hotebike
Norvegaj ebike-domposedantoj spertas 4x-multon post aĉetado de siaj bicikloj
Dum ebikes estas plejparte vidata kiel programaro por veturantoj por rapidigi siajn vojaĝojn kaj malpli da korpa tasko, ili tamen havas optimisman efikon por la sano de rajdantoj.
Laŭ freŝa studo publikigita en la ĵurnalo pri Transporta Esplorado, norvegaj ebike-rajdistoj pli ol kvarobligis sian ĉiutagan uzon de la biciklo por transporto dum ses monatoj. Post aĉetado de ebike, rajdantoj vicis 9.2 km (5.7 mejloj) tage komune, pli ol 2.1 km (1.3 mejloj) tage pli frue ol sia aĉeto.
Esploristoj Aslak Fyhri kaj Hanne Beate Sundfør, de la Norvega Instituto pri Transporta Ekonomiko, diras, ke la reĝimo ŝanĝiĝas al ebikes ĉar transporto estas "ne nur nova efiko." En malsamaj frazoj, kiam individuoj aĉetas elektran biciklon, ili efektive uzas ilin longtempe.
[Legu: La elektra aŭtomobila-bicikla koncepto de Canyon povus esti sufiĉe freneza por funkcii]
Antaŭaj esploroj ne pensis pri la longtempaj efikoj de vere fiera posedado de ebike. Sufiĉe, ili ekzamenis provajn teamojn, kie la klientoj luis ebikojn en iu momento de la ekzameno. Malsamaj esploroj dependis de domposedantoj mem-raportantaj sian uzon de ses monatoj, aŭ male ebike-rajdantojn al normaj biciklantoj, kio ne esence estas bona distingo.
Dum ĉi tiuj esploroj prezentis ŝanĝon al ebikesoj kiam individuoj eniris almenaŭ al unu - favorante ilin super malsamaj specoj de transporto - estis kelkaj demandosignoj pri tio, ĉu ĉi tiu evoluo daŭrus aŭ ne longe post kiam homoj aĉetis ebike. . La ses-monata de Fyhri kaj Sundfør longe pli frue ol post ekzameno, kiu komparas la biciklajn kutimojn de ebike-domposedantoj pli frue ol kaj post aĉeto, malkaŝas, ke ĝi faras nul elektran biciklon.
Kio estas kroma, rajdantoj ne simple veturas aldone ĉiutage, ili aldone faras kromajn vojaĝojn, favorante siajn biciklojn super veturiloj, publika transporto kaj siaj propraj piedfingroj (promenante, se tio ne estis klara). Domposedantoj de Ebike trovas sin mem prenante 49% de ĉiuj vojaĝoj-biciklo per siaj elektraj du-radaj radioj, kompare kun 17% pli frue ol aĉeti la biciklon.
Ĝi estas prezo rimarkante, ke ĉi tiuj ciferoj apenaŭ falos dum kompletaj 12 monatoj. Ĉi tiu eksplicita ekzameno konsideris laŭsezonajn fluktuojn per enketado de rajdistoj inter junio kaj novembro. Tamen donitaj ĉiuj respondintoj vivis en Oslo kaj Norvegio, la plej malbona vintro ne estis inkluzivita.
[Legu: Ni demandis al 3 ĉefoficistoj, kiaj te trendsnologiaj tendencoj regos post-COVID]
Ĉi tiu ekzameno devas persvadi ĉi tiujn skeptikulojn pri bicikloj, ke la du-radaj te technikistoj tajpas gravan kaj helpeman elementon de urba transporto. Ili ne simple simpligas bicikladon por homoj, kiuj jam spertas, tamen ili allogas la transportmanieron sufiĉa por eligi ŝoforojn el siaj veturiloj. Se ĉi tiu ekzameno instruas al ni ion, tio estas: homoj, kiuj aĉetas ebikojn, klare amas uzi ilin.
Dum ebikes ne iam estos kompleta anstataŭaĵo por motorizita transporto, transprenante multe malpli da domo, produktante neniujn emisiojn, vojaĝi per elektra biciklo havas nedisputeble pozitivan efikon al tio, kion ĝi preferas loĝi en dense loĝitaj urboj.
Vi povas legi la plenan studon por vi mem ĉi tie.
HT- Vojo.cc
Ĉu vi ŝatas moveblecon? Poste aliĝu al nia interreta evento, TNW2020, la loko vi aŭdos kiel informoj, aŭtonomeco kaj konektebleco nutras la vojon antaŭen por movebleco.
SHIFT estas liverita al vi de Polestar. Estas tempo por rapidigi la movo daŭripova movebleco. Tial Polestar kombinas elektran veturadon kun avangarda dezajno kaj ekscita efikeco. Eksciu kiel.
Malkaŝita la 7-an de septembro 2020 - 08:25 UTC