La Danĝeroj kaj Plezuroj De Rajdado Longa Distanco Sur La Elektra Motoro Zero SR / S

Sur komputilaj komputilaj sistemoj, uzu 'Komando +' por pligrandigi la artikolon por pli grandaj bildoj.

La stratsignalo lernu ok mejlojn al Astoria kiel mi zipis antaŭan. La bateria mezurilo de la elektra biciklo Zero SR / S, kiun mi veturis, menciis, ke mi simple havis ses mejloj da diversaj restantaj, kaj la plej proksima ŝargilo estis kontraŭa fino de ĉi tiuj ok mejloj - kune kun vere longa, maldika ponto tra kutime ofendita fizika akvo. Kiel eble dirus Everett McGill, Mi estis en streĉa loko.

Pli ol sesdek mejlojn pli frue, mi elektis rapidan flankan vojaĝon por fari iujn bildojn de la Zero SR / S, kaj mia matematiko pri la tempo ŝajnis indiki, ke mi eble tamen povus ŝpari por atingi ĝin al la pitoreska marborda urbo de Astoria, situanta sur la nordokcidenta pinto de Oregono, la loko kie la potenca rivero Kolumbio renkontas la pli potencan Pacifikan Oceanon.

Nun, mia misa matematiko kaj aliaj malbonaj elektoj venis denove por maĉi min sur la pugo. Kaj ne estis tiel, ke mi simple povus retiriĝi kaj reŝargi la brilantan bluan biciklon; ne nur ne estis ŝargiloj de Stage II, kien ajn fermite, mi aldone forgesis kunporti la 120-voltan Stage I-ŝargilon, kiu enŝoviĝas en ĉiutagan elirejon kiel tostilon. Pli malrapida, tamen tamen praktikebla.

Fakte ne gravis, ĉar ĉiuokaze ne estis multe da civilizacio, por ne mencii hazardajn elektrajn butikojn. Tamen dum mi partoprenis antaŭ partopreno kun marĉoj, kiuj eble havis eksteran elirejon, mi provis ne forgesi, ke tiel okazis rememoroj pri aventuroj per provo kaj aflikto. Vojaĝas laŭ la loko, kie ĉiuj aferoj iras tiel intence, emas fali de rememorado kun la tempo. Ne aspektis tiel tiel ĉi-foje. Ĉu mi trovus vin devanta puŝi la biciklon tra longedaŭra maldika ponto zumanta kun kamionaj vizitantoj? Mi ektremis kaj faligis mian rapidon al 50 mph.

Mi kutimis esti en la dua etapo de mia turneo, kiun mi komencis pli frue matene por respondi demandon: Kio estis bezonata, laŭ prezo, tempo, planado kaj energio, por longdistanca veturado sur elektraj biciklo? La Nulo SR / S estas la plej nova kaj plej bona maŝino de la kompanio Kalifornio, moderna tute glata sporta monto kun plej nova teknologio kaj granda energio, kapabla al 0-60 okazoj, kiuj povas bruligi plej multajn superaŭtojn kaj altan rapidecon. ĝuste en numerojn perdi-vian-permesilon. Ronda urbo, ĝi estas plensanga trafikĉiza armilo. Tamen kio pri distanca veturado? Post kelkaj semajnoj transpremante la Portlandan spacon sur la SR / S, mi petis Nulon por aldoni iujn sakojn al la SR / S por la eksperimento, kiun ili faris kune kun alta kazo (kiun mi finis ekstermante). Aldone ili aldonis centkomprenon.

