eBikes Kaj Ĉevalaj Veturiloj Ne Ĉiam Miksas Ĉe Nacia Parko Akadio

Amaso da bicikloj - ĉiu muskolforta kaj eBikes - kreis konfliktojn kun ĉevalaj ĉaroj en Acadia Nationwide Park / NPS-dosiero

Kiam John D. Rockefeller Jr. eklaboris jarcenton en la pasinteco por disvolvi komunumon de kaleŝaj vojoj ĉe la Nacia Parko Acadia, li antaŭvidis paŝajn vojojn, kiujn la lokaj rajdantoj kaj ĉevalaj kaleŝoj povas vojaĝi feliĉe, for de motorizitaj aŭtomobiloj. La Tutlanda Parka Servo ampleksis ĉi tiujn vojojn, kaj dum jaroj malpermesis "motorajn aŭtojn" de "iu ajn strato specife nomumita aŭ konstruita por ĉevalmovitaj veturilaj ejaj vizitantoj, krom laŭregule rajtigitaj laboraj aŭtomobiloj."

Ĝuste en ĉi tiu momento, tamen, rajdantoj sur dubinde rajtigitaj kaj sendube kontraŭleĝaj motorizitaj bicikloj sur ĉi tiuj vojoj timigas kaj eĉ ĉikanas ĉevalojn, kiuj serenigas la gastojn apud la parko.

Ĉevalaj ĉaroj en antaŭaj jaroj havis iujn konfliktojn kun muskolaj motorciklaj bicikloj, kiuj laŭleĝe uzas la kaleŝajn vojojn, tamen la alveno de eBikes malfrua fina somera sezono kondukis al ekstraj disputaj punktoj ĉi-jare. Iuj eBike-rajdantoj kelkfoje rapide supreniras kaj iras per ĉevalaj ĉaroj, kaj post tio tre deturniĝas en la enirejo de la ĉevaloj. Aliaj frapas la ĉevalojn sur siajn flankojn aŭ kuras siajn manplatojn apud la rajdĉevaloj, deklaris Emily Carpenter, kontrolisto de Ĉaroj de Akadio, kiu prezentas veturilojn de Might ĝis oktobro kaj same prezentas enŝipiĝon por rajdantoj, kiuj bezonas malkovri la 45 mejlojn da kaleŝoj sur iliaj tre propraj rajdĉevaloj.

"Estas simple multe da ekstra obstrukciĝo sur la kaleŝaj vojoj kun ĉevaloj, bicikloj kaj nun eBikes," ŝi diris lastan semajnon. "La problemoj, kiujn ni havas, ne rilatas al tiuj rajtigeblaj, tamen ni vidas multajn kontraŭleĝajn eBikojn, kaj neniu loko ilin kontrolas. Por ke vi akiris tiujn, kiuj povas esti sur la merkato, kun precizaj akceliloj, ili kutime flugas ĉe ni supren. "

Kvankam motorizitaj aŭtomobiloj, kune kun eBikes, longe malpermesis navigi la kaleŝajn vojojn, en aŭgusto 2019 Interna Sekretario David Bernhardt ordonis al la Tutlanda Parka Servo malfermi eniron por la motorizitaj bicikloj al iuj itineroj, kiujn konvenciaj prelegaj bicikloj povas fari. Eldonante la ordonon, kiu estas defiita pro tio, ke ĝi estis nedece eldonita, Bernhardt diris, ke la elekto "simpligas kaj unuigas reguligon de elektraj bicikloj (eBikes) sur Federaciaj terenoj administrataj de la Divido kaj same malpliigas reguligan ŝarĝon."

Efektive, kvankam, almenaŭ ĉe Akadio, la regulŝanĝo kondukis al pelado de klientaj bicikloj al la kaleŝaj vojoj kaj kreis ŝarĝon por parko, kiu ne havas sufiĉajn gardistojn por esti ĉie. Kaj dum la fundamentoj specifas, ke nur eBike de Klaso 1, ĉi tiuj, kiuj povas esti nur pedalhelpaj, sen akcelilo, kaj havas plej helpatan rapidon de 20 mph, povas veturi al la kaleŝaj vojoj, Ĉarpentisto kaj aliaj diras, ke ili vidis Klason 2 akcelilo-asistataj eBikes.

