Luminar prenas la SPAC-vojon kaj Voyage levas la kapuĉon sur sia venonta gen-robotaxi - TechCrunch

La Stacidomo estas semajna eldonaĵo dediĉita al ĉiuj numeraj transportoj. Registriĝu ĉi tie - simple alklaku La Stacidomon - por ricevi ĝin ĉiun sabaton en via leterkesto.

Saluton kaj bonvenon denove al The Station, eldonaĵo dediĉita al ĉiuj nunaj kaj estontaj metodoj, kiujn individuoj kaj pakoj transdonas de Nivelo A al Nivelo B.

Mi preterlasos la ĉiutagan finon kaj konvenos al aferoj ĉi-semajne. Ni aĉetis SPAC-ojn, entreprenajn ofertojn kaj mikromovajn informojn kune kun ekrigardo al la plej nova aŭto de unu AV-firmao.

Mi volis diri unu varon pli frue ol ni lanĉas pro tio, ke ĝi parolas pri pli granda temo de sekureco kaj la maniero, kiel iuj komunaj moveblaj noventreprenoj turniĝas al teknologio en provo plibonigi ĝin.

Dividita elektra motorciklo starto Revel rekomencis operaciojn en Novjorka Metropolo monaton post ĉesigo de sia servo post kelkaj mortoj. La bluaj mopedoj de la noventrepreno (3,000 el ili), kiuj rezultis esti konata vido en Novjorka Metropolo, denove estas, tamen kun multaj novaj protokoloj kaj ebloj celantaj plifortigi sekurecon kaj mildigi oficistojn de metropoloj. Revel multe apogas sin pri te techniko, kaj precipe ĝia programo, por plibonigi sekurecon, kune kun trejnaj filmoj kaj ekzamenoj, kaska memfunkcio, kiu postulas fotografan pruvon, ke la konsumanto portas kaskon kaj najbaran raportilon. La demando estas, ĉu ĉi tiu penado sufiĉos?

Bone, ni iru!

Retpoŝtu min iam ajn ĉe kirsten.korosec@techcrunch.com dividi ideojn, kritikojn, doni opiniojn aŭ ideojn. Vi eĉ povas sendi rektan mesaĝon al mi ĉe Twitter - @ kirstenkorosec.

Mikromovilo '

Memoru la lastan semajnon post kiam mi informis ĉiujn pri Kalifornia Asembleo-Leĝo 1286? Jen rapida renovigo: la fakturo donis la Kunvenon en 2019 kaj transiris al komitato ene de la Senato. Ĝi restis netuŝita ĝis ĉi tiu monato, kiam ĝi aperis kaj donis komitatan voĉdonon, mocio, kiu sendis ĝin al la kompleta Senato.

Diri, ke la mikromobila komerco estis kaptita senĝene, estas eble maltro. La decidpropono ekigis alarmilojn kaj koalicio de kompanioj de movado de movado, defendaj teamoj kaj funkciigistoj de biciklaj akcioj sendis leteron al la senata administrado argumentante, ke la fakturo estas ekzisteca minaco al komuna mikromoveco ene de la ŝtato. La grupo estis aparte implikita kun linio ene de la fakturo, kiu eble malpermesos al kompanioj meti leĝan respondecon-rezignon ene de la konsumanta kompromiso.

Tiu lingvo estis forigita ĉi-semajne, kaŭzante ne malpli ol kelkajn retpoŝtojn kun sugestoj kiel "mikromoveco en Kalifornio konserviĝis."

---

la Tutlanda Filio de Transportaj Oficiroj publikigis sian jaran raporton pri la plivastigo kaj uzo de komuna mikromovebleco responda al bicikla akcio, e-bicikla akcio kaj skotero en Usono. Ĉi tiu raporto temigas 2019-rajdajn informojn, tamen NACTO aldone iomete pezas en la ĉefa duono de 2020.

La ekzameno malkovris, ke homoj en Usono faris 136 milionojn da vojaĝoj per bicikloj kaj skoteroj en 2019 - 60% pli ol la antaŭa jaro. El ĉi tiuj vojaĝoj, 40 milionoj estis uzataj per stacidomaj biciklaj interŝanĝaj metodoj. La ceteraj 96 milionoj da vojaĝoj estis sen dokaj metodoj kun 10 milionoj per bicikloj kaj 86 milionoj per skoteroj.

