Unue Conlow kaj Deziel, kiuj translokiĝis al la Valo, desegnis kelkajn interpretojn kaj akiris bonegajn agordajn sugestojn de siaj paĉjo kaj panjo.
Komence ili antaŭvidis modernan altteknologian modelon orientitan al pli junaj spektantoj. Ili projektis la biciklojn, alportis la fabrikadon kaj estis pretaj brilblindumi ĉe foirejoj.
Tamen ili malkovris, ke ilia biciklo ne estis prudenta por la spektantoj, kiuj efektive bezonis ĝin. Inter la multaj plendoj: individuoj ne povis kongrui kun ĝi; ili bezonis ekstran facilan kompetentecon; kaj ĝia konvencia bicikla aspekto signifis, ke ĝi volis esti transportata sur aŭtomobila rako kun malsamaj ekipaĵoj, kio rapide neis la malaltan valoron de la biciklo.
"Ni ne povis antaŭenigi ĉi tiujn biciklojn por savi multajn niajn vivojn," memoris Deziel. "Kun ĉiuj ĉi tiuj klasoj en pensoj, ni reiris al la redaktejo."
Ili aperis kun kio povus esti ilia ĉefa manekeno, la XP. Ĉi tiu modelo havas pli malgrandajn diametrajn radojn kaj malpliiĝas ĝis la fundo, permesante al rajdantoj de diversaj altecoj simple eniri kaj eliri. La biciklstiriloj kaj sidlokoj estas alĝustigeblaj kaj, pro tio, ke ĝi estas faldebla grasa pneŭa biciklo, la levita aera kvanto permesas ekstran facilan vojaĝon kaj neniu krado estas necesa.
Ĝi kongruas nete en la kofron de Honda Civic de Deziel. Ĝi efektive povus mildigi ekster-vojan vojon sur gruzaj kaj grimpaj vojoj.
La biciklo ankaŭ estas kunmetita kiam ekspedita. Ĉiujn eblojn fari estas pumpi la pneŭojn kaj ŝanĝi sidlokon kaj stirilon, kiujn ili kutime bonas.
Ĉiuj, menciitaj de Deziel, povus esti ŝlosilaj elementoj, kiuj apartigas ilin de la pako.
“Kun iuj, estas konsilinde surmeti la radojn kaj stirilojn kaj konstrui la sidlokon. Unu firmao petas vin konstrui bremsojn, "menciis Deziel. “La maniero, kiel ni vidas ĝin, estas la biciklaj individuoj. Ne ĉiuj niaj perspektivoj estas meicsanikoj. "
Subita pliiĝo de mendoj
Frue neniu mordis. Ilia paĉjo kaj panjo estis la solaj perspektivoj. Deziel pritaksis sian denove konton kaj determinis, kiom da tagoj li povas permesi loĝi ĉi tie pli frue ol devi manovri denove domon.
“Ni ne havis stokon. Neniu mono. Ni ŝuldis al mia paĉjo, "menciis Conlow.
Ili vetis per la malmulte da mono, ili faris ok biciklojn kaj sendis ĉi tiujn al influantoj. Kun neniuj financoj por asocii kun ili, la uloj krucigis siajn fingrojn, ke ne malpli ol kelkaj la influantoj pozitive submetiĝus pri sia biciklo.
"Ni estis kun pingloj," menciis Conlow.
Rapide unu influanto etendis sian manon kaj menciis, ke li preferas, ke la biciklo submetos taksadon. Tamen ili estis skeptikaj. Ili ne aranĝis kontrolan konton kaj decidis meti retejon en la fina minuto.
"Neniuj alproksimiĝaj individuoj aĉetos motorciklon en la ĉefa tago," Conlow menciis pri ilia pripensado pri la tempo. "Ni intencas fari konton poste."
La ĉefa tago, kiun la video de la influanto publikigis, aĉetis 30,000 USD en bicikloj Lectric. Dum la postaj 24 horoj, unu alia $ 30,000 en malneta vendo, menciis Conlow.
"Ni sciis, ke ni havas diversajn filmojn planitajn reveni post tiu unua tago," menciis Deziel. "Mi supozis, 'Mi ne povas imagi ĉi tion, tio estas fuŝa ... ho viro, ĝi estas eĉ pli freneza.'"
