hotebike
Ĉi tiu vetkura biciklo de $ 5,000 religis min kun tio, kion mi ŝatas pri biciklado
Bonvenon Rajdante Nerdy, La duonmonata plonĝo de TNW en biciklan teknologion, la lokon, en kiu ni eniras troan elementon kaj ekstercitas pri ĉiuj aferoj rilataj al pedalaj aparatoj.
Dum la antaŭaj monatoj mi estis sur la Canyon Final CF SLX, senkaŝa vetkura biciklo, kiel mia ĉiutaga trejnado kaj strata veturilo. Mi notis miajn antaŭajn ideojn post ĝojaj kelkaj semajnoj kondukante la irizan grandiozecon, tamen nun mi metis pli ol 2,500 4,020 amuzajn mejlojn (XNUMX km) sur la maŝinon kaj venis la tempo determini kiel mi fakte vere sentas min veturi vetkuran biciklon $ 5,000 5 tagojn semajne.
Nun provu senti, ke mi efektive sufiĉe preferas ĝin.
Se tio ne estis klara, tamen, mi malkovris veturadon de plej alta vetkura biciklo - unu milda, respondema, stabila kiel roko, ŝajnas esti bela, kaj instigas vin al ĉiu turniĝo kaj ŝaltilo en la strato - esti ĝoja kompetenteco. Konsiderante ĝian prezan bileton, mi partoprenus, se ĝi estus io malsama.
Denove en aprilo, post kelkaj cent mejloj sur ĝi, mi diris, ke ĝi estas iom multekosta, sed vi ricevas tion, kion vi pagas. Retrospektive, mi vere sentas, ke tiu aserto nun sonas iom senvalora. Malgraŭ la fakto, ke la Kanjono prezas 5,000 dolarojn, vi ricevas sufiĉe multe da mono, kaj ĝi tute ne lasis min deziri kroman. La vero estas, ke ĝi sufiĉe valoras monon.
[Legu: Recenzo: La Charge XC estas tute rondeta ebike, kiu faldiĝas plata por stoki]
Mi pensas pri la Fina CF SLX probable la plej kompletaj vetkuraj bicikloj en sia klaso, kaj ĝi faras ĝin kun valoro, kiu estas 9 fojoj el dek, tre alloga ol la konkurantoj. Kompareblaj bicikloj de kontraŭuloj eliras 5% ĝis 10% pli multekostaj, aŭ ne estas sufiĉe specife tiel ekstreme ĉar la Kanjono.
La strukturaj pecoj (korpo, forkoj, stiriloj, kaj sidloko starigitaj)
Krom meti la biciklon kolektive kaj antaŭenigi ĝin, la plej grava respondeco de Canyon estas fabriki la korpon, forkojn, stirilojn kaj sidlokon. Sur ĉi tiu specifa biciklo, Canyon elektis la wi-fi-dentradojn kaj bremsojn de Power ETAP de Sram - rigardu miajn ideojn pri tio ĉi tie.
Post kiam mi loĝis ĉe la Finalo nur kelkajn monatojn, mi aplaŭdas Canyon pro fabrikado de motorciklo kun praktika metodo por limigi projektadon. La bremsootuboj estas interne enŝovitaj per la korpo, tamen eniru sur la malsuprentubon. Ĝi ŝanĝiĝas al de rigoro ne havi iujn ajn kablojn, kio implicas, ke ili devas direkti per la stirilo, per la kapaŭskultilo, en la malsuprentubon, kaj antaŭen al la elemento, kiun ili administras.
Kredita poentaro: M BeedhamKiel vi eble vidas, la kabloj eliras el sub la stirilo, kaj eniras la korpon sur la malsupran tubon kaj forkokronon. Ĉi tio faras servadon multe pli simpla ol absolute enkonstruitaj metodoj. Ne estas tiel klare provi, tamen kiel doma meicanikisto, mi estas tute kontenta cedi iom estetikan por praktikeco.
Ĝi ja implicas, ke bicikloj aspektas klaraj, elegantaj kaj minimumaj, tamen pri prizorgado, ĝi kreas nenion tamen komplikaĵojn. La malsupren-tuba vojigo de Canyon estas ege agrabla al la doma meicanikisto. Se vi vojaĝos kune kun via biciklo, ĝi aldone ŝparos multan tempon dediĉitan al rekonstruado de via biciklo post vizito.
