hotebike
Sudaca - Profita Avo-Projekto por Elektraj Bicikloj kaj e-Bicikloj
Kreita de babilado de erudiciuloj el tute malsamaj internaciaj lokoj, por provi liveri fortikan kaj sukcesan e-biciklon al niaj stratoj, la rezultoj de ilia kunlaboro estas Sudako.
Nun ĝi tute ne aspektas sofistika, kaj kiel ĉiuj bonaj numeroj, ĝi ne estas. Kio komence frapis mian videblan kortekson, estis tiu "benzinujo" alte. Verŝajne ĝi ne estas benzinujo. Vere, ni ne scias, kio ĝi estas. Tamen vidante kiel tio estas frua manekena e-biciklo, ĝi ŝajnas bonega projekta flanko por subteni, se vi provas fokusiĝi kaj konverti nunajn motorajn rajdantojn.
Ni tiam vidas la masivan malkovritan tuban korpon. Tuj ree, la projektado igas min supozi, ke ĝi celas esti kiel biciklo tiel atingebla. Vi jam scias, eble mi tro severas pri ĉi tiu projekto. Eble mi aliris ĉi tiun kompletan faktoron el la misa perspektivo.
Kion ni havas nun ĉi tie ĉe ni, estas elektra motorciklo. Kvankam kun pli malgranda alta rapido kaj radoj, tamen biciklo, tamen. Se vi zorge rigardos la bildojn en la galerio kaj eĉ la suban filmeton, vi malkovros, ke ĉi tio EV ne havas pedalojn kaj ne havas ĉenon. Do nenio kiel motorciklo. Bone, nun mi komencas akiri ĝin.
Kiel EV, la 2 plej esencaj partoj estas la baterio kaj motoro. Ĝis la baterio, ĝi estas tiu grandega nigra ujo sub la benzinujo. La antaŭdezajno estas konstruita ĉirkaŭ tri 12V-plumbaj baterioj. Tamen la knaboj iomete pensis antaŭen kaj igis la kazon taŭga por ekstreme tre efikaj litiaj jonaj baterioj.
La motoron ni vidos malantaŭ la biciklo. Tiu tambur-simila objekto estas en-rada senbrosa 0.75kW-motoro. Pozitiva, ĝi eble ne aspektas multe, tamen la sperteco denove en 2014, alirebla por lernejaj studentoj, ne estis tia, kia ĝi nun estas. Tamen la uloj ree pensis antaŭen, kaj la Sudaca pretas ekipi 12kW-motoron.
Ĉi tiu tuta malantaŭa rado, motoro kaj balancilo estas subtenata de granda pendsistemo. La grandega risorto sub la sidloko igas min supozi, ke mi povas komenci preni ĉi tiun faktoron sur dekliva ekrano. Probable ne. Tamen konsiderante, ke la biciklo uzas plumbajn bateriojn, tio igas ĝin sufiĉe peza. Do granda pendado plej certe celas provizi sekuran kaj komfortan vojaĝon, sed krom certigi, ke partoj ne malfortiĝas atribueblaj al vibroj.
Provante la eniron de la biciklo, ni ree havas la impreson de peza biciklo. Grandega enira forko kaj stirilo-aranĝo omaĝanta al motorcikla projekto rezultigas graspneŭan aranĝon kun diskbremsoj. Ni ne vidas bremsan sistemon malantaŭ la biciklo. Tamen mi povas veti, ke dum vi lanĉas la akcelilon, la motoro komencas bremsi.
Por plifortigi la projektadon, ni malkovras paron da ŝprucaj gardistoj por konservi problemojn sekaj kaj klaraj, kaj kelkajn LED-antaŭajn lumojn, kaj piedbatilon. Nenio kompleksa, nur stabila projektado por frua EV, kiun ni povus neglekti.