Triumfo Trekker GT | recenzoj pri elektraj bicikloj, aĉetaj konsiloj kaj novaĵoj

Kiel multaj respektindaj britaj fabrikaj nomoj, Triumph havis turbulan lastan historian pasintecon. De viktoriaj fundamentoj kiel bicikloproduktanto, ĝi transiris al fabrikado de famaj fidindaj motorcikloj, tiam turnis unu al la ĉefaj motorciklaj kaj aŭtomobilaj produktantoj de la UK en la naŭdekaj jaroj pli frue ol antaŭenigi la biciklan entreprenon Triumph al Raleigh en 1932.

La naŭdek kvardekaj kaj naŭdekaj kvindekaj jaroj rimarkis Triumfon leviĝi de la cindro de bombita fabrikado kaj eksporti gigantajn motorciklojn al Usono. Suferanto de japanaj konkurantoj, la kompanio bankrotis en 1983, tamen aĉetis reklamajn kaj identigajn rajtojn, kiuj permesis relanĉi fabrikadon de Hinckley.

Triumfo efektive serĉas daŭran sukceson per la lanĉo de la e-biciklo Triumph Trekker. Ĝi certe ŝajnas glata kaj sporta dezajno por veturado kaj libertempa uzo, kaj precipe elektas la plej novan mez-motoran sistemon de Shimano, la E6100. Denove en Could 2019, ebiketips kovris la lanĉon de la E6100 kaj, taksante ĝin laŭ la motoro, kiun ĝi sukcesis, priskribis ĝin kiel "pli malgrandan, pli malpezan, pli trankvilan, ekstran median amikan kaj pli deziratan". Ĉefe ĝi estas pli alta laŭ ĉiuj rimedoj, kaj estas forta defianto al problemo pri la tutnovaj motoroj Bosch Energetic Line, kiuj estis efektiva salto antaŭen por metropolaj bicikloj.

Surpapere, la unua ekspedicio de Triumph en la e-biciklan mondon certe ŝajnas bona ... tamen ĉu ĝi impresos post nia paŝo?

Plena Naveda Pakaĵo

Kio efektive kaptas la atenton estas la tre bonkvalita korpo de la Vojaĝanto, plejparte hidroforma; la unu videbla veldsistemo estas trans la meza veturila loĝejo, kaj sur la fino de la malantaŭaj ellasiloj. Ĝi havas internan kablan vojigon kaj tutan aron da veturantaj elektoj, kune kun fortika korboŝranko, piedbato, LED-lumoj kaj kotŝirmiloj. Vi ricevas pneŭojn Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 "(50-584), kiuj eniras ĉi tiun miksaĵon de sporta traktado, kaj havas prudentajn eblojn egalrilatantajn al 3mm da Greenguard-trapiksekureco kun multe da larĝo por levita konsolo.

Koncerne konsolon, la pendaj forkoj RockShox Paragon Silver kun 65 mm da vojaĝo estas sendube unu el multaj pli altaj volvaĵaj saltaj modeloj sur la merkato; kvankam motorcikle laŭ la valora nivelo, mi eble serĉos aeran pendadon (ekzemple la RockShox Paragon Gold). Maldikaj plataj profilaj stangoj kaj tigo kun nur 7 niveloj de alteco tamen promocias sportan veturigejon.

Estas iomete ampleksa ilaro varias (327%) ĝentile de dek derailaj ilaroj, kun longa ĉeno 38T de Shimano Deore Shadow Plus kaj 11-36T malantaŭa ilaro. Ankaŭ devas esti multe da bremsa energio sur krano de la hidraŭlika sistemo M600 de Shimano, kun rotoro de 180mm ĉe la enirejo kaj 160mm malantaŭe.