Mia eksperimento estis facila: mi povus observi itineron, kiun mi faris multajn okazojn tra la jaroj per benzinaj bicikloj, vojo, kiun mi preferas nomi la "Tillamook Loop", kiu komenciĝas en Portlando, Oregono. La itinero sekvas la Kolumbian riveron norde post kiu okcidente apud pitoreskaj aŭtovojoj al Astoria, tiam serpentumas laŭ la marbordo al Tillamook, tiu urbo konata per sia samnomula fromaĝo. Ĝi prononciĝas "Ĝis-uh-muck", kaj certe, la fromaĝo estas mondklasa. De tie, Aŭtovojo 6, serba dulana, fadenoj de la arbarkovrita Coast Vary denove direkte al Portlando. Kompleta (Gugla) distanco: 283 mejloj. Sur ĉiutaga ICE-biciklo, la sperto daŭras ĉirkaŭ ses horojn, aŭ iomete pli longe, kiam vi ĉesas laŭ la maniero ludi iom da Skee-Ball en Seaside, prenu iom da sala akvo en Cannon Seaside, trempu viajn piedfingrojn en la surfado ĉe Hug Nivelu, aŭ faru la turneon pri fabrikado de unuoj sur la fabrikado de fromaĝoj (tute taksu ĝin - senpaga fromaĝo!). Ĉi tiuj estas nur eta specimeno de la multaj, multaj lokoj valoras halti ĉe la vojo. Tamen kiom longe ĝi povus trakti elektran biciklon, kun ĝiaj pli longaj ŝarĝaj okazoj?

PLI DE FORBESLongperspektiva Vetura Revizio: La Elektra Motorciklo SR / S de Zero Denove Levas La StangonBy Bill Roberson

Mi uzis la programon PlugShare por plani mian itineron kaj la ĉefan etapon de la vojaĝo planita per la nombroj. Mi forlasis Portlandon je la 8a matene kaj spuris Aŭtovojon 30 ĝis la granda 90-jaraĝa Ponto Lewis kaj Clark, kiu transiras la Kolumbian Riveron kaj konektas Oregonon kaj Vaŝingtonon, kaj alvenis al Malpliiĝu Columbia Lernejo en Longview, Vaŝingtono, 62 mejlojn for, la loko Mi lokis paron da ŝargilo de klaso II 6kW ene de la parkeja zono. Kutime kolegio povus kunsidi, tamen la kampuso estis trankvila, ĉar universitataj studentoj plenumis sian esploron hejme pro la koronavirusa pandemio. La Nulo tamen havis preskaŭ 20% -koston, kiam mi alklakis la konektilon. Mi donis la tempon promenante en la nete plifortigita kaj trankvila kampuso, finfine alvenante ĉe Subvoja sandviĉa butiko por enmeti provizaĵojn por la resto de la vojaĝo. Tempo por kosti ĝis 100%? Unu horo, 10 minutoj. Valoro: Senpaga. Sandviĉo? $ 6, plus imposto (kaj radika biero).

Tute ŝargita, kradita kaj radikumita, mi direktis la SR / S supren laŭ Aŭtovojo 4, mirinda peco de dulena gudrobetono, kiu serpentumas apud la rivero Kolumbio direkte al la Pacifiko, la loko, kie ĝi renkontas marbordan Aŭtovojon 101. Ĉi tio povus esti 73-mejla streĉado por SR / S-baterio, kaj mi metis la biciklon en Eco-reĝimon kaj ŝlosis ene de la kroza administrado je 55 mejloj hore, kio ne finiĝis por longa ĉar la kurboj komencis rapide reveni, malpliigante mian ofta rapideco kaj postulema preciza homa akceladministrado. La aŭtovojo estas kelkfoje kovrita de etaj urboj kiel Skamokawa, la lokon, kiun mi malŝaltis por rapida ĉirkaŭiro al antaŭa restadejo, Bonŝanca Koto, la loko kun kiu parolis amikoj kaj mi kutimis iom manki dum iom da tempo kaj kelkaj el la plej bonegaj diskogolfoj en la regiono - eble sur la tero. Ĝi povus esti fatala rezolucio.

Mi kutimis fari mian plej grandan hipermiladon por atingi Astorion, tamen la Bonŝanca Kota ĉirkaŭvojo prezigis al mi valorajn 10 mejlojn da varieco, tro multe ol mi rimarkis tiutempe, kaj nun mi kutimis esti tute maltrankvila. dum mi rigardis la baterian gradon purpuri, ĉar ĝi falis sub dek komputilojn, poste 9, post kiuj ok, kun nur ses mejloj da variaj restantaj. Astoria, kaj la posta ŝargilo, kuŝis ok mejlojn - kaj unu grandegan ponton - malproksime. Mi kurbiĝis ĉirkaŭ angulo rekte en iometan malsupren kaj la enfluejo de la rivero Kolumbio malfermiĝis pli frue ol mi, la pordo al la Ponto Astoria-Megler ene de la distanco, vent-vipita, maldika kvar-mejla longa transirejo, kiu leviĝas 200 ft super la Kolumbio ĉe plej proksima metodo al Astoria - kaj ĝi estis tamen tri mejlojn fore. La bateria mezurilo alklakis ĝis 5 komputiloj. Mi faligis mian rapidon al 45 mph.