"Ni havas poentojn kun iuj bicikloj dum jaroj, ĉu ili estis aŭ ne leciklaj aŭ (konvenciaj)," ŝi diris lastan semajnon. “Ne estas devige ĉiuj homoj en bicikloj aŭ eBikes, simple homoj, kiuj trovas sin ne sekvantaj la fundamentojn. Tamen ni simple vidis konsiderindan distingon, ĉar ni nun aldonis motoron al kelkaj el la homoj, kiuj jam estis ŝercemaj sur oftaj bicikloj. "

Baldaŭ post kiam Bernhardt donis sian ordonon jare en la pasinteco, Lauren Cosgrove, Nordorienta programo-kontrolisto de la Nacia Parka Konserva Asocio, esprimis profetan averton pri eblaj aferoj, kiuj povus rezulti de eBikes sur la kaleŝaj vojoj.

"Sen ĝuste taksi efikojn, kaj sen sufiĉe da tempo por ke la ĝenerala publika kurso helpu informi ĉi tiun rezolucion, la parko malfermas sin al sencelaj klientaj konfliktoj," ŝi deklaris tiutempe. "Konstante nomata kiel probable la plej vizitataj tutlandaj parkoj ene de la nacio, homoj vojaĝas de ĉie en la mondo por sperti Akadian Tutlandan Parkon kaj precipe nun. Nun loko, kie gastoj promenas, marŝas kaj vojaĝas por serĉi solecon kaj fuĝi de la vidindaĵoj kaj sonoj de la moda mondo, probable estos kombinita kun bicikloj, kiuj povus zumi, trairante eĉ 20 mejlojn hore.

"Kontroli kaj trudi e-biciklan montbiciklan uzadon probable estos eksterordinare malfacila pro la jam troa vizito kaj limigitaj fontoj de Akadio. Ĉi tiu administracio daŭre streĉas parkajn administrantojn sperti asekurajn politikojn, kiuj povas kontraŭstari kun konfirmita administrado, kiu protektas parkajn fontojn kaj la klientajn spertojn. Ekstra analizo necesas por ekscii la lokon kaj la manieron uzi eBikes sekure kaj kiajn prezojn ĉi tiuj aŭtomobiloj povas havi sur la parko kaj la pli ol 3.5 milionoj da homoj, kiuj iras al Akadio ĉiujare. "

La e-bicikla monta biciklo kaj diversaj motorizitaj aŭtomobiloj - Ĉarpentisto vidis Segways (kiuj estas permesitaj en la okazo ke ili estas por ADA-uzo) kaj elektraj Razaj skoteroj - povus malfaciligi la veturigistojn, parte pro tio, ke ili estas tiel silentaj, ke la ŝoforoj ne ĉiam aŭdas ilin ĝis ili estas apud la vagonoj. Kutimigi ĉevalojn al tute malsamaj bicikloj kaj skoteroj estas problemo ankaŭ, diris Carpenter.

"Ĝi estas tute malsamaj agoj, ĉio el ĝi kutime estas iomete alarma," ŝi difinis. "Ni neniel kutimigas ilin al ĉiuj aferoj, ĉar ni ne scias, kion ni kontentigos sur la merkato."

Sufiĉe pli granda malavantaĝo estas kun kelkaj el la rajdantoj, sur ĉiu konvenciaj bicikloj kaj eBikes.

