hotebike
Elektra bicikla regilo estas la kerna rega aparato uzata por regi la starton, kuradon, antaŭeniĝon kaj retiriĝon, rapidon, haltadon kaj aliajn elektronikajn aparatojn de elektra biciklo. Ĝi similas al la cerbo de elektra biciklo kaj grava parto de elektra biciklo. Nuntempe elektraj bicikloj ĉefe inkluzivas elektrajn biciklojn, elektrajn du-radajn motorciklojn, elektrajn triciklojn, elektrajn triradajn motorciklojn, elektrajn kvar-radajn, bateriajn aŭtojn ktp., Elektra-veturila regilo ankaŭ pro malsamaj.
Elektra biciklo regilo de la strukturo de du, ni nomas ĝin aparta kaj integra.
- Disiĝo: la tiel nomata disiĝo rilatas al disiĝo de la regila korpo kaj la montrila parto. Ĉi-lasta estas muntita sur la stirilo, kaj la korpo de la regilo estas kaŝita en la aŭta skatolo aŭ elektra skatolo, ne elmetita al la ekstero. Tiel la konekta distanco inter la regilo kaj la elektroprovizo kaj motoro mallongiĝas, kaj la aspekto de la karoserio estas simpla.
- Ĉiu-en-unu: la regparto kaj la ekranparto estas integritaj en delikata speciala plasta skatolo. La skatolo estas instalita en la centro de la stirilo. Estas kelkaj malgrandaj truoj en la panelo de la skatolo. La aperturo estas 4-5mm kaj travidebla akvorezista filmo estas aplikata ekstere. Lumelsenda diodo (led) estas aranĝita en la responda pozicio de la truo por indiki la rapidon, potencon kaj restantan baterian potencon.
La ĉefa funkcio
Ultra-trankvila projektada teknologio: unika aktuala rega algoritmo povas esti aplikita al iu ajn senbrosa elektra veturila motoro, kaj havas konsiderindan kontrolan efikon, plibonigas la ĝeneralan adapteblecon de elektra veturila regilo, tiel ke elektra veturila motoro kaj regilo ne plu bezonas egali.
Konstanta aktuala kontrola teknologio: la ŝtopiĝanta kurento de elektra veturila regilo tute kongruas kun la dinamika kurenta kurento, kiu garantias la pilvivon kaj plibonigas la startan tordmomanton de elektra veturila motoro.
Aŭtomata rekono de motormodela sistemo: aŭtomata identiga elektromotora komutado Angulo, trua fazo kaj eliga fazo, kondiĉe ke la regilo kaj la elektra ŝnuro turnu la bremslinion ne malĝustas, povas aŭtomate identigi la eniron kaj eliron de la motora modelo, ĝi ŝparas sur la senbrosa elektra motoro drataro, tre reduktas la funkciajn postulojn de elektra veturila regilo.
Sekvantaro: la abs-sistemo havas inversan ŝarĝon / EABS-aŭtobremsan funkcion, la enkonduko de aŭtomobila nivela blokilo EABS, atingis la efikon de EABS-bremso muta, mola, negrave en iu ajn rapido por garantii la komforton kaj stabilecon de la bremso, gajnis ' Aperas la originalaj abs sub la kondiĉo de malrapida bremsa senhalta fenomeno, ne difektas la motoron, reduktas mekanikan bremsadon kaj mekanikan bremsan premon, reduktas la bremsan bruon, multe pliigas la sekurecon de la bremsado; Krome, bremsante, malrapidigante aŭ glitante malsupren, la energio generita de EABS estas redonita al la kuirilaro por ludi kontraŭŝargan efikon, por konservi la kuirilaron, plilongigi la daŭron de la kuirilaro kaj pliigi la veturejon. Uzantoj povas ĝustigi la bremsan profundon de EABS laŭ siaj rajdkutimoj.
Motora serura sistemo: en la stato de alarmo, la regilo ŝlosos la motoron aŭtomate kiam alarmas, la regilo preskaŭ ne havas elektrokonsumon, ne havas specialajn postulojn por la motoro, en la kazo de bateria tensio aŭ aliaj nenormalaj kondiĉoj pri la normala efektivigo de elektraj veturiloj sen ia efiko .
Funkcio de memkontrolo: dinamika memkontrolo kaj statika memkontrolo, regilo tiel longe kiel en la elektra stato, aŭtomate detektos la rilatan interfacan staton, kiel transdono, bremso-tenilo aŭ alia ekstera ŝaltilo, ktp, iam aperas, misfunkcia, aŭtomata regilo efektivigota protekto, plene certigu la sekurecon de biciklado dum problemoj pri protekto de la regila stato aŭtomate restarigita.