La Zero SR / S estas ĉefe simpla kaj tajlita modelo de la manekeno SR / F de Zero, kaj mi sciis de mia tempo kun la F, ke la biciklo ne ekfrapas, kiam la kuirilaro atingas nulon. Tre simila al pli malnova gasmotora biciklo, ĝi havas konsiderinde "rezervon" de energio, kiu eble antaŭenpuŝos la maŝinon antaŭen, kvankam kun malpli alta rapido. Tamen por la vojo longa? Miaj eksperimentoj pri funkciigado de la SR / F ĝis nulo (dum tre proksima domo) ŝajnis indiki, ke ĝi restas almenaŭ kelkajn mejlojn ene de la tanko post frapado de 0%. Mi faligis la SR / S al 30 mph, aktivigis la danĝerajn lumojn kaj rajdis laŭ la ŝultro, kiam mi alproksimiĝis al la enirejo de la ponto, kelkfoje batita de ligna kamiono, ŝarĝaŭto aŭ kamioneto, kiam ili furoris ĉe 55 aŭ pli. Glitante sur la ponton, la baterio lernas nul kun varii aldone al nul. Tamen la SR / S marŝis je 30 mph, tamen la grimpado al la 200-futa pinto de la ponto ekaperis pli frue ol mi, kaj mi dubis, ke ekzistas sufiĉe da elektronoj batantaj ĉirkaŭ la baterio por fari la krutan supreniron. , vidante kiel la biciklo pezis ĉirkaŭ 530 kilogramojn kun la korboj, mi aldonis unu alian ĉirkaŭ 230 kaj mi havis multe da digicam-ilaro surŝipe - plus tiun sandviĉon. Tiu vaka baterio bezonis peli proksime de 800 kilogramoj sur vere krutan tamen mallongan monteton. Mi komencis grati mian emajlon ĉar la grimpado komenciĝis.

La 54-jaraĝa ponto povus esti tre longa sed krome tre maldika kun ĉefe neniu ŝultro por veturiloj, kaj verŝi ĉian energion sur la supran kruron metus min en malutilan lokon de stalo ĉe vizitantoj, multaj el kiuj estis faritaj supren de duonaj veturiloj, kamionetoj kaj ŝarĝaŭtoj. Tamen la SR / S supreniris, la rapidometraj nombroj malrapide malpliiĝis, ĉar la spino de la interspaco alproksimiĝis ĉi tien. Kun retejaj vizitantoj amasiĝantaj malantaŭ mi kaj granda ŝarĝaŭto kolere provante iri, mi krestis la plej altan de la interspaco je 25 mph, sukera redukto fluanta de miaj vejnoj ĉar la SR / S ekrapidis - kaj energion de regenerado - kiel mi ruliĝis laŭ la mallonga tamen kruta malsupreniro al Astoria. Kun nuloj tamen montrantaj sur la mezuriloj de Nulo, mi malrapide rampis laŭ stratoj al la ŝarga stacio, feliĉe poziciigita proksime al la ponto. Kvindek futojn de la ŝargilo, la motoro malŝaltis kaj "baterio malpleniĝis" aperis sur la LCD-spektaklo. Mi puŝis la SR / S la antaŭan paron da ft al la ŝargilo kaj alklakis la konektilon. Mi povas diri kun granda kvanto da certe, ke la 2020 Zero SR / S kun 14.4kWh-baterio, plejparte plenaj ŝvelaĵoj kaj grandega rajdanto surŝipe certe iros 88.7 mejlojn da plejparte aŭtovoja veturado je 55 mph (kaj kelkaj je 30 mph) ) sur ununura kosto. Estis 2:45, kaj mia vojaĝo estis ĉefe meznivela.