Ĝis la momento la kompanio estis 10 tagoj malaktuala, dua influanto-video afiŝis, produktante $ 120,000 tage en malneta vendo.
Certe, tiu firma kuranta konto estis aranĝita efektive rapide.
Sur la 21-taga marko, Lectric aĉetis $ 1 milionon en antaŭmendoj. Dum la antaŭaj monatoj, Conlow kaj Deziel laboris el stokado de Fenikso, farante 1 milionon da dolaroj monate. Ili laboris 18-horajn tagojn kaj persone respondis retpoŝtojn kaj vokojn.
“Ni estis simple superŝutitaj. Ni efektive ne havis tempon kompreni ĝin rezulte de tio, ke ni estis konsumitaj de ĝi. Ni simple provis daŭrigi, "Conlow menciis. "Tamen, havante nenion, ni ĝojis leviĝi kaj eklabori kaj respondi ĉi tiujn alvokojn kaj retpoŝtojn."
De tiam, ili aldonis siajn dungitojn kaj translokiĝis el la stokejo rekte en ĉefsidejon kaj ekspoziciejon de 13,000-kvadratfutaj.
Plej granda parto de aĉetantoj de Lectric estas inter 45 kaj 80 jaroj, kiuj ne veturis motorciklon baldaŭ aŭ havas moviĝemajn punktojn, kiuj malhelpas ilin uzi konvencian biciklon, menciis Deziel. Tamen ili ĉiuj estas ekstere kaj ĝuas tempon en naturo.
Multaj aĉetantoj, same kiel la Lambertoj, uzas siajn biciklojn ĉirkaŭ kampadejoj, malkovras vojetojn dum tendado aŭ veturado en urbon sen neceso de malligi sian aŭton. Ĉi tio kaŭzis la partoprenon de Lectric kun Alianco Domoj sur Radoj, neprofitcela, kiu helpas individuojn kontraŭbatali senhejmecon per ŝanĝado de kamionetoj en loĝeblajn areojn kaj helpante ilin administri iliajn financojn.
Ĝis nun, Lectric sponsoris du konstruajn elirojn kaj planas fari kroman.
“Ni estas eksterordinare ekscititaj kaj dankemaj, ke ni kapablas esti parto de ĝi. Simple realigi la influon estas esenca por ni ", menciis Conlow.
Ĉiu biciklo havas unujaran garantion, unu el multaj instalaĵoj, kiujn Deziel sciis, ke ili volas eluzi, ĉar la kompanio rimarkis, ke ĝia profilo rapide kreskas.
"Ni vere sentas mirindan devon pri tio, kion ni faras kun niaj perspektivoj. Ni volis starigi ĉion ĉi por ke individuoj havu optimisman kompetentecon, "li menciis.
La paŝo-manekeno respondis al ebluloj petantaj bonegan pli simplan biciklon suriri kaj foriri. La korpo permesas pli grandan facilecon provi ĉi tion.
La ĉefa tago, kiam la kompanio lanĉis sian lanĉon, ĝi aĉetis $ 300,000 en antaŭmendoj, menciis Conlow. Li kaj Deziel bezonis respondi vokojn kaj retpoŝtojn simple por trakti la aĉetantojn. Estis tiam kiam Conlow prenis nomon de knabino nomata Sue, kiu havis kruran situacion, kiu malebligis al ŝi atingi la XP. Ŝi estis ekscitita pro la paŝo-vojo, ŝi eble stumblos kune kun sia edzo.
"Ŝi estis plorigita dirante al mi pri la influo, kiun la biciklo havus kaj la maniero, kiel ĝi varios ŝian vivon," menciis Conlow. "Ĝi reasertis kial ni faras kion ni faras kaj kial ni projektas kion ni faras. Ni ne bezonas foriri iun kaj akiri tiom multajn individuojn kiel fareblajn. Ĝi estas vere malvarmeta faktoro. "
Kio: Lektrikaj eBicikloj
La loko: 2010 W. Parkside Lane, Fenikso
Laboristoj: 14
Faktoido: La tutmonda e-bicikla merkato estis taksita je 23 miliardoj da dolaroj en 2019, konforme al raporto pri Analiza Analizo-Kono.
Apartaj: 602-715-0907, lectricebikes.com
hotebike
