hotebike
novaj reguloj ebligas e-biciklojn ĝis 750 vatoj
La Usona Tutlanda Parka Servo (NPS) simple ĝisdatigis siajn regulojn por kodigi elektrajn biciklojn ĝis 750W kiel rajtigitaj en ĉiuj tutlandaj parkoj, kie la bicikloj jam estas permesitaj.
La tutnovaj reguloj, afiŝitaj hieraŭ en la retejo Tutlanda Parka Servo, transdonas por helpi la dekreton eldonitan de la usona sekretario pri la Interna jaro, deklarante, ke ĉiuj e-bicikloj devas esti permesataj en ĉiuj usonaj naciaj parkoj.
Tamen, la tutnovaj NPS-reguloj prezentas iujn limojn, kelkaj el ili ŝajne kontraŭdiras.
Ekzemple, la reguloj registras la tri lecionojn de elektraj bicikloj ene de Usono, konsistantaj el e-bicikloj de klaso 1 kun pedala helpo nur ĝis 20 mph (32 km / h), e-bicikloj de klaso 2 kun administrado de akcelilo tiom kiom 20 mph (32 km / h), kaj klaso 3 e-bicikloj kun pedalo helpas ĝis 28 mph (45 km / h). Ĉiuj tri lecionoj povus ampleksi motorojn ĝis 750W da energio.
La reguloj diras, ke Tutlanda Parko "Inspektoroj povus rajtigi uzi e-biciklojn, kiuj eniras iujn el tiuj lecionoj."
Tamen la reguloj poste diras, ke "Inspektoroj povus trakti specifajn lecionojn de e-bicikloj alimaniere. Ekzemple, inspektoro eble malfermos specifan aŭtovojon aŭ vojon al e-bicikloj de klaso 1 nur, aŭ eble ebligos e-biciklojn de klaso 1 kaj 2 sed tamen ne de klaso 3. "
La reguloj poste aldonas, ke "La intenco de la reguloj estas permesi al gastoj uzi e-biciklojn por transportado kaj distro simile al konvenciaj bicikloj. Sekve, la reguloj malpermesas al funkciigistoj de e-bicikloj de Klaso 2 uzi la motoron por peli la e-biciklon por longdaŭra tempodaŭro sen pedalado, krom en lokoj, kiuj povus esti malfermitaj al publika aŭtomobila uzo. "
Do ŝajnas, ke la personaj parkinspektoroj povus elekti apartajn personojn pri kiuj lecionoj de elektraj bicikloj rajtas per kiuj parkoj, kaj ke e-bicikloj de Klaso 2 povus ankaŭ malpermesi uzi siajn akcelilojn. Plej multaj e-bicikloj de klaso 2 aldone provizas helpon pri pedala helpo, kvankam tio ne necesas por ke e-biciklo kvalifikiĝu kiel e-biciklo de klaso 2 en Usono.
Elektraj bicikloj disvolviĝas en pli kaj pli disvastigitaj retejoj pri libertempaj kaj montbiciklaj vojoj. Elektraj biciklaj malneta vendo kreskas de jaroj, eĉ dum konvencia biciklo malneta vendo malpliiĝis.
Vendoj jam pli kaj pli rapide okazis fine de 2019 kaj komence de 2020, tamen la pandemio COVID-19 kaj la rezultinta libera tempo tie rezultanta de multaj individuoj laborantaj en loĝejo kaŭzis eksplodajn vendojn de e-bicikloj.
Cetere, kelkaj esploroj pruvis, ke sano sur elektra biciklo povas prezenti praktike tiom da fizika ekzercado kiel tradicia biciklo, kaj en multaj cirkonstancoj rezultis en pli da ekzercado ol tradicia biciklo, kiam rajdantoj trovas vin pasigi ekstran tempon. veturado kiel rezulto de levita ĝuo.
Multaj buĝet-orientitaj elektraj bicikloj lanĉis antaŭe kelkajn monatojn por kapitaligi la pliiĝon de e-biciklaj malneta vendo. La plej granda e-bicikla firmao en Usono, Rad Power Bikes, antaŭ ne tro longe lanĉis la elektran biciklon RadMission de 999 USD.
La $ 999 RadMission estis lanĉita dum la plej nova e-bicikla pliiĝo
Unu alia amasa elektra bicikla firmao, Pedego, lasta semajno debutis ilian plej malmultekostan e-biciklon iam ajn, la $ 1,499 Pedego Element.
Kaj nova elektra bicikla startado Lectric Ebikes laŭdire enspezis pli ol 20 milionojn da usonaj dolaroj en enspezo en nur pli ol jaro de ilia eŭbiciklo de 899 dolaroj, la Lectric XP. La kompanio antaŭ ne tro longe lanĉis novan version de la populara e-biciklo kun korpa paŝo.