hotebike
Kiel fari elektran biciklon kun starta motoro
La opinioj de ŝatantoj de elektraj bicikloj pri konvertiĝo de ordinaraj montbicikloj en elektrajn montbiciklojn:
36v 10A baterio, 250w motoro.
La reparacio kostis al ni 280 dolarojn, kaj ni ankaŭ aĉetis poŝlampon kaj postlampon por sume 320 USD, sume 600 USD.
1, La maksimuma rapido de 33 jardoj, kun la azeno ol rajdante 15-10 kilometrojn, 40 jardojn da stratveturilo lasis min kelkaj kilometroj. Tiutempe mi volis elspezi pli ol 160 dolarojn kaj tamen ne povus kuri pli rapide ol strata aŭto, se mi planus ŝanĝi grandan motoron de 350w-500w, sed ankaŭ la 500w-motora regilo devas esti ŝanĝita, kaj la daŭro de la baterio estas ne tiel bone, do uzi 250w-motoron ŝparos energion. Elektra potenco estas ĉefe ascenda potenco aŭ vi veturas per la ĉefa, se la serĉado de rapideco pli ol 3,000 povas aĉeti pli bonan enirnivelan stratveturilon.
2, Midvej 20-80 km, mi ofte veturas ĉirkaŭ 50 km-distancon, kiel rajdi povas resti flank-al-flanke kun la granda armeo estas facila, mana elektra hibrida veturado, sed ankaŭ povas aĉeti 36v al 5V USB-transformilo al poŝlampo, poŝtelefono, MP3, laŭtparola elektroprovizo, tre bonega veturado ne estas laca
3, Rajdi pli ol 150 kilometrojn ĉi tiu aŭto estas relative kava, ĉar kuraĝi veturi longdistancajn azenajn amikojn ne povas esti pli malbona ol la fizika forto, ol la libertempaj rajdamatoroj multe pli bone. Vi faras elektran biciklon por veturi kun ili, en la kazo de neniu elektro, via aŭto estas pli peza ol aliaj, ne povas postresti estas bona.
Pura elektra reĝimo povas funkcii ĉirkaŭ 40 kilometrojn laŭ meza rapido, se la maksimuma rapideco estas pli ol unu horo por malŝalti la potencon. Kiam la potenco konsumiĝos post 100 kilometroj, kvankam mi povos veturi, se mia fizika forto ne estos bona, mi restos malproksime de aliaj malrapide. Kiam mi mankos elektro, mi renkontos grandan supren kaj sentos min multe pli laca ol aliaj. Vi estas tro embarasita por atendi iun por longa distanco. Verdire, kurante pli ol 100-200 kilometrojn, la avantaĝo de la elektra aŭto malrapide fariĝos malavantaĝo. Se vi veturos longdistancon kaj tiam trenas 30-40 jin da pakaĵoj, ĝi estos pli laca ol alies aŭto.
4, Por solvi la problemon pri kurado de longa distanco, fakte pli ŝparas kelkajn bateriojn sur la korpo sur la linio, sed la prezo de litia baterio estas relative alta, tio estas ĉirkaŭ 800-900 juanoj, aĉetu 3 rapidajn bateriojn elspezos 2 -3 mil juanoj, ĉi tiu prezo povas aĉeti montbiciklon. Se vi estas loka magnato kaj ne zorgas pri mono, la celo transformi elektran montbiciklon ankaŭ estas trejni vin kuri pli malproksimen kaj pli facile sub la sama fizika stato. Se vi kuros longan distancon per elektra biciklo, la signifo de biciklado perdiĝos.
La antaŭa motoro teorie ne havas retradtransigan malemon. La antaŭa disko ne havas magnetreziston sed la potenco ne estas tiel forta kiel la malantaŭa disko. En la specifa kazo, la rapid-speca malantaŭa veturado navedas kun la antaŭa veturado. Senbrosa dentita motoro, motora interna transkapta kluĉilo, negrave laŭ kiu veturado estas neniu malemo. Duobla baterio, 100 km pura elektra funkciado, 150 km hibrida veturado. La avantaĝo de ĉi tiu hibrido estas, ke ĝi povas kuri longajn distancojn.
Mi legis multajn materialojn pri ĉi tiu speco de elektra montbiciklo en la pasintaj du tagoj. Lastatempe mi trovis montbiciklon kun meza motoro. La avantaĝo estas, ke la meza motoro estas pelata de la kluĉilo de la centra ŝafto. Potenco povas esti 5-ilara kontrolo, potenco ankaŭ estas granda. Patento HOEBIKE, ankaŭ havas motoron, kial aldonitaj potencaj biciklaj rezultoj estas multe pli malaltaj ol ne aldonitaj? Ĉu nur ĉar la motora potenco estas malalta? Aŭ ĉu vere la aldonitaj motoroj kaj baterioj pliigas la pezon de la aŭto? Se vi aldonos akcelilon al la centra ŝafto, vi devas rajdi kun 20% malpli da potenco. Kiam la pedalo turniĝos kaj la akcelilo detektos ĝin, ĝi estos sendita al la regilo por funkciigi la motoron. Kiam vi ne pedalas, ĝi ne funkciigos. Se vi uzas akcelilon, vi bezonas metron.
Vi povas regi la potencan akcelilon, ilaron, sed kun potenco, kial ne kuri sen potenco de la pura montbiciklo? Ĉu ĉar la pezo de la aŭto pliigas ĉi tiun faktoron?
Pri la centra ŝafta motoro, ne necesas aldoni akcelilon nun. Mi vidis du specojn, en kiuj la motoro de HOTEBIKE estas kombinaĵo de vera konekto kaj pedala plato, kaj la motoro estas farita de la motoro
Tre malgranda, kun la pedalo samaksa, motora kluĉilo.
Do, kiam ne elektrigite, rajdu kiel regula montbiciklo sen elektromagneta rezisto.
La bildo montras, ke la rapido de la elektra monta biciklo estas 30-40, kio ne estas sekura. Finfine la bremsforto baziĝas sur la rapideco de la biciklo.
Motoro ĉirkaŭ 5 kg, 5 kg da baterio ne bonas.
Montbiciklo pezas nur ĉirkaŭ 14 kilogramojn.
Ekipita per 48v-motora 48v20-amper-hora baterio povas daŭri longe. Kun la potenco de malsamaj tensioj de la motoro, la kilometraĵo estas malsama.
Se la pura elektra veturado kuros longan distancon por renkonti diversan kompleksan vojan surfacon, kune kun longdistanca ekipaĵo, pliiĝos de veturilo.
Malalta potenca motoro facile hejteblas, rezisto pliiĝas, potenco konsumas.
Ĉiukaze la modifita montbiciklo ne estas sufiĉe bela. Se vi volas persekuti belajn modelojn, vi povas elekti ŝatantojn de elektraj bicikloj
Elektra biciklo en hotebike. 36V aŭ 48V, 250w-2000w-motoro, povas plenumi la bezonojn de la industrio.
