Kion vi scias pri bicikloj de monto

Sporta disvolviĝo

En montgrimpado, francaj rajdantoj fariĝis nova forto en internacia sporto, gvidante kune kun aliaj fortaj konkurantoj kiel Usono kaj Aŭstralio. La deveno de Francio en la unua mondĉampiona projekto (Downhill Event) ludanta triumfe, la ŝoforo darfur luo (NV ouilloz) kaj Shute (Gachot) fariĝis viroj Downhill Event en la ĉampiona ligo, la dualokulo. En la virina malsupreniro, ac hausson gajnis alian titolon por Francio en la juna kategorio, precipe gajnante ĝin pli rapide ol la rekordo de la altranga teamo. En la transterenaj eventoj, la n. Brentjens de Nederlando regis la viran vetkuron, dum la virina krono iris al kanada kavaliro a.semdor. Post konkerado de la nigra arbaro en Germanio, la nove kronitaj montaj Reĝoj alfrontos eĉ pli grandan defion - montbiciklado estis oficiale aprobita de la internacia olimpika komitato kaj debutis kiel konkurso ĉe la Atlanta Olimpikoj de 1996.

 

Perspektivoj por disvolviĝo

La fokuso de la monda bicikla industrio ŝanĝiĝas de la tradiciaj transportiloj al la sporta, monta kaj libertempa speco. En evoluintaj landoj kiel Usono, Eŭropo kaj Japanio, biciklo estas populara produkto pri sporto, trejniteco, libertempo kaj distro. Estas grandega postulo de bicikloj tra la mondo ĉiujare. Laŭ CYCLEPRESS de Japanio, la postulo de bicikloj restas ĉe 106 milionoj, kaj la jara spezo de bicikloj estas ĉirkaŭ $ 5 miliardoj. Pro industriaj trajtoj kaj laboraj kostoj, la tutmonda bicikla fabrikado-industrio transiris al landoj kaj regionoj kun industriaj fabrikaj avantaĝoj ĉefe en Ĉinio en la pasintaj 15 jaroj. Ĝis 2013 Ĉinio estis ankoraŭ la plej granda monda bicikla produktado-bazo, kun pli ol 500 kompletaj veturilaj fabrikantoj kaj 700 anstataŭigaj fabrikantoj, kaj la ĉefaj bazoj de la ĉefaj kvin fabrikantoj de la mondo estis ĉiuj en Ĉinio. Kun la kresko de la enspeza nivelo de homoj tra la mondo, la tutmonda postulo pri bicikloj plue kreskos. Kun la plua struktura plibonigo de bicikloj, pli granda profita spaco estos alportita al partoprenantoj en la industrio, kaj la disvolva perspektivo de la bicikla industrio de Ĉinio ankaŭ estos pli vasta.

 

 

formato

Ĉe la deirpunkto de la montbicikla vetkuro, ĉiuj kurantoj ekiras samtempe. La vira vetkuro estas 40-50 km (6-7 rondiroj) kaj la virina vetkuro estas 30-40 km (5-6 rondiroj). La preciza distanco de la matĉo ne povas esti determinita ĝis la nokto antaŭ la matĉo, ĉefe ĉar la arbitraciisto decidas la tempon de la matĉo laŭ la vetero kaj aliaj kondiĉoj. Necesas ĉirkaŭ unu horo kaj 15 minutoj por viroj kaj ĉirkaŭ unu horo por virinoj. Ĉi tiu vetkuro, kiu tre lacigas la konkurencantojn, havas ankaŭ ŝanĝojn de alteco, kiuj kreskos de la alteco ĝis ĉirkaŭ 230 metroj.

 

Klasifikado

* Ĝenerala montbiciklo (malmola vosta montbiciklo)

La ĉefa trajto de montbiciklo estas ĝia bonega antaŭforka skumildigilo kaj altkvalita korpo el ŝtalo, aluminia alojo aŭ karbona fibro. La montbiciklo havas multajn el la ecoj, kiujn rajdas rajdantoj. Ĝi kutime daŭras kaj daŭros multajn jarojn sen problemoj de prizorgado. La averaĝa montbiciklo ne tro zorgas pri la pezo de la biciklo mem, do ĝia korpa strukturo estas tre forta. Sed ĝi ne estas ke ĝi ne povas moviĝi en la direkto de malpeza pezo. Tre malpeza ŝtalo aŭ aluminia karoserio povas malpezigi la tutan aŭton, sed ĝenerale, krom se temas pri vetkura montbiciklo, la pezo de la aŭto mem ne tre gravas.