Preni la kuirilaron kiel senutila, ĉar la internaj teknikoj de Nulo ebligus ĝin (kaj ne konvenas, ke la kuirilaro faru tion, pensas vin), ke klako de cent komputila kosto de la nodo Stage II 6kWh daŭris 2 horojn kaj 16 minutojn, tempo, kiam mi donis promenadon ĉirkaŭ la historia kaj ĉarma urbocentro de Astoria, la butikoj kaj manĝejoj luktis por travivi elprenojn kaj donacojn dum la blokado de koronaviruso. Iuj ne sukcesis, ĉar novaj indikiloj Por Luado pendis en sufiĉe multaj hejmaj fenestroj. La urbo havas iujn benkojn aranĝitajn proksime al la ŝargilo kaj mi iomete trarigardis mian inteligentan telefonon dum la kosto plenumiĝis. Valoro? Plata pago de $ 4.

Tria etapo, la pli mallonga sperto al Tillamook, antaŭeniris. Estis simple post la 5a horo post kiam mi turnis la gravan aferon. Denove surstrate, mi ŝanĝis la Nulon de Ekologia reĝimo al Sporto R, personecigita reĝimo, kiun mi kreis, kiu estis duplikato de la enkonstruita plena potenca Sporta reĝimo tamen kun la regen turnita ĝis 95 komputilo, kio donis al la SR. / Estas malrapidaj kutimoj ĉe fermita akcelilo simile al mia privata biciklo, Honda CBR1100XX Terura Merlo. Kaj dum la SR / S ne havas la liman frenezan altan rapidon de la Merlo, ĝi pli ol egalis ĝin per kruda akcelo, ĉar la 140 funtoj da motoro de la motoro raketas ĝin antaŭ 60 mejloj hore en la daŭro de profunda enspiro. .

Malkaŝita, la SR / S estas angulo-ĉizanta ĝojo, eĉ kun la malantaŭaj kazoj de SHAD inkluzive de iom da pezo al la malantaŭo. Tamen sendepende de transportado de mia malantaŭo, la ŝrankoj, digicam-ilaro, pluvaj iloj, sekaj ŝtrumpetoj kaj provizo da manĝaĵoj, la SR / S baris sin post iomete kun laŭdinda stabileco, bela glateco kaj brulanta rapideco, kiam mi fulmis mian metodon. kurba kaj relative vaka Aŭtovojo 101 direkte al Tillamook, 65 mejlojn fore. Kun Oregonaj kampadejoj, feriantaj lokoj kaj plej multaj kompanioj fermiĝis pro la pandemio, la torda aŭtovojo plejparte liberiĝis de vizitantoj de la retejo, kaj mi donis tion malmulte facilan ĉar la SR / S profunde ĝuste de tordmomanto ĵetis min trans la malmultajn kamionetojn. , boato-transportaj ŝarĝaŭtoj kaj malsamaj bicikloj (krom ŝercado de sportaj rajdantoj) farantaj sian metodon suden. Mi finiĝis en Perditaj Knaboj indaj Bordo por rapida enmanĝa maĉado, post kiu ree en bela Cannon Seaside, sekve de, ĝuste, tio estas preskaŭ necesa kaj mia provizo de la konata salakvo de la urbo en la domo funkciis danĝere malalte.

Reprovizita, mi pafis la 101 en Tillamook, tamen la malfrua horo (kaj la pandemio) signifis, ke la pordoj de la konata fromaĝoproduktada unuo estis fermitaj al la ĝenerala publiko kaj la parkeja zono estis barikadita, kiu gratita konsideris unu el 4 ŝarĝaj faktoroj de mia rekordo (certe, tamen mi eble transiris la barikadon ...). La sekva ŝargilo en la urbo estis okupita de Chevy Bolt, tamen la tria fojo efektive estis allogo kaj mi malkovris neokupitan ŝargilon sur la Blua Ardeo Franca Fromaĝfirmao, kurioza turisma-kaptila loko propra sur Aŭtovojo 101 elaĉetita de mirinda lakta varo. , spektaklaj skulptaĵoj, klasikaj traktoroj kaj pluraj aliaj relative agrablaj pavoj, kiuj vagadis sur la nete stokitaj teroj. Serĉante la frapet-pagotan lokon sur la ŝargilo, malgranda signalo malkaŝis, ke ni tamen estas en la fruaj tagoj de elektra aŭtomobilado: Ŝargado estis senpaga, kune kun Teslas sur la najbara nodo. Ĝuu ĝin dum ĝi daŭras, kun EV-veturantaj kamaradoj.