Tio ne implicas, ke ĝi estis ekvilibra bildo. NACTO raportis, ke skotera kresko estis en iuj kazoj malstabila, ĉar kompanioj forlasis merkatojn fine de la jaro (antaŭ la pandemio), supozeble atribueblaj al tro-konkurenco kaj malsamaj merkataj premoj.

Dividitaj mikromobilaj vojaĝoj daŭris komune 11 ĝis 12 minutojn kaj distancon de 1 ĝis 1.5 mejloj. Mallongaj vojaĝoj estas nemalhaveblaj, NACTO deklaris en sia raporto, rimarkante, ke 35% de ĉiuj usonaj aŭtomobilaj vojaĝoj estas sub 2 mejloj.

Adam Kovacevich, la estro de Nordameriko kaj APAC-Aŭtoritataj Aferoj de Lime, konata kiel la nombroj "okulaj" en retpoŝta aserto, inkluzive ke "Individuoj voĉdonas per siaj piedoj, kaj do ili klare bezonas kromajn skoterojn kaj sen dokajn biciklojn de siaj urboj. ”

---

Ni ne finiĝis sed; ankoraŭ alia avizo. Leap revenis al la sakramenta areo sabate. Per kompromiso kun SACOG, Lime diris, ke ĝi nun estas la "unika" regiona bicikla kompanio por la regiono.

Interkonsento de la semajno

Luminaro, la lidara noventrepreno bazita en 2012 fare de whiz-infano kaj samideano Thiel Austin Russell, prenis la SPAC-vojon al la ĝeneralaj publikaj merkatoj. SOMERO DE LA SPACO DAURAS!

La lidara noventrepreno enkondukis ĝin kunfandiĝantan kun akcia firmao pri akciaj funkcioj Gores Metropoulos Inc., kun merkata takso de 3.4 miliardoj da dolaroj. La fuzio de SPAC okazas nur tri monatojn post kiam Luminar trafis gravan mejloŝtonon kaj prezentis, ke Volvo komencos produkti aŭtojn en 2022 ekipita per sia lidaro kaj nocio-stako. Volvo planas uzi la scion Luminar por disfaldi aŭtomatan veturadan sistemon por ŝoseoj en siaj fabrikaj aŭtoj.

Russell informis min en plej nova intervjuo, ke ili volas publikiĝi en iu nespecifita tempo en la estonteco, tamen la impeto de la Volvo-interkonsento kune kun scivolemo en publikaj merkatoj igis la kompanion preni la SPAC-itineron.

Luminar estas la plej freŝa noventrepreno - kaj dua lidar-firmao - montrota al SPAC-oj ĉi-somere, anstataŭ norma IPO-kurso. En junio, Velodyne Lidar faris interkonsenton por kunfandiĝi kun aparta firma-akira firmao Graf Industrial Corp., kun merkata valoro de 1.8 miliardoj da dolaroj. 4 elektraj aŭtomobilaj startoj aldone preterlasis la norman IPO-vojon en la lastaj monatoj, elektante anstataŭiĝi publike per fuzia kompromiso kun SPAC, nomataj ankaŭ puraj kontrolaj kompanioj. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors kaj Nikola Corp. publikiĝis publike per fandado de SPAC ĉi-printempe kaj somere. Ŝanĝaj Aplikataj sciencoj, interreta merkato de aŭtomobiloj uzataj, aldone uzis SPAC por fari publikon.

---

Dume ĉinlingva elektra aŭtomobila fabrikisto Xpeng Inc.. igis sian publikmerkatan debuton la malnovstila aliro. Kvankam ĉi tiu konvencia IPO-vojo tamen plenumas iujn surprizajn monajn emociojn. Sendepende de kreskantaj streĉiĝoj inter Usono kaj Ĉinio, la kompanio levis pli ol atendis en sia prepara publika provizado.

Xpeng, kiu komencis aĉeti kaj vendi ĵaŭdon pri la Nov-Jorka Stokregistro-Ŝanĝo sub la signa bildo XPEV, deklaris en submetado, ke ĝi aĉetis 99.7 milionojn da akcioj kontraŭ po 15 dolaroj, levante ĉirkaŭ 1.5 miliardojn da dolaroj per sia prepara publika provizo. La aŭtoproduktanto komence intencis antaŭenigi 85 milionojn da akcioj kun valora stirado de inter 11 USD kaj 13 USD.