La sidloko de Kanjono starigita ankaŭ povas esti bonega. Ĝi estas normigita mezurado - 27.2 mm, sfera formo - kiu implicas anstataŭigojn rekte serĉeblajn. La sidloko krome havas multe da fleksilo, probable la plej kapabla, kiun mi iam spertis, kiu rimarkinde mildigas la baton, kiam ajn vi senintence batas neviditajn truojn aŭ tuberojn en la strato.
[Legu: La elektra aŭtomobila-bicikla koncepto de Canyon povus esti sufiĉe freneza por funkcii]
Ĝi igas la biciklon vere sentiĝi tre aranĝita, varmega kaj sukcesa sub vi rezulte de ĝia sidloko fleksita kaj neniam de la korpo. Kiam elementoj de motorciklo fleksiĝas, ili absorbas potencon, iomete ol transdoni ĝin al la strato kiel antaŭan impeton. Do mi emas favori konsolon konstrui en pecojn, kiuj ne gravas por antaŭenigi impeton.
Imagu ĝin post kiam mi diros, ke la sidloko starigita estas beno por la ĝenerala pakaĵo. La Kanjono estas rigida kompleta vetkura biciklo. Dum mi malkovris ĝin ekstreme komforta kaj rafinita, ĝi tamen tre rigidas la lokon, kiun vi volas. Kiam mi aranĝis ĉiujn facilojn, kiujn mi povus kolekti, la biciklo tute ne ŝanceliĝis, sinkis aŭ aludis, ke ĝi luktas por subteni. La vero estas, ke tre verŝajne la malo signifas sferan.
Kredita poentaro: M BeedhamPro la longa kaj maldika sidloko, la Kanjono estas facila sperto, kiu elprenas multajn ŝvelaĵojn el la strato.
Tiu sento estas iom refreŝiga. Uzi maŝinon pli sukcesan ol mi ne lasas ambiguecon, ke aparta efikeco estas tute aro de 1-persona kapablo. La biciklo estas simple la rimedo, kiu faciligas ĉi tiun kompetentecon.
Pro la multfunkcia funkcio de la Kanjono, ĝi revigligis trejnadon por mi. Mi ĝojas fari troajn profundajn paŭzajn ekzercojn, ĉar la biciklo tiel mediprotektas. Sed mi feliĉe sidos sur ĝi dum pli ol 5 horoj dum pli longaj veturoj kaj krozosferaj en konsolo kun malstreĉa tempo. Ĝi estas fanto de ĉiuj metioj.
La glazuro sur la kuko
Mi aldone bezonas rapide observi pri la radoj. La DT Swiss DiCut Arc 1400-oj estas la stabilaj oraj manumbutonoj kaj ligilo al tajlorita naĝkostumo Savile Row, kiu estas la Fina SLX. Ilia profunda profilo de 48 mm simple igas min vere malvarmeta {kaj profesia}; ili implicas, celas, kaj estas treege modernaj.
Ankaŭ ili agas agrable. Mi testis ĉi tiujn en Nederlando, la loko estas sanga vento, kutime ili estis konstantaj en kontraŭventoj, kiuj superas 35 mph (56 km / h). Ili pezas sub 1600 gramoj kaj estas la plej efika grimpado, kiun mi iam uzis - certe, estas monteto en Nederlando.
Kredita poentaro: M BeedhamLa svisaj radoj de DT estas la glazuro sur la kuko. Plejparte rezulte de ili ŝajnas belaj, estas profunda parto, facila kaj tre peniga sportado. Mi rajdis tra Amsterdamo multajn fojojn, kiam ili kutime saltis bordojn, tramajn ŝnurojn, rulŝtonojn kaj ĉiajn partiklojn sen manko.
Dum mi ne kompletigis iujn remotajn provojn de la radoj, sur la Kanjono mi povis sidi ĉe la enirejo de grupaj veturoj kun mia denaska membreco je pli ol 25 mph (40 mph) kun tio, kio ŝajnas relativa facileco kompare kun tio, al kio mi kutimas. Ĝi helpas liveri la tutan pakon kolektive por krei motorciklon aer-influitan kaj efikecan, kun malmultaj malavantaĝoj.