Kun la SR / S malrapide konsumanta elektran energion kaj tagan lumon, mi marŝis apud Aŭtovojo 101 dum iom da tempo, prenante bildojn ĉar la ĉielo koloriĝis. Vizitantoj estis preskaŭ neekzistantaj ĉar la malgranda metropolo butonumis dum malvarmeta vendreda nokto; neniuj manĝejoj aŭ noktokluboj estis malfermitaj kvankam, finfine, tondroj de rekomenco estis en la aero. Oregono administris la ekaperon konvene, kun subita rapidado fermi altlernejojn kaj kompaniojn en marto malmulte da demando por inkluzivi la disvolviĝon de malsano. Tamen, dum ĉi tiu skribo, pli ol 160 individuoj pereis de COVID-19 ene de la ŝtato kun preskaŭ 5,000 poluitaj. Malmultaj nombroj, eble, tamen la malplenaj aŭtovojoj, fermitaj butikoj kaj la preskaŭ plena foresto de individuoj ĉe feriaj haltoj kutime plenplenaj de homamasoj meze de junio, kaŭzis timigan memorigilon pri kia terura fina rezulto estas vere farebla sub plej malbona kazo. patogena pandemio. La homamasoj revenos, ĝustatempe. Eble estis - aŭ eble - multe pli malbone, se ni ne atentos.

Horon kaj 38 minutojn post alveno al Tillamook, la ŝargilo ekfunkciis kaj mi enŝovis la malvarmetan klimatan ekskursoŝipon en mian jakon, surmetis pli varman kolon kaj elfosis miajn vintrajn gantojn el la malantaŭaj korboj. Ĝi simple superis 60 nivelojn, tamen mi sciis, ke tio estas nur mallongperspektiva. Mi amuziĝis kun muziko kaj komune multaj el la sperto pro la mirinda Cardo Packtalk Aŭdaca sistemo, kiun mi enmetis en mian AGV Sportmodula Mono kasko, tamen nun mi englitis en orelŝtopilojn por silentigi la ventan bruon por la plej bona krura domo kaj malŝaltis la melodiojn. Estis la 9:15 post kiam mi eliris el la ludejo Blua Ardeo kaj ruliĝis sur Aŭtovojo 6 direkte al Portlando. La plej proksima ŝargilo estis nur ĉirkaŭ 60 mejlojn fore en Bankoj, tamen tio ne kaŭzis, ke mi kantis "restu frosta" al mi, kiam mi forlasis Tillamook kaj la aŭtovojo malvastiĝis al 2 maldikaj vojoj, ĉar ĝi komencis supreniri al la Marborda Vario.

Kiel ĵurnalisto por kvartala televida stacio en la pasintaj jaroj, mi skribis multajn rakontojn pri kraŝoj sur "la Ses" ĉar ĝi estas rekonita regione, serpenta, torda kaj tipe neegala vojo, kiu ligas la marbordon al la interno de Oregono. Dum la tuta tago, ĝi estas mirinda ĉielo kaj sporta rajdanto. Nokte, ĝi estas tordiĝanta, nigre nigra bukla subglaso de strato; la cervoj, alkoj, ebria ŝoforo, rompita aŭto aŭ rokfalo povus kaŝi trans la posta angulo, kaj estas multaj, multaj anguloj. Mi starigis la krozan administradon de SR / S al 50 (la rapideco limigas 55) ĉar la supreniro en la montojn komenciĝis, kaj simple kiel mi kutimis pripensi la unu metodon, ĉi tiu parto de la sperto povus esti plia malutila, se komencis pluvi, pluvis. Mi ŝanĝis la Nulon al Pluva reĝimo, kiu ekregis tiradon kaj ABS-sentemon dum apenaŭ moligis energion, kvankam aŭtovojaj rapidoj restis sur krano. Mi kutimis esti ekster la pluvo bani minutojn poste kaj denove sur seka trotuaro, sed certe memorigis, ke nun la kurba vojo eble estas malseka je iu ajn nivelo kaj eble plia redukta pluvo.

