Unua Veturo: Nova Ŝtupoj EP8 eMTB de Shimano

Pro magnezia veturila unuo kaj ĝia plibonigita formo la tute nova motoro razis 300 gramojn de la grandeco, atingante kompletan pezon de du.6 kg. Dek-kompakta pli malgranda paka interkonsento provizas multe pli da etaĝa liberigo ol sia antaŭulo. La motoraj rajdĉevaloj tamen estas la samaj kiel antaŭe, do biciklaj produktantoj povas vere egali la novegan motoron en aktualajn kadrojn sen neniuj modifoj.

Unu alia granda ĝojo pri la malmoderna motoro estas rabato de 36-komputila tremo kaj ege malpliigita veturanta bruo. Varmo-administrado estis optimumigita enkondukante varmon disipantan provizojn, altan etaĝan spacon ene de la kazo kaj eĉ rafinitan varman administran algoritmon.

Parolante pri algoritmoj, Shimano tute prilaboris sian helpalgoritmon por ĉiuj iliaj helpaj reĝimoj, organike egalante la klopodojn de la rajdanto kaj liverante la ĝustan energion ĝustatempe. Kiel anstataŭanto de ununura helpoproporcio por ĉiu veturanta reĝimo la tute nova algoritmo konstante kalkulas la plej bonan helpoproporcion fidante je la stato de aferoj.

Estas tute nova spektaklo, la SC-EM800, kiu ŝajnas esti simila al la identigita SC-E8000 tamen enhavas ekstran sukcesan pecetaron, plivastigitan kongruon kun triaj festaj komputilaj sistemoj pro ANT, kaj la povon elekti du tute malsamajn. personecigitaj vojaĝaj profiloj. Aldone, per ĉi tiu spektaklo taŭgaj novaj dratoj povas transdoni informojn pli rapide kiel konsekvenco de alta larĝa bando kaj fari la sistemon estonta por novaj markaj ebloj.

Novega helpa interŝanĝo sur stirilo (SW-EM800) kun pli grandaj butonoj kaj pli bonaj tuŝaj sugestoj estas nun ekstere, same kiel novega ĉena informo (CD-EM800).

Eblo de 160mm krankobrazo aldoniĝis al la 165, 170 kaj 175mm diversaj, konservante la Q-faktoron ĉe maldikaj 177mm.

Aldone ĝisdata estas la programo E-Tube Undertaking, kiu eble parolos per la ciferecaj iloj de Shimano (aldonaj partoj Di2 aldone). Laŭ personigo, la elektoj amplekse vastiĝas, permesante al la rajdantoj reguligi ĉiun vojaĝreĝimon per dek tute malsamaj helpaj kurboj por administri kiom rapide la kapablodeklivirejoj tiom multe kiom egalas sian eniron. Cetere, la plej granda limigo de tordmomanto staros inter 25 ĝis 85 Nm de tordmomanto.

Plej multaj Shimano-spektakloj povas paroli sendrate per Bluetooth per la programo.

Spertu Impresojn

Pro kolekto de malbonŝancaj okazoj, mi ne povis trairi la novegan motoron ie ajn tiel proksime kiel eble estis farebla, tamen denove, la malmultajn longedaŭrajn veturojn, kiujn mi eniris, mi elĉerpis la baterion ĉiufoje. kaj reprenis iujn ĝustajn testajn impresojn.

La 2021 eONE-SIXTY 8000 de Merida kun enirtriangulo kun karbono, kombinita rado de 29 / 27.5 ”kaj bonaj detaloj - kiel malvarmigaj ventumiloj Thermo Gate sur la stira tubospaco por helpi varmigi aeron de la baterio por disiĝi - funkciis kiel nia kontrola biciklo. Kun Merida kaj Shimano laborante intense kolektive kreinte la lanĉitajn kadrojn en 2020, ilia sumo varias nun estas plibonigita per la pli granda interna baterio 630Wh (500Wh por dimensio XS), plibonigita kuirilaro de Power Guard kun pli molaj eksterdomaj materialoj por skali. malantaŭa bruo kaj helpu sigeli la baterian kupeon, aldonan enkonstruitan kablan enrutadon, enirejon mildan kaj nature la tute novan motoron Shimano STEPS EP8. Nia manekeno estis ekipita per la spektaklo SC-E7000 de Shimano, la 2 pliigitaj karbonaj modoj 9000 kaj 10K funkcias kiel la tutnova modelo SC-EM800.

Tempo por ludi: bona liberigo de eraro W013 - la nova EP8 finfine povas esti rapide komencita sen problemo, eĉ dum pedalado.