La strato al perfekteco
Dum la Kanjona Fino estas bonega biciklo, ĝi ne estas bonega por mi. Estas nur kelkaj ŝanĝoj, kiujn mi kredas, ke Canyon povus plibonigi la efikecon de la biciklo kaj fari ĝin unu alian paŝon direkte al esti la plej efika biciklo por la mono.
Unu faktoro, kiu akiris miajn nervojn, estis malkonsekvenca raslo. Mi malvastigis ĝin ĝis unu el multaj internaj enŝovitaj hosoj. Por tuta travidebleco, la raslo nur okazas dum veturado super brikaj pavimitaj vojoj, kiuj estigas altfrekvencajn vibradojn.
Kanjono uzas fermilon meze apud la malsuprentubo por porti la hoson sur la lokon, tamen ĝi ne estas tute efika. La hoso tamen povas kraki ĉirkaŭ la malantaŭa krampo kaj ĉeno teni krucvojon. Mi sukcesis silentigi ĉi tion per iom da tubo-izolaĵo, kiu valoras malpli ol 50 cendojn.
Estas multaj lertaj ebloj por ĉi tiu ofta malavantaĝo akirebla, kiun mi volas vidi Canyon efektivigi. Jagwire, organizo enfokusigita al bremsaj kaj kablaj kabloj, faras facilan ŝaŭmobazitan tegaĵon, kiun vi simple glitas sur la surfacon de kablo-loĝejo por fandi la interfacon inter kablo kaj la interna korpo. Por iom da kvido, Canyon povus aldoni ĉi tion al ĉiu biciklo, kiun ĝi produktas, kaj fari ilin multe pli rafinitaj. Dum la resto de la tempo la biciklo silentas, ne estis konsternaj knaroj sub 1,200 vattaj spurtoj aŭ supren laŭ akraj montetaj spurtoj.
Kredita poentaro: M BeedhamLa Kanjono estas tuta vetkura biciklo. Ĝi estas milda sufiĉa, ĝi estas varmeta, kaj ĝi simple sentas bone. Ĝi metas la devon de efikeco sur la rajdanto, kio estas refreŝiga sento.
Mia sola malsama kritiko temas pri la stirilo - kiu povus esti ŝanĝita se ĝi estas grandega situacio por vi. Mi ŝatas la formon de la pintoj, kaj mi ŝatas, ke Canyon specifas siajn biciklojn kun relative maldikaj stangoj. Pli mallarĝa signifas ekstran aerodinamikon, kio implicas pli frue.
[Legu: 4 ridinde facilaj manieroj por esti pli ekologiaj]
Tamen mia situacio estas kun la gutoj; la kurbo de la suproj ĝis la gutoj sentas sin iomete kruta. Kun ĉi tio, mi malkovris, ke miaj manradikoj estis iomete pli angulaj ol mi kutimas. Mi preferas manilon de iomete pli malprofunda.
Menciite, mi alkutimiĝis al la stirilo, kaj ilia profunda falo estas agrabla por spurti. Do ĝi estas iomete senproblema en la grandega plano, tamen rimarkinda, se vi serioze aĉetos Kanjonon kun siaj enkonstruitaj stiriloj.
Lastaj ideoj
Mi havas nur kelkajn numerojn pri multekostaj vetkuraj bicikloj. Kutime parolante, mi timas, ke multekostaj bicikloj oferas praktikecon kaj la rektan vojon, en kiu ili celas mikroskopajn trajtojn pri malpezeco kaj rapideco - el kiuj plej multaj la tipa kliento neniel malkovrus aŭ profitus.
Pensu pri havado de pneŭo tre rapida kaj tre milda. Ĝi plej verŝajne trovos vin pikanta multe pli senĉese ol ekstreme forta pneŭo, kiu pezas nur manplenon da gramoj. Fina tempo, kiam mi kontrolis, kiam ajn vi staras kune kun la strato riparanta trapikiĝon, vi ne iras tiel rapide. Laŭ miaj pensoj, motorciklo en la vera mondo estas inteligenta miksaĵo de praktikeco kaj efikeco, ne maŝino projektita por eliri kaj eliri-rapideco.
