De Ŝanhajo al Stutgarto sen karbona spuro

"Nur tiuj, kiuj riskos iri tro malproksimen, supozeble povas lerni kiom for oni povas iri." - TS Elliot

La germana me mechanicalanika inĝeniero Joerg Gebers ne estas iu ajn poeto, tamen li pretas peni por vojaĝi de Ŝanhajo denove al sia loĝejo en Stutgarto sen lasi karbonan spuron.

Post 4 jaroj en Ĉinio laboranta por germana inĝenieria kaj sperta firmao Bosch, li revenas al loĝado en submarŝipa kvarrada biciklo nomata velomobile.

La 12,000-kilometra, 10-semajna itinero, kiun li planis, iros tra la dezertoj de nordokcidenta Ĉinio kaj iros tra Kazastanio, Rusujo, Ukrainio kaj Pollando. Li forlasis Ŝanhajon du semajnojn en la pasinteco.

Du tagojn pli frue ol foriro, Gebers, 51-jaraĝa, estis preparita por kromvojoj kaj malsamaj vojoj pro limaj fermoj kiel rezulto de koronavirusa pandemio.

"Ĉiuj diras al mi esti racia kaj forlasi ĉi tiun koncepton," li informis Ŝanhajon ĉiutage tiutempe. “Mi eĉ ne scias, ĉu mi povas plenumi la vojaĝon, donitaj nunaj kondiĉoj. Sed kiam mi ne provos, tiam mi tute ne sukcesos. Se mi nur flugos loĝejon post tiu studo, ke limoj malfermiĝas, mi tre pentos ĝin. "

La veturilo de veturiloj, li menciis, estas rimedo por kunveni individuojn, kiuj loĝas inter la konataj vizaĝoj, kiujn li konas en Ŝanhajo kaj Stutgarto. Li planas registri sian vojaĝon per bildoj.

"Mi komencas ĉi tie kun ŝanhaja vizaĝo kaj finas kun germana vizaĝo," li menciis. “Ĉiukaze ni ĉiuj estas unu homaro. Mi bezonas sperti novajn provincojn, dezertojn, stepojn kaj la metodojn tute malsamajn. "

Gebers celis igi la vojaĝon resti karbonneŭtrala. Li esploris multajn elektojn por plenumi tion, kune kun elektra biciklo. Finajn 12 monatojn li decidis uzi velomobilon. Ĝi estas hom-elektra biciklo en karbono-kunmetita, aerdinamika ŝelo, kiu ebligas al la telefonisto sidiĝi denove dum pedalado. Ekstere, ĝi ŝajnas kiel futureca vetkura aŭteto.

Estas nur ĉirkaŭ 2,500 velomobiloj sur la aŭtovojo tra la tuta mondo, kaj mendoj por aŭtomobiloj havas longajn pretajn okazojn por provizado. Gebers mendis Quattrovelon fabrikitan en Eŭropo antaŭ 12 monatoj. Ĝi taksas 8,000 eŭrojn (US $ 8,980) kaj alvenis el Eŭropo malfrue en Might.

"Ĝi estas pure eŭropa produkto," li menciis, "kaj mi trenos ĉinlingvan fabrikitan sunenergian antaŭfilmon por teni iom da pakaĵoj kaj provizaĵoj."

Li aldonis, "Ĉinio malspertas. Pli kaj pli da ĉina lingvo faras longajn aŭtovojajn vojaĝojn per oftaj bicikloj, e-bicikloj aŭ sunenergiaj bicikloj. Iĝas por mi komenci daŭrigeblan vojaĝan loĝejon de ĉi tie. "

Lia salono pli frue ol foriro havis la aspekton de metiejo, kun instrumentoj kaj multaj kabloj mensogaj rondaj kaj plenplenaj valizoj sendotaj.

