hotebike
GoCycle GX estas supera urba faldebla ebike
Kvankam efektive estas multaj produktantoj provizantaj faldeblajn ebikojn, UK-bazita GoCycle estis unu el la unuaj, kiuj popularigis ilin. La GX-manekeno de la kompanio estas bonega urba veturanto, kiel mi lastatempe trovis post kiam mi provis unu por ĉiu semajno.
Unue eldonita en 2019, la GX akiris multajn rimarkindajn plibonigojn en sia enkarniĝo en 2020. Ĉi tiuj inkluzivis ekstran ergonomian enirforkon (hereditan de la pli alta GXi-manekeno), pli bonigitan internan kablan vojigon, kiu permesas pli simplan faldadon kaj forigon de baterio, kaj postulitan 300-graman rabaton en totala pezo. La tuta biciklo laŭdire pensas pri la skvamoj je ĉirkaŭ 17.5 kg (38.6 funt.), Kvankam mia elmontro-unuo eliris ĉi tie je 18.3 kg (40.4 funtoj).
Ĝis la ĉefaj specifoj, la GX-2020 elektas la sekvan:
- Hidro-formita 6061 T6 aluminialojo korpo
- Magneziaj radoj kun ĉemizaj pneŭoj 20 je 2.25 coloj
- Eniraj kaj malantaŭaj hidraŭlikaj diskbremsoj
- Sigelita ĉena transmisio kun Shimano Nexus 3-rapideca malantaŭa naba transmisio
- Microshift-tenilŝanĝilo
- Polimera malantaŭa ŝoko provizanta 1 colon (25 mm) de vojaĝo
- GoCycle 500-vata enira naba motoro funkciigita per rapide forprenebla 13.7-Ah / 22V litiojona baterio
Unu 7-hora kosto de tiu baterio pretendas esti bona por disvastiĝo de ĝis 65 km (40 mejloj) dependante de pedala eniro, kiu estas proksimume laŭ tio, kion mi akiris. Agordita al ĝia nordamerika agordo, la Ĝ havas ĉefan pedalhelpan rapidon de 20 mph (25 km / h). Aldone ekzistas akcelila reĝimo por ĉi tiuj okazoj, kiam ajn vi simple ne emas pedali, aŭ kiam la elektita scenejo {de elektra} helpo volas mallongan plibonigon.
Ben Coxworth / Nova Atlaso
Rajdantoj elektas inter 4 helpreĝimoj (Metropolis, Eco, On-Demand kaj Customized) per iOS / Android-programo per sia Bluetooth-ligita inteligenta telefono. Tiu telefono estos muntita sur la stirilo per inkluzivita paro de kaŭĉukaj ringoj, montrante ciferecan instrumentpanelon, kiu donas informojn rememorigajn pri bateria scenejo, rapideco kaj distanco vojaĝita.
Tamen, tuj kiam la programo estis uzata por elekti la reĝimon, la telefono ne havi esti pli proksima al la biciklo. Vico de rozkoloraj LEDoj sur la stirilo tamen montras la koston de baterio, kiu estas la ĉefa faktoro, pri kiu zorgos la plimultaj rajdantoj.
Kontraste al aliaj ebikes-oj, la GX ne havas enkonstruitan LCD-ekranon aŭ modan elektilan interŝanĝon de sia propra. Dum ĉi tio faras multe malpli malordan stirilon, rajdantoj, kiuj bezonas pliajn sciojn kaj regeblecon, eble sentas sin malkomfortaj metante sian telefonon sur la stangon dum veturado sub la pluvo, aŭ dum trairado de precipe malmolaj vojoj.
Sur rilata aspektvorto, kiel rezulto de la stirilo estas relative grasaj kaj neniam sferaj (transverse), muntado de triaj ekipaĵoj rememorigaj pri reflektoroj aŭ sonoriloj povas montriĝi malfacila. Gocycle ja provizas sian personan vicon de taŭga ekipaĵo, tamen nunaj aparatoj plej verŝajne ne transdoneblas de malsamaj bicikloj.
Ben Coxworth / Nova Atlaso
Uzi la GX estis agrable. Mi kaptis ĉefe la reĝimon Metropolis, kun la motoro facile ekfunkciigita tuj kiam la pedala tordmomanta sentilo decidis, ke mi atingis la bezonatan sojlon. La vojaĝo estis sufiĉe komforta, interalie danke al la mola selo Velo Sport, la ekflamitaj teniloj GoCycle Sport Ergo, kaj eble tiu malgranda malantaŭa pendado.
Rezulte de la pinta stirilo ne povas esti ĝustigita, kvankam mi miras, kiom pli mallongaj rajdantoj sentos, ke iliaj brakoj sidas relative troaj. Tio deklaris, konforme al la kompanio, la unusolan GX devus komforte kongruas kun rajdantoj en pinto de 4'8 ″ ĝis ses'4 ″ (142 ĝis 193 cm).
Faldi kaj disfaldi la Ĝ estas tiel rapida kaj simpla kiel surmerkatigita, daŭras ĉirkaŭ 10 sekundojn kaj ĉefe implikas simple du klinkojn - unu sur la korpo, kaj unu sur la bazo de la stirilo-tubo. Mi faris, ke mi iom serĉu kaj retpoŝtu por akiri ĉiujn malgrandajn literojn de la metodo, kvankam, ĉar ili ne ŝajnas esti tute enkondukitaj en la filmojn inkluzivitajn en la instalinstrukcia programo.
Ben Coxworth / Nova Atlaso
Cetere, kun la intenco forpreni la sidlokan foston dum faldo de la biciklo, dikfingro de la korpo devas esti permane malfiksita. Mi malkovris, ke metinte la sidlokan foston denove, tiu ŝraŭbo devas esti streĉita tre firme kun la intenco teni la sidlokon de tordado dum veturado. Eble estus bone, se estus nur levilo, kiu plenumis la taskon.
Pri tio, ĝi ankaŭ povas helpi, se la sidstango havis fendon funkciantan laŭ ĝi, kiu kongruas ĝuste en respondan kreston sur la korpo, do ne povus esti konjekto pri tio, ĉu la sidloko povus esti rekta aŭ ne ĉiu afereto streĉiĝis.
Unu malsama malgranda faktoro, kiun mi vidis, estis la vero, ke kiam la biciklo estas disfaldita, ĝia manko de ĉefa tubo igas ĝin iomete malagrabla elekti kaj supreniri ŝtupojn, kaj multajn aliajn. Tio tamen oftas al multaj faldeblaj bicikloj, kaj ne estas malavantaĝo aparta al la GX.
Malgrandaj neglektoj aparte, la GoCycle GX 2020 prezentas preskaŭ ĉiun malgrandan aferon, kiun vi eble bezonus en glata rajdanta, facilmova, rapide faldiĝanta kaj malvarmaspekta elektra metropola biciklo. Ĝi akireblas nun en koloraj elektoj de blanka, blua aŭ matt nigra, kun prezo de US $ 3,299.
Kaj fine tamen ne malpli grave, mi preferus danki al Edmontono, Kanad-bazita GoCycle-vendisto Redbike pro provizado de mi per la demonstra biciklo.
Produkta retpaĝo: GoCycle GX