hotebike
Kiel funkcias elektraj bicikloj?
En mondo la loko vigla transporto estas inspirita kaj publika amastransporto eble povus esti malhelpita dum iom da tempo rezultante el pandemiaj bonfartaj konsideroj, la elektra biciklo prosperas. Tamen kio estas la teknikaj ideoj kaj limoj? Kaj kiel la kreskanta e-bicikla kresko influos viajn biciklajn decidojn en proksima estonteco?
La nocio pri bateria helpo por bicikloj ne devus esti nova, tamen du punktoj malhelpis e-biciklan kreskon: potenca porteblo kaj veturado-trajno. En la pasinta jardeko la bateria scio simple ne ekzistis por provizi bateriojn, kiuj estis mildaj kaj kompaktaj sufiĉaj, kun kontentiga potenca denseco kaj akceptebla prezo.
Hibridigi la biciklan veturilon estis aldone same malfacila. Energiaj ekmultiĝoj ruinigantaj vian pedalan ritmon povus krei nenaturan uzadon de kompetenteco, kaj kalibri la elektromotoran movadon kaj rajdantan kadencon estas kutime malfacila afero.
El ĉiuj produktantoj, Shimano estas tre influa en la bicikla mondo. La japana firmao produktas senliman katalogon de komponantoj tamen plej bone nomata unu el multaj du ĉefaj grupaj provizantoj - la malo estas SRAM.
Kiam Shimano atakas novegan produktan disvolviĝon, ĝi estas esenca pro la ampleksa amplekso de analizo kaj fabrikado de aktivaĵoj sub la ordono de la japana modelo. Kun la malkaŝo de sia nova EP8-e-bicikla motoro, Shimano signas sindediĉon al la kuirilara bicikla movado.
La interna funkciado de e-biciklo
Sensiloj mezuras vian tordmomanton, kadencon kaj rapidecon, plenumante pli ol mil kalkulojn sekunde. Tuj kiam la sensiloj de la e-biciklo detektas neceson de bateria helpo, reagante al kapta algoritmo kontrolanta la tutan sistemon, energio estas lanĉita de la baterio por vigligi elektromagnetojn ene de la motoro.
Ne akcelilo funkciigas la eniron de la motoro, kun la plej bonaj elektraj bicikloj de la tuj, via pedala eniro akcentiĝas per la motoro. Ĉi tio donas facilan pedelecan vojaĝon, racie ol mopeda stilo.
La meza veturilo de e-biciklo havas ĉiun konstantan kaj elektromagnetojn, ĉi-lastajn, kiuj estas vigligitaj per energio ĉerpita de ĝia baterio.
Eternaj magnetoj sidas ene de la mez-veturada motoro, dum elektromagnetoj (rekoneblaj pro la drataro ĉirkaŭ ili), ampleksas la reston de la envolvaĵo. Transistoroj manipulas la polusecon de tiuj elektromagnetoj, kiuj turnas la ŝafton, inkluzive de pedala helpo al via vojaĝo.
Pasis la normo de via programprogramado, la orientiĝo kaj alta kvalito de ĉi tiuj magnetoj kaŭzas e-biciklan sistemon. La ruzo estas akiri la forpuŝajn kaj allogajn fortojn inter la magnetoj por funkcii kiel plej bone, kio eble malfacilas.
Uzi superajn altkvalitajn neodimajn magnetojn, tre efikajn, povas plibonigi la efikecon de via motora sistemo kaj varii, sen bezono de la sekva kapabla baterio.
Per pakado kiel efikeca funkcio, la metodaro de Halbach-aro por orienti eternajn magnetojn povas duobligi energion, tamen estas problemo ligi magnetojn tiamaniere, precipe en kompakta mez-vetura motora agordo. Produktaj prezoj kun la Halbach-tabela aliro estas aldone tre ofte malpermesaj.
Faranta la perfektan mez-veturadan motoron
La aĉetantoj de elektronikaj kaj aŭtomobilaj industrioj estis gravaj peliloj de malpeza energio-densa kresko de baterioj, perfektaj por liveri la kapablon kaj amasan profilon necesajn en e-bicikla programaro.
Kun pli akirindaj bateriaj kemioj akireblaj, projektistoj finfine povas enpaki la distingajn partojn de la e-biciklo en ŝika kaj prudenta maniero. Iuj nunaj e-bicikloj estas tre malfacile informeblaj krom senhelpa kadraro. La Ribble Endurance SL e temas ekzemple pri pensoj.
E-bicikla koncepto ne devas esti tro malfacila laŭ ordono. Ne kiel mopedo, la e-biciklo helpas per pedalo per la malsupra krampa motoro, laŭ bezono. Ĝi havas neniun rajdanton modulitan akcelilon, kio estas decida distingo.
