hotebike
Honda, Yamaha, Kawasaki kaj Suzuki rigardas komunajn interŝanĝeblajn elektrajn motorbateriojn
La grandegaj 4 motorcikloproduktantoj en Japanio, kune kun Honda, Yamaha, Kawasaki kaj Suzuki, kuniĝas por kreskado kaj testado de elektraj motorcikloj.
Precipe la kompanioj laboras kune por disvolvi komunan interŝanĝeblan baterian platformon por elektraj bicikloj.
La kvaropo enkondukis la institucion de konsorcio por disvolvi interŝanĝeblajn bateriojn por elektraj motorcikloj pasintjare. Tamen ni aŭdis kaŝrigardon el iuj el ili pri ĝisdatigoj, ne malpli ol ĝis nun.
En la unua parto de rakontoj revenantaj el la konsorcio, ŝajnas, ke la kompanioj pretas ekprovi sian komunan, interŝanĝeblan elektran motorbaterian projekton kun realaj klientoj.
La testado probable okazos en Osaka-Kolegio kaj probable estos ĝenerale konata kiel la proceso "e-Yan OSAKA". Kiel parto de la testado, universitataj studentoj kaj dungitoj en Osaka-Kolegio akiros elektrajn motorciklojn por uzi dum la tuta provo. Verŝajne estos bateriaj interŝanĝaj stacioj enmetitaj sur kampuso krom en komfortaj butikoj ene de la spaco.
La konsorcio ne malkaŝis iujn ajn teknikajn specifojn pri la interŝanĝeblaj baterioj, sed tamen oni konjektas, ke ili emas observi la antaŭecon de Honda per la interŝanĝeblaj baterioj de la elektraj skoteroj PCX kaj Benly de Honda, konforme al raporto de MCN.
Kiel Administra Registara Oficiro kaj Estro de Biciklaj Entreprenaj Operacioj ĉe Honda Noriaki Abe difinis:
Pro ripeta kunlaboresplorado inter 4 hejmaj motorciklaj kompanioj, ni povis kunlabori kun e-Yan OSAKA por konfirmi la ĝeneraligitajn specifojn de anstataŭigeblaj baterioj. Ni konscias, ke estas tamen solvendaj punktoj ene de la disvolviĝo de elektraj bicikloj, kaj ni eklaboros por plibonigi la uzokutimon de niaj klientoj en lokoj, kie ĉiu firmao povas kunlabori.
La provo e-Yan OSAKA estas antaŭvidita finiĝi por unu jaro, dum kiu periodo la konsorcio esploros la efikecon de la bateriaj projektoj kaj la interŝanĝaj stacioj de baterioj por finfine decidi pri lasta projekto, kiu vidus plenan fabrikadon.
Prenu Electrek
Dum interŝanĝeblaj baterioj jam estas normaj en elektraj skoteroj, ili estas sufiĉe maloftaj por elektraj bicikloj.
La fleksebleco forpreni la baterion de la aŭto permesas al loĝejaj loĝejoj kosti siajn elektrajn biciklojn sen bezonado de stokado aŭ stratnivela ŝarga infrastrukturo.
Tamen la skalo de plej multaj elektraj motorbaterioj ĝis nun malhelpis forpreneblajn bateriojn, ne malpli ol ĉe pli grandaj modoj. Plej multaj forpreneblaj baterioj ne estos multe pli grandaj ol 2 kWh, kaj tiel kelkaj baterioj estas ĝenerale uzataj por sukcesi en pli grandaj kapacitoj. Mia elektra skotero NIU uzas paron de du baterioj de 1 kWh, ĉiu pezanta ĉirkaŭ 11 kg (24 funt.).
Tamen, bicikloj kiel ekzemple la Nulo SR / F, kiu havas 14.4 kWh-baterion, postulus ĉirkaŭ sep tiajn bateriojn, kio rezultas nepraktika. Eĉ porti 50 funtojn da NIU-kuirilaroj tiom multe kiom kostas mian apartamenton estas iomete kompanie, precipe se mi intencas havi ion en la fingroj.
Verŝajne allogos atenti, kiajn kuirilarojn oni uzas dum la e-Yan OSAKA-provo kaj kiel ili estas amasaj, krom se ĉi tiuj probable estos uzataj en plenmezuraj elektraj bicikloj aŭ unu kromaĵo simila al elektra maksimotoro.
Kion vi supozas? Ĉu la Huge 4 povas revolucii elektrajn biciklojn, se ili decidos pri komuna formato por interŝanĝeblaj baterioj? Diru al ni en la rimarka parto sube!
Ĝuu Rapidan kaj Furiozan Turneon Elektra Biciklo A7AT26
Elektra biciklo A7AT26 de grasa pneŭo de HOTEBIKE estis desegnita kun motoro de alta potenco kaj alta kapabla kuirilaro kaj 26-cola dika pneŭo por havigi bonegan rajdadon sur preskaŭ ajna tereno.
Ni kredas, ke elektraj bicikloj antaŭenigas la koncepton de verda vojaĝado, disponigante purajn, efikajn kaj ekscitajn novajn transportajn manierojn.
Aliĝu al ni hodiaŭ en la revolucio de verda efika transportado laŭ stilo.
Malsamaj Anguloj de Grasa Pneŭo Elektra biciklo A7AT26