En la mallumon la SR / S portis min, la mirindaj ĝemelaj LED-reflektoroj ĵetis brilan kaj larĝan sunlumon laŭ la strato, kaj la briloj - aldone ĝemelaj LED - lumigante la densajn standojn de altegaj abiaj arbetoj, kiuj enkadrigis la aŭtovojon kaj forviŝis. ekster la ĉielo. Ne ekzistas ĉela servo sur multa Aŭtovojo 6 ĉar ĝi tranĉas per profundaj interkrutejoj kaj fadenoj per altegaj arbaroj, do mispaŝo aŭ malfeliĉo povas havi mortigajn punojn pro tio, ke se neniu scias, ke vi kraŝis, helpo ne venos. . Kliniĝante ĉirkaŭ unu angulo rekte en tuj, vico da reflektoroj - la ĉefaj, kiujn mi vidis - venis malĝuste. Tute subite, kvankam tamen metodoj for, la ĉefa aŭto turniĝis tra mia leno - kaj malaperis. Dua kaj 3a faris same kiel mi rapide malrapidiĝis. La fina ŝoforo haltis, palpebrumis kaj ekbrilis kiel rekono por mia ĉeesto. Mi ŝteliris antaŭ 20 km / h kaj rimarkis, ke ĝi estas sagujo de epsipoj, kiuj supreniris hakantan straton; lokanoj ekstere por iuj plaĉaj vendredvespere. La mova forto de la fina epipo sonorigis lian kornon dum mi glitis, post kio pafis ĝin supren laŭ la strato por reaniĝi en la grupo, kaj la aŭtovojo estis envolvita en nigreca mallumo tuj denove. Mi tute ne rimarkis unu aŭton malantaŭ mi sendepende de mia laŭgrada rapideco.

Protestante la variecon super la 1,500-futa alteco, la temperaturo lernas 42 nivelojn ĉe la Nulo iom tro hela piloteja spektaklo. La aŭtovojo ĵetiĝis malsupren, la trotuaro kutime malhelpita per malelegantaj riparoj, plonĝoj kaj fendado postlasita de kiam tre kelkaj sekcioj de ĝi ellavis dum intervalo de eposa pluvokvanto en 1996 kaj postaj jaroj. Tamen la sukcesa Showa pendado de SR / S trempis la trotuarajn neregulaĵojn facile kaj mi devas diri, ke ĝi konsideris unu el la plej grandaj longdaŭraj biciklaj seĝoj, kiujn mi plezure spertis. Mi iam neniel malkomfortis. Sendepende de sportaj vintraj gantoj, miaj manplatoj malvarmiĝis, do nun, kiam mi kutimis esti sur la malsuprenira vojo, mi aktivigis la varmigitajn tenilojn, kiuj alvenis ĉi tien kun la Premium-modelo de la SR / S. Rapide, miaj ciferoj banis min per varmego kaj dum mi stokiĝis en alteco, la ĉirkaŭa temperaturo ekpliiĝis. Kaj denove ekpluvis.

Denove dum la irado, la bateria grado studis meze de la 60-aj jaroj, kaj dum la vojaĝo, mi averaĝe iomete malpli ol unu mejlon per kuirilara proporcia nivelo. Ruliĝante laŭ la fundo de Aŭtovojo 6, la SR / S transiris inter glitado, regenerado kaj eta energio, ĉar gravito faris multajn el la laboroj. Kilometrojn poste, kiam plenluno leviĝis per disiĝantaj nuboj kaj la malklara brilo de la metropolaj lumoj de Portlando ekbrilis ĉe la horizonto, Aŭtovojo 6 malpleniĝis en la ruliĝantajn kamparojn de la larĝa Valo Willamette. La bateria mezurilo restis ene de la malaltaj 60-aj jaroj. Mi intencis ĉesi ĉe bankoj por ferma reŝarĝo, tamen nun, tio bonŝance ne estis dezirata.

La sekva ŝargilo estis simple laŭ la strato en Hillsboro en Silicon Forest de Oregono, proksime al la loko Aŭtovojo 6 ligita al Aŭtovojo 26, la unua (tamen sufiĉe pli enuiga) hiperligo inter Portlando kaj la norda Oregona marbordo. Enirante en la spacon de Hillsboro, la baterio studis en la 40-aj jaroj kaj la diversaj pendis je 38 mejloj, kio signifis, ke estas ŝanco, ke mi povu enloĝigi ĝin sen halto. Se mia takso mallongiĝis, tio ne estis tiel grandega interkonsento ekde nun, estis ŝargiloj ŝajne sur preskaŭ ĉiu malsama bloko, laŭ la programo PlugShare. Do mi plu antaŭeniris, grimpante Sylvan Hill je 60 mph, post kio ruliĝis malsupren siblante en la urbocentron de Portlando por elekti Interstate 405, tiam eksplodon tra la duetaĝa Marquam Bridge, kiu superrigardas Portlandon, kaj fine supren laŭ Interstate 84 en la sudorientan sektoron de la urbo. Mi nomas domon.