Xpeng volos la ĉefurbon. La kompanio alfrontas pli kaj pli plenplenan grupon de elektraj aŭtoproduktantoj en Ĉinio, kune kun Tesla, Li Auto kaj Nio. Partoj de Xpeng fermiĝis je $ 22.79 vendrede.

Malsamaj ofertoj, kiuj aĉetis mian konsideron ...

Kopiloto, ĉela programo por aĉeti kaj fiere posedi aŭtojn, enspezis 10 milionojn da dolaroj en novega financado de Sekvenco A gvidata de Postaj Marbordaj Projektoj, kun partopreno de SciFi Ventures de Max Levchin kaj Arthur Patterson, kunfondinto de Accel Companions, kune kun nunaj komercistoj. Ĉikago-Projektoj. La financado alportas la kompletan eksterlandan financadon de la kompanio al $ 17 milionoj.

kurbFlow, noventreprena administrado-noventrepreno, kiu uzas komunumon de tekkomputilaj imagaj kaj antaŭvidaj aparatoj por detekti akireblajn parkumejojn, enspezis 8 milionojn da dolaroj en financa stadio gvidata de Baza Katalizilo kaj Inicialigita Kapitalo. Doordash estas ĝia unua paganta aĉetanto. Konservu atentadon pri plilongigita peco sur curbFlow; Mi intervjuis la fondinton Ali Vahabzadeh pri la ekfunkciigo kaj la loko, kiun li vidas, ke ĝi evoluas. Se la identigilo Ali Vahabzadeh sonas konata, ĝi devus. Li estas la kunfondinto kaj iama ĉefoficisto de Chariot, la laŭpeta pramŝipo, kiun Ford akiris post kio mortigis.

Proviza Heroo, la berlina restoracia proviza firmao, kiu funkcias ĉefe en altiĝantaj merkatoj, akiris platformon InstaShop de Dubajo. La akiro taksas la kompanion je $ 360 milionoj, $ 270 milionoj antaŭaj plus kromaj $ 90 milionoj ĉefe bazitaj sur InstaShop-asembleo certa disvolviĝo celoj, konforme al la kompanio. Aĉetantoj en InstaShop absolute festas taŭge nun. La 5-jara noventrepreno enspezis simple 7 milionojn USD pli frue ol estis akirita.

Firefly, kiu donas al Uber kaj Lyft-ŝoforoj ciferecan spektaklon por enspezi monon per reklamoj, akiris Strong Outdoor. La kompanio deklaris, ke ĝi krome rezultas esti la promocia komplico por flota telefonisto Sally.

Vulpa Robotiko, la Austin-bazita noventrepreno, kiu konstruas aŭtomatigitajn ĉarojn, enspezis 9 milionojn da dolaroj en Sequence A sfera gvidata de Menlo Ventures. La plej freŝa sfero alportas sian kompletan financadon ĝis 13 milionoj da dolaroj, kun helpo de pli fruaj komercistoj Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME kaj Joe.

Motivaj Energiaj Metodoj, organizo, kiu konstruas tute elektrajn ĉasiojn kaj programajn metodojn por elektriĝo de mezuzaj kamionetoj kaj busoj, diris, ke ĝi akiris 15 milionojn da dolaroj en plia financado de GMAG Holdings Corp. La kompanio, ke la financado probable fariĝos per konverteblaj notoj, kiujn oni povas antaŭvidi, ke ili transformiĝos ĝuste en Sfero C-financa sfera, kiu Motivo estas ene de la strategio levi.

Butiksimio, SaaS-startentrepreno kun bazo en San Jose, Kalifornio, kiu servas aŭtomobilajn restarigejojn, enspezis 25 milionojn da dolaroj en Sequence B-financa sfero gvidata de Bessemer Enterprise Companions kun partopreno de Index Ventures, e.ventures kaj I2BF.

Zoomo, trijara elektra bicikla platformo surmerkatigita por gigi financan sistemon provizi personaron, enspezis 11 milionojn da dolaroj el financo de Sekvenco A gvidata de Aŭstralia Klara Financa Kompanio. Zoomo estis vere Bolt Bikes ĝis ĉi tiu antaŭa semajno. La kompanio prezentis sian novan identigon kune kun sia financa sfera. La sfera aldone inkluzivis justecon de Hana Ventures kaj nunaj borsistoj Maniv Mobility kaj Contrarian Ventures, kune kun entreprena ŝuldo de OneVentures kaj Viola Credit-poentaro.

