Γιατί μια «επανάσταση ποδηλασίας και πεζοπορίας» στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν θα μειώσει τα ταξίδια με αυτοκίνητο

Ο πρωθυπουργός του Ηνωμένου Βασιλείου, Μπόρις Τζόνσον, εισήγαγε 2 δισεκατομμύρια λίρες για να δημιουργήσει εκατοντάδες μίλια προστατευμένες λωρίδες ποδηλάτων και πεζόδρομος. Υπάρχουν πολλές καλές αιτίες για να ενθαρρύνετε τον περίπατο και την ποδηλασία - ενεργητικό ταξίδι, επειδή είναι γνωστό ως. Η πανδημία απαιτεί κοινωνική απόσταση στις δημόσιες συγκοινωνίες, γεγονός που υποδηλώνει ότι τα λεωφορεία και τα τρένα πρέπει να μεταφέρουν λιγότερους επιβάτες ανά ταξίδι. Η ποδηλασία και η βόλτα είναι πιο υγιεινές επιλογές και μακροπρόθεσμα, το καθένα έχει ένα στοιχείο για να παίξει μείωση των εκπομπών άνθρακα από το σύστημα μεταφορών, εκτός από την ενίσχυση της υψηλής ποιότητας του αέρα της πόλης.

Οι πόλεις σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο πωλούν ενεργητικά ταξίδι ως απάντηση στην πανδημία. Το Μάντσεστερ έχει αφιερώσει 5 εκατομμύρια λίρες για να επιτρέψει κοινωνικές αποστάσεις ποδηλασία και περπάτημα σε νέες διαδρομές. Ο Sadiq Khan, ο σημερινός δήμαρχος του Λονδίνου, έχει ανακατανεμημένος χώρος δρόμου στους πεζούς και τους ποδηλάτες να επεκτείνουν την πεζοπορία πέντε φορές και την ποδηλασία δέκα φορές.

Μια δεκαπλάσια βελτίωση στην ποδηλασία θα πάρει το τρέχον μερίδιο 2.5% των ταξιδιών που πραγματοποιούνται με ποδήλατο στο Λονδίνο στο βαθμό που φαίνεται Κοπεγχάγη, που είναι αυτή τη στιγμή στο 28%. Η δανική πρωτεύουσα είχε μια υπέροχη ποδηλατική υποδομή για λίγο και μια μακρά παράδοση ποδηλασίας.

Ωστόσο, το 32% των ταξιδιών στην Κοπεγχάγη πραγματοποιείται με αυτοκίνητα, το οποίο είναι μάλλον λιγότερο από το 35% του Λονδίνου. Εκτός από την ποδηλασία, η αντίθετη μεγάλη διάκριση είναι δημόσια συγκοινωνία χρήση, το οποίο αντιπροσωπεύει το 19% των ταξιδιών στην Κοπεγχάγη έναντι 36% στο Λονδίνο.

Όλα αυτά σημαίνουν ότι είμαστε σε θέση να βγάλουμε άτομα από τα λεωφορεία και με ποδήλατα, που είναι φθηνότερα, πιο υγιεινά, υψηλότερα για το περιβάλλον και δεν είναι πιο αργά σε πολυσύχναστους δρόμους της πόλης. Ωστόσο, είναι πολύ πιο δύσκολο να βγάλετε άτομα από τα οχήματά τους, ακόμη και στην Κοπεγχάγη, όπου όλοι έχουν εμπειρία με προστατευμένη ποδηλασία.

Η έλξη του ταξιδιού αυτοκινήτων

Τα άτομα συμπαθούν τα οχήματα ως αποτέλεσμα να μεταφέρουν πολλούς επιβάτες απλά παρέχουν συνήθως μεγάλη έκταση για τα πράγματα που πρέπει να κάνουμε. Υπάρχουν μερικά ταξίδια που μπορεί να είναι λίγο πολύ μεγάλα για ένα ταξίδι με μοτοσικλέτα ή που απαιτούν να φαίνεστε όμορφα ντυμένοι και καθαροί κατά την άφιξή σας. Πολλά άτομα συμπαθούν τα οχήματα ως αποτέλεσμα της οδήγησης τους αισθάνονται καλά. Απλώς ρίξτε μια ματιά στη μεγάλη ποικιλία σε μόδες, μαζί με το τρέχουσα μόδα για SUV που πυροβολούν αέριο.

Τα περισσότερα οχήματα είναι σταθμευμένα 95% του χρόνου. Εάν οι ιδιοκτήτες σπιτιών τους τα χρησιμοποιούν αποκλειστικά με φειδώ, ίσως η κοινή χρήση αυτοκινήτων και ταξιδιών θα μπορούσε να είναι μια επιπλέον φιλική προς το περιβάλλον δυνατότητα παρά αυστηρά προσωπική χρήση. Ωστόσο, η αλήθεια ότι τόσα πολλά άτομα είναι διατεθειμένα να πληρώσουν τεράστια μετρητά για ένα πράγμα που χρησιμοποιούν μόνο το 5% του χρόνου υπογραμμίζει την αξία των ατόμων στην ιδιωτική κινητικότητα.

