hotebike
Supraj 5 elektraj grasaj bicikloj testitaj por somero 2020
La afabla numero de motorcikloj aŭ motorcikloj por e-bicikloj fariĝis furora sukceso ĉi-jare. Ondo da lastatempaj modoj elverŝiĝis el ĉiu angulo de la e-bicikla komerco, donante al ni ekscitajn novajn elektojn por elekti. Mi bonŝancis kontroli amason de ĉi tiaj e-bicikloj, kaj nun mi kompilas mian liston de la Prime 5, kiun konsilindas vidi!
Tio estas parto de Unua 5 E-Bicikloj por Sumero 2020 kolekto, kiun ni nuntempe funkcias por helpi konigi niajn legantojn al iuj belaj e-bicikloj por trafi la aŭtovojon aŭ vojon ĉi-somere.
Restu dum la sekvaj tagoj por vidi niajn decidojn pri la sekvaj klasoj de elektraj bicikloj:
Kaj nepre rigardu nian filmeton sub tio, kiu montras la tutajn elektrajn motorciklojn en ĉi tiu listo en movado.
A6AH20F 20 "ebike grasa pneŭo 48v 500w duobla motoro
Ankoraŭ serĉante elektran biciklon kun duobla potenco, sed 20-cola dika pneŭo. Ĉi tiu nova dezajno ebike graso pneŭo 20 coloj kun 500w duala motoro kaj 48v granda kapacita litio kuirilaro. Duobla motoro alportas al ĉiu rajdanto duoblan rajdrapidecon. Biciklado sur montetoj, fortikaj terenoj, mola strando kaj neĝo kun 20-cola dika pneŭo estas facila afero. Kiuj ajn estas virinoj, malgrandaj amantaj rajdantoj, pliaĝaj aŭ kombaj, 20 colaj ebike grasaj pneŭoj devas esti unu el ili.
A6AH20F Detala Bildo 500W duala motoro
Du 500-vata alta tordmomanto antaŭ kaj malantaŭa senbrida motoro, kiu permesas atingi pintan rapidon de 35-40 km / h, igante ĝin la plej rapida dika elektra biciklo sur elektra biciklo. Do ĉi tiu ebiek grasa pneŭo de 20 coloj atingos rapidojn pli altajn ol tradicia biciklo aŭ iuj elektraj bicikloj.
48V ĝisdatigita baterio de litio
Kun ĝia daŭra 48V 20Ah-litio-kuirilaro, vi povas rajdi 40-60-km-on kun ununura ŝarĝo. Plue, la bateria skatolo estas metita en la malsuprenan tubon de ebike, permesante al la kuirilaro miksiĝi perfekte kun ĝia malgranda aspekto, kaj ĝi estas facile elprenebla per ŝlosilo.
Multi-funkcia ekrano LCD
Ĝi havas grandan kaj ampleksan plurfunkcian LCD-ekranon, kie vi povas vidi kaj kontroli la 6-nivelan PAS kaj antaŭan luman indikon. Aldone, vi ne devas zorgi pri tio, ke vi ne vidas ĝin sub severaj sunlumaj kondiĉoj, la LCD-ekrano estas klara. Kaj aliaj datumoj pri elektra biciklo de dikaj pneŭoj ankaŭ videblas sur la ekrano LCD, kiel motora potenco, resti baterio, totala vojaĝo kaj pli.
180mm disko-bremso
La antaŭaj / malantaŭaj mekanikaj diskaj bremsoj povas ĉesigi 20 colojn da ebike graso kun potenca bremsita forto en ajna momento. Ĝi ankoraŭ povas funkcii normale eĉ dum rajdado malsupren aŭ en pluva vetero.
Antaŭa Lumo de LED
La 3W-antaŭlumo protektos vian rajdantan sekurecon aŭ ĝuos longan vojaĝadon kaj ankaŭ ekzercos nokte. Kaj USB-elirejo, kiu ebligas ŝarĝi telefonon rekte de la ebike.
Se vi interesas pli da dikaj elektraj bicikloj, vizitu 2000W dika pneŭo ebike, 26-cola duobla motora e-biciklo, Kaŝita bateria graso ebike, 20-cola faldebla grasa elektra biciklo, 20 ″ grasa pneŭo alta potenco e-biciklo
Unue ni havas nun la HOTEBIKE, kiu estas sendube la estro de la propra pako nun rilata al troa energio kaj rapidrapidaj elektraj motorcikloj.
La RCR iel senĉese restarigas, ĉar la firmao ne povas provizi ilin tiel rapide, kiel ili antaŭenigos ilin, sendepende de havi du kaliforniajn fabrikojn kaj entrepreni jam 2 jarojn.
