Kiel ripari 36v elektran biciklan regilon

Estas multaj malgrandaj, sed tre gravaj partoj de elektra biciklo kaj elektra bicikla regilo estas unu el ili. Kvankam la regilo ne tre impresas, sed via e-biciklo ekas, antaŭeniras kaj retiriĝas, ĉesu dependi de ĝi. Do kio kaŭzas la malsukceson de la e-bicikla regilo?
 
1. Potenca aparato-damaĝo
Potenca aparato-damaĝo, ĝenerale estas la jenaj eblaj: motora damaĝo kaŭzita de; La potenco de la malbona kvalito de la aparato mem aŭ la elekto de gradoj kaŭzitaj de nesufiĉa; Aparata instalado aŭ vibro kaŭzita de malfikseco; Motora troŝarĝo kaŭzita; Potenca aparata stirada cirkvita damaĝo aŭ senracia parametra projekto kaŭzita.
 
2. Interna nutrado de la regilo estas damaĝita
La regilo interna elektroprovizo difektas, ĝenerale havas la jenajn plurajn eblajn: la regilo interna cirkvito fuŝkontaktigu; Mallonga cirkvito de ekstercentra kontrolunuo; La ekstera antaŭeco mallongiĝis.
 
3. La regilo funkcias intermite
La regilo funkcias intermite, ĝenerale ekzistas jenaj eblecoj: la aparato mem en la parametro de alta temperaturo aŭ malalta temperaturo; La alta potenca konsumo en la ĝenerala projektado de la regilo kondukas al la alta loka temperaturo de iuj aparatoj kaj la aparato mem eniras la protektan staton. Malbona kontakto.
 
4. Perdo de kontrolsignalo kaŭzita de eluziĝo de konektodrato kaj difekta aŭ falanta de konektilo
Konektila eluziĝo kaj kontakta kromprogramo malbona kontakto aŭ falo, ĝenerale eblas jenaj: senracia elekto de drato; Nekompleta protekto de drato; La konektilo ne estas firme premita.
   
Regilo identigo
1. Observu atente la prilaboradon
La laboro de regilo reflektas la forton de kompanio. En la samaj kondiĉoj, la laboreja regilo certe ne estas tiel bona kiel la produkto de granda kompanio. Manaj veldaj produktoj ne estas tiel bonaj kiel ondaj veldaj produktoj; Belaspekta regilo estas pli bona ol produkto, kiu ne zorgas pri aspekto; Regilo, kiu UZAS dikajn dratojn, estas pli bona ol unu, kiu tranĉas angulojn al dratoj. La regilo kun peza radiatoro estas pli bona ol la regilo kun malpeza radiatoro por atendi momenton, la kompanio, kiu celas iom per fabrikado kaj metio, estas alta kontraŭe kredindeco, kontrasto videblas.
 
2. Komparu la temperaturplialtigon
De kun la nova regilo kaj originala uzo antaŭen regilo en la sama stato de la varma testo, du regiloj estas malkonstruitaj, radiatoro en aŭto, tenu vin, unue turnu la turnon por atingi la maksimuman rapidon, bremsu tuj, ne bremsu ĝis morto, tiel ke la regilo en la muran protekton, kun tre malalta rapido daŭras 5 sekundojn, malfiksu la bremson kaj rapide atingas la altan rapidon, bremsas denove, ree kaj ree la saman operacion, kiel 30 fojojn, la plej altan temperaturan punkton detekto de radiatoro.
 
Komparu la du regilojn. Ju pli malalta la temperaturo, des pli bona. Testokondiĉoj devas certigi la saman nunan limon, la saman baterian kapaciton, la saman aŭton, la saman komencon de la malvarma aŭta testo, konservi la saman bremsan forton kaj tempon. Je la fino de la testo oni devas kontroli la streĉecon de la ŝraŭba fiksanta MOS. Ju pli malstreĉa ĝi estas, des pli malbona estos la temperaturo-toleremo de izolitaj plastaj eroj uzataj. En longdaŭra uzo, MOS estos damaĝita pro varmo anticipe. Poste instalu la radiatoron kaj ripetu la supran teston por kompari la radiatoran temperaturon, kiu povas esplori la malvarmigan projekton de la regilo.
 
3. Observu la kapablon kontroli malantaŭan premon
Elektu aŭton, la potenco povas esti iomete pli granda, eltiru la baterion, elektu la ŝargilon por elektrovetura elektroprovizo, konektita al la e-abs-ebliga terminalo, certigu, ke la bremso-tenilo ŝaltu bone. Malrapide turnu la tenilon, tro rapida ŝargilo ne povas eligi grandan kvanton da kurento, kaŭzos subtension, lasos la motoron atingi la plej altan rapidon, rapida bremso, plurfoje, ne devas aperi MOS-damaĝa fenomeno.
Dum bremsado, la tensio ĉe la elira fino de la ŝargilo rapide kreskos, testante la tujan tensian limigan kapablon de la regilo. Ĉi tiu testo efikos, se ĝi estos testita per baterio. La testo ankaŭ povas esti farita sur rapida malsupreniro, kun la bremsoj premitaj kiam la aŭto atingas maksimuman rapidon.
 
