hotebike
Post multjara disvolviĝo, Harley-Davidson finfine tiris la kurtenon sur sian novan vicon de elektraj bicikloj.
Rapida renovigo por tiuj, kiuj maltrafis la komencan anoncon: Seria 1 estas sendependa kompanio de elektraj bicikloj, kiu eliris el Harley-Davidson pasintan oktobron. Komence, Seria 1 vendos kvar biciklojn, kun prezo de $ 3,399 ĝis $ 4,999. La markonomoj estas Mosh / Cty, urba biciklo, kaj la navedanto Rush / Cty, kiu venas en tri variantoj (regula, Step-Thru kaj Speed). Ĉiu venas kun meza veturado motoro kapabla produkti 250W da kontinua potenco kaj trafi maksimumajn rapidojn de 20 mph - krom la Rush / Cty Speed, kiu povas iri pli rapide.
Mi agnoskas, ke mi iomete skeptikis pri tio, ke Harley-Davidson povus ĉesigi ĉi tion. Kiam vi aŭdas pri kompanioj, kiuj specialiĝas pri veturiloj kun brulmotoroj, liberigi siajn proprajn elektrajn biciklojn, plej ofte, ĝi estas nur marko-permesilo. (Pensu pri la e-biciklo de Jeep aŭ tiuj Hummer-bicikloj de la pasinta jardeko.) Alifoje ĝi estas tre reklamita projekto, kiu finas viktimi de pli grandaj kompaniaj fortoj, kiel la e-bicikloj Ariv de General Motors.
Sed ĉi tio ne estas tio. Ĉi tiuj estas e-bicikloj projektitaj kaj kreitaj de diligenta teamo de biciklaj entuziasmuloj en la produkta skunkworks de Harley-Davidson. Kaj tiu sindediĉo kaj metio brilas tra la finaj produktoj.
Simple dirite, ĉi tiuj estas belegaj bicikloj, kun pura dezajno, kiuj trakuras la tutan drataron interne tra la kadro. La meza veturado Brose Mag S senbrosa interna motoro estis potenca kaj flustre trankvila. Kaj la motoro kaj la baterio situas tre malalte sur la biciklo, multe pli malalte ol normale. Laŭ la produktoĉefo de Serial 1 Aaron Frank, ĉi tio kreas ekstran malaltan pezocentron, kiu plibonigas la manipuladon kaj kurbiĝon.
"Harley-Davidson scias tiom multe aŭ pli ol iu ajn pri projektado kaj inĝenierado de bonega, tre nature respondema du-rada veturilo," diris Frank al mi. "Kaj ĉiuj tiuj lecionoj - de projektado de motorcikloj pri amasa centralizo, pri konsekvenca geometrio, pri veturado - [estis] aplikitaj al ĉi tiu veturilo, kaj dum la projektado kaj dum la testado."
Mi faris la plej multajn el miaj testoj per la Rush / Cty Speed, kiu estas la sola klaso 3-biciklo en la vicigo. Tio signifis maksimuman rapidon de 28 mph, kio ofte min lasis la videoteamon de The Verge en la polvo. (Pardonu, Becca kaj Alix!) Danke al la aŭtomata ŝanĝilo Enviolo, atingi tiun maksimuman rapidon sentis sin senpene. Mi preskaŭ ne rimarkis kiom rapide mi iris antaŭ ol ekrigardi la modeste grandecan ciferecan ekranon. (Mi tre ŝatis la etan Brose-ekranon; tro multaj veturadaj veturiloj elektas tro grandajn ekranojn, kiuj plejparte estas nenecesaj. Miaopinie malpli multe estas.)
Mi havis la biciklojn nur dum kelkaj horoj, sed ĝi estis mia unua sperto kun CVT (kontinua varia transdono) alternatoro. La malantaŭa naba Enviolo-transdono estas tute enfermita, elektronike funkciigita kaj neniam bezonas bontenadon. Uzante programon, kiu konektas al la biciklo per Bluetooth, vi povas agordi vian idealan kadencon, por ke la biciklo ĉiam sentu sin kiel en la perfekta ilaro.
