hotebike
KION FARAS ELEKTBICIKLOJ MOTOROJ?
Komence, elektra biciklomotoro provizas la rajdanton per pedalhelpo. Simple, ili reduktas la kvanton da pedalpotenco necesa por funkciigi la biciklon. Ĉi tio signifas, ke vi povas grimpi montetojn pli facile kaj atingi pli altajn rapidecojn kun malpli fizika fortostreĉo. Ebiciklo-motoro ankaŭ helpas vin daŭrigi rapidon post kiam vi atingas ĝin. Aldone, multaj elektronikaj bicikloj nun venas kun akceliga funkcio, kie vi povas tute preterlasi la pedaladon engagante la akcelilon.
Ebiciklo-motoroj povas esti muntitaj en la antaŭo, mezo aŭ malantaŭo de ebiciklo kaj, nature, ĉiu metodo havas siajn proprajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn.
Meze muntitaj motoroj estas nomitaj mez-veturaj motoroj ĉar ili sidas kie viaj pedaloj kunligas kune, en la mezo de la ebiciklo, kaj estas konektitaj al la krankoj te pedaloj, kaj provizas potencon rekte al la veturado te la ĉeno.
Antaŭaj kaj malantaŭaj muntitaj motoroj estas nomitaj nabomotoroj ĉar ili estas muntitaj en la nabo de la rado (la nabo estas la mezo de la biciklorado kiu ĉirkaŭas la ŝafton kiu estas la parto kiu fiksas la radon al la kadro. Ĝi estas kie oni fino de viaj spokoj ligiĝas al; la aliaj finoj estas konektitaj al la radrando). Ĉi tiuj motoroj liveras potencon rekte al la rado sur kiu ili estas muntitaj; aŭ la antaŭo aŭ la malantaŭo.
Nun vi scias, kio apartigas la tri specojn de elektronikaj motoroj, kiujn ni diskutos pri ili, kiel ili funkcias, kaj iliaj avantaĝoj kaj malavantaĝoj.
FRANTAJ HUB MOTOROJ
Antaŭaj nabmotoroj estas muntitaj en la nabo de la antaŭa rado. Ĉi tiuj motoroj tiras vin kaj efike kreas potencan tut-radan sistemon por via ebiciklo ĉar la antaŭa pneŭo estas movita de la motoro kaj vi veturas la malantaŭan pneŭon per pedaloj.
Avantaĝoj de Antaŭaj Nabaj Motoroj
Antaŭaj nabaj motoroj estas bonegaj en neĝo kaj sur sablo pro la ekstra tirado provizita de la tutrada transmisio kiel sistemo kreita de povi funkciigi ambaŭ radojn aparte. Por kontroli ĉi tion ĝuste, tamen necesas iom da tempo por lerni.
Povas esti uzata kun normala postrada ilara aranĝo ĉar la motoro ne estas parto de la veturado aŭ malantaŭa rado.
Facile instali kaj forigi ĉar ne ekzistas ilara sistemo kundividanta la spacon, ĝenerale faciligante anstataŭigi plataĵon aŭ aldoni aŭ forigi la ebike-elementon de la biciklo.
Se la baterio estas muntita en la mezo aŭ malantaŭo de la biciklo, tiam pezdistribuo povas esti bone ekvilibra.
Malavantaĝoj de Antaŭaj Nabaj Motoroj
Povas esti la sento, ke vi estas tirata kaj iuj homoj ne ŝatas ĉi tion.
Estas malpli da pezo super la antaŭa rado, kio signifas, ke estas pli alta tendenco, ke ĝi "ŝpinas" t.e. ŝpini malfikse sen ekteni. Ĉi tio povas okazi sur loza aŭ kruta tereno kaj estas pli rimarkebla sur antaŭaj nabaj motoroj kun
pli da potenco. Rajdantoj de antaŭnabaj motorbicikloj nature ĝustigas sian veturstilon laŭlonge de la tempo por kompensi tion.
Ili estas vere haveblaj nur en pli malaltaj potencaj elektoj ĉar ekzistas multe malpli struktura subteno por grandaj kvantoj de potenco ĉirkaŭ la antaŭa forko de ebiciklo.
Povas esti malriĉa dum grimpado de longaj, krutaj montetoj.
La sensiloj kiuj kontrolas la pedalhelpnivelon estas pli de fiksnivela stilo prefere ol la intuiciaj, reaktivaj sensiloj kiuj estas uzitaj kun aliaj ebiciklomotoroj.
Antaŭaj nabaj motorsistemoj estas bonegaj por DIY ebicikloj ĉar la postuloj kaj parametroj necesaj por kongrui vian nunan biciklon al motoro estas tre malgrandaj. Ili tamen sentas sin tre malsamaj ol veturi per konvencia biciklo pro la tira sento kaj, se vi serĉas pli da potenco kaj pli da rapideco, antaŭaj nabaj motoraj ebicikloj povas lukti por demeti ĝin ĝuste pro la manko de pezo super la fronto. rado. Ili estas bonegaj se vi elektos veturi ie kie multe neĝas aŭ laŭ strando, ĉar ili kapablas provizi al vi la tre necesan ekstran tiradon en ĉi tiuj kondiĉoj.
Malantaŭaj HUB MOTOROJ
Malantaŭaj nabaj motoroj estas la plej ofta stilo de motoro trovita en ebicikloj. Ĉi tiuj motoroj estas loĝigitaj en la nabo de la malantaŭa rado de via elektronika biciklo. Ili donas al vi la puŝsenton, kiun ni ĉiuj konas kaj, male al iliaj antaŭaj nabaj parencoj, ili venas en ampleksa gamo de potencaj elektoj.
