Bicikla Marka Kanjono Kreas Konceptaŭton

Deknaŭjarcenta germana bicikla firmao Opel transformiĝis rekte en aŭtomobila fabrikanto. La 1-an de septembro, Kanjono de Koblenco malkaŝis, ke ĝi probable havas la saman trajektorion, ĉar ĝi aldonis ideon elektran aŭton al sia listo de altnivelaj bicikloj.

La aŭto estas unupersona "estonta moviĝebla ideo", diras la kompanio - ĝi probable atingos rapidojn de 37 mejloj hore kaj vojaĝos sur ĉiu vojo kaj bicikla vojo.

Biciklaj firmaoj reverkantaj en aŭtomobilajn kompaniojn estis kutimaj en la Dekokaj Naŭdekaj kaj fruaj jaroj de la XNUMXa Jarcento - fabrikantoj ekvivalentaj al Rover, GMC kaj Chevrolet havis biciklajn komencojn - tamen estas malofte ke simila okazas nun.

"Ni havas neniujn ambiciojn fari la postan paŝon," deklaris la kontrolisto de produkto de Canyon, Sebastian Wegerle, babilante kun mi per video de produkto rivelanta en Londono.

"Canyon Bicycles ĉiam estos Canyon Bicycles", konsentis firmaa fondinto Roman Arnold, babilante kun mi de la ĉefkomandejo de Canyon en Koblenco, Germanio, "pro tio ni esperas, ke estos pli longtempe."

Kaj la pli longa limtempo ne estos regata de plenmezuraj veturiloj, li aldonis.

"La [plenmezura] aŭto ne devas esti pli longa por mallongdistanca movebleco. Veturiloj estas kaptitaj en konfitaĵoj de vizitantoj; ĉi tio ne povas esti nia estonteco. "

kanjonon estis engaĝita sur malgranda, bicikla-bazita aŭto dum pli ol du jaroj. Se ĝi komencos fabrikadon, ĝi fariĝos kun la helpo de aŭtomobilaj firmaoj. Afiŝita kiel "Estonta Moviĝema Ideo", la kvarrada aŭto de Canyon havas larĝecon de 83 centimetroj, troa metro kaj paro de 5 metroj longa. Ĝi pezas simple 95 kilogramojn kaj havas antaŭviditan variaĵon de 150 kilometroj, "ne pro tio, ke ni kalkulas je homoj por vojaĝi dum ferioj kun ĉi tiu aŭto," diris Wegerle, "tamen por ke vi ne kostu ĝin ĉiutage. ”

La aŭta ŝoforo de Canyon devas pedali ĝin, kaj ĉar turniĝantaj kruroj estas la loko, kie la stirilo povus esti, la aŭto estas manovrita per tank-stiraj leviloj al la faceto. Kritike, ĝi havas tegmenton.

"Ni devas provizi plenan klimatan sekurecon," diris Wegerle, "pro ĉi tiu fakto ni nun havas ĉi tiun fermitan kapsulan ideon. Do ĉiufoje kiam pluvas, vi estas tute protektita en via kapsulo, kaj ankaŭ vi estas protektita kaj seka interne. Tamen kiam la suno brilas, vi volas havi ĉi tiun biciklan senton, kun vento fluanta per viaj haroj. Vi povos aŭdi la birdojn kanti kaj flari la postan pordon de la bakejo. "

La aŭto estis projektita por sidiĝi en du EU-kursoj: la e-bicikla klaso, kun plej rapida paŝo de 25km / h, kaj la 50-mph L7E-skotera klaso. Ĝi estas pli malgranda ol Renault Twizzy-mikrokarbo aŭ Carver-triciklaj veturiloj.

Tamen ĉu homoj komparos la Canyon-aŭton kun la fatala Sinclair C5 de la mezo de la naŭdekaj jaroj? Ĉi tio estis malferma al la elementoj elektra elektra triciklo inventita de Sir Clive Sinclair, kiu planis fari 200,000 jare tamen ofertis nur 5,000 erojn, kaj kaŭzis multe da mokado tiutempe.

"Ĉiuj homoj ridis pri ĉi tiu aŭto," diris Wegerle.

“Kaj se ni vidas, ke ĉiuj komencas ridi [pri ni], tiam ni ne produktas [nian veturilon. Sed mi pensas, ke ni evitis la erarojn, kiujn faris Sinclair, kiel ekvilibron kaj veterprotekton. "

"Ni aĉetis [Sinclair C5] du jarojn en la pasinteco [ĉe eBay] por rigardi la forman aferon. Mi kredas, ke la angulo nun modifiĝis. Se la Sinclair C5 eliros ĉi tien nun, vi ne trovus vin kun la samaj reagoj rezulte de la pensmaniero jam modifita. Ĝi estas unika scenaro nun: veturiloj ne plu estos la Sankta Gralo de movebleco.

"Ni ricevis al ĵurnalistoj nian ideon pri aŭtomobilo: neniu persono ridas," deklaris Wegerle.

La ideo-aŭto de Canyon estis lanĉita en Londono kune kun nova elektra bicikla platformo, la Precede: ON, karbon-enkadrigita urba e-biciklo kun enkonstruitaj lumoj, fendroj, piedbatilo kaj malantaŭa krado.

Canyon Bicycles GmbH estis formita en 2001 de la nuna ĉefoficisto, 58-jaraĝa Roman Arnold, kaj estis la tute nova firmao identigita por Rad-Sport Arnold, granda biciklobutiko en Koblenco bazita en 1985 kiel RTI-Sportaj agadoj, distribuanto de Italaj stratbiciklaj elementoj. (RTI-Sportaj agadoj estis kunfonditaj de la frato de Roman Franc, kiu poste bazigis Ergon, la modelon teniloj-al-seloj, aldone ĉefe bazitan el Koblenco.) 

Rad-Sport Arnold ofertis memetikedan biciklan linion konatan kiel Radical, kies identigo estis modifita al Canyon en 1996. La kompanio komencis projekti siajn proprajn Aziajn biciklojn en 1998. 

La modelo havas klinike puran, altteknologian, novkonstruan fabrikejon ekster urbaj limoj de Koblenco.