Ĝi estas sufiĉe malpeza, donita la kompletan akcentan pakon kaj malmultekostan grandan baterion, enirante sur niajn pesilojn je 24.23 kg. Ĉi tio enhavas 3.1 kg-baterion, kaj eĉ korpan seruron. Milda pezo estas fakte bonega novaĵo, ne nur por sporta traktado sed ankaŭ por manipuli la biciklon kiam ajn vi ne veturas ĝin.

elektra malpura biciklo Sur la Aŭtovojo

Niaj unuaj impresoj estas konfirmitaj: la Trekker GT havas rapidan veturejon kun rapida sporta traktado, pura rapida ilarŝanĝo kaj bela haltiga energio. La unuaklasa altkvalita volvaĵsuspendo plus 2 "ampleksaj pneŭoj ankaŭ ofertas luksan kaj komfortan vojaĝon, kaj pli ol sufiĉas por io, kion via komuna brita metropolo povas ĵeti al ĝi. Ĝi povus trakti senpacan senpagan vojan veturadon simple ankaŭ larĝigante la horizontojn de la biciklo.

Ĝi estas prezo speciale fokusanta al la tute nova motora efikeco. Vide glata kaj kompakta, ĝi asertas pezi nur 2.88 kg kaj esti 20% ekstra viveca medio amika ol ĝia antaŭulo, la E6000.

Ne lasu vin trompi pro la relative modesta tordmomanta rango de 60 Nm (pli bonegaj motoroj havas konsiderinde pli grandajn rangojn) ĉar ĝi klare rekompensis iomete da rajdanta penado sur la montetoj per ŝarĝoj de motora energio.

Uzi la troan energian agordon dum mia komuna mejlo-longa monteta grimpado donis efikajn ciferojn proksimume laŭ la plej efikaj mez-veturadoj; en malsamaj frazoj, pli bonaj efikecaj motoroj estas nur efektive serĉataj por veturado, kiu postulas realan efikecon egalan al montbiciklado, aŭ plurfoje trenante pezajn centojn sur pli krutajn montetojn. Sur pli mallonga 1-el-3-monteta kontrolo, la E6100 aldone kongruis kun la plej efikaj mez-diskiloj. Ĉi tiuj malpliigaj specifaj motoroj povus havi iomete pli homan eniron ol iliaj pli grandaj specifaj kuzoj, tamen ili akiras multe la saman faktoron en plej multaj veturantaj cirkonstancoj.

La tordmomanta sento sur la Shimano E6100 estas agrabla kaj efike respondas al peza streĉo, kaj neniam multe al milda streĉo kaj troa kadenco (diversaj teknikoj faras). Persone mi preferas ĝin, tio signifas ronda, ĉar mi ofte bezonas la facilecon post kiam mi paŝas la pedalojn penige, ne kiam mi turniĝas kune kun pli simplaj situacioj.

Egale, ege bela ŝoko estis kiel simple simpla vojaĝo kun la instalaĵo for. Mi eble trarigardos sur la plataĵo kun neniu kontraŭvento ĉe 15-20 mph sufiĉe komforte, kaj la transiro inter energio kaj neniu energio ĉe 15 mph estas sufiĉe pura, dum la malpliigo de energiaj intervaloj ne malpli ol. Trafi iomete kontraŭan venton aŭ gradienton kaj alklaki ekologion helpas vin blovi per ĉi tiuj obstakloj, kun regula kaj troa rezervita por pli daŭraj defioj.

La ŝaltila butono per via maldekstra dikfingro povus esti tre ergonomia por la medio, kun levitaj surfacoj sur la eksteraj randoj, por ke vi simple povu premi la butonon baldaŭ kaj precize, eĉ kun gantoj surmetitaj.

La aliancita centra LCD-spektaklo probable estas unu el la pli grandaj sur la merkato, precipe se kompare kun la LCD-elektoj de Bosch, la Purion kaj la Intuiva. Ĝi estas maldika, longa formo kaj centra muntado konservas la stangojn sufiĉe senŝarĝaj kaj la avantaĝo de ĝia portreta formato estas, ke ĝi povus registri ĉiujn tri variajn taksojn rekte (montrante projektitajn gamojn pri agordoj Eco, Regula kaj Troa), kiujn mi malkovris sufiĉe helpema. Estas aldone odometro, distanco de vojaĝo, kadenco, komuna rapideco kaj plej multe da rapidaj ekranekranoj por alterni per pli oftaj ekranekranoj de horloĝo, rapidometro, energiprovizilo kaj bateria kapablo grafika dividita en 20% pliigoj (5 blokoj).

