e-bike. Αυτό είναι πιθανό να είναι καλό κίνητρο, ωστόσο, δημιουργεί χώρο και έχω την αίσθηση, βασισμένη κυρίως σε ποδήλατα που έχω ελέγξει σε αυτό το σημείο, ότι είναι πραγματικά καλό {hardware} και Οι επιλογές προγράμματος λογισμικού που παντρεύονται αποτελεσματικά συλλογικά τώρα αρχίζουν να εκπληρώνουν τις αναμφισβήτητες δυνατότητές τους. Και, στην πραγματικότητα, τέτοιες επιλογές πιθανότατα θα είχαν απλώς προσθέσει στην τιμή.

Περίληψη

Ίσως ένα «μοντέλο plus» με όλες αυτές τις περαιτέρω επιλογές που έχω συμβουλέψει ίσως χρειαστεί να αποδειχθεί κοινό, ωστόσο, ανεξάρτητα από αυτά τα quibbles, αυτό μπορεί να είναι ένα ωραίο πρώτο ηλεκτρονικό ποδήλατο από την Triumph και ένα που συνεχίζει ένα εκπληκτικό βρετανικό δίτροχο έθιμο στο σφαίρα των ηλεκτρονικών ποδηλάτων.