La 20-jara filo de Gebers kaj bona amiko, ĉiu nun en Germanio, estis planitaj flugi al Ŝanhajo por allogi lin dum la vojaĝo, tamen ili devis forlasi sin pro tio, ke ili ne povis eniri Ĉinion rezultante de koronavirusaj limigoj.

Gebers estas nek sperta biciklposedanto nek sukcesa aventuristo. La plej longa bicikla vojaĝo, kiun li iam faris, estis 1,000 kilometrojn ĉirkaŭ Eŭropo kune kun sia filo. La plej longa vojaĝo, kiun li havis per sia veturilo, estas 400 kilometroj. Por ĉi tiu vojaĝo al Germanio, li atendas vojaĝi 200 kilometrojn, aŭ 10 horojn, ĉiutage.

La ampleksa amplekso de lia vojaĝo, la manko de liaj vojaĝantaj kunuloj kaj la ebleco de landlimaj fermoj ne estas tiuj defioj, kiujn li markis pli frue ol foriri.

"Eble estas la eblo kapti koronaviruson aŭ krei malsamajn bonfartajn punktojn," li menciis. “Mi alfrontos te issuesnikajn problemojn. Mi povus esti haltigita de polico, kiu tute ne vidis tian aŭton. "

En lia unua ekrigardo al kurado sur Ŝanhajaj stratoj fine de junio, li estis haltigita de vizitantaj policanoj, kiuj konfiskis la aŭton kaj monpunis lin 100 juanojn (14.62 usonaj dolaroj) pro veturado de elektra aŭto sen rajtigita telero.

Konforme al la polico, aŭto ekvivalenta al lia ne estas en la listo de rajtigitaj e-biciklaj modoj en Ĉinio kaj pro ĉi tiu fakto ne elektebla por telero uzota sur la vojo.

Gebers argumentis, ke ĝi ne estas motorveturilo - ke ĝi estas pura hom-elektra. Li laste povis preni sian velomobilon post kiam li montris al polico sian aĉetokvitancon.

"Multaj ĉinlingvaj retumantoj lasis reagojn pri mia Weibo-konto post kiam ili rimarkis la informojn," li menciis. “Ili certigis min, ke mi ne ĝenos siajn hejmurbojn, do mi ne tro timas pri tio. Multaj ĉinaj lingvoj faras aŭtovojajn vojaĝojn per fotovoltaj bicikloj aŭ tricikloj, kaj tio estas ĉefe la sama. "

Por plenumi la leĝaron, li komencis ĉe Waibaidu Bridge proksime al la Bund sur ĉiutaga biciklo, kun la veturilo movita per aŭto. Kiam li atingis la lagon Dianshan proksime al la limo inter Ŝanhajo kaj Suzhou, li ŝanĝis al la veturilo. Poste polico haltigis lin en Suzhou.

Suzhou-polico konis lin pri gvidlinioj pri ĉinlingvaj vizitantoj tamen kortuŝitaj de liaj persistaj kaj mediprotektaj planoj, ili lasis lin foriri.

"Mi difinis, ke mi vizitas loĝejon al Eŭropo, kaj tial ili finfine decidis lasi min daŭrigi ĝin," li menciis dum vizita anstataŭaĵo. "Bele!"

Koronaviruso ne timas lin multe, tamen li portas multe da vizaĝaj maskoj.

"Mi bezonas prezenti, ke nun ni devas regule regule sendepende de la viruso. Venos unu viruso, kaj venos la posta viruso, kaj ni ĉiam devas ree reguli, ”li menciis.

Nun en sia tria semajno de la vojaĝo, Gebers akiris bonegajn novaĵojn. Kunvojaĝanto, Sam Pang, aliĝis al li por la resto de la ĉina veturo per ĉiutaga biciklo kun foto-voltaa antaŭfilmo.

"La ĉina etapo finiĝos 4 semajnojn," li menciis, "Espereble ĉiuj limoj kune kun la plej bona maniero malfermiĝos ĝis tiam."