Estas sufiĉe videble simple kiom multe pli efika estas la nova EP8. Ne nur ekstreme tre efika, tamen tre ronda, kun tordmomanto facile progresanta, ne gravas en kiu reĝimo vi funkciigas la biciklon. Malaperis la skua movado, kiu kutime aparte akompanis la agordon Pliigi. Eĉ komenciĝante en krutaj sekcioj, la motoro reagas eksterordinare delikata al pedala eniro kaj estas sufiĉe simpla ŝanĝi la kapablon al la fundo kaj subteni la radojn turniĝi.

Ĉio ĉi pri la sento, kiom trankvila estas la nova EP8, preskaŭ kondukante ĝin al tute nova grado en la klaso de plenmezuraj motoroj. Eĉ en reĝimo Pliigi, sub plena ŝarĝo, la bruo ne amasiĝas multe pli ol mallaŭta zumado, elĉerpa eĉ por agnoski super la ĉirkaŭa bruo de vojaĝo.

Aldone, la suba agordo de la reĝimo Path fariĝis multe pli agrabla por uzi. Almenaŭ laŭ ideo, kiam vi kontrolas la varion inter Vojo kaj Ekologia reĝimo, ĝi preskaŭ duobliĝas en distanco pro ilia nova algoritmo. Nature, la helpo de la motoro estas multe malpli en Eco kompare kun Pliiĝo, aŭ nun eĉ Vojo, tamen mi supozas, ke tamen estos multaj homoj, kiuj povas vojaĝi ĉefe per ĉi tiu reĝimo por iom ekzerciĝi en Kvankam mi neniam pasigis multan tempon en Eco kun la E8000, krom post kiam mi ĝenis mian restadon, la tute nova algoritmo de helpo ankaŭ povas rimarkeble influi la fundan helpmanieron en optimisma aliro.

Kvankam ĝi ne estis malsana pli frue ol, preterpasi la sojlon de 25 km / h aldone sentas ekstran purecon nun kun la rabato en ŝovado, krom la vero, ke devi teni pezan e-biciklon rapide estos ĉiam pli pli malfacila. Ĝis la ĝenerala variado, la nova EP8-sistemo ŝajnas profiti de sia plibonigita efikeco kaj devus esti taŭga tie kun siaj plej grandaj rivaloj, kvankam mi bezonos plenumi mian malgrandan kontrolan rondiron por iuj kompareblaj nombroj.

Pli alta ol pli frue ol, tamen videbla, estas la transiro ĉiufoje kiam vi komencas turnadi la krankojn de senmova kaj kiam vi haltas por pedali. Pro manko de pli granda priskribo, ĝi estas ia rafinita duoble-klaka rezisto, kiun apenaŭ sentas la pedaloj kaj, por tiuj, kiuj koncentriĝas, eĉ aŭdiĝas. Dum ĝi efektive ne efikas sur la vojaĝo altkvalita, mi deziros pasigi iom da kroma tempo kun la sistemo por vidi ĉu estas apartaj kondiĉoj, kie la sento fariĝas ĝena.

Plej grave, tuj kiam vi eble pedalos, transiroj de la motora helpo estas tute perfektaj kaj sentas eksterordinare purajn. Kudojn al la tute nova algoritmo.

Finfine, la Promena Reĝimo de Shimano nun uzeblas. Senprokraste ŝanĝebla kaj aktivebla kun la dikfingro malproksima, ĝi puŝas la biciklon kune kun potenco, ne gravas per kia ilaro vi funkcias. Premante unu alian butonon, vi ree iras al via komuna kondukreĝimo.

Bedaŭrinde, provinte konektiĝi kun nia kontrolbiciklo per la E-Tube-programo, eraro okazis, ĉar la nova motoro ne estis parto de la oficiala sistemo sed, do mi ne povas diri al kia diplomo la reĝimoj povas efiki. .

Eĉ kun tiel malmulta tempo, kiel mi pasigis pri la nova EP8 de Shimano, estas protektite diri, ke ĝi estas ĝojo super la E8000 en ĉiu unuopa aliro. Mi pasigos multe pli da tempo kun la tute nova sistemo por profunda pritakso kaj ekzercado de ĝi vizaĝ-al-vizaĝe al kelkaj el ĝiaj plej grandaj rivaloj por determini en kiuj areoj ĝi plenumas pli alte kaj la lokon, kiun ĝi tamen havas tiom multe da kaptado. kiel faras. Restu agordita.