Ruliĝante al ekstera deklivirejo por eliri el I-84, la krozadministrado abrupte malŝaltas sin mem, ĉar la baterio klakis ĝis 4 komputiloj, kun du mejloj da variaj restantaj. Ĝi sufiĉos. Mi spertas la mallongan distancon al domo laŭ urbo, ĉar la varia indikilo glitas al nulo, kaj tiras en la enirejon kun unu tiktako montranta sur la bateria mezurilo. Estas 11: 11 pm kaj la vojaĝmezurilo legas ĝuste 87 mejlojn. Laŭ la funkcio de sperto pri sperto bazita sur GPS de la Nulo-programo, la vojaĝo montriĝis 296 mejloj tuta.

Kio Estas Kaj Kio Estos

Oni povus argumenti, ke elektraj bicikloj ne estos preparitaj por longdistanca vojaĝa respondeco. Certe polemika, mi konsentas, precipe kompare kun la komforto de benzinaj bicikloj. Tamen prenita per si mem, ĝi estas klare farebla, tute farebla, problemo, kiu povas esti renkontita. Vi simple devas realigi viajn planojn kaj atendojn al la nunaj limoj de la grava afero koncernata te techniko, specife bateria efikeco. La tuta alia speco de sport-turisma biciklo estis aktuala kaj kalkulita ĉe la Zero SR / S: komforta sidloko, krozadministrado, cimekrano, varmigitaj teniloj, ampleksaj valizoj, vojaĝplanada programo, sufiĉe multaj "bruligaj" stacioj kaj tiel plu. Ĝi povas estu ekzekutita, taŭga nun, kaj la SR / S estas glore rapida kaj etere pura - estas plezuro sperti ĉion tage. La ĉefa distingo estas parto de tiu tago, kiu pasigas benzinumadon. Malrapide.

Nuntempe tiel simple estas. Pli aŭ malpli frue, sendube antaŭ ol ni atendas, aferoj estos tre tute malsamaj. Moda sperto pri baterio estas en sia komenco ĝuste nun, kaj amasaj ĝustigoj estas ĉe la horizonto. En la venontaj jaroj, ke 87 mejloj da aŭtovojo varias estos 187 mejloj, poste 287 tiam 500 mejloj kaj tiel plu. Samtempe, ŝarĝaj okazoj malpliiĝos dum ŝarĝaj strategioj kaj bateriaj formuloj maturiĝas kaj disvolviĝas. Kun la tempo, reŝargi elektran biciklon (aŭ aŭtomobila) daŭros minutojn, ne horon aŭ kroman. Havu malmultan demandon: ĝi okazos. Iuj el la plej grandaj kompanioj sur la Tero, en ĉiu aŭto kaj te sectorsnika sektoro, forĵetas miliardojn en baterian esploradon kaj disvolviĝon, kaj vi eble kalkulos je ĉi tiuj klopodoj doni fruktojn ene de proksima periodo. Traromperoj okazos, eble ĉefaj, la lokaj kapacitoj triobliĝos aŭ aldonos por simila donita spaco por stokado, plenumo de stokado de potenco ofte nomata potenca denseco.

La potenca denseco de likvaj brulaĵoj estas preskaŭ metita en ŝtonon (pardonu); se vi volas iri pli for, vi devas porti kroman parton de ĝi, kiu donas pezon, kiu tiam fluktuas dum ĝi estas uzita. Kun baterioj, la ŝarĝo tute ne ĝustigas. Aldone, baterioj kutime povas fari tion ŝajne neimageblan: pezi multe malpli sed konservi ekstran energion. Ĉu vi bezonas pruvon? Aĉetu ok pakon da AA-alkalaj baterioj kaj ok-pakon de AA-litiaj baterioj. La litioj estas multe pli malpezaj tamen finaj multe pli longaj. Miraklo? Ne, simple bateria scienco, la identa scienco, kiu ebligas al la litia-jona baterio de SR / S transporti 505-funtan biciklon, mian enorman kadavron kaj aron da pezaj iloj por ĝuste pli ol unu horo rapide, post kio reŝarĝu ree kaj ree ripeti la metodon. Se vi konsideras ĝin, la vero, ke la Nula SR / S funkcias krom ĝi, funkcias ĝuste nun estas nuntempa teknologia miraklo.