Tamen la biciklo certe indas atendi, ĉar ĝi eble trafos preskaŭ 60 mph aŭ 100 km / h pro sia konstanta malantaŭa naba motoro de 3 kW, kiu metas ĉirkaŭ 5.5 kW da pinta energio. Mi mem ricevis ĝin ĝis 59 mph, kaj la biciklo sentis min forta kaj konstanta.
Grandega parto de tio estas la dezajno. La korpo estis kreita de ĉefa nuntempa mopeda projektisto Tim Seward kaj estas bazita sur la tradiciaj kadroj Puch. Mi eĉ iomete prenis la RCR-ekster-ŝoseon kaj trovis la vojaĝon sufiĉe bona por tiel facila bicikleto.
Ŝanĝi estas grandega variablo kaj povas dependi de tio, ĉu vi paŝas ĉirkaŭ urbo je 20 mph (32 km / h), aŭ laŭŝovas ĉi tiujn kanjonajn vojojn je 60 mph (100 km / h). Ene de la metropolo je 20 mph, Onikso diras, ke vi ricevos maksimumon de 75 mejloj (120 mejloj). Tamen antaŭvidu, ke vi falos krute, kiam vi kuŝos proksime sur la akcelilon.
En la kazo de la RCR-pedaloj, ili estas plejparte spuraj kaj tie por konservi la biciklon kvazaŭleĝa. Certe, vi eble povas pedali ĝin, tamen ĝi ne estas ruzema aŭ plaĉa biciklo pedali. Ĉi tiuj pedaloj estas ĉefe piedapogiloj por ĉiuj intencoj kaj funkcioj. Krom la rapidoj, kiujn ĉi tiu faktoro povas trafi, vi ofte ne kapablas subteni per la pedaloj pli ofte.
Krom esti la plej rapida mopedo en ĉi tiu listo, ĝi estas aldone la plej kosta. Nun ne ekzistas propra vendo, krom liverado. Kaj dum tio estas sufiĉe kara, la vero, ke ekzistas tia longedaŭra preta listigo, montras, ke homoj tamen tegas tiom multe, kiom ĝi transdonas ĝin al RCR.
Se vi deziras studi ekstran rilaton al la RCR intime, rigardu mian plenan recenzon de ONYX RCR aŭ spektu mian taksan filmeton sube.
Rad Energy Bikes RadRunner-e-biciklo
Poste ni eniros specialan kurson, la komunan aŭ ĝardenan RadRunner de Rad Energy Bikes.
Ĉi tiu beleta eta faktoro ne estas rapide rapida, nur je 20 mph (32 km / h).
Kaj la Radrunner eble estas tre speciala biciklo. Ĝi ricevis tiun paŝan, moped-stilan korpon, tamen ĉi tiu biciklo temas pri utileco. Mi supozas, simple rigardu kiom da akcesoraĵoj vi eble kongruas pri ĉi tiu faktoro, venu!
Mi ricevis mian ekipitan per la pasaĝera ekipaĵo, kiu havas piedpikojn kaj la benkan sidlokon malantaŭe, tamen mi iris kaj aldonis la ŝarĝkampon supren laŭ enirejo, kiu estis agrabla uzi ĝin kiel malgranda kofro. Mi preferas ĝin pli alte ol la rako por aferoj, kiujn mi ne volas timi pri ligado en la vento.
Sendepende de la modesta ĉefa rapido de 20 mph (32 km / h), ĝi ricevis bonegan variaĵon de ĝis 45 mejloj (72 km) de sia 672 Wh-baterio. Kaj la nuba motoro de 750W elmetas 80 NM da tordmomanto, farante ĝin tre efika por tiri pasaĝerojn aŭ trakti montetojn.
Estas kelkaj lokoj, kiujn Rad faris malmultekostajn kompromisojn por konservi la valoron malsupren. La spektaklo estas bonega facila LED-spektaklo, kiu fakte ne ofertas al vi multe pli da informoj ol la nudaj postuloj de bateria vivo kaj pedala helpreĝimo. Krome ne estas multrapida transdono, kiel anstataŭanto, la biciklo estas unusola.
La nurrapida projektado ne ĝenas min tro multe, ĉar la rapidumproporcio certe estas sufiĉe bonega, kaj la biciklo estas jam sufiĉe pedalebla. Ne vere malfacilas pedali kiel faras kelkaj elektraj mopedoj.
Entute la RadRunner plenumas multajn kompromisojn tamen ĝenerale estas giganta gajninto en mia e-libro, precipe pro sia freneze racie prezo.