4. Nuna kontrola kapablo
Konekti la plenan baterion, ju pli granda estas la kapablo, des pli bone, unue lasu la motoron atingi la maksimuman rapidon, elektu du motorajn elirajn liniojn mallongajn cirkvitojn, ripetitajn pli ol 30 fojojn, ne devas aperi MOS-damaĝo; Tiam lasu la motoron atingi la plej altan rapidon, uzu la baterianodon kaj laŭvolan motoran dratan kurtan cirkviton, ripetitan 30 fojojn, tio estas pli severa ol la supra testo, la cirkvito estas malpli MOS-interna rezisto, tuja kurta kurta kurento estas pli granda provu la nunan rapidan regokapablon de la regilo.
Multaj regiloj mokos sin en ĉi tiu ligilo. Se damaĝo okazas, ni povas kompari la nombron de fojoj, ke du regiloj sukcese portas mallongan cirkviton. Eltiru unu motoran linion kaj turnu ĝin al la maksimuma valoro. Nuntempe la motoro ne funkcios. Ŝaltu alian motoran linion rapide kaj la motoro devas turniĝi tuj. Ĉi tiu parto de la eksperimento povas kontroli la fidindan projekton de la regila programaro kaj aparataro.
 
5. Kontrolu la efikecon de regilo
Malŝaltu la trorapidan funkcion. Se estas unu, provu la maksimuman rapidon atingitan de malsamaj regiloj en la sama veturilo sen ŝarĝo. Ju pli alta estas la maksimuma rapido, des pli alta estas la efikeco kaj pli alta estas la distanco.
   
  Unu: kiam la elektra veturilo havas brosan regilon sed ne eligas  
1. Agordu la multimetron ĉe +20 transdona (DC) ilaro, kaj unue mezuru la altan kaj malaltan potencialon de la eliga signalo de la pordego.
2. Se pinĉas la bremsan tenilon, la bremsa tenila signalo havas pli ol 4V-eblan ŝanĝon, povas forigi la bremsan tenilon.
3. Poste faru cirkvitan analizon laŭ la ofte uzata supra pieda funkcio-tablo de la brosa regilo kaj la tensia valoro de la ĉefa rega logika blato mezurita, kaj kontrolu ĉu la valoroj de la ekstercentraj komponantoj de ĉiu blato (rezistilo, kondensilo, diodo) kongruas kun la identigo sur la surfaco de la eroj.
4.fine kontrolu la ekstercentrajn aparatojn aŭ integran cirkviton-misfunkciadon, ni povas anstataŭigi la saman specon de aparatoj por solvi la problemon.
  Du: kiam la elektra veturilo senbrosa regilo tute ne eliras  
1. Kontrolu la mezuran diagramon de la ĉefa fazo de senbrosa motora regilo, kaj uzu la multimetran DC-tension + 50V por testi ĉu la 6-vira MOS-tuba pordega tensio respondas al la rotacia Angulo de la rotoro.
2. Se ne pravas, tio signifas, ke estas misfunkcio en la PWM-cirkvito aŭ la MOS-pelilo en la regilo.
3. Rilate al la ĉefa faza diagramo de senbrosa regilo, mezuru ĉu la tensio de la eniga kaj eliga pingloj de la blato havas respondan rilaton kun la rotacia Angulo de la ŝaltilo, kaj juĝu, kiajn blatojn havas misfunkciadojn. La faŭlto povas esti solvita anstataŭigante la saman specon de peceto.
  Tri: kiam la elektra veturila brosa regilo regas partojn de la nutrado ne estas normala  
1. La interna elektroprovizo de elektra veturila regilo ĝenerale adoptas tri-finan tension stabiligantan integran cirkviton, kaj ĝenerale UZAS 7805, 7806, 7812 kaj 7815 tri-finan tension stabiligantan integran cirkviton, kies eliga tensio estas 5V, 6V, 12V kaj 15V respektive. .
 
2. la multimetro metita en DC-tensio + 20V (DC) ilaro, la multimetra nigra plumo kaj ruĝa plumo respektive dependas de la tenilo de la nigra linio kaj ruĝa linio, observu ĉu la multimetra legado kongruas kun la nominala tensio, ilia tensia diferenco ne devas superi 0.2V.
 
3. Alie ĝi indikas, ke la interna elektroprovizo de la regilo fiaskas. Ĝenerale, brosa regilo povas esti uzita por forigi la faŭlton anstataŭigante la tri-finan tensian reguligiston integritan cirkviton.
  Kvar: kiam la elektra veturilo senbrosa regilo mankas fazo  
Elektra veturilo senbrosa regilo-elektroprovizo kaj bremso-tenila faŭlto povas esti referitaj al la brosa regila problemo por unue forigi, por la senbrosa regilo, ekzistas sia propra kulpa fenomeno, kiel fazo mankanta. Senbrosa regila fazmanko de elektra veturilo povas esti dividita en ĉefa fazmanko kaj hala fazmanko.
 
1. La detekta metodo de ĉefa fazo mankanta fazo povas rilati al la metodo de solvado de brosa regilo de elektra veturilo por detekti ĉu la MOS-tubo rompiĝas. La paneo de la MOS-tubo de la senbrosa regilo ĝenerale estas, ke la supraj kaj malsupraj du paroj de MOS-tuboj de certa fazo rompiĝas samtempe. Kontrolu mezurajn punktojn.
 
2. La hala faza manko de senbrosa regilo de elektra veturilo manifestiĝas tiel, ke la regilo ne povas rekoni la signalon de motora halo.