Avantaĝoj de Malantaŭaj Nabaj Motoroj
Ili estas konataj: preskaŭ ĉiuj bicikloj estas funkciigitaj per kuranta potenco kiu de elektra aŭ brulmotoro aŭ de homo, ĝis la malantaŭaj radoj. Tial ili tre similas veturi per tradicia biciklo kaj preskaŭ ne havas lernkurbon.
Kun la potenco iras tra la malantaŭo, kiu jam havas pezon sur ĝi, estas malmulte aŭ neniu ŝanco de ia rado turniĝo.
La sensiloj uzitaj por administri pedalhelpon estas pli intuiciaj, kaj tial pli respondemaj, ol siaj antaŭaj nabaj parencoj.
Estas ampleksa gamo de potencaj elektoj ĉar la subteno jam enkonstruita en biciklokadrojn povas trakti ĝin.
Bonega kun la uzo de akcelila funkcio por helpi vin rapide eliri de la linio.
Malavantaĝoj de Malantaŭaj Nabaj Motoroj
Ili estas iomete pli malfacile forigeblaj ĉar la motoro kaj la ilaro estas ĉiuj en la sama loko, iom dolorigante ŝanĝi pneŭojn.
Povas esti reen pezaj se la motoro kaj baterio estas ambaŭ muntitaj sur la dorso de la biciklo, kio povas ne nur fari porti ilin supren kaj malsupren ŝtuparojn kaj ŝarĝi ilin iom da problemo sed ankaŭ povas influi la uzadon. Se la
baterio estas meze muntita, tiam ĉi tiu problemo estas signife reduktita kaj preskaŭ forigita.
Kiel dirite, malantaŭaj nabaj motoroj estas la plej ofta tipo de motoro trovita en bicikloj, kaj pro bonaj kialoj. La veturo estas tre simila al veturado per tradicia biciklo, la pezo ofte estas bone ekvilibra, kaj la potenco-produktado povas esti alta kaj potenco livero estas bonega. Ĉi tiuj motoroj povas manipuli multan potencon ĉar la strukturo jam estas tie por subteni ilin.
HOTEBIKE A6AH26 kun kaŝita baterio
MEZ-DRIVEJ MOTOROJ
Mezveturaj motoroj estas muntitaj rekte al la krankoŝafto te la pedaloj, kaj la veturado te la ĉeno. Ĉi tiuj estas nuntempe la malplej populara teknologio por funkciigi elektrajn biciklojn, sed ili akiras tiradon. Tamen, ilia limigita havebleco faras ilin pli multekostaj kompare kun aliaj tipoj.
Avantaĝoj de Mezveturaj Motoroj
Bonega kaj pli malalta pezocentro ĉar la tuta plia pezo povas esti enhavita en la malalta-meza parto de la biciklo. Ĉi tio faciligas ilin rajdi kaj pli facile porteblaj. Vi povas forigi ambaŭ radojn facile ĉar neniu el ili estas konektita al la elektra elemento de la elektronika biciklo.
La proporcio estas konektita al la energifonto, por ke la motoro povu pli bone funkciigi vin sur monteton aŭ rapidigi vin laŭ plata grundo. Ĉar la motoro kaj la pedaloj estas rekte konektitaj, kiom forte funkcias la motoro estas rekte ligita al kiom forte vi premas la. pedaloj.Ili donas tre naturan senton de helpo ĉar la potenco venas de kie vi aplikas ĝin.
Mezveturaj motoroj relative ofte havas la plej grandan gamon de vojaĝado el ĉiuj ebiciklomotoroj. Kun la ekstra pezo koncentrita en la mezo, ĉi tiuj specoj de motoroj funkcias bonege kun plenaj pendaj ebicikloj.
Malavantaĝoj de Mezveturaj Motoroj
Tre pliigita eluziĝo de la veturado de via ebiciklo, te la ĉeno, ilaroj kaj ĉiuj rilataj komponantoj. Ĉi tio signifas, ke ĉi tiuj aĵoj devas esti de pli alta kvalito, legi pli multekostaj, kaj ankaŭ devas esti anstataŭigitaj pli ofte.
Necesas konvene ŝanĝi por optimumigi la efikecon de la motoro, t.e. vi devas esti en la ĝusta ilaro por la tereno, sur kiu vi estas ĉiam. Povas fari svingecan veturon se ĝi ne malhelpas vian ilaron, kio multaj. modeloj nuntempe ne faras.
Ili ne estas antaŭaj ilaroj, limigante la kvanton da ilaroj, kiujn vi povas havi al nur la ilaroj sur via malantaŭa rado. Necesas ŝanĝi malsupren antaŭ halti alie vi ne povas ŝanĝi ilaron ĝis vi rekomencis.
Povas rompi la ĉenon se vi ŝanĝas ilaron dum sub peza motora potenco. Malplej ofta versio de elektronikaj bicikloj kaj pro tio kaj aliaj kialoj ili estas la plej multekostaj. Estas multekoste anstataŭigi la motoron ĉar ĝi estas en la biciklokadro, ne nur en la pneŭo.
Mezveturaj motoraj ebicikloj estas pli malfacile troveblaj kaj, kiam vi trovas unu, ili estas multe pli multekostaj akiri kaj prizorgi. Dirite, ili havas bonegan pezekvilibron, estas bonegaj supren vere longaj, krutaj montetoj kaj preskaŭ ĉiam povas iri pli for kaj pli rapide ol siaj nabo-muntitaj-motoraj ekvivalentoj. Tamen, lerni veturi kun la specifaj strangaĵoj de via motoro kiam temas pri ŝanĝiĝo de ilaro kaj administrado de ilaro povas esti sufiĉe kruta lernadkurbo.
LEAVU US MESSAGE