καυτό ποδήλατο
Σίγουρα, τα ηλεκτρικά ποδήλατα σας προσφέρουν μια άσκηση (ακόμη και τα αδιάκριτα 1,500W ηλεκτρονικά ποδήλατα)
Το αν τα ηλεκτρικά ποδήλατα παρουσιάζουν πραγματικά αξιοσέβαστη αμαξοστοιχία ή όχι είναι ένα θέμα με έντονη συζήτηση. Ωστόσο, ενώ είμαστε σε θέση να διαφωνούμε προς τα πίσω και προς τα εμπρός όλη την ημέρα, δεν υπάρχει υποκατάστατο για επίπονες πληροφορίες και πραγματικές πληροφορίες. Έβαλα λοιπόν το ηλεκτρονικό μου ποδήλατο (και εγώ) στον έλεγχο!
Μερικές εβδομάδες στο παρελθόν, αγόρασα ένα όργανο ελέγχου άσκησης και έπεσα κατ 'ευθείαν στο κενό του κουνελιού για να αναλύσω πώς οι εντελώς διαφορετικές καθημερινές μου ενέργειες επηρεάζουν το στεφανιαίο φορτίο και την υγεία μου.
Και ως δημοσιογράφος ηλεκτρικού ποδηλάτου slash junkie, συνήθιζα να είμαι τόσο συναρπασμένος που έβλεπα επιτέλους πώς το ηλεκτρικό ποδήλατο χρησιμοποίησε το καθημερινό μου τρένο.
Για να είμαι ειλικρινής, η στεφανιαία φόρτιση μόνο δεν δίνει 100% πλήρη εικόνα σχετικά με την επίδραση του τρένου. Ωστόσο, για το θέμα της καρδιακής ευεξίας, είναι μια αρκετά αξιοσέβαστη στάση για την αξιολόγηση της αμαξοστοιχίας όταν χρησιμοποιείται ως δείκτης του βάθους της αμαξοστοιχίας.
Και καθώς άρχισα να παρακολουθώ τις βόλτες μου, τα αποτελέσματα της ηλεκτρονικής μου ποδηλασίας άρχισαν να μιλούν από μόνα τους.
Για να κάνω τη δοκιμή να τραβήξει την προσοχή, έπιασα ίσως το πιο αποτελεσματικό ηλεκτρονικό ποδήλατο στο χώρο αποθήκευσής μου: ένα ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού 1,500W FREY EX. Αυτή η μοτοσυκλέτα κουνάει τον περίφημο κινητήρα Bafang Ultra, ο οποίος έχει μέγιστη ροπή 160 Nm.
Και ενώ έχει γκάζι, προσπαθώ να το χρησιμοποιήσω με φειδώ αφού χρησιμοποιώ για υγεία. Δεν χρησιμοποιώ συχνά το γκάζι ενώ χρησιμοποιώ μονοπάτια εκτός δρόμου και μονοτροχιάς, αν και παραδέχομαι ότι θα το βάλω αρκετά κοντά όταν πάω πάλι στον αυτοκινητόδρομο. Με πρωταρχικό ρυθμό περίπου 37 mph (60 km / h), η χρήση του σαν μοτοσικλέτα στον αυτοκινητόδρομο είναι δύσκολο να αντέχει συνήθως. Ωστόσο, σχετικά με το βρώμικο, χρησιμοποιώ σχεδόν πάντα βοήθεια πεντάλ.
Έχω εκτελέσει διάφορα εντελώς διαφορετικά είδη διαδρομών στις δοκιμές μου, ωστόσο αυτό που έχει αποδειχθεί ότι μπορεί να θεωρηθεί ως ο πιο σύμβουλός μου επειδή καλύπτει μια έκταση εδάφους.
Για αυτόν τον σαφή έλεγχο, έκανα χρήση του αυτοκινητόδρομου κατά 50% και χρήση διαδρομής 50%, παντού κατά τη διάρκεια μιας εμπειρίας 90 λεπτών. Η χρήση του αυτοκινητόδρομου βασίστηκε εν μέρει στο γκάζι, αλλά σε μεγάλο βαθμό βοήθησε το πεντάλ. Η διαδρομή που χρησιμοποιήθηκε ήταν σχεδόν όλη η βοήθεια του πεντάλ. Και ενώ ο κινητήρας μπορεί να αποδώσει 1,500 W ενέργειας, σε όλο το πεντάλ με τη βοήθεια που συνήθως έφτανα συχνά πάνω από 750W.
Λίγο από τη χρήση περιελάμβανε επιπλέον τεχνικά εμπόδια και μονοπάτια, όπως φαίνεται παρακάτω.
Δεν ξέρω πραγματικά τι κάνω, ωστόσο νιώθω ότι μεγαλώνω. Και το FREY EX μου εξυπηρετεί αναμφισβήτητα! 1.5kW! (Αν και αυτό ήταν σε λειτουργία Eco με απλή βοήθεια πεντάλ) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (@MicahToll) 23 Ιουνίου 2020
Αυτό που ανακάλυψα από την καθημερινή μου αξιολόγηση στεφανιαίας φόρτισης με εξέπληξε θετικά.
Ξεκινά με το πρωί μου, το μέρος που προσπαθώ να κάνω 5-10 χλμ κάθε μέρα. Σήμερα, έκανα περίπου 4 μίλια ή 6.4 χλμ. Όπως μπορείτε να δείτε, σε όλη την έντονη αμαξοστοιχία, όπως το χειρισμό, η στεφανιαία μου χρέωση θα φτάσει έως και 140 παλμούς ανά λεπτό (BPM). Με την ηρεμία μου για στεφανιαία χρέωση 46, αυτό είναι αρκετά υπερβολικό για μένα.
