hotebike
Filipinanoj ĵetas pedalan energion meze de transporta krizo, SE Asia Information & Prime Tales
S-ro David Llorito, 56-jara, komunika oficisto de la Monda Financa Institucio, kutimis kapti ĉirkaŭ 100 km tage per sia vojaĝa biciklo.
En unu el liaj biciklaj pakaj aventuroj finaj 12 monatoj, li sukcesis pedali sian aliron dum ĉirkaŭ 300 km tra la insulo Panay en la centraj Filipinoj pli frue ol ŝtormo atingis lin.
Tiam alvenis ĉi tien la koronavirusa pandemio.
Antaŭ nelonge, li rajtas bicikli simple 15 km tage.
“Mi profitas ĝin por provizi kurojn. Mi profitas ĝin por iri al malfermaj merkatoj. Mi tamen zorgas pri irado al la butikoj pro informo, ke la viruso estas en la aero, "li deklaris.
Tamen dum liaj flugiloj estas tonditaj, li ĝojas, ke li nun vidas kromajn biciklantojn sur la ŝoseo.
Kun publika transporto tamen malabunda pro hejmaj restriktoj por laŭpaŝa disvolviĝo de Covid-19, multaj centoj da filipinanoj sin turnas al bicikloj por preni ilin la loko, kiun ili devas iri.
Bicikloj antaŭenigas kiel brulantaj trufoj, kun rakoj ĉe eĉ lukskvalitaj biciklaj vendistoj malplenaj.
Malgranda butiko en la distrikto La Loma de Manilo bezonis replenigi sian stokregistron ĉiun semajnon, ĉar bicikloj estis eksploditaj tiel rapide kiel ili alvenis.
"Ni antaŭenigas sep ĝis 10 biciklojn semajne, multe pli ol antaŭe," diris s-ino princino Dianne Barino, 21-jara, komizino en la butiko.
Enirnivelaj bicikloj, kiuj promocias kontraŭ kvin, 000 pesoj ĝis 7,000 pesoj (140 al 200 dolaroj) estas la plej ŝatataj.
Ne nur bicikloj estas tre postulataj.
"Ni reklamas ĉirkaŭ 100 kaskojn semajne," diris s-ino Barino.
S-ro Llorito diris, ke li tuj iris al 4 biciklaj podetalistoj serĉante bremso-aron kaj sidlokon.
"Vi eble simple ricevos ĉi tiujn elementojn pli frue ol la pandemio. Nun gravas meti vian titolon en liston kaj atendi, "li deklaris.
Tri el kvar homoj en Manilo ne povas pagi aŭtomobilon aŭ motorciklon. Kaj kun tre restriktitaj aŭtobusaj kaj praktikejaj provizantoj, la sola elekto por multe eklabori aŭ nutraĵvendejo estas ambaŭ promenante aŭ pedalante.
Ne mirinde, ke la biciklo estas la ekstra fascino de la 2.
Esploro de la grupkomercisto iPrice Group malkovris, ke filipinanoj estis 3-fojoj ekstreme emaj serĉi interrete biciklojn aĉetindajn en junio, kiel ili faris en aprilo.
Eĉ elektraj bicikloj kaj skoteroj estas eksploditaj. Guglo serĉas e-biciklojn kaj e-skoterojn kreskis ĝis 189 procentoj, laŭ iPrice.
S-ro Llorito esperas, ke ĉi tiu nova entuziasmo inter filipinanoj pro tio, ke la biciklo ne malpliiĝos post la fino de la Covid-19.
Li deklaris, ke la pandemio instigis la federacian registaron al konstruado de infrastrukturo por helpi bicikladon kiel vivstilo.
Vizitantaj oficiroj kreas biciklajn vojojn apud vojoj kaj aŭtovojoj, kaj butikcentroj finfine asignas parkumejon por bicikloj.
"Tio estas unu elstara afero. Espereble, la pasio inter denaskaj aŭtoritataj modeloj daŭros, "diris s-ro Llorito.
Li aldone kredas, ke tiuj, kiuj biciklis kiel parto de sia ĉiutaga rutino, finfine faros ĝin vivmaniero, eĉ kiam ĝi estas jam konsiderata protektita tuj kiam ree stumblos praktikon aŭ buson.
“Estas ĉiam ĉi tiu facila plezuro uzi vian individuan kruran energion por manovri. Ĝi donas al vi vojon de libereco. Ĝi donas al vi manieron, ke ĉiu vojaĝo estas kontentiga kompetenteco, "li deklaris.