Homoj: maldungoj, dungado kaj strikoj

Pasis minuto, de kiam mi skribis pri dungado kaj maldungado kaj tiaj. Du pecoj da dungaj informoj aĉetis mian konsideron ĉi-semajne.

Unue, Bloomberg raportis tion Rivian dungis iaman Teslan registaron Nick Kalayjian por gvidi ĝian inĝenieradon. Kalayjian ŝanĝas Mark Vinnels, eksan registaron McLaren Automotive.

Vi eble memoras, ke intertempe rilatoj inter Rivian kaj Tesla estas iomete pikaj. Tesla plendis proceson en julio kontraŭ Rivian kaj 4 eksaj dungantoj pri asertoj pri ŝtelĉasado de kompetenteco kaj ŝtelo de komercaj sekretoj kaj teknikoj. Precipe Tesla asertis, ke Rivian instruis antaŭ ne tre longe foririnta laboristo de Tesla pri la formoj de konfidencaj datumoj, kiujn ĝi volis.

Rivian antaŭ ne tro longe ekpafis denove. Rivian prezentis movadon por malakcepti la proceson, argumentante, ke du el la tri asertoj ene de la kazo ne deklaras sufiĉe da akuzoj pri komerca sekreta ŝtelo kaj ŝtelĉasado kaj kiel anstataŭanto estis provo malbonigi ĝian popularecon kaj damaĝi ĝiajn personajn varbajn penojn.

Famas, ke Kalayjian ne venis tuj de Teslo; li havis rapidan deĵoron ĉe Loads Inc.-bazita en San-Francisko, konforme al sia profilo de Linkedin. Tamen Kalayjian pasigis jardekon ĉe Tesla, kaj lia transdono al Rivian ŝajne aĉetis la okulon de sia iama dunganto.

---

Konvojo, la cifereca ŝarĝa komunumo, kiu ligas kamionistojn kun ekspedistoj, dungis eksan CEO de Expedia Mark Okerstrom kiel la prezidanto kaj Ĉefa Laboranta Oficiro de la kompanio, efika la 31-an de aŭgusto 2020. Okerstrom probable respondecos pri la financo, operacioj, malpuraj vendoj, reklamado kaj merkatado de Convoy. , Provizi, Kaj merkataj evoluaj grupoj. Okerstrom skribis blogon pri tio, kio instigis foriri Expedia post jardeko.

Konvojo estas apenaŭ 5-jara malmoderna, tamen ĝi rezultas esti grandega ene de la naskiĝanta cifereca ŝarĝa entrepreno. La kompanio sukcesis altiri multajn altnivelajn borsistojn egalrilatantajn al Jeff Bezos, Salesforce CEO Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (la nepublika financa aŭto de Invoice Gates) kaj Code.org-fondintoj Hadi kaj Ali Partovi. Eĉ Bono kaj la Rando de U2 investis en Konvojo.

Fina novembro, Konvojo enkondukis, ke ĝi enspezis 400 milionojn da dolaroj en Sequence D-financa sfera, financado, kiu povus esti uzata por skali sian entreprenon inter pli kaj pli agresema merkato. Konvojo deklaris tiutempe, ke ĝia postmona taksado al $ 2.75-miliardo.

AV Highlight: Vojaĝo

Aŭtonoma aŭtoveturejo Voyage estas pli malgranda entrepreno ol ĝiaj komercaj amikoj, kiam temas pri kapitalo akirita kaj diverseco de dungitoj. Tamen tio ne implicas ke Voyage ne strikas - kaj progresas.

La trijara noventrepreno ekzamenas kaj funkciigas memveturan aŭtomobilan servon (kun homaj sekurecaj telefonistoj) en emeritaj komunumoj en Kalifornio kaj Florido. Ili komenciĝis per modifado de aŭtomobiloj Ford Fusion kaj poste renovigis la aŭtoveturilojn Chrysler Pacifica Hybrid de FCA kun ĝia aŭtonoma aŭtomobila sperto. Finfine, Voyage kunlaboris kun FCA por oferti venontgeneraciajn speciale konstruitajn Pacificajn Hibridajn aŭtojn, kiuj estis disvolvitaj por integriĝo de aŭtomataj scioj. Ĉi tiuj aŭtoj inkluzivas personecojn respondajn al redunda bremsado kaj stirado, kiuj povas esti devigaj por sekure disfaldi senŝoforajn aŭtojn. (La partnereco ne estis enkondukita ĝis ĉi tiu printempo).