 

* Plena ŝoka sorba monta biciklo (mola-vosta monta biciklo)

La ŝokabsorbadsistemo estis origine enkonstruita la montbiciklon por trakti la efiko de descendaj VETKUROJ. La plej nova tute mildiga montbiciklo baziĝas sur fortaj kaj komfortaj kondiĉoj, do vi ne sentos vin tre laca se vi veturos ĝin dum la tuta tago. Tial, la tute mildiga montbiciklo estas la plej komforta montbiciklo. Plena suspensia montbiciklo ne estas limigita al descenda evento estas speciala, la diferenca metodo estas, ke se la monto estas al descenda evento speciala, krom la kompleta pendado, ĉiuj ĝiaj partoj estas desegnitaj por adaptiĝi al descenda evento kiam la forta efiko, do ĝia pezo estos pli peza ol ĝenerala transterena kun plena suspenda montbiciklo ĉirkaŭ 10 funtoj (ĉirkaŭ 4-5 kg). Por komforto, vi elektos tute mildigitan montbiciklon por ia ajn agado, sed gravas memori, ke per skusorbiloj profesiaj montbicikloj estas pli malpezaj kaj pli efikaj por venko. En la projektado de la transterena monta veturilo, estas pli bone grimpi kiel eble plej rapide suprenirante la deklivon, sen multa atento al la specialaj kondiĉoj malsupreniri la deklivon aŭ renkonti neegalan vojan surfacon. Profesiaj montbicikloj estas sufiĉe malpezaj, kelkfoje pezas malpli ol 23 funtojn (10.5 kg), inkluzive la antaŭan skumildigilon.

* Universala montbiciklo

Universala montbiciklo montbiciklo estas desegnita por homoj, kiuj ŝatas ambaŭ montbiciklajn agadojn kaj kiuj biciklas inter la urbo kaj la montvojo. Ĝi ne devas esti tiel forta kiel montbiciklo, sed ĝi devas esti kruda. Korpa farbo devas esti pli bona, por batali kontraŭ la skrapado, tranĉo, frotado, batado de la urbo. Eble ankaŭ vi bezonos aldoni bretojn kaj ŝirmilojn por akomodi la stratojn de la urbo. Plejparto de ĝia korpo estas el ŝtalo, ankaŭ utila aluminialojo kiel materialo, sed ankoraŭ pli da ŝtalo.

 

Montbiciklaj rajdantoj delonge rajdas la saman specon de montbicikloj kiel transterenaj rajdantoj, kun longaj skumildigiloj sur la antaŭa forko. La monta biciklo, kiun uzas preskaŭ ĉiuj malsuprenaj rajdantoj, havas skusorbilojn, kiuj etendas almenaŭ ses colojn kaj pezas 10 ĝis 15 funtojn (5-8 kg) pli ol tipa montbiciklo. La korpo uzata en descenda vetkuro devas esti tre forta, ĉar la trafa forto en deklivo transdoniĝos de la antaŭa forko al la kadro, ordinara montbiciklo ne eltenas, kaj eĉ kaŭzas la taĉmenton de la kadro. Sub ĉi tiu ĉefa premiso, pezo ne estas la ĉefa konsidero de descenda montogrimpa biciklo, sed firmeco gravas.

VARMA VENDO ELEKTRIKA BICIKLO SUR AMAZONO, SEARSH "HOTEBIKE"

 

La aŭta seĝo

La longeco de ĉiu homo, la mano, la piedlongo estas malsamaj, eĉ se aĉetite la taŭga grandeco biciklo, tio ne signifas, ke la biciklo taŭgas. Nur raportu al la simpla "starigi paŝon" sube kaj prenu momenton por ĝustigi.

Kusena Angulo

Unue ĝustigu la plej simplan kusenan Angulon. La Angulo de kuseno devas teni nivelon malglate, ĉar la kusena vizaĝo de la kuseno surmerkatigita estas plejparte ronda, kun vida eble ne sufiĉe preciza, povas preni longan regilon surmetotan kusenon unue tiel, reokupi okulokularon mezuras kapta nivelo, tiom pli facila.

Tamen kuseno ricevas Angulon estas morta tabulo neniel. Ekzemple, iuj homoj ofte plendas pri ingvenaj doloroj post biciklado. Ĉi tio povas esti pro tro da premo sur la antaŭo de la sidloko. Kontraŭe, iuj homoj ne estas longa veturo supren, sed la amuzo de amo rompi, kaj rapidis malsupren pro la kontrola pezocentro, la rilato inter la rajdanto ofte estas kun kusena kuseno malantaŭ la movo por forigi, tiam plej bone estas mildigi nazon iomete malantaŭen supren kelkajn gradojn, samtempe sidos pli malaltan tubaltecon, tiel helpos malsupren sur kusena korpa fleksebleco.

 

Alklaku https://www.hotebike.com/shop/ por pli