hotebike
Elektra bicikla motoro estas uzata por elektraj bicikloj veturanta motoron. Depende de ĝia uzmedio kaj ofteco, la formo ankaŭ diferencas. Malsamaj specoj de motoroj havas malsamajn karakterizaĵojn. Nuntempe permanenta magneta dc-motoro estas vaste uzata en elektra bicikla motoro. Elektra bicikla motoro estas dividita laŭ la elektrigita formo de la motoro, kiu povas esti dividita en brosan motoron kaj senbrosan motoron du kategorioj; Laŭ la mekanika strukturo de la motora aro, ĝenerale dividita en "dento" (motora rapido alta, bezonas trairi redukton) kaj "sendenta" (motora tordmomanto sen iu redukto) du kategorioj.
1. Daŭra magneta dc-motoro:
Per statorstango, rotoro, peniko, loĝejo ktp.
Statorpolo uzanta permanentajn magnetojn (konstantan magnetan ŝtalon), feriton, aluminian nikelon kobalton, ndfeb kaj aliajn materialojn. Laŭ ĝia strukturo, ĝi povas esti dividita en cilindra tipo kaj kahela tipo.
La rotoro estas ĝenerale farita el silicia ŝtalo lamenigita, emajlita drato estas volvita inter du fendoj de la rotora kerno (tri fendoj havas tri volvaĵojn), kaj ĝiaj artikoj estas respektive velditaj sur la metala folio de la komutilo.
Broso estas kondukta ero konektanta la elektroprovizon kaj la rotoran volvaĵon. Konstanta magneta motora broso uzanta ununuran metalan tukon aŭ metalan grafitan penikon, grafitan penikon.
2. Senbrosa motoro:
Ĝi konsistas el konstanta magneta rotoro, plurpola serpentuma statoro kaj pozicia sentilo.
Senbrosa kontinua motoro estas karakterizita per senbrosa, uzanta semikonduktaĵajn ŝaltilajn aparatojn (kiel ekzemple hala elemento) por atingi elektronikan komutadon, do elektronikajn ŝaltilajn aparatojn por anstataŭigi la tradiciajn kontaktajn komutilojn kaj penikojn. Ĝi havas la avantaĝojn de alta fidindeco, neniu komuta fajrero kaj malalta mekanika bruo. Pozicio-sensilo laŭ la ŝanĝo de rotora pozicio, laŭ certa sinsekvo de statora serpentuma kurento-konvertilo (t.e. por detekti la rotoran magnetan polon rilate al la pozicio de la statora volvaĵo, kaj por determini la lokon de la pozicia sensila signalo, la signala konvertiĝo cirkvito por regi la elektran ŝaltilan cirkviton, post prilaborado laŭ certa logika rilato inter volva kurenta ŝaltilo).
3. Altrapida permanenta magneto senbrosa motoro:
Ĝi konsistas el statorkerno, magneta ŝtala rotoro, suna rado, malrapidiga kluĉilo, nuba ŝelo ktp. Halosensilo povas esti muntita sur la motorkovrilo por rapideca mezurado. Ekzistas tri specoj de pozicio-sensiloj: magnetaj, fotoelektraj kaj elektromagnetaj. Senbrosa kontinua motoro kun magnete sentema pozicio-sensilo estas instalita sur la statora aro, kaj la magnete sentemaj sensilaj partoj (kiel hala elemento, magnete sentema diodo, magnete sentema tubo, magnete sentema rezistilo aŭ speciala integra cirkvito, ktp.) Estas uzataj por detekti la ŝanĝojn de magneta kampo generitajn de permanenta magneto kaj rotora rotacio. Halaj komponentoj estas vaste uzataj en elektraj aŭtoj. La senbrosa dc-motoro kun fotoelektra pozicia sentilo estas ekipita per fotoelektraj sensilaj partoj en certa pozicio sur la statara aro. La rotoro estas ekipita per lumŝildo kaj la lumfonto estas gvidata aŭ malgranda ampolo. Kiam la rotoro rotacias, la fotosentemaj komponantoj sur la statoro generos pulsajn signalojn intermite je certa ofteco pro la rolo de la ombranto.
Uzante elektromagnetan pozicion-sensilon senbrosa dc-motoro, estas en la elektromagnetaj sensiloj instalitaj sur la statoraj komponaj partoj (kiel la kuplila transformilo, proksime al ŝaltilo, LC-resonanca cirkvito, ktp.), Kiam la konstanta magneta rotora pozicio ŝanĝiĝas, elektromagneta efiko faros fari la elektromagnetan sentilon produktas altfrekvencan modulan signalon (la amplekso ŝanĝiĝas laŭ la rotora pozicio). La funkcianta tensio de la statora volvaĵo estas provizita per elektronika ŝaltila cirkvito kontrolita de la eliro de la pozicia sentilo.