Tempo Por Ekskursi!

Kio estas la vivo sen vojaĝo? Sufiĉe enua. En laŭmoda industria socio, multaj el la aferoj, kiujn bezonis niaj ne malproksimaj prapatroj por batali - manĝoj, akvo, ŝirmejo, medicina prizorgo - nuntempe estas postulataj bazajxoj de ĉiutaga vivo. Metropolis-homoj ne celas eviti malsaton kaj teni varmon per bestaj haŭtoj. Ni nun havas ŝvelajn jakojn, ZoomCare, 7-Eleven nachos kaj mirindajn ciferecajn unuojn por rapida komunikado kaj libertempo, sen mencii mirindajn elektrajn biciklojn (kaj veturilojn). La vivo estas humiligo de riĉeco por plej multaj individuoj, ĉu ili komprenas ĝin aŭ ne. Estas elĉerpe esti pioniro nuntempe, kaj dum mia elektra bicikla turisma eskapado havis streĉajn momentojn, ili estis nenio kompare kun la penoj elportitaj de realaj herooj kiel Ted Simon aŭ Bessie Stringfield, kiu ŝajnis danĝero, profunda rasismo kaj aliaj danĝeroj ene de la vizaĝo kaj turnis la akcelilon ĉiuokaze.

Tamen en iu malgranda metodo, mi sentis iomete de tiu pionira spirito laŭ mia sperto ĉe la trankvilaj denove vojoj de Oregono kaj Vaŝingtono sur motorciklo ĉefe de pli longa tempo, de tempo, kiam mi marŝis en marborda buklo tage kun rapideco. sur elektra biciklo devas esti nenio, ĉar ĝi havas 500-mejlan variaĵon, produktas 200 ĉpojn, reŝargas en 5 minutoj kaj estas fidinda kiel martelo. Nulo SR / S estas multaj el la aliro al tiu estonteco mem nun. Ĝi estis tre sperta, portis min en konsolo, iris same kiel la kokidoj kaj laboris precize kiel projektite, eĉ irante super kaj preter sia evidenta plej multaj kapabloj kiam aferoj akiris malbelajn. Ĝi kapablis akiri min al la loko, kiun mi deziris kaj volis iri laŭ modo kaj lukso, post kio akiris al mi domon sen problemoj krom la limoj de la baterio. Mi ne povas peti pli grandan ol tio. Iam rapide, antaŭ ol ni sendube komprenos, necesos 5 minutoj por kosti elektran biciklon, kiu atingos 500 mejlojn da varieco, kaj sendube por mizera kompare kun eĉ ĉe la nunaj malaltaj brulaĵoj. Vi eble antaŭvidos tiun tagon, tamen mankus al vi ideala veturanta kompetenteco sur la Zero SR / S, tiaj, kiaj plej multaj rajdantoj ne ofte spertas. Mi nur povas esperi kaj enradikiĝi, ke bateria projektado kaptu tiom, kiom la veraj kapabloj de la Zero SR / S, por ke tiel rapide sufiĉa, mia ordinara sephora sperto povus plenumi iom malpli ol 15 horoj.

Vojaĝa Ekipaĵo: Shad SH36-kofroj, Cardo Packtalk Aŭdacaj komunikoj, AGV SportModula kasko, Apple iPhone, Rajdbotoj Bilt Pro Tourer Air, GPS Garmin XT

Ĉu vi bezonas rimarki? Mi sendas miajn artikolojn pri Twittermia Facebook paĝo kaj Afiŝoj en LinkedIn retpaĝo. Mi ĉiam deziras viajn sugestojn. Dankon pro studado kaj bonvolu alklaki "Observu" sub por vidi novajn artikolojn kiam ili estas afiŝitaj en Forbes.com.