hotebike
La funkcio de la varia rapidsistemo de elektra biciklo estas ŝanĝi la rapidon ŝanĝante la kombinaĵon de la ĉeno kaj malsamaj antaŭaj kaj malantaŭaj dentaĵoj. La grandeco de la antaŭa denta disko kaj la grandeco de la malantaŭa denta disko determinas la potencon de la elektra biciklo kiam ĝi turnas la pedalon. Ju pli granda estas la antaŭa disko kaj ju pli malgranda estas la posta disko, des pli streĉa estas la piedbatado. Ju pli malgranda estas la antaŭa disko kaj ju pli granda estas la posta disko, des pli malstreĉiĝas la piedpedalo. Laŭ la kapablo de diversaj rajdantoj, la rapideco de la e-biciklo povas esti ĝustigita per ĝustigado de la grandeco de la antaŭa kaj malantaŭa rado, aŭ traktante malsamajn sekciojn kaj vojajn kondiĉojn.
* Rapida Sekcio
Variaj rapidecaj e-bicikloj havas 18, 21, 24, 27 kaj 30 sekciojn, kaj tiuj kun pli multaj sekcioj kutime pli multekostas kaj pli taŭgas por diversaj vojaj kondiĉoj.
Ĝenerala elektra biciklo ŝanĝiĝema rapideco pluraj rapidoj rilatas al 'antaŭ la merkata denta peco numero x post la inercirado denta peco nombro', elektraj montbicikloj kutime estas la unuaj 3 merkatoj, post la inercirado ses, sep, ok, naŭ, dek rapidoj, multobliĝis per 18, 21, 24, 27, 30 rapideco. Elektraj vojbicikloj estas specialaj. Ili havas nur 14,16,18,20,22 ilarojn.
* Denta proporcio
"Denta proporcio = antaŭplata denta nombro / malantaŭa inercirada denta nombro", esence, la transsistemo de la dentaĵo kaj ĉeno de la elektra biciklo estas "konverti la energion (ĉevalforton) de la ŝofora pedalo en la tordmomanton de la pneŭo".
La "rapideco" estas determinita per la maksimuma dentoproporcio (la maksimuma dentotranĉaĵo de la antaŭa plato egalrilatas al la minimuma dentotranĉaĵo de la malantaŭa inercirado). Ekzemple, la maksimuma denta proporcio de 27-rapideca elektra monta biciklo estas "antaŭa 44T, malantaŭa 11T, denta proporcio = 4". La ŝoforo turniĝos kvar fojojn kiam li paŝos sur la radon unufoje, sed la tordmomanto de la randa rando estas la plej rapida, kaj la relativa forto sur kiun la rajdanto paŝas devas esti la plej granda por konservi la tordmomanton necesan por igi la aŭton antaŭeniri.
"Grimpi" kun minimuma dento ol antaŭe (la merkata minimuma dento post respondaj inerciradaj dentaj plej grandaj piloloj), surgrimpante monteton, la ŝoforo ne nur subtenas la aŭton antaŭen, dum ankaŭ kreskanta alteco, kiam la bezono pliigi la tordmomanton, sur la premiso konservi la saman piedpreman nombron, redukti dentan tordmomanton pli altan ol tiu de pneŭo, kiel ekzemple ĝenerala 27 por minimuma rapideco grimpanta aŭtomobilon "antaŭ 22 t, post 34 t, rapidumo = 0.65", la radoj turniĝontaj 0.65 ŝoforoj sur unu cirklo, do la ŝofora manlibro en tordmomanton por levi la aŭton por grimpi.
Oni notu, ke kiam la vojsurfaco estas malseka kaj glita, la alta tordmomanto kaŭzos glitadon de la pneŭo, tio estas, kiam la tordmomanto estas pli granda ol la frotado de la tero, ĝi ne povas antaŭeniri. Krome, kiam la alta tordmomanto grimpas sur la deklivon, ĝi eble levos la solecan radon.