Komparo de brosa motoro kaj senbrosa motoro
Brosa motoro kaj senbrosa motoro laŭ la principo de la diferenco: brosa motoro estas me mechanicalanika komutado per karbona broso kaj komutilo, senbrosa motoro estas per huo
La indukta signalo de la orela elemento kompletigas la elektronikan komutadon fare de la regilo.
Brosmotoro kaj senbrosmotora elektriza principo ne samas, ĝia interna strukturo ne samas. Por nabaj motoroj, la elira reĝimo de motora tordmomanto (ĉu malrapidigita per ilara redukta mekanismo aŭ ne) diferencas, kaj ĝia mekanika strukturo ankaŭ diferencas.
1.Cofta altrapida brosa motoro interna me mechanicalanika strukturo. La nab-speca motoro konsistas el enkonstruita altrapida brosa motora kerno, redukta ilaro, transkapta kluĉilo, hub-fina kovrilo kaj aliaj eroj. Altrapida bros-nuba motoro apartenas al la interna rotora motoro.
2.Ckomuna malalta rapida brosa motoro interna me mechanicalanika strukturo. La nab-speca motoro konsistas el karbona broso, fazŝanĝilo, motora rotoro, motora statoro, motora akso, motora fina kovrilo, lagro kaj aliaj partoj. Malalta rapideco senbrosa naba motoro apartenas al la ekstera rotora motoro.
3.Ckomuna altrapida senbrosa motoro interna me mechanicalanika strukturo. La nub-speca motoro konsistas el enkonstruita altrapida senbrosa motora kerno, planeda frikcia rulilo, troŝarĝa kluĉilo, eliga flanĝo, fina kovrilo, nub-speca loĝejo kaj aliaj eroj. Altrapida senbrosa naba motoro apartenas al la interna rotora motoro.
4.Ckomuna malrapida senbrosa motoro interna me mechanicalanika strukturo. La nab-speca motoro konsistas el motora rotoro, motora statoro, motora akso, motora fina kovrilo, lagro kaj aliaj partoj. Malalta rapido senbrosa kaj senrapida naba motoro apartenas al la ekstera rotora motoro.
Senbrosa motoro estas vaste uzata en elektraj bicikloj, ĉar ĝi havas la jenajn du avantaĝojn super la tradicia senbrosa kontinua motoro.
(1) longa vivo, sen prizorgado, alta fidindeco. En la brosa dc-motoro, ĉar la motora rapideco estas pli alta, la broso kaj komutilo uzas pli rapide, ĝenerale laboras ĉirkaŭ 1000 horoj por anstataŭigi la broson. Krome la redukta ilaro estas teknike malfacila, precipe la lubrika problemo de la transmisiilo, kiu estas granda problemo en la brosa skemo. Sekve, la brosa motoro havas problemojn de alta bruo, malalta efikeco kaj facila fiasko. Tial la avantaĝoj de senbrosa kontinua motoro estas evidentaj.
(2) alta efikeco kaj energiŝparo. Ĝenerale dirite, ĉar la senbrosa kontinua motoro havas neniun mekanikan komutan frotperdon kaj rapidumujon, kaj ankaŭ rapidan kontrolcirkvitan perdon, la efikeco kutime povas esti pli alta ol 85%, sed konsiderante la plej altan kostan rendimenton en la reala projektado, en ordo. por redukti la materialan konsumon, la ĝenerala projektado estas 76%. La efikeco de la senbrosa kontinua motoro kutime ĉirkaŭ 70% kaŭzas la konsumon de la rapidumujo kaj transkapta kluĉilo.
DPor la disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj, elektra bicikla motoro uzita en la merkato fariĝis ŝlosila venda direkto, kvankam multaj enlandaj kompanioj asertas havi la tutan industrian ĉenon de scienca esplorforto, sed devas esti vere bona motora bezono longtempe teknika amasiĝo, kaj poste fabriki, testi kaj fine produkti amasan produktadon. Malmultaj aŭtomobilaj entreprenoj en Ĉinio havas la veran forton produkti novajn energiajn motorojn, precipe en la kampo de pasaĝerveturiloj. En la fono, ke diversaj entreprenoj forte rekomendas la kernan aŭtonomion, ili hezitas montri, ke la motora ligo, kiel unu el la kernaj eroj de novaj energiaj veturiloj, ankoraŭ estas sub la kontrolo de aliaj. En Ĉinio estas multaj entreprenoj, kiuj laŭdire estas novaj energiaj motoroj, sed malmultaj el ili estas specialigitaj pri novaj energiaj motoroj. Multaj entreprenoj ŝanĝiĝas de tradicia maŝinaro, ŝipkonstruado kaj aliaj tradiciaj industriaj motoraj kampoj por eniri en la kampon de novaj energiaj motoroj, kun malmulta esploro kaj disvolviĝo kaj produktado.