Se vi deziras studi pliajn rilatojn al RadRunner, rigardu mian plenan recenzon de RadRunner aŭ rigardu mian pritaksan filmeton sub.
Ariel Rider D-Class e-biciklo
Poste ni provas la Ariel Rider D-Class, tute-radan elektran mikrobiciklon, kiu havas energion dum tagoj.
Kiel, severe. Simple. Do. Multa. Energio.
Ĉi tiuj motoroj estas nominalaj naboj de 750W tamen Ariel Rider havas ilin tirante pintan energion de 1,500W. Inter la du el ili, kio signifas, ke vi trafos 2kW da energio dum akcelo. Por mi, tio sufiĉas por fari elĉerpiĝojn kiel pecon da kuko.
Ĝi aldone sufiĉas por rapidrapida veturado. Mi trafis la plej grandan parton de ĉirkaŭ 33 mph (53 km / h) sur la Ariel Rider D-Class. Je ĉi tiuj rapidoj, la enira pendado tamen helpas, ke la manko de malantaŭa pendado signifas, ke por tiuj, kiuj trafis bonegan ŝvelaĵon, kunmetu al via malantaŭa fino ĝis duonaj metodoj kun la sidloko por korplena sekundo.
Parolante pri tiu sidloko, ĝi estas unu el la komfortaj elektraj mopedaj seĝoj, en kiuj mi iam havis la plezuron eniĝi. Ĝi preskaŭ kompensas la mankon de malantaŭa pendado. Preskaŭ.
Supre de enirejo, ni ricevis tiun mirindan grandan antaŭan lumon kongruitan per malantaŭa LED-postlampo sur la malantaŭa de la baterio. Tiu baterio ankaŭ estas sufiĉe troa kapablo, je 864 Wh. Teorie tio povas ĉirkaŭkuri ĉirkaŭ 40 mejlojn (64 km) kostante kun oftaj rapidoj, tamen pozitive ne por tiuj, kiuj veturas je ĉefa rapido la tutan tempon.
Vi povos iomete plilongigi la variaĵon per pedalado, kaj la D-Klaso certe estas sufiĉe komforta por pedali. Kaj konsideru min, bonega pedala elektra mopedo estas maloftaĵo.
Kun prezo de 2,395 XNUMX dolaroj, la Ariel Rider D-Class estas meznivela kiam temas pri elektra mopeda prezo, tamen la troa ĉefa rapido de la biciklo, ridinde plaĉa energia grado kaj enorma kapabla baterio igas ĝin nepre inda, laŭ mi.
Se vi volas studi plian rilaton al la Ariel Rider D-Class, rigardu mian plenan recenzon, aŭ rigardu mian D-Class-taksadon.
Super73-Z1 kaj Super73-S1
Ĉi tio probable estos malhonesta, tamen mi listigos du el la mopedoj de Super73 ĝuste ĉi tie. Mi sentas, ke tio estas honesta, precipe ĉar Super73 probable estas la ĉefa kompanio, kiu revenas al pensoj por multaj individuoj, kiam ili logas pri motorciklaj elektraj bicikloj. Ili ne inventis la klason, tamen ili estis unu el multaj plej fruaj kaj plenumis seriozan pozicion konstruante ĝin al tio, kio ĝi nuntempe estas.
Unue ni rigardu la Super73-Z1, kiu estas la prezo-manekeno de la modelo.
Ĝi pakas pintmotoron de 900W kaj akiros ĝis 20 mph (32 km / h). La variado ne plaĉas ĉirkaŭ 20 mejlojn (32 km) en optimumaj situacioj, tamen en realaj mondaj situacioj ĝi iĝos iom malpli.
Ĝi krome ne estas la plej bona biciklo por pedali, fakte ĝi estas tute malagrabla pedali. Sur ĉi tiu e-biciklo, vi deziros simple dependi de la akcelilo kaj kroza rondo kiel minibiciklo, kio ĉefe estas.
Ĉi tiuj grandaj pneŭoj igas turnojn tre plaĉaj eniri, kaj la dece tre efika motoro tiras vin taŭge per kaj kontraŭe. Dum la Super73-Z1 estas agrabla biciklo, por tiuj, kiuj povas ŝpruci ĝin, tiam mi ŝatas rekomendi ĝisdatigon de la kolekto Z al la kolekto S. Mi pasigis bonan tempon sur la Super73-S1, kiu havas pli bonan energian motoron kaj atingos ĝis 25 mph (40 mph / h).
Aldone iomete pli zorge pedaladi, kvankam ĝi tamen estas plej bone rajdita per la akcelilo, laŭ mi. La pli granda 73 Wh-baterio de la Super1-S768 prenos vin aldone ol la Z1 aldone. Super73 postulas ĝis 50 mejlojn (80 km) de diverseco, tamen ree, tio estas en idealaj taŭgaj situacioj.