Το βασικό πλεονέκτημα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η απλή είσοδος που επιτρέπει σε άτομα και τοποθεσίες και εναλλακτικές λύσεις και αποφάσεις - όχι λιγότερο από όταν οι δρόμοι συνήθως δεν έχουν πολύ συμφόρηση και όταν είναι πιθανό να παρκάρετε σε κάθε άκρο του ταξιδιού. Για είσοδο σε όλα αυτά εντός του χρόνου προσβάσιμου για ταξίδι καθ 'όλη τη διάρκεια της πολυάσχολης ημέρας, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι πιθανώς ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος ταξιδιού για λογικές αποστάσεις.

Όταν μένετε σε ένα χωριό χωρίς αυτοκίνητα και με λίγες ή ανύπαρκτες εταιρείες λεωφορείων, οι εναλλακτικές λύσεις και οι αποφάσεις εργασίας, λιανοπωλητών και εταιρειών σας είναι περιορισμένες. Αγοράστε ένα αυτοκίνητο και οι πιθανότητες αναπτύσσονται σημαντικά. Αν και υπάρχουν πολλές ιδέες για την αλλαγή οχημάτων σε εξωτερικούς χώρους πόλεων, μοιάζουν με ηλεκτρονικά ποδήλατα για μεγάλες αποστάσεις, η πλήρης επίδρασή τους δεν είναι πιθανό για να προσθέσετε όσα πολλά.

Ωστόσο, στις πόλεις, οι δρόμοι είναι μερικές φορές γεμάτοι και ο χώρος στάθμευσης απαγορεύεται. Είναι σίγουρα πιθανό να αλλάξετε οχήματα εδώ. Η χρήση αυτοκινήτων στο Λονδίνο ήταν στο αποκορύφωμά της στις αρχές της δεκαετίας του 'XNUMX, όταν αντιπροσώπευε 50% των ταξιδιών. Καθώς οι κάτοικοι της πόλης μεγάλωναν, η ικανότητα του δρόμου για οχήματα μειώθηκε για να δημιουργηθεί χώρος για λωρίδες λεωφορείων, ποδηλατικές διαδρομές και πεζόδρομους. Την ίδια στιγμή, υπήρχε σημαντική χρηματοδότηση για την ικανότητα σιδηροδρομικών ταξιδιών, που όλα μειώνουν τη χρήση αυτοκινήτων.

Παλαιότερα πυκνοκατοικημένες πόλεις, αν και, η τιμή της χρηματοδότησης των σιδηροδρόμων είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί, και τα λεωφορεία σε δρόμους με συμφόρηση δεν κάνουν ένα ενδιαφέρον διαφορετικό από το ταξίδι με αυτοκίνητα. Ωστόσο, τα λεωφορεία σε αφιερωμένες διαδρομές που απαλλάσσονται από κοινούς επισκέπτες - γενικά γνωστά ως λεωφορεία γρήγορης διέλευσης - μπορούν να λειτουργήσουν ως ένα λιγότερο ακριβό διαφορετικό από το ταξίδι με πούλμαν.

Το κλείδωμα της πανδημίας επιβεβαίωσε πόσο σημαντικές είναι οι προσαρμογές στη συμπεριφορά του ταξιδιού μας. Μερικά από αυτά είναι επιρρεπή σε μακροχρόνια, καθώς επιπλέον άτομα κερδίζουν χρήματα από το σπίτι, προετοιμάζουν συνέδρια με τηλεδιάσκεψη και αποθηκεύουν on-line. Ωστόσο, πολύ λιγότερο μετακινήσεις για εργασία και αναψυχή θα μπορούσαν ενδεχομένως να αντισταθμιστούν από την αύξηση σε διαφορετικά είδη ταξιδιών, καθώς τα άτομα αισθάνονται πραγματικά την ανάγκη να βγουν από το σπίτι και να αλληλεπιδράσουν με τον ευρύτερο κόσμο.

Δεν είναι ξεκάθαρο πόσο μπορούμε να βασιστούμε στην αλλαγή της συμπεριφοράς του ταξιδιού για να βοηθήσουμε στη μεταφορά των ανθρακωμάτων και να μειώσουμε την ατμοσφαιρική ρύπανση. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πρέπει να αντικαταστήσει την αλλαγή ορυκτά καύσιμα με ηλεκτρική ενέργεια - ανταλλαγή κινητήρων καύσης σε οχήματα, φορτηγά και τρένα με ηλεκτρικές μπαταρίες και κινητήρες.

Ασφαλιστήρια συμβόλαια για διαφήμιση περιπάτου και ποδηλασία αξίζουν για την ευημερία και τα περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα που θα έχουν αναπόφευκτα. Ωστόσο, δεν φαίνεται να είναι επιρρεπείς να σπάσουν την έλξη του αυτοκινήτου από μόνα τους, και η τεχνογνωσία της Κοπεγχάγης σημαίνει ότι η πιο σημαντική έλξη θα είναι από τις δημόσιες συγκοινωνίες ως υποκατάστατο.

Αυτό το κείμενο δημοσιεύεται εκ νέου από Η Συνομιλία κάτω από μια άδεια Artistic Commons. Μάθετε το αρχικό άρθρο.