AKvankam la tradicia industria motoro kaj la nova energia veturila motoro principe samas, sed ne ekzistas diferenco en la reala fabrikado. La motoroj uzataj en novaj energiaj veturiloj povas esti dividitaj en nesinkronan motoron kaj permanentan magnetan motoron, la unua estas ĉefe uzata en publika transporto, pasaĝera transporto kaj aliaj komercaj veturiloj, dum ĉi-lasta estas ĉefe uzata en pasaĝeraj veturiloj. Ĉar la rotoro de nesinkrona motoro havas neniun volvaĵon, nek broson, nek magnetan indukton, malaltan efikecon de potenca konvertiĝo, simplan strukturon, relative malmultekostan prezon, ĉefe uzatan en grandaj personaŭtoj; Konstanta magneta motora motora rotora volvaĵo, penika elektroprovizo al la rotoro, potenca konverta efikeco, pli kompleksa strukturo, la prezo multekostas, ĉefe uzata por la rapideco de la severa medio, kiel puraj elektraj personaŭtoj. En ĉi tiu procezo, multaj motoraj subtenaj entreprenoj rapidas komenci, farante simplan teknikan plibonigon de tradiciaj industriaj motoroj kaj provizante ilin al veturilaj fabrikantoj kiel motoroj de novaj energiaj veturiloj.
BEn fremdaj landoj, la produktado de nova energia veturila motoro estas kelkaj striktaj teknikaj indikiloj. La elira potenco de novaj energiaj veturiloj, precipe puraj elektraj veturiloj, diferencas laŭ diversaj vojaj kondiĉoj, kiel grimpado, malsupreniro, plata vojo, malebena vojo, ktp. Multaj fabrikoj de elektraj maŝinoj en Ĉinio nur iomete plibonigas la produktadan sperton de tradiciaj industriaj motoroj. , sen konsideri la uzan medion de novaj energiaj aŭtomobilaj motoroj, kiuj multe mallongigos la servan vivon kaj facile kaŭzos lokan recalentadon, fuŝkontaktigon kaj aliajn danĝerajn situaciojn. Ĉar ni ĉiuj konstatas, ke elektra veturila motoro havos larĝan merkaton en la estonteco, kial ne strikte de la motora esplorado kaj disvolviĝo, testo, produktado-kontrolo, kiel eble plej frue por fari bazan esploradon, "trankviliĝu kaj komencu de nulo" , vere formas la elektrobiciklan motorindustrian ĉenon, kun sana sinteno antaŭ disponeblaj ŝancoj.
Shuangye havas fortan R & D kaj vendoteamon, la produktoj eksportiĝas al la mondo. Kun la misio "produkti produktojn, kiuj feliĉigas konsumantojn", ni aktive antaŭenigas produktajn novigojn kaj ĝisdatigojn en la industrio. Ni kreu kune novan verdan, median, tre efikan kaj energiŝparan novan eraon.
De pli ol jardeko, Shuangye dediĉas sin al kreado de plej bonkvalitaj elektronikaj sanaj produktoj. Ĉefsidejita en zhuhai, provinco Guangdong, Ĉinio. Longtempaj profesiaj partnerecoj kun eminentaj fabrikantoj ebligas al Shuangye oferti konkurencivan prezon super industriaj vendistoj.
Shuagye ofertas larĝan gamon de sanaj kaj taŭgaj produktoj kaj servoj. Ĉi tiuj produktoj inkluzivas vastan elekton de elektraj bicikloj, elektraj skoteroj, akcesoraĵoj (biciklaj dentaĵoj, biciklaj baterioj, regiloj, motoroj, ktp.).
Laŭ loĝistiko, ni liveras varojn el kanadaj magazenoj kun tempo-garantio. Plej grave, kun alta kvalito-garantio por niaj produktoj, ni povas alporti al vi senriskan aĉetadon. Se vi havas problemojn post vendo, ni faros ĉion kiel ni povas iam ajn.
Bonvenon kunlabori kaj disvolvi kun ni!