Nun Vojaĝo levas la vualon al sia triageneracia robotaksio, nomata G3. Ĉefoficisto Oliver Cameron diras al mi, ke G3 estas desegnita por forpeli la neceson de homa sekureca telefonisto, ekipita per COVID mortiganta U-VC {aparataron} kaj duonon de la prezo de sia pli frua dua-generacia (G2) aŭto.

Eble sonos strange por la ĉefoficisto de AV-firmao ekkrii, ke ĝia aŭto estas desegnita por esti senŝofora. Kion Cameron signifas estas, ke la aŭtomobila teknologio iom progresis tiel, ke ĝi havas ĉiujn devigajn redundojn kaj aŭtomobilan gradon {aparataro} por manovri pasintajn testojn kaj en komercajn senŝoforajn operaciojn. Vojaĝaj faktoroj al kelkaj aplikataj sciencoj, kiuj atingas ĝin tien.

Unue estas la menso de la G3 - interne konata kiel Majoro - kiu funkcias per siaj nocioj, antaŭdiroj kaj kondutaj moduloj. Komandanto kuras sur sekurec-atestitan mezaĵon kaj kontrolas per mem-diagnozaj metodoj. Poste estas la sistemo de mildigo de kolizio konata kiel Defendi, kiu funkcias kiel rezerva sistemo por transdoni la aŭton al protektita ĉeso se devige. Post tio laste funkcias malproksima operacio konata kiel Telesisto. Kiam la menso, aŭ Komandanto, alfrontas novan aŭ oticaosan scenaron de vizitantoj, ĝi havas la kapablon peti helpon.

Vojaĝo parolis pri ĉi tiuj eroj pli frue ol, tamen ĝi tute ne enprofundiĝis en la komputila aspekto de aferoj. Kiel Cameron fama al mi, "iam vi devis decidi pri aŭtomobila grado kaj efikeco. Nun ni havas ĉiun. "

Vojaĝo laboris kun Nvidia pri la komputilo. Ĝi aldone koncernis unu alian firmaon, kiu prenis la Nvidia-estrarojn kaj igis ilin aŭtomobilaj. "Do supozu fortikan aluminion, supozu sekurecon, supozu likvan malvarmigon - ĉiujn aferojn, kiujn vi volos fari tion sekure kaj en aŭto," diris Cameron.

Krome, Voyage uzas la laboran sistemon QNX de Blackberry ene de la G3. Ĉi tiu teknologio aldone havas multajn eblojn direktitajn al siaj perspektivoj por maljunuloj, kune kun dudirekta voĉo, aldonaj paŝoj por helpi rajdantojn kun moviĝeblaj defioj eniri kaj eniri en la aŭton, aldonan lumigadon kaj en-kajutan konsumantinterfacon, kiu servas rajdantoj kun vidokapablo.

Enhavita en la aŭto, Voyage aldonis U-VC {aparataron} por mortigi COVID kaj malsamajn aerajn malsanojn. Cameron deklaris, ke ili scias, ke povus esti grave serĉi iun kostefikan aliron purigi la aŭtojn. Amiko ordonis, ke li enrigardu ambulancojn.

"Ambulancoj fakte malkovris konsilojn pri kiel ĉesi poluadon de unu individuo al alia post ĉiu vojaĝo," Cameron deklaris. "Ŝajnas, ke ili ĉefe uzas UV-C kaj ŝajnas en kelkaj esploroj kaj publikaĵoj, ke UV-C en certa profundo mortigas COVID."

La UV-C-lumoj, ofertitaj de organizo konata kiel GHSP, estas lokitaj en ĉiu vico de la aŭto.

Sendepende de la aldona prezo de la UV-C-lumigado kaj diversaj opcioj, Cameron diris, ke la G3 restas 50% pli malmultekosta ol sia pli frua teknologio.

