Rigardu ĝin antaŭ ol vi aĉetos ebike! Kiel ne aĉeti la malĝustan

Parto de la Fitting-servo estas helpi la klienton elekti taŭgan aŭtomobilan kadron laŭ la Fitting-datumoj. En la pasinta procezo de Aranĝo, mi trovis, ke multaj ebike-amikoj aĉetis la malĝustan, aŭ preskaŭ aĉetis la malĝustan, ĉar multaj amikoj ne scias multon pri la geometria signifo de la elektra bicikla kadro. La du plej gravaj datumoj de kadro-geometrio: Atingo kaj Stako
  Kial vi aĉetis la malĝustan biciklo? Iuj markoj kaj neprofesiuloj pli bone promocias etan grandecon, rekomendas la uzon de eta;
Iuj markoj kaj speciala grandeca venda reklamado rezistas al la tento;
Iuj kompanioj rekomendas netaŭgajn grandecojn por malplenigi inventaron;
La aŭtobutiko estis neprofesia kaj rekomendis la malĝustan grandecon.
Vi misjuĝas viajn proprajn kvalifikojn kaj kapablojn, kredante, ke vi estas tiel bona kiel sagano kaj veno;
Kaj tiel plu. Kiel mi povas aĉeti la ĝustan biciklo? Bicikla Aranĝo aŭ simpla Grandigado
Estas absolute kritike, ke vi akiras profesian Fitter pli ĝustan ol via propra persona veturo. Mi diris, ke tio ne nur estas la Grandeco de la maŝino. Verdire, tio ne estis tre fidinda. Anstataŭe Fitter helpas vin simuli diversajn grandecojn en la simulada aŭto, kaj Fitter donas akcepteblajn sugestojn per observado kaj komunikado. La sekva maniero rifuzi: (1) Iru al brikbutika vendejo por veturi
Eĉ se vi ĝuste havas la saman altecon kiel via amiko, ekzistas multaj ŝancoj, ke vi uzos la saman grandecon, sed ekzistas multaj ŝancoj, ke li uzu la malĝustan grandecon kaj aŭtomobilan tipon.
(2) Vidu la komparan tabelon pri alteco kaj grandeco
Ĉi tion vi ne volas fidi, multaj homoj estas la malĝusta gvidilo. Precipe iu eŭropa kaj usona komparo-tabelo, kaj la reala situacio de aziaj aŭtomobilaj amikoj estas tre malsama. Pasintsemajne la eksperimenta aparato estis ekipita per alteco de 182cm kaj alto de 810mm. Hejmaj aŭtomobilaj uzantoj posttagmeze, alteco 188cm, sidlokalteco aro 804mm. Estas vere granda diferenco en korpoproporcioj, eĉ inter ĉinoj kaj ĉinoj. Koncerne al Fitting, kiajn datumojn ni vidu kiam ni aĉetas biciklo? La geometriaj datumoj de la kadro estas tre komplikaj, sed ni esence bezonas nur rigardi la jenajn tri datumojn.
(1) Atingi - la horizontala distanco de la supra centro de la kvin-direkta centro ĝis la fino de la tubo
   

(Atingo)

 
Atingo baze determinas kiom longe via supra korpo estos tirita antaŭen. Kompreneble ni povas ĝustigi la longon de la stando, sed mi ofte renkontas veturadon per 54-jarda stratbiciklo kun 70mm aŭ eĉ 60mm. Kadrograndeco kaj stirillongo devas esti ene de akceptebla intervalo por estetika kaj pli bona pritraktado.
 
Kio misas, se oni tiras vian supran korpon tro malproksimen antaŭen?
Esence doloraj manoj, doloraj ŝultroj, kola doloro, dorsa doloro estas ĉiuj eblaj.
  (La Atingo estas tro granda kaj la supra korpo estas tirita tro longe)
 
Kio misas se vi ne sufiĉe etendas vian supran korpon?
 