Inversa ŝarga funkcio: redonu la energion generitan de EABS al la kuirilaro bremsante, malrapidigante aŭ glitante malsupren, por havi la efikon de inversa ŝarĝo, por konservi la kuirilaron, plilongigi la daŭron de la kuirilaro kaj pliigi la distancon.
Bloka rotacia protekta funkcio: aŭtomate juĝu ĉu la motoro estas en la stato de kompleta blokada rotacio aŭ kuranta stato aŭ fuŝkontaktiga stato de la motoro kiam troa kurento okazas. Se la motoro funkcias kiam troa kurento okazas, la regilo starigas la aktualan limvaloron je fiksa valoro por konservi la veturkapaciton de la tuta veturilo. Se la motoro estas en pura bloka stato, la regilo regos la nunan limvaloron sub 10A post 2 sekundoj por protekti la motoron kaj kuirilaron kaj ŝpari energion. Se la motoro estas en kurta cirkvita stato, la regilo regas la eliran kurenton sub 2A por certigi la sekurecon de la regilo kaj la baterio.
Dinamika kaj statika faza perdo-protekto: kiam la motoro funkcias kaj iu ajn fazo de la elektra veturila motoro rompiĝas, la regilo protektos ĝin por eviti la bruladon de la motoro, kaj samtempe protektu la baterion de elektra veturilo kaj plilongigu la daŭron de la baterio.
Dinamika protekta funkcio de potenca tubo: kiam la regilo dinamike funkcias, ĝi povas kontroli la funkcian staton de la elektrotubo en reala tempo. Post kiam la elektrotubo estas difektita, la regilo tuj protektos ĝin por malebligi la troleon esti peniga post difektado de aliaj elektrotuboj pro ĉenreakcio.
Kontraŭrapida funkcio: solvi la aerrapidecan fenomenon kaŭzitan de turniĝanta tenilo aŭ linia faŭlto de senbrosa elektra veturila regilo, plibonigu la sekurecon de la sistemo.
1 + 1 potenca funkcio: uzantoj povas adapti la uzon de aŭtomata potenco aŭ inversa potenco, por realigi la helpan potencon en biciklado, tiel ke rajdantoj sentas sin pli malstreĉitaj.
Krozada funkcio: aŭtomata / mana kroza funkcio estas integrita, uzantoj povas mem elekti laŭ siaj bezonoj, 8 sekundojn en krozo, stabila veturanta rapideco, ne necesas regi kontrolon.
Modo-ŝanĝa funkcio: uzantoj povas ŝanĝi al elektra reĝimo aŭ potenca reĝimo.
Kontraŭŝtela alarma funkcio: ultra-trankvila projektado, la enkonduko de aŭtomobila teleregila kontraŭŝtela koncepto, kontraŭŝtela stabileco estas pli alta, en la alarma stato povas ŝlosi la motoron, alarma korno sonas ĝis 125dB supre, havas fortan malhelpon. Kaj havas la memlernan funkcion, la teleregila distanco estas ĝis 150 metroj sen erara kodo.
Inversiga funkcio: la regilo aldonas inversigan funkcion. Kiam la uzanto rajdas normale, la inversiga funkcio malsukcesas. Kiam la uzanto haltigas la aŭton, premu la butonon de malantaŭa funkcio por plenumi helpan inversigon, kaj la maksimuma rapideco de inversigo estas ne pli ol 10km / h.
Funkcio de teleregilo: adopti altnivelan teleregilan teknologion, kondiĉe ke 256 ĉifra algoritmo, sentemo plurnivela alĝustigebla, pli bona ĉifra agado, kaj neniu ripetkoda fenomeno, multe plibonigas la stabilecon de la sistemo, kaj kun memlernanta funkcio, malproksima kontrola distanco ĝis 150 metroj sen generacio de erara kodo.
Kontrolo de alta rapido: adoptu la plej novan unu-blatan mikrokomputilon speciale projektitan por motora kontrolo, aldonu la novan BLDC-kontrolalgoritmon, kiu taŭgas por malpli ol 6000 rpm
Motora kontrolo de alta, meza aŭ malalta rapido.
Motora fazo: 60-grada 120-grada aŭtomata aŭtomata kongruo, ĉu 60-grada motoro aŭ 120-grada motoro, povas esti kongrua, ne bezonas modifi iujn agordojn.