"Miaj ĉevaloj estis frapitaj de biciklantoj, ili estis trafitaj de biciklantoj funkciantaj," diris Carpenter. “Niaj ĉevaloj estas bonegaj. Ili bezonas piedbati ilin. Plej multaj ĉevaloj elĵetus aŭ boltus kaj ekigus forkuranton kun pasaĝeroj en (la kaleŝo). Tio estas mia zorgo. Uzante ĉevalojn, ili spionos, piedbatos, vojaĝos, riglos. Mi havis junulojn falantajn per siaj e-motoraj bicikloj ĝustaj post la ĉevaloj. Klare, ni faros nur multon. Ni ricevis paron da ĉevaloj, sed ne donis piedbaton al iu ajn individuo post kiam ili vere frapis ilin. "

En Akadio, specialisto pri publikaj aferoj, Christie Anastasia, diris, ke eĉ lastatempe eĉ motorciklisto estas sur la ŝoseo.

"Ili (Vagonoj de Akadio) havis neproporcian plibonigon en malfavoraj interagoj kun e-bicikla montbiciklo precipe," diris Anastasia. "La interagoj variis de (biciklantoj) ekestantaj tro rapide de malantaŭe kaj mirigantaj la ĉevalojn, pasante tro rapide, post kiuj hakante enirejon de la ĉevaloj sen doni al ili sufiĉan lokon tiel kiel frapi la ĉevalon sur la pugon dum ili preterpasas . "

Ĉarpentisto timas, ke la stato simple plimalboniĝos, ĉar la koronavirusa pandemio mildiĝas kaj ekstraj homoj vojaĝas al Akadio.

“Mi ne scias, kio estas la plej bona respondo. Mia maltrankvilo posta jaro estas kiam ne okazas pandemio kaj ni estas eĉ pli okupataj, ke simple estos multe da kongesto sur la ŝoseaj vojoj kun ĉiuj aferoj, krom nun motoroj. Ĝi ne estos kontentiga por multaj individuoj. Mi ne bezonas veturi miajn ĉevalojn en ĝi. Simple estos afero de tempo pli frue ol okazos aĉa akcidento, "ŝi deklaris. "Kelkaj miaj gvidistoj alvenis ĉi tien denove la kontraŭan tagon, estas mallonga streĉado inter (la staloj) kaj Jordan Pond, ĝi estas kiel 1.3-mejla streĉado, kaj unu el multaj sinjorinoj deklaris, ke ŝi simple rimarkis 100 e-motorajn biciklojn sur ĝi. ”

Ĝuste kiel multaj biciklaj vizitantoj levis ĉi-jare pro la aldono de e moto-biciklo estas nekonate, deklaris Anastasia. Por la parko provi polici ĉiujn vizitantojn de la ejo sur la ŝoseovojoj estas nepensebla problemo ĉe ĉi tiu nivelo. Ŝi ne nur estas 45 mejloj da la vojoj, tamen estas tri dekduoj tute malsamaj faktoroj de eniro kaj eliro, ŝi difinis. Dum la parko antaŭe estis helpata de programo, kiu sendas volontulojn sur la vagonojn por rigardi la vizitantojn, ĝi estis nuligita ĉi-jare plejparte atribuebla al Covid-19.

Intertempe la leĝaj devigistoj de la parko kutime laboras en ŝtopitaj lokoj apud la parka strato, diris Anastazio, inkluzive tion, "Mi certas, ke ili eble verkos multajn biletojn, tamen ili devas esti tie por provi ĉi tion. "

Post la ordono de Bernhardt al la Parka Servo, la demando pri la loko, kiun ĝi povus esti aplikebla por vojaĝi al bicikla biciklo, estis levita, unu afero Carpenter identigis la lastan semajnon.

"La tuta nivelo de konstruado de la kaleŝaj vojoj estis, ke povas esti sekura loko veturi kaj veturi viajn ĉevalojn kaj promeni," ŝi deklaris. "Do iom agacas, ke nun ni vidas multan obstrukciĝon, kaj eblajn akcidentojn kaj aferojn, kiujn ni esence ne administros."

Nationwide Parks Traveler estas 501 (c) (3) neprofitocela amaskomunikila grupo, kiu fidas draste je la helpo de siaj legantoj kaj aŭskultantoj. Bonvolu donaci tuj por helpi nin pliigi nian protekton de tutlandaj parkoj kaj gardataj areoj.