Ne sufiĉe aerodinamika, ne subtaksu ĉi tion, ni maltrankviliĝis pri la aerodinamika efiko de la biciklo. Fakte ŝoforo, kiu kuŝas tri gradojn pli malalte sur la supra korpo, povas mortigi ĉiujn aerodinamikajn avantaĝojn de aŭto. Kompreneble, potenca biciklado ne spiras sufiĉe bone, kaj problemoj kiel stiriloj kaj mal-al-mana batalado povas okazi.
   
(2) Stako - la vertikala distanco de la supra centro de la kvin-direkta centro kaj la fina tubo

(pilo)

 
Stako baze determinas kiom malalte via supra korpo estas tirita malsupren, kio estas tio, kion ni nomas falilo (sidloko kaj stirilo). Kiel kun la Atingo-valoro, ni ankaŭ povas kompensi la nedecan stakaltecon per pakoj kaj levante la Angulon aŭ eĉ la tenilon. Mi renkontis iujn amikojn, kiuj aĉetis la ĝustan kadran grandecon, sed aldonis 50mm-lavilon, 15mm-supran bovlan kovrilon kaj 25mm-levan stirilon. Tial, krom grandeco, ankaŭ la speco de aŭto gravas (la integra aŭto estas pli neŭtrala, la pneŭmatika aŭto estas pli agresema, la eltenema aŭto estas pli komforta).
 
Kio misas kun la alteco?
 
Por rajdi komforton, ju pli alta estas la amaso, des pli bona, ĉar la supra korpo estas sufiĉe vertikala por sidi vertikale sur la kuseno, kiu portas preskaŭ la tutan pezon de la supra korpo, do ĝi estas tre komforta. Sed tiam vi esence adiaŭas pri efikeco kaj aerodinamiko. La supra korpo estas tro alta, la ventflanka areo estas pli granda, la supra korpo estas vertikala, la koksoj kaj genuoj ne estas fermitaj maksimume, la postaĵoj kaj femuraj muskoloj ne povas efike kuntiriĝi, do la muskola efikeco multe reduktiĝas.
  Estas kvazaŭ esti tirita tro malproksime de via supra korpo, malantaŭa doloro, ĉar via spino estas tro fleksita, viaj muskoloj estas tiritaj tro multe kaj vi estas en la sama pozicio dum tro longa tempo. Kola acido, ĉar la trapezo havas longan periodon de troa kuntiriĝo, sed ĝia propra muskola forto ne sufiĉas por subteni; Sensentaj manoj kaj doloraj ŝultroj ankaŭ estas oftaj simptomoj. Krome, perinea doloro sensentema malkomforto, pelva antaŭenŝanĝo, perinea nervo kaj angia kunpremo.
  (3) Sidloka Angulo  

(Sidloka tubo / leva angulo)

 
Ĉi tiuj datumoj influas ambaŭ suprajn kaj malaltajn korpojn, determinante kiom malproksime la kuseno moviĝas antaŭen kaj malantaŭen. Nuntempe la sidloka tubo Angulo de samgrandaj modeloj de malsamaj markoj ne tre malsamas (ne komparu latte 3-aŭtojn kun strataj aŭtoj), kaj la diferenco estas ĉirkaŭ 0.5-grado. Kompreneble, en la sama modelo, la pli granda grandeco Angulo estas pli malgranda, kaj la pli malgranda grandeco Angulo estas pli granda.
 
Memoru, ju pli alta estas la Angulo, des pli antaŭen la kuseno povas esti; Ju pli malgranda estas la Angulo, des pli malproksime la sidloko-kuseno povas esti malantaŭa. La cifera proporcio de ĉiuj, granda crus-proporcia diferenco estas tre granda, do iuj homoj kusenas tre fidinde post iom, iuj homoj kusenas volas fidi relative multe antaŭe.
Supre, ĉu vi estas nova aĉeti biciklon, aŭ maljuna birdo, volas ŝanĝi novan aŭton, mi esperas, ke vi havas klaran mempercepton, kaj povas juĝi vin mem aĉeti aŭton, taŭgas por vi mem.