Parolante pri diversaj taksoj, mi malkovris la komputilajn klopodojn esti sufiĉe ĝustaj por mia korpo de 68 kg. La antaŭbaloto de 5 brikoj en la spektaklo (kun 20% kapablo je drinkejo) falis post 15 mejloj da sufiĉe simpla veturado, sugestante gamon da 75 mejloj super milde ruliĝanta tereno, alternante inter for, ekologiaj kaj regulaj energiaj gradagordoj kun neniu fakta. volas la troan agordon.

Areoj por sorĉado

Triumph's Trekker estas efektiva aspektanto kaj sporta prezentisto. Eble Triumph maltrafis kelkajn alternativojn ĉi tie, aŭ eble la eblon funkcii iujn 'ekstraj' en plibonigita eblo. Metropola orientita e-biciklo kiel ĉi tio povus esti mirinda alternativo por kontroli la 5-rapidecan naran ilaron de Shimano, dizajnitan precipe por kuniĝi kun Shimano-mezaj veturadoj. Ĝia 263% -a ilaro varias estas pli malalta ol provizita per la Deore-deraileur-aranĝo - kaj ĝi povus iomete dubi aldoni iom da pezo - tamen la ampleksaj ilaraj paŝoj sur nabaj dentradoj funkcias signife efike kun motora energio, kaj estas mirindaj 'matĉo kaj neglekto. 'eblo.

Triumfo aldone ŝajnas esti neglektinta la elekto de pli granda 630Wh enkadra baterio, kiu estis enkondukita sufiĉe lastatempe (eble tro malfrue por ĉi tiu eksplicita manekeno). Ĉiukaze ĉi tio povus fariĝi kio estas sukcesa metropolo kaj libertempa biciklo rekte en sporta tuttaga ekskursmaŝino, precipe ĉar ĝi kapablas kuniĝi kun ringo, lumoj kaj piedbato. Persone mi aldone elektas kadro-integritajn bateriojn, kiuj leviĝas el la plej alta el la malsuprentubo, racie ol forlasi la malsupran flankon ĉar la Triumph-projekto faras. Ĉi-lasta ebleco signifas, ke la kuirilaro povas kapti la plej altajn forkojn, kaj laŭ mi estas simple ĉiuflanka pli violenta por eliri kaj eniri la korpon.

Vojaksoj kaj pli peza taksita ringo eĉ plifortigus siajn atestilojn kiel ĝena prezentisto en ĉiaj situacioj. Haveno USB C povus esti aldonita por permesi al vi kosti unuojn dum via irado.

Laste, ĉar altkvalita modelo uzanta altkvalitan motoran sistemon eble bezonus esti bonega alternativo por kontroli la elektojn Bluetooth kaj / aŭ Ant + de la E6100-sistemo; tamen Triumph ne iris laŭ ĉi tiu itinero per sia unua e-biciklo. Ĉi tio probable estas por bona motivo, tamen ĝi kreas spacon, kaj mi sentas, surbaze plejparte de bicikloj, kiujn mi ĝis nun reviziis, ke efektive bona {aparataro} kaj programaj elektoj, kiuj efektive edziĝas kolektive, nur nun simple komencas plenumi sian senduban potencialon. Kaj fakte tiaj elektoj plej probable simple aldonus al la prezo.

abstrakta

Eble 'plusa modelo' kun ĉiuj ĉi tiuj pliaj ebloj, kiujn mi konsilis, eble bezonus pruvi ofta, tamen sendepende de ĉi tiuj kvereloj, ĉi tio povas esti bela unua e-biciklo de Triumph, kaj unu, kiu daŭrigas mirindan britan du-radan kutimon en la regno de e-bicikloj.