hotebike
Ĝi baldaŭ eniros la aŭtunan sezonon, kaj estas vere malvarmete rajdi en la arbaro!
Sed se ni renkontos krizojn kiel "serpomordoj", trapikiĝoj kaj fluo de aero, ĉi tio multe reduktos nian rajdadon. Se pneŭo eksplodas, krom persona sekureco, ĝi ankaŭ kaŭzos efikon sur la rando.
Se vi povos anticipe agordi la pneŭan premon, vi povos trapiki la fosaĵon pli kaj pli da krestoj, kvazaŭ marŝante sur la teron!
Kio estas la ĝusta premo de pneŭoj?
Hodiaŭ mi dividos kun vi la pneŭan premon de montbicikloj por solvi iujn demandojn en la menso de rajdantoj
La pneŭoj ne ĉiam plenas. Se la aerpremo estas tro alta, ĝi igos rajdadon tro malmola kaj malkomforta, aŭ igos la internan tubon netolerebla kaj trapikos la pneŭon. Se la pneŭa premo estas tro malalta, ĝi igos la rajdprocezon tro peniga. Kio estas la ĝusta premo de pneŭoj? Ĉu vi konas la faktorojn, kiuj influas la premojn de pneŭoj?
La pezo de rajdanto
Homoj ĉiam estis la temo de biciklado. Ĉu pneŭo rezultas bone, tio estas proksime rilata al la pezo de rajdantoj. Ekzemple, rajdanto, kiu pezas 60 kg kaj uzas montan pneŭon 26 × 2.0, povas trovi, ke pneŭa premo de 40 psi estas tro malmola kaj malhavas tenon. Male, se 85kg-rajdanto veturas per ĝi, la pneŭa premo estos tro malalta.
Fortika rajdanto bezonas pli grandan pneŭan premon.
Pneŭvolumeno
La volumeno de pneŭo estas ŝlosila faktoro influanta pneŭan premon, kaj ĝi determinas la ĝeneralan rendimenton de ĉi tiu pneŭo. Ekzemple, 40 psi sur 700 × 20c (cirkonferenco de 2114mm) strata pneŭo sentiĝos tre plata, sed por 27.5 × 2.3 montaj pneŭoj estos tre molaj, malebena vojo kaŭzos damaĝon al la pneŭo.
Montbiciklaj pneŭaj paŝadoj estas ĝenerale markitaj per la maksimuma pneŭa premo, kiu kutime estas 65 psi.
Stila rajdado
Dum rajdantoj iras de la pura rajdado de "Monta Ĉevala Festo" al la arbara vojo XC kaj malsuprenira rajdado de DH. Via rajdstilo determinas ĉu la vojo sur kiu vi veturas estas mola grundo aŭ roko, kaj diversaj vojaj surfacoj ankaŭ bezonas malsamajn pneŭajn premojn por adaptiĝi al malsamaj terenoj.
Pneŭa strukturo
Kiel fokuso de rajdado de portanta kapablo - la kvalito de la pneŭo determinos ĝian bonan rendimenton. La TPI-valoro (denseco de la pneŭa kadavro) de la pneŭo determinas, ke vi bezonas uzi altan aŭ malaltan pneŭan premon por adaptiĝi al malsamaj pneŭoj. TPI-valoro. Kutime alt-TPI-pneŭoj estas pli molaj ol malalt-TPI-pneŭoj, sed Tubeless (tubeless) aŭ Tubeless ready (kvazaŭ-tubeless) pneŭoj kutime havas pli malaltajn pneŭpremojn. Tial necesas, ke rajdantoj trovu la taŭgan premon de pneŭo laŭ la strukturo de malsamaj pneŭoj, kiam ili veturas.
Komparante la TPI-valoron de montbicikloj, vi povas observi la malmolecon de la kaŭĉuka kadavro.
La pneŭa premo de vakumaj montbiciklaj pneŭoj ĝenerale estas inter 30-65 psi, kaj ĝia sendependa Presta valvo kaj malalta premo-rezisto estas unu el ĝiaj ĉefaj trajtoj.
Kompreninte la faktorojn, kiuj influas pneŭan premon, estos pli facile agordi vian propran pneŭan premon. Kiel ĝuste agordi premon de pneŭo de montbiciklo?
En tradicia monta rajdado, alta pneŭa premo kutime kaŭzas, ke la pneŭo resaltas, kaj se la pneŭa premo estas tro malalta, estas facile "mordi la serpenton" kaj trapiki la pneŭon. Esence, plej multaj eksterteraj pneŭoj XC estas pli mallarĝaj ol eksterteraj pneŭoj AM aŭ DH. Tial, oni rekomendas agordi la pneŭan premon inter 40-60psi. Se ĝi estas mola vostaŭto kun duoblaj skumildigiloj, ĝi kutime povas atingi 50-60 psi. Por bicikloj kun unusola pendado, 45 psi estas kutime uzata kiel la meza valoro, kaj tiam ĝi pliigas aŭ malpliiĝas laŭ faktoroj kiel seka kaj malseka tero, spuraj kondiĉoj kaj grunda kvalito.
Ĝenerale oni rekomendas malpliigi la pneŭan premon per 1-5 psi en mola, sabla tereno, kiu povas plibonigi la tenan efikon de la pneŭo. En malmola kaj roka tereno simila al DH kontinua altrapida malsupren, la pneŭa premo povas esti iomete pli alta (plus 5 psi), kio povas pliigi la paseblecon de la pneŭo kaj malhelpi "serpentan mordon" okazi.
Serpomordo: Rajdante en montaj lokoj kie estas multaj ŝtonoj, se la pneŭa premo estas nesufiĉa, ĝi kaŭzos la internan tubon kolizii kun la grundo, kaj poste estos trapikita el la responda malgranda truo.
En la reala premo de pneŭoj de montbiciklo, ni ankoraŭ bezonas fidi je pliigo de sperto por ĝuste agordi la pneŭan premon. En normala funkciado, necesas uzi barometron por mezuri pneŭan premon laŭeble, anstataŭ simple mezuri ĝin per fingroj.
En plej multaj montaj vetkuroj, ni trovos, ke multaj pilotoj starigos malsamajn antaŭajn kaj malantaŭajn pneŭajn premojn. Ĉar la antaŭaj radoj pli atentas ofendemon kaj la postaj radoj emas trairi, ni ĝenerale rekomendas, ke la antaŭa pneŭa premo estu ĉirkaŭ 2-5psi pli malalta ol tiu de la postaj radoj.
Mi esperas, ke ĉi tiuj scioj pri premo de pneŭmonto povas solvi iujn viajn demandojn!
Hotebike vendas elektrajn biciklojn, se vi interesiĝas, bonvolu alklaki hotebike oficiala retejo por vidi