“Ĝis nun 12 monatoj, ni vidis, ke niaj sensilaj prezoj malaltigas je 65% kaj niaj komputaj prezoj malpli altas je 25%, kio kondukas al aŭto, kiu estas ĉirkaŭ 50% pli malmultekosta ol la antaŭa teknologio. Kaj tio metas nin sur realigeblan vojon por generi profitojn. "

La G3 ne estas sufiĉe preta por pinttempo. Beta-variaĵoj de la G3 estas ekzamenataj sur la strato en San Jose. Fabrikado de aŭtomobiloj kaj kompanioj senŝoforaj devas plenumi la postan jaron.

Rimarkindaj legaĵoj kaj malsamaj redaktoj

Multaj malsamaj moviĝeblaj informoj falis ĉi-semajne. Ni elprovu ĝin.

Bentley Bentayga pakis kolekton de surprizoj por Matt Burns de TechCrunch. Ĝuste jen kion li malkovris dum 24 horoj per la sporta utila aŭto de $ 177,000.

rubusbero puŝas en Ĉinion. La kompanio enkondukis ĝin probable funkciigos la regilon de veturado de la 3a etapo de Xpeng, unu el multaj plej financataj elektraj aŭtomobilaj startoj en Ĉinio, kaj la denaska defianto de Tesla.

Bollinger Motors, la Miĉigan-bazita noventrepreno identigita pro siaj fortaj elektraj sportkamionetoj kaj platkamionoj, malkaŝis liveran kamioneton konatan kiel DELIVER-E, kiun ĝi planas komenci produkti en 2022. Ĉi tio ne devas esti konfuzita kun la E-Ĉasio, nun konata kiel Chass-E, kiun la kompanio desegnis por komercaj aŭtomobiloj de klaso 3.

Elon Musk konata kiel provita ciberatako kontraŭ Tesla "kritika", rimarko, kiu konfirmis, ke la kompanio estis la celo de malhelpita ransomware-provo ĉe sia grandega fabrikado proksime al Reno, Nevado. La Divido de Justeco lanĉis kritikon, kiu priskribis malhelpitan malware-atakon al nenomita firmao en Sparks, Nevado. Ne estis klare, ĉu la kompanio estis Tesla ĝis Musk publike komentis ĝin. Rusa tutlanda Egor Igorevich Kriuchkov, 27-jaraĝa, supozeble provis varbi kaj subaĉeti laboriston de Tesla por enkonduki malware en la komunumo de la firmao, konforme al la kritiko.

Ford, Bosch kaj Bedrock montras aŭtomatan parkejon en la centra Detrojto. Ĉi tiu metodo estas desegnita por permesi al ŝoforoj eliri aŭton kaj la aŭto parkus sin ene de la parkado. Vi eble memoras, ke Bedrock aldone havas piloton kun aŭtomata naveta lanĉo May Mobility.

GM ŝanĝas la inĝenieristaron respondecan pri la mezmotora Chevrolet Corvette al la elektraj kaj aŭtonomaj veturilaj programoj de la kompanio por "antaŭenpuŝi" tion, kion ĝiaj estontaj EV-bateriaj metodoj kaj partoj povas liveri, konforme al interna noto de Doug Parks.

Monet, tridirekta partnereco inter SoftBank Corp. kaj Toyota Motor Corp. rivelis du tajloritajn kamionetojn. Unu el multaj kamionetoj pumpas nuntempan aeron per la aŭto por malgrandigi la danĝeron de reklamado COVID-19, raportis Reuters.

Poneo.ai, la memvetura noventrepreno Pony.ai, kaj Bosch atingis kompromison por malkovri la vojon antaŭen por aŭtoprizorgado kaj riparo por aŭtonomaj flotoj. La entreprenoj komencis en julio piloton de la prizorgado de floto robotaxi ĉe sekreta loko de Bosch Automobile Service ene de la spaco de la Golfo San-Francisko.

Skoltaj Kamploĝantoj rivelis sian novan Kenai-unuon, kampadveturilon, kiu pakas grandegan kvanton da aparatoj en sian malgrandan spuron, kune kun 160-vata foto-voltaika panelo, raportas Roadshow de CNET.

Xwing, la aŭtonoma aviada ekfunkciigo, malkaŝis sian merkatan strategion, planon, kiu specialiĝas pri regionaj 500-mejlaj distancaj ŝarĝaj flugoj.