Ĉi tiu lerta miksaĵo estas unu afero, kiun mi kredas, ke Canyon najlas per sia multflanka Final CF SLX. Sed kiam rapideco estas esenca por vi, kaj vi havas vian individuan mekanikiston aŭ povas pagi tiom da bicikloj, ke ne moviĝi estas malfacila, provu aĉeti la aerodinamikan centritan Canyon Aeroad.
Tiu miksaĵo multe influis mian entuziasmon por veturado. Ĝi helpis min sperti aldonan kaj pli baldaŭ ol mi iam antaŭe ol sen streĉo pri subtenado de la biciklo ambaŭ.
Kio estas kroma, Ĝi aldone helpis min preni manplenon da denaskaj Strava KOM-oj, kiuj, kvankam mi fakte ne zorgas pri KOM-oj, estis agrabla plibonigo al fido.
Kredita poentaro: M BeedhamLa biciklo. La Canyon Final CF SLX, ĝi ne estas malmultekosta, tamen ĝi valoras la monon se vi spertas sufiĉe kaj serĉas profesian gradan efikecon, tamen ne havas profesian diplomon.
Dum 12 monatoj, mi kutime spertas ie inter 3,000 kaj 4,000 mejloj surstrate. Je mia nuna kotizo, ĝis la fino de ĉi tiuj 12 monatoj mi devus esti veturinta pli ol 5,500 mejlojn, kaj mi donas multan krediton por tio al la Kanjono.
Kiel malfermi hejmajn fenestrojn de via litoĉambro post furora sufoka nokta tempo por bonvenigi en malvarmeta kaj refreŝiga venteto, la Kanjono revigligis mian amon por biciklado en probable la plej optimismaj rimedoj atingeblaj.
Ĝi faras tion sen zorgoj kaj zorgoj, kaj sendepende de la fakto, ke ĝi prezas 5 fojojn pli grandan ol mi iam ajn pasigis motorciklon, mi tute ne sentis min nesufiĉa aŭ ne meritanta la biciklon.
La perfekta afero estas, ke Canyon varias havas motorciklon por preskaŭ ĉiu financo, kaj aferoj same kiel la geometrio de la biciklo kaj bone pripensita dezajno estas konstantaj inter multaj el ĝiaj strataj bicikloj.
Mi simple boksis la biciklon kaj ekspedis ĝin denove al Kanjono, kaj mi vizitis iom malgaje kaj malfeliĉe vidi ĝin iri. Ni ne havis multon alian farendaĵon ĉi tie ene de Nederlando dum blokado, do mi finis bicikli - sufiĉe. Mi dirus, ke tiu ŝanco sperti kaj havi la Kanjonon donis al mi la plej efikan someran sezonon de biciklado, kiun mi iam ajn havis. Mi prenis Strava KOM-ojn, venkis miajn proprajn okazojn, kaj kompletigis mian unuan 200km-sperton.
La Fina CF SLX estas strata vetkuro, mejlo-maŝina maŝino inda je sia identeco.
Ĉu vi ŝatas nian amaskomunikilan modelon SHIFT? Vi devas aliĝi al nia SHIFT-evento-trako ĉe TNW2020, la loko vi aŭdos kiel informoj, aŭtonomeco kaj konektebleco nutras la vojon antaŭen por movebleco.
700 * 35C elektra strata biciklo plej nova 350w A6-R
Motoro: Senbrosa Motoro 36V 350W (laŭvola 250W)
Kuirilaro: Kuirilaro 36V 10Ah
PAS: Multi Level Pedal Assist Sensor
Ekrano: Ekrano LCD
Ilaro: 7/9/21/27 Ilaroj
Brak: Antaŭaj kaj Malantaŭaj 160 Diskbremsoj
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Kadro: Nova dezajno aluminia alojo
Pendado: Antaŭa Forka Pendado
Max Rapido: 25-30km / h
Max Range: 40-60km
Maksimuma Ŝarĝo: 120-150kg
Rapida Eldono: Ekrano kaj Regilo
