Dum Pandemio Daŭras, Bezono De Sekureco De E-Skotilo Kaj E-Biciklo Pliiĝas

Novega raporto de la Registara Aŭtovoja Sekureca Filio ŝajnas esti tia, kia estas kiel la pliiĝo de uzo de privata ... [+] transportaj aparatoj elstarigis la neceson por vasta gamo de sekurecaj iniciatoj.

Registara Aŭtovoja Sekureco-Aliĝo

Elektraj bicikloj (e-bicikloj), elektraj skoteroj (e-skoteroj), motorizitaj rultabuloj kaj malsamaj malgrandaj privataj transportaj aparatoj vidis grandegan spikon uzata sur vojoj kaj trotuaroj tra la tuta lando dum la pasinta jardeko, kaj pro la kialo tiu Covid-19-pandemio, la translokigo dependi multe malpli de publika trafiko kaj plie de publikaj distancigaj rimedoj, instigis tiun progreson.

Nuntempe ĉi tiuj transportmanieroj, ofte konataj kiel mikromovebleco kaj estas kelkfoje malrapidaj, mildaj pezaj kaj parte aŭ absolute motorizitaj, estas tre ŝatataj ol iam ajn, tamen "ĉifona metodo al sekureco" malmulte helpas gardi klientojn, surbaze de nova raporto lanĉis lastan monaton de la Regiona Aŭtovoja Sekureca Asocio, senprofita grupo reprezentanta ŝtatajn aŭtovojajn sekurecajn laborejojn.

"Micromobility-aparatoj, ĉiuj kunhavataj kaj persone posedataj, estas ĉi tie por resti kaj ni devas fari kroman por certigi, ke ili funkcias sekure," menciis Jonathan Adkins, rega direktoro pri la aliĝo, en gazetara komuniko. "Kompreno kaj Pritraktado de Mikromoveco: Nova Disrompilo de Transportado", reliefigis la protektajn defiojn prezentitajn de pliigita uzo de privataj moveblaj aparatoj kaj klopodoj de ŝtatoj kaj lokoj por trakti ilin.

Nuntempe komunaj mikromoveblecaj metodoj estas en loko en 47 ŝtatoj kaj Vaŝingtono, kaj oni antaŭvidas uzon por disvolviĝi, la raporto menciis. La diversaj vojaĝoj sur ili altiĝis al 84 milionoj en 2018, duoble pli ol la antaŭaj 12 monatoj, kio pliigis la eblon de kraŝoj. Malsanulejoj raportis triciferajn pikilojn en e-skoteraj akcidentoj kaj enhospitalaj hospitaloj, esploristoj menciis, rimarkante, ke dum plej multaj skoteraj akcidentoj okazis post faloj aŭ kolizioj kun infrastrukturo, "interagoj inter skoteroj kaj aŭtoj kutime tendencas esti mortigaj."

El la 22 e-skoteraj mortoj okazintaj en Ameriko ekde 2018, plej multaj koncernis aŭtomobilon, kaj e-biciklaj rilataj akcidentoj estas preskaŭ trifoje pli inklinaj esti la rezultoj de kraŝo kun aŭto kaj ekstremaj sufiĉaj por postuli enhospitaligon. Plia konsidero necesas, la raporto agnoskis, en disvastiĝo de areoj, kune kun superrigardo. Ekzemple, reguloj fluktuas de ŝtato al ŝtato kaj / aŭ loko al loko, igante ĝin ĝena por rajdantoj kaj malsamaj aŭtovojaj klientoj scii kio estas permesita kaj por reguligaj policistoj pritrakti nesekurajn kondutojn.

Informaj sortimento, instruado, financado de sekurecaj aplikaĵoj, devigo kaj infrastruktura financado estis aldone cititaj kiel manko de plibonigoj.

La raporto ofertis ekzemplojn de lokoj, kiuj faris konstruajn paŝojn por trakti inter la sekurecaj defioj, kiel trotuaraj malpermesoj se estas protektitaj biciklaj vojoj, fermante vojojn al motoraj aŭtoj por rajtigi piedirantojn, biciklantojn kaj privatajn transportmaŝinajn rajdantojn, kaj akceli klopodojn meti en verdaj vojoj kaj malsamaj biciklaj infrastrukturoj.

Malsamaj kulminaĵoj enkorpigas:

• Atlanta, Ga., Lanĉis kelkajn iniciatojn, kune kun informado por helpi policanojn kun klopodoj pri devigo kaj kraŝo.
• Boise, Idaho, ŝanĝis sian preskriban preskribon al laŭpaŝaj rajdantoj en ŝtopitaj lokoj kaj atribui identigajn numerojn al ĉiu maŝino ebligante al la ĝenerala publiko raporti malzorgemajn rajdantojn.
• Santa Monica, Kalifornio, postulas provizantojn uzi geofermadon por pritrakti problemojn pri parkado, sekureco kaj trosaturiĝo, establante malaktivigan zonon tra la marborda spaco por malrapidigi kaj fine ĉesigi la aparatojn. Devigaj kaj instruaj klopodoj de denaska polico rezultigis drastajn falojn de nesekuraj kondutoj, laŭ la raporto, kiel ne porti kaskon, veturi sur la trotuaro kaj funkciigi purpurajn lumojn.

"Ni devas altigi konscion inter aŭtomobilistoj, piedirantoj kaj reguligo-plenumado rilate al la gvidlinioj de la aŭtovojo pri mikromoveco, kaj ekmoviĝi por plibonigi laŭleĝajn gvidliniojn, infrastrukturojn kaj informajn metodojn por marki novajn moveblajn elektojn," aldonis Adkins.