Tiom kiom la plej bonaj elektraj strataj bicikloj partoprenas, via malantaŭa krampo kaj malpliiga subtuba parto estas la strukture plej esencaj korpaj areoj. La baterio troviĝas kiel parto de la malsuprentubo kaj preskaŭ ĉiuj e-bicikloj estas desegnitaj por uzi la mez-veturadan motoran agordon, kiu loĝas en via malantaŭa krampo, inter la krankoj.
Senbrosaj elektraj motoroj transformas la potencon de la baterio al pedala helpo, tamen ili turniĝas kun multe pli granda rotacio ol via uzanta kadenco. Mez-veturadaj motoroj uzas internan ilaron por mediacii sian energian produktadon kaj vian uzantan kadencon, ebligante rajdanton kaj enkonstruitan elektroprovizon realigi sinkronigon en pedalado.
Kio diferencigas idealan e-biciklon de malagrable uzata, estas la altniveleco de la mastruma programaro de ĝia mez-vetura motoro. E-bicikloj ekipitaj per zorge kalibritaj kaj ekzamenitaj kodoj por reguligi sian respondon al via pedala bato kaj kadenca vojaĝo en tre supera maniero.
Sensiloj mezuras vian tordmomanton eniras kaj kadencas, tiam kalkulas la taŭgan linearecon de motora helpo bezonata. La plej efikaj e-bicikloj tute ne devas senti sin artefarite elektromekanikaj, subfosante vojaĝon kun energiaj pliiĝoj kiel terena gradiento el la bluaj ĝustigoj aŭ vi ŝanĝas ilaron.
Produktadministrantoj en la e-bicikla sekcio indikas la senton uzi kun vostvento kiel la plej bonan. La plej freŝa erao de algoritmoj pri programoj pri administrado de e-bicikloj kreas manieron gliti apud pli grandaj rapidoj, subtenante puran kadencon.
Eksplodita vido de Turbo Creo de Specialised montras la agordon de la moda e-biciklo (bilda kredita poentaro: Specialigita) (Bildo-kredita poentaro: Specialigita)
La pli longa limtempo: pli alta, pli malpeza, pli malgranda
Konkurantoj pelas novigon kaj skalo reduktas valoron. Ĉar postulo pliiĝos por e-bicikloj en ĉiuj biciklaj disciplinoj, elementaj provizantoj povus komenci provizi pli altajn bateriojn kaj stiri motorojn kun ekstraj racie prezaj kostoj.
La bateria naturo de e-biciklo certigas, ke biciklantoj ne atestas "energian produktan batalon" inter provizantoj - pro la foresto de mana akcelilo kaj la ebleco ekigi striktajn aŭtoritatajn rapidajn kaj sekurecajn leĝojn.
Kiel ĉe diversaj areoj, kiel biciklado, malpliigi mason kaj helpi efikecon estas la celo. Pliigita potenca denseco ene de la bateriaj metodoj vidos plibonigitan varii kun ekvivalente malpliigo de maso, kiel alternativo de inĝenieroj postkurantaj pli grandajn rapidajn kaj akcelajn trajtojn kun ekstraj tre efikaj motoroj kaj pli grandaj baterioj.
La nova EP8-motoro de Shimano estas pruvo de ĉi tiu strategio kaj kalkulas konsiderindajn pozitivajn faktorojn en sia kvarjara kreskociklo, ĉar la aŭtenta motora sistemo E8000 STEPS estis lanĉita. Ĝi estas 21% krome tre efika ol E8000-sistemo, falis 10% en maso kaj estas analoga proporcio pli malgranda laŭ ĝenerala mezurado, kio multe malpli malhelpas faskon por korpoprojektistoj dezirantaj kombini rendimenton de e-bicikloj. en nunan aŭ novan manekenlinion.
La daŭra sindediĉo de Shimano al meza veturila kresko de motoroj kaj programoj pri integriĝo de veturado-trajno estas nekontestebla per la lanĉo de sia nova sistemo EP8.
El ĉiuj normalaj fabrikantoj de biciklaj elementoj, Specialigita pruvis la plej bonan volon enmeti monon en e-bicikla scipovo, kun sia propra inĝenieria propraĵo. La nova EP8-sistemo de Shimano ankaŭ bezonas pli vastajn konkurencantojn inter ĉi tiuj pli grandaj biciklaj firmaoj, kiuj finfine avantaĝas la aĉetanton per alternativo kaj diverseco de valoro.
Ne antaŭvidu vian estontan e-biciklon esti tre efika kaj kapabla ĝis skandala rapideco. Tio tute ne estis la celo de bateria helpa kadenco. Tamen, se vi volas, ke unu afero venku tiun teruran malfruan posttagmezan kontraŭan venton aŭ hiperligi iujn krutajn grimpadojn sur itinero en forvelkanta milda kaj alta rivaleco en la e-bicikla merkato sendos al vi signife pli bonan baterian helpan vojaĝon.