La S1 provizas al vi pliajn bonajn aldonojn similajn al hidraŭlikaj diskbremsoj, kiuj laŭ mia giganta komforto plibonigas, laŭ mi. Taŭge nun la Super73-S1 havas prezon de 1,800 1 USD kaj sendube certe valoras la plibonigon super la ZXNUMX, precipe por tiuj, kiuj loĝas en monteta spaco aŭ simple bezonas la aldonajn diversajn kaj pli belajn erojn.
Vi povos studi krome studante mian plenlongan Super73-Z1-recenzon aŭ mian plenlongan Super73-S1-takson. Vi ankaŭ povas rigardi mian taksan filmeton por ĉiu biciklo sub.
Suka skorpia e-biciklo
Laste fini la elektrajn mopedojn Prime 5, kiujn mi ekzamenis por somera sezono 2020, estas la Suka Skorpio. Ĝi ne estas fina pro tio, ke mankas io kompare kun la resto de ĉi tiuj, tamen iom rezulte de mi volis unu aferon sensacian por sferigi la liston.
La Suka Skorpio simple krias perspektivon kaj grandiozecon. Mi implicas, venu ... rigardu ĉi tiun faktoron! Tiel aspektas nuntempa elektra mopedo.
Ĝi ricevis ĉiun enirejon kaj malantaŭan pendadon, plus sufiĉe bonegan sidlokon. Ne praktike tiel komforta ĉar la sidloko de Ariel Rider D-Class, tamen sufiĉe bona. Kaj kun la aldonita malantaŭa pendado, la vojaĝo eble tre facilas.
Kio ne praktike estas tiel komforta estas la pedalado. Ĝi estas unu alia biciklo, kiu povas esti pedalata, kaj ĝi efikas por pedali, tamen ĝi ne estas mirinda. Mi uzis la pedalhelpon sufiĉe multe, tamen mi konstante sentis ekstreme zorge ŝirantan la akcelilon sur la Suka Skorpio. Mi pensas pri tio, ke nur malmultaj homoj ricevos ĉi tiun manekenon kiel ĉefe pedalhelpan biciklon. Ĝi estas kroma por krozado laŭ modelo kaj uzado por utilaj vojaĝoj. Por tiu uzo, ĝi estas bona, precipe kun tiu amasa krado malantaŭe inkluzivita normala.
La ununura spaco iomete fuŝa ĉe la Juigita Skorpio estis la kapabla grado. Ĝi simple efikas, tamen la motoro 750W ne forblovis min. La biciklo ŝajnas esti tiel supera, ke mi antaŭe simple anticipis ekstran energion. Kaj kvankam la kapablo sufiĉas, ĝi simple ne estis tiel muĝanta kiel mi esperis.
Tamen estas bone, kiel rezulto de Juiced, ĉu vi kovris per pli bona energia modelo de la skorpio ofte konata kiel HyperScorpion. Ĝi estas ĉirkaŭ $ 700 pli granda ol la $ 2,200 baza nivelo Skorpio, tamen ĝi ricevos 30+ mph rapidojn (50+ km / h) kompare kun ĉefa fino de ĉirkaŭ 25 mph (40 km / h) h sur la fundo Skorpio, kaj venas kun eĉ pli granda baterio, speguloj, klakaj indikiloj, ktp.
Ĉiu estas agrablaj elektoj, tamen la HyperScorpion estas tio, kion vi bezonas por efektive tre efika veturado kaj por pli forpagi koston. Eĉ se vi deziras sekvi la fundan Skorpion, vi pozitive krucos ĉirkaŭ urbo laŭ modelo.
Instruu vin plia rilate al la Suka Skorpio studante mian plenan recenzon, aŭ rigardu mian taksan filmeton sub!
60V 2000W Grasa Pneŭo Elektra Biciklo-Monta Biciklo-Elektra Malpura Biciklo (A7AT26)
motoro: 60V 2000W brushless motoro
Batalo: 60V 18AH granda kapablo, longa atingo
Kontrolilo: Inteligenta senbrida 60V 2000W
Cargador: 71.4V 3A 100-240V-enigo
Pneŭo: 26 * 4.0-grasa pneŭo
Brake levilo: Aluminio, tranĉita elektro kiam bremsita
Gears: Shimano 21 Rapido kun derailleur
display: Multifuncia ekrano LCD3
Iniciata reĝimo: Pedala helpanto (+ Dikfingra Akcelilo)
Maksimuma rapideco: 55KM / H