* Denta nombro falas
Krom la denta proporcio, alia afero inda pri diskuto estas la denta nombro-falo. Ofte aŭdata "dentoj ol densaj" estas, ke la nombro de dentoj malpliiĝas. La diferenco en dentokalkulo signifas la diferencon inter la penado de ŝoforo kaj la tordmomanto de pneŭo kiam li ŝanĝas rapidumon. Por ŝoforo, gravas subite apliki tro multe da forto subite, kaj subite tro malpezan, kio povas konduki al la sento paŝi sur la aeron. Ambaŭkaze ĝi povas vundi la genuon kaj influi la kontrolon.
* Parta takso
Kurioze, pro la alta kosto de partoj, fabrikantoj ofte plibonigas la materialon aŭ kvaliton de komponantoj, kaj apelacias al "pli efika transdono", "pli glata funkciado", "pli daŭra" kaj "pli bela" por fari konsumantojn pli pretaj pagi la prezo.
Komerce disponebla bicikla varia rapidsistemo, la merkato estas tri, du, tri, la inercirado estas kompleksa, de enkonduko ĝis kvin aŭ ses rapideco ĝis progresinta la sep aŭ ok el la naŭ aŭ dek rapideco kaj profesia, segmentoj kutime signifas, ke eble estu pli alta ol la plej alta ilaro, malpliigu la minimuman rapidumproporcion kaj la nombron da dentoj sur la pli malgranda interspaco, do por trakti trafikon pli nature. En la mekanismo de partoj, ok-rapida inercirado ĝis naŭ-rapideca dek-rapida povas esti universala originala flortamburo, sep rapidoj sub la inercirado por ĝisdatigi devos anstataŭigi flortamburon. Sur biciklo, florotamburo iras kun la radaro, do ŝanĝi florotamburon signifas ŝanĝi la radaron.
* La rolo de la transdono
La transmisio de la biciklo, la antaŭa tri-denta disko, la malantaŭa naŭ-denta disko-kombinaĵo povas ŝanĝi rapidon 27. Prenu la montbiciklon kiel ekzemplon.
Kiam vi turnas la pedalon, la antaŭaj dentoj turniĝas, pasante la potencon tra la ĉeno al la malantaŭaj dentoj, kaj la radoj antaŭeniras. La grandeco de la antaŭa dentoplato (nombro da dentoj) kaj la grandeco de la malantaŭa dentoplato (nombro da dentoj) determinas la forton de la pedalo dum rotacio.
Ju pli granda estas la antaŭa disko, des pli malgranda estas la posta disko, kaj des pli malfacile ĝi estas pedali.
Ju pli malgranda estas la antaŭa disko kaj ju pli granda estas la posta disko, des pli facile estas pedali.
Biciklado komenciĝas, haltas, supren, malsupren, laŭflue, laŭvente, ktp. Ne gravas kiaj kondiĉoj povas konservi certan rapidon (biciklo rapide antaŭen aŭ malrapide antaŭen, povas konservi certan paŝan rapidecon kaj tordmomanton, la transdono.
Se vi ne pliigas sian propran forton, nur pliigu rapidumproporcion por rajdi rapide, estas neeble. Mi malkovris tion tre rapide, kiam mi fakte rajdis. Dum rajdado kun pli alta rapidumproporcio (alta tordmomanto, malalta rotacio), la plej taŭga rajdado (la kombinaĵo de tordmomanto kaj rotacio kiu liberigas la plej taŭgan energion) ne estas atingita. Ĉi tio pliigos la ŝarĝon sur la genuo kaj fariĝos kaŭzo de diversaj malordoj. (noto: plej bone veturi laŭ konstanta ritmo, kaj foja rapida aŭ malrapida estas genua vundo. Se la tempo estas mallonga, mi ne multe zorgas, sed se la tempo estas longa, aperos ĉiaj problemoj.
Kun antaŭaj kaj malantaŭaj 2 diskbremsoj kaj 21-rapideca transsistemo, vi povas elekti ajnan rapidon por kompletigi vian vojaĝon; Por protekti la motoron, ni instalis unikan induktan ŝaltilon sur Shimano-bremso, perfektaj bremsoj plene protektas vian sekurecon.