Mi ne havis ŝancon futz kun la agordoj, kio iomete fuŝis ĉar foje mi sentis, ke mi turnas miajn krurojn kiel ventrado. Donita pli da tempo kun la biciklo, mi tre ŝatus ludi kun tiu funkcio iom pli kaj trovi la taŭgan agordon por mia rajdstilo.
La Mosh / Cty kaj Rush / Cty Step-Thru venas kun bateriaj pakoj 529Wh, dum la Rush / Cty kaj Rush / Cty Speed venas kun la pli potencaj 706Wh-pakoj. La sama teamo, kiu disvolvis la bateriojn por Harley-Davidson-elektraj LiveWire-motorcikloj, ankaŭ disvolvis ĉi tiujn bateriojn. La integritaj baterioj estas muntitaj tre malalte sur la kadro, kio helpas kun la amasa centralizo kaj plibonigita uzado.
Unu el la aferoj, kiuj vere surprizis min, estis kiel bone la bicikloj manipulitaj ekstere.
La pneŭoj estas Schwalbe Super Moto-X, kaj ili venas en du grandecoj: 27.5 x 2.4-coloj kaj 27.5 x 2.8-coloj. Sed unu el la plej bonaj ecoj de la biciklo estas enkonstruita 620 kubcentimetra stoka spaco ĉe la bazo de la malsuprentubo, kiu devas esti sufiĉe da spaco por stoki faldon de Abus. Pripensu ĝin kiel la gantujon de via biciklo.
Sed forgesu ĉion tion dum minuto: ĉu ili valoras $ 3,000 ĝis $ 5,000? Jen la vera demando. Estas multaj e-bicikloj - ankaŭ tre bonaj - kiujn oni povas aĉeti por multe pli malmultekostaj. Kaj tiuj bicikloj ne venas kun la tuta pakaĵo de havi la nomon Harley-Davidson sur la ĉenstablo.
Seria 1 ne konkuros kun buĝetaj e-bicikloj de Swagtron aŭ Lectric aŭ modeste prezataj e-bicikloj de Rad Power Bikes, VanMoof aŭ Blix. Prefere, la kompanio celas gravajn fabrikantojn kiel Giant, Trek kaj Specialized, kiuj vendas altkvalitajn e-biciklojn por altkvalitaj klientoj.
Bicikloj de tiuj kompanioj kun similaj partoj kostas proksimume same kiel bicikloj de Seria 1. Se Harley-Davidson volas iri kaskon al kasko kun tiuj ĉefaj fabrikantoj, ĝi havas la nomon-rekonon kaj kulturan kapitalon por fari tion.
Mi ne povas komenti pri la ŝarĝa tempo aŭ distanco de la Seria 1, ĉar mi ne havis sufiĉe longe kun la bicikloj por atingi la necesajn limojn. Depende de la potenca nivelo, la Mosh / Cty supozas akiri 35-105 mejlojn da distanco, dum la Rush / Cty-variantoj ĉiu ricevas proksimume 25-115 mejlojn da distanco. Tio estas sufiĉe granda malegaleco, sed multe dependos de kia potenca nivelo vi uzas. Ju pli alta estas la nivelo, des malpli da atingo vi povas atendi.
Unu el la aferoj, kiuj vere surprizis min, estis kiom bone la bicikloj traktis ekster-vojan, precipe konsiderante, ke Seria 1 merkatumas ilin (specife la Mosh / Cty) kiel "la fina urba ludbiciklo." Konsentite, ĉi tio nur baziĝas sur kelkaj minutoj rajdantaj super arbaj radikoj kaj malsekaj folioj en Prospect Park, sed la Rapido / Cty-Rapido estis facilmova kaj traktis pli bone ol atendite. Dirite, mi ne atendas, ke mi baldaŭ aperos kiel la aktoro en la reklama filmeto Seria 1 - almenaŭ ne tuj.
Vendo de elektraj bicikloj en Usono eksplodas ekde la komenco de la pandemio COVID-19, kvankam plej multaj e-bicikloj estas importitaj de eksterlando. Krom Harley produktas Elektrajn Biciklojn, MW fabrikas elektrajn biciklojn kaj motorciklojn, Audi fabrikas elektrajn montajn biciklojn, Mercedes-Benz malkaŝis elektran skoteron, Ford akiris e-skoteran starton Spin, kaj Jeep ĵus malkaŝis potencan elektran montbiciklon.