Η σαφής λειτουργία είναι ένα έντονο τρένο και δεν ενσωματώνει έναν ηλεκτροκινητήρα για να με βοηθήσει, οπότε δεν θα βασίζομαι σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο για να ταιριάζει με αυτόν τον βαθμό του τρένου. Ωστόσο, εκπληκτικά, το εξαιρετικά αποτελεσματικό μου ηλεκτρονικό ποδήλατο με απέκτησε πιο κοντά από ό, τι περίμενα. Λίγες ώρες μετά την εμπειρία μου με ηλεκτρικό ποδήλατο 90 λεπτών, το φορτίο της στεφανιαίας μου καρδιάς έφτασε τόσο υπερβολικά όσο τα 125 BPM και ο μέσος όρος ήταν απλά ντροπαλός των 110 BPM. Που δεν μπορεί να είναι μια ισχυρή άσκηση καρδιο, αλλά είναι σίγουρα ένα λογικά αξιοσέβαστο κλιπ πάνω από το υπόλοιπο της ημέρας.
Και σε περίπτωση που ήσασταν περίεργοι, η γρήγορη απογευματινή κορυφή ήταν πραγματικά ένα γρήγορο ταξίδι με ηλεκτρονικό ποδήλατο για να εκτελέσετε μια αποστολή. Ακόμη και μια εμπειρία πέντε λεπτών απέκτησε τη στεφανιαία καρδιά μου να δουλεύει!
Τι σημαίνει λοιπόν αυτό για το τρένο e-bike;
Πρέπει να καταστήσω σαφές ότι δεν λέω ότι τα αποτελέσματα που εξειδικεύτηκα θα ήταν τα ίδια για όλους. Ωστόσο, υποθέτω ότι ο μόνος μου πειραματισμός δείχνει ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα - και ακόμη και τα ηλεκτρικά ποδήλατα υψηλής ισχύος - θα μπορούσαν να είναι χρήσιμα εργαλεία υγείας. Τουλάχιστον όταν χρησιμοποιούνται στη λειτουργία υποβοήθησης πεντάλ.
Κάθε φορά που βιώνω ηλεκτρονικά ποδήλατα με πεντάλ, συχνά νιώθω σαν να έχω πάρει μια αξιοσέβαστη ποσότητα τρένου από τη συνεδρία. Σε καμία περίπτωση δεν έχω μια «ανέντιμη» αίσθηση, ωστόσο ελαφρώς η εναλλακτική. Χαίρομαι για το πόσο χαμηλά μπορώ να διατηρήσω τη ρύθμιση υποβοήθησης πεντάλ και τον τρόπο με τον οποίο μπορώ να τεντώσω την μπαταρία.
Ανακαλύπτω επιπλέον ότι η χρήση της βοήθειας πεντάλ θα "κυρίως απομακρύνει" την άσκηση, μειώνοντας το βαθμό βάθους από επίπονη σε αρκετά επίπονη και μπορώ να προσθέσω επιπλέον κλήση στον επιθυμητό βαθμό αμαξοστοιχίας με τον βαθμό βοήθειας πεντάλ. Σε διαφορετικές φράσεις, κόβει τον μισό πόνο και με αφήνει εύκολα με αξιοπρεπή επίπονη δουλειά, αλλά όχι εξάντληση.
Σημαίνει ότι συνεχίζω να μένω περισσότερο και να οδηγώ πολύ πιο πολύ από ό, τι θα έκανα ποτέ με ποδήλατο πεντάλ. Αυτό σημαίνει επίσης ότι μπορώ να γίνω μέλος μερικών από τους συμπαίκτες μου με τις πιο καθαρές μοτοσυκλέτες στις μεγαλύτερες διαδρομές τους, αν και δεν είμαι σαν αναβάτης της Κυριακής-πρωινού spandex.
Με το να μένω περισσότερο και να χρησιμοποιώ επιπλέον, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα με βοηθούν να πάρω επιπλέον ποδήλατο τρένο από ό, τι θα έπαιρνα ποτέ σε ποδήλατο πεντάλ. Και η αλήθεια ότι όλα μεταμφιέζονται ως μια ευχάριστη άσκηση καθιστά πολύ πιο απλό να αποφασίσετε να περάσετε επιπλέον ημέρες χρησιμοποιώντας και λιγότερες μέρες καθισμένοι.
Ενώ μερικοί μπορεί να χρειάζονται πιο δημοφιλή για να δουν μια τέτοια αξιολόγηση που πραγματοποιείται πανομοιότυπα σε κάθε e-bike και ποδήλατο πεντάλ για να δημιουργήσουν μια συγκρισιμότητα δίπλα-δίπλα, αυτό πιθανότατα δεν περιλαμβάνεται στα χαρτιά για μένα. Απλώς δεν έχω την ίδια ευχαρίστηση από τη χρήση ποδηλάτων πεντάλ και έτσι δεν θα έπρεπε καθόλου ούτε να έχω τη δυνατότητα να κάνω την ίδια εμπειρία 90 λεπτών μόνο με το πεντάλ-δύναμη. Για μένα, θα περνούσα επιπλέον χρόνο με το να φουσκώνω και έτσι πολύ λιγότερο χρόνο να διασκεδάζω με τη φύση και την ίδια την εμπειρία.
Έτσι, αν τα ηλεκτρονικά ποδήλατα θα με βοηθήσουν να αποκτήσω καλό τρένο και να βελτιώσω τις καθημερινές ώρες του τρένου μου, λέω ότι είναι μια win-win!
