hotebike
Elektra biciklo post multaj tempoj de intensa kontrolo, ne povas eviti la perdon de ekipaĵo kaj partoj de la maljuniĝo, ĉiuj post veturado, ĉu vi bone zorgas pri ilia elektra biciklo? Taŭga prizorgado ne nur tenos vian e-biciklon pura kaj ordigita, ĝi igos vin senti vin pli bona la sekvan fojon kiam vi ekiros. Ĝi ankaŭ povas plilongigi la funkcidaŭron de la partoj sur la elektra biciklo, eviti la embarasan situacion de rompita duonvojo kaj ofta mekanika fiasko. Hodiaŭ ĉi tiu artikolo prezentas al vi kiel ĝuste prizorgi vian ebikeon post veturado per la elektra biciklo.
La kadro
Post rajdado de ebike, la kadro plej probable estas poluita per polvaj partoj. Tial, kiel ornama elektra bicikla kadro, la kadro fariĝis la ĉefa parto de nia veturila prizorgado. Por la strata elektra biciklo kun relative bona bicikla ĉirkaŭaĵo, la rajdantoj nur bezonas trempi tukon en akvon kaj zorge forigi la malpuraĵon sur la surfaco kaj fendi. Sed por tiuj, kiuj ŝatas ludi kotan malglatan vojon, la ebike ofte fariĝos tre malpura post la transterena kampo, la puriga forto estas forta tuko ne povas purigi ĝin. En ĉi tiu tempo povas esti uzata por disigi akvon mildan cigaredingo mildiganta purigadgrundon, kaj tiam uzi tukon por duaranga purigado.
Ne gravas elektra monta biciklo aŭ ŝoseo, ne rekomendas, ke vi uzu altpreman akvopistolon por purigi rekte, kvankam tio estas pli oportuna kaj rapida, sed estas facile lavi la akvon en floran tamburon kun kvin kaj aliaj precizaj partoj, kaŭzante damaĝon al ĝi, kaŭzante nenecesajn perdojn.
Post purigado, necesas fari simplan inspektadon de la difekto en la kadro. La malsupra tubo kaj la fundo de la kvin-flanka tubo estas plej probable trafitaj de rokoj, do la cikatra inspektado de ĉi tiu parto devas esti pli zorgema, en kazo de deprimo aŭ krakado de la kadro, bonvolu anstataŭigi la kadron ĝustatempe. Por pezaj veturiloj eblas alkroĉi rinocerajn haŭtajn glumarkojn al la fundo de la malsupraj pipoj kaj kvin pipoj por protekti ilin kontraŭ rokaj efikoj.
Bovujo
La bovlaro estas la kerno de elektra bicikla stirado. Simple dirite, ĝi konsistas el du grandaj portantaj ringoj supre kaj malsupre, tre delikataj kaj delikataj. Tial, regula prizorgado de la bovlaro ankaŭ estas esenca. Antaŭ ol la prizorgado komenciĝas, necesas kontroli la funkcian staton de la bovla grupo. Kiam la vertikala kovrilo estas tute ŝlosita, la antaŭa bremso devas puŝi la grupon antaŭen. Se la kaptuba kadro-kvanto aŭ eksternorma bruo, tiam plej probable mankas aŭ rompiĝas la portanta pilko, necesas anstataŭigi la bovlon.
Se ne ekzistas nenormala ringo, forigu la antaŭan forkon, forigu la supran kaj malsupran portantan ringojn, viŝu la malnovajn oleajn makulojn per tuko, kaj denove apliku la grason kaj enmetu ĝin. Oni rekomendas, ke la kvanto de graso ne estu tro granda. multe aŭ tro malmulte, kaj la portanta kontakta surfaco estu plene kovrita.
Se la lagroj estas malmuntitaj kaj malfacilas rotacii, ĝi povas esti rezulto de la akvokonsumado de la ŝaftperloj aŭ la miksado de silto. Vi povas peti profesiajn teknikistojn malfermi la tubaron por purigi la pilkon unu post la alia. Kompreneble estas pli bone rekte anstataŭigi la novan bovlan grupon. Por eviti la okazadon de tia kondiĉo, postulas, ke la elektraj biciklaj ŝoforoj kutimas pli atenti dum uzado de la stampo de la bovlo-aro, precipe ene de iranta drata kadro kun rezervita antaŭ la enirejo de la servo, sed ne antaŭ ol uzi ciferdiskon. la ŝoforoj antaŭ la ebike povas uzi elektran bendon markos la eniran sigelon de la servo, por eviti akvan damaĝan grupon en la bovlon.
Frente forko
Por ununura elektra stratforko, uzantoj de elektraj bicikloj bezonas nur simplan viŝujon, sed por la apartigo de la supra kaj malsupra, la interna strukturo de kompleksa montbicikla forko, ĝi postulas ke la uzanto estu pli zorgema prizorgado. La interna tubo estas la plej grava parto de la antaŭa forko, ĉar ĝia tegaĵo estas facile gratita, tiel influante la laboron de la antaŭa forko. Tial, antaŭ ol purigi la forkon, la ena tubo kaj polvaj makuloj devas esti purigitaj unue, kaj poste la ekstera tubo kaj la tuta forka korpo devas esti purigitaj.
Multaj e-biciklaj ŝatantoj ŝatas ampleksan varion de lubrika oleo al la interna tubo, aŭ eĉ al la ĉena oleo, pensante, ke ĝi plibonigos la antaŭan forkon. Ĝi ne estas rekomendinda tiel. La pureco de la interna tubo estas la ŝlosilo al la normala funkciado de la antaŭa forko. La glueca lubrika oleo facile absorbas cindron, kiu ne nur malhelpos la normalan funkciadon de la antaŭa forko, sed ankaŭ korodos la tegadon de la interna tubo.
La oficialulo Speedlink rekomendas, ke post ĉiu 50 horoj da rajdado, anstataŭigu la pendan oleon, kaj la rajdantoj povas trairi la interretan lernilon aŭ transdoni ĝin al la garaĝa teknikisto por specifa malmuntado kaj prizorgado. Se la polva sigelo maljuniĝas kaj fendiĝas, ĝi influos la sigeladon de la interno de la forko, do necesas anstataŭigi la fenditan polvan sigelon ĝustatempe.
Bremso- / rapideca linia tubo
Kiam vi havas problemojn por bremsi aŭ ŝanĝi dentaĵojn, verŝajne la tubo estas miksita kun koto aŭ tordita. La bremsŝanĝa bremso tre gravas por nia rajda sperto. Kiam vi komencas prizorgi, respondu froti la besmirkon ekster la liniotubo kun pladotuko antaŭ ĉio pura, por plilongigi la materialan vivon de la tubo. Post forigo de la drata tubo, frotlavu kaj purigu la draton de bremso / dentaĵo, surmetu iom da butero al la drato, aŭ faligu kelkajn gutojn da "wowoshi", enmetu la dratan tubon kaj instalu ĝin denove sur la loko, en ĉi tiu tempo, la sento de la bremsilaro ĝenerale pliboniĝos.
Se post la bontenado, la bremsa / transdona sento ankoraŭ tre adstringas, tiam vi atentu, ke la linio estas racia, senracia, tordita drata tubo ankaŭ influos la senton de la bremso-transdono, necesas rearanĝi la drataron. En la procezo de prizorgado, oni atentas, ĉu la drata tubo maljuniĝanta krakas, post ĉi tiu situacio, bezonas anstataŭigi la dratan tubon ĝustatempe, por konservi la bonan senton kaj rendimenton de la bremsa rapido-ŝanĝo.
Por la resto, bonvolu atendi du tagojn.