Regila cirkvitodiagramo
Mallonge dirante, la regilo konsistas el ekstercentraj aparatoj kaj ĉefa blato (aŭ ununura blato mikrokomputilo). Ekstercentraj aparatoj estas iuj funkciaj aparatoj, kiel ekzekuto, specimenigo ktp., Ili estas rezisto, sensilo, pontoŝaltila cirkvito, same kiel helpa unipeca mikrokomputilo aŭ speciala integra cirkvito por kompletigi la kontrolprocezon de aparatoj; Mikroregilo estas ankaŭ nomata mikro-regilo, estas integrita sur blato en la stokado, transforma malĉifrilo, segildenta onda signal-generatoro kaj funkcio de puls-larĝa modulada cirkvito kaj povas fari la ŝaltilan cirkviton elektrotuban kondukadon aŭ detranĉon, per kvadrata onda kontrolo. kondukta tempo de potenca tubo por regi la veturadan cirkviton de la motora rapido, eniraj kaj eliraj havenoj, kiel ekzemple integritaj kune, kaj komputila blato. Ĉi tio estas la inteligenta regilo de elektra biciklo. Ĝi estas altteknologia produkto en la aspekto de stultulo.
Regila projektokvalito, karakterizaĵoj, la uzo de mikroprocesora funkcio, potenca ŝaltila cirkvito kaj ekstercentra aparata aranĝo, rekte rilataj al la veturila agado kaj funkcia stato, sed ankaŭ influas la rendimenton kaj efikecon de la regilo mem. Regilo de malsama kvalito, uzata en la sama aŭto, kun la sama aro da baterioj kun la sama stato de ŝarĝo kaj malŝarĝo, foje ankaŭ montras grandan diferencon en veturanta kapablo.
Sistema konsisto
La elektra bicikla motora rega sistemo ĝenerale konsistas el elektra motoro, potenca transformilo, sensilo kaj elektra veturila regilo.
Laŭ la komplekseco de la rega algoritmo, la taŭga mikroprocesora sistemo devas esti elektita por la elektromotora kontrola sistemo. Iuj simplaj estas unu-blataj regiloj, kaj iuj komplikaj estas regiloj DSP. La nove disvolvita speciala blato por motora veturado povas plenumi la postulojn pri motora kontrolo de helpaj sistemoj. Por elektra veturila motora regilo, DSP-procesoro devas esti uzata. La kontrola cirkvito ĉefe inkluzivas la jenajn partojn: rega blato kaj ĝia veturiga sistemo, AD-specimeniga sistemo, potenca modulo kaj ĝia veturada sistemo, aparatara protekta sistemo, pozicia detekta sistemo, busa subtena kapacitanco, ktp.
La potenca ĉefa cirkvito adoptas la trifazan invetilon plenan ponton kiel montrite en FIG. 4-32, kie la ĉefa elektra ŝaltilo estas IG-BT. En la stato de alta kurento kaj altfrekvenca ŝaltilo, la devaga induktanco de elektroliza kondensilo al potenca ŝaltila modulo havas grandan influon sur la energikonsumo de la elektra cirkvito kaj la pinta tensio de la modulo. Tial, la akvofala busa substrato estas adoptita por fari la devagan induktancon de la cirkvito kiel eble plej malgranda, por adaptiĝi al la karakterizaĵoj de malalta tensio kaj alta kurento de la regsistemo.
Nova disvolva ŝablono
Post jardeko da rapida disvolviĝo, elektraj bicikloj, vivrimedoj, estas tiel nemalhaveblaj por la homoj kiel brulligno, rizo, oleo kaj salo. Laŭ koncernaj statistikoj, ĝis la fino de 2013, la elektra veturila posedo en la nacia merkato atingis 150 milionojn, kaj la elektra veturila industrio ankaŭ paŝis al la fleksiĝa punkto de la kreska kaj matura stadio kun la disvolva leĝo de produkta vivciklo. , kaj la recesio ŝajnas neevitebla. Elektra veturila industrio merkatumanta tri aksojn:
La klasika ekonomia principo de malpliiĝanta marĝena utileco fariĝis ĉiam pli senefika en reklamaj, reklamaj kaj prezaj militoj, kaj ĉiuj fabrikantoj de elektraj aŭtomobiloj perdas. Pro la speciala naturo de la industrio, la popola etikedo estis akompanata de la kresko de la elektra veturila industrio. Ĝuste pro ĉi tiu speciala naturo de popola, e-biciklo pli proksime al la bezonoj de homoj, kreas jardekon da eksploda kresko de mito pri e-bicikla industrio.
