hotebike
Bremsado estas la ĉefa faktoro, kiu efikas sur veturanta sekureco. Se ne ekzistas ĝustatempa kaj efika bremsilo, rajdado renkontos multajn danĝerojn kaj malfacilaĵojn. Ĉu ĝi veturas en la urbo aŭ ekster-voja en la montoj kaj arbaroj, la bremso estas la plej ofte uzata ero en nia aŭto. Poste ni analizos la bremsan sistemon kaj iujn agnoskitajn markojn de bonkvalitaj kaj malmultekostaj bremsoj kaj provizos iujn prizorgajn metodojn.
Braka Sistemo
Oftaj bremsaj specoj estas: v bremsoj, diskbremsoj (drataj tiraj diskbremsoj, hidraŭlikaj diskbremsoj), dikecbremsoj (duoblaj pivotaj bremsoj, ununuraj pivotaj bremsoj), kantilevraj bremsoj, tamburaj bremsoj
Fokuso sur V-bremsoj kaj diskbremsoj, dikecaj bremsoj
(1) V bremso; simpla strukturo, malalta prezo, facila bontenado, radoj devas uzi specialajn radojn, pro difekto de rendimento en iuj medioj, ili iom post iom foriĝas kun la disvolviĝo de teknologio
(2) Diskbremsoj; dividita en hidraŭlikaj diskbremsoj kaj kablo-tiraj diskbremsoj. Diska bremso estas bremsa sistemo kunmetita de bremsaj leviloj, bremsaj kabloj aŭ ŝtrumpoj, kalibraj, kusenetoj kaj diskoj. Nuntempe plej multaj diskbremsoj en la merkato uzas dratajn diskbremsojn.
Avantaĝoj kaj malavantaĝoj; bremsa efiko, pli bona manosento, kompleksa strukturo, pli alta prezo, pli granda malfacileco en prizorgado, diskoj kaj kusenetoj ne povas resti ĉe oleo, diskbremsoj malpli efikas en ekstremaj medioj.
(3) Kalibraj bremsoj; plejparte uzata sur strataj veturiloj, nomata c bremsoj, dividita en unu-pivotaj kaj duoble-pivotaj bremsoj
Duoblaj pivotaj bremsoj, la maldekstra kaj dekstra brakoj estas fiksitaj sur malsamaj pivotoj, uzitaj kune kun la ŝosea bremso-tenilo. La subtenobrakoj de lukskvalitaj du-pivotaj bremsoj estas ĝenerale provizitaj per brako poziciiganta fajnagordajn tenilojn. La ekvilibro de la ambaŭflankaj brakoj povas esti ĝuste ĝustigita. Ekvivalenta al unu pivota bremso, ĝi havas pli da bremsa forto.
Ununura pivota bremso; la aspekto similas al la duobla pivoto, sed ekzistas nur unu subtena punkto, kiu situas sur la fiksa akso de la brako, kio oftas ĉe faldeblaj aŭtoj kaj malaltaj stratveturiloj.
6 plej bonaj montbiciklaj diskbremsoj
La plej bonaj diskobremsoj de montbiciklo
Ĉi tiu estas nia nuna plej ŝatata kaj la plej bona diskbremso de montbiciklo.
Shimano
formulon
Tektro
Clarks Puto
SRAM-nivelo
Regado de Hayes A4
Shimano
Plej bona multflanka diskbremso
Avantaĝoj: potenco kaj modulado
Malavantaĝoj: la levilo eble iomete bruas
Shimano-diskbremsoj daŭre pliigas la baron por buĝetaj bremsoj, havigante superan rendimenton al favora prezo. Simpla, fidinda kaj potenca, la kompakta levilo provizas veran unufingran haltigon, minerala oleo funkcias bone, kaj la dikecmezurilo akceptas suprajn ŝarĝajn kusenetojn, faciligante prizorgadon.
Donu multan potencon, Shimano donas bonegan senton. Nuntempe iuj rajdantoj turnis sin al la ergonomia projektado de la SRAM-tenilo (kion mi devas diri estas vere tre, tre bona), sed ni tamen iom ŝatas la ĝeneralan sperton de bremsoj Shimano. Fakte la grado de Deores estas tiel alta kiel ni uzas diskbremsojn Shimano. Iliaj pli multekostaj bremsoj ofte ŝajnas esti turmentitaj de vagantaj mordopunktoj.
formulon
Avantaĝoj: potenca kaj antaŭvidebla
Malavantaĝoj: Ne povas funkcii, la levilo estas tre proksima
La Formulo Kuracas 4'La kompakta dikecmezurilo povas akomodi kvar 18mm-piŝtojn. Eĉ post kiam nia testbiciklo restis malpura dum kelkaj semajnoj, ni ne renkontis problemojn pri piŝto de piŝto aŭ ekspansio de sigelo, kiujn SRAM-uzantoj certe aprezos nun. Post instalado de la plej nova generacio de bremsplatoj, Formula estas bonega bremso.
Ĝia eleganta dezajno kaŝas sian krudan potencon, kaj ĝi ankaŭ pruvis esti 100% fidinda. Tamen, kio igas Cura 4 eĉ pli impresa, estas, ke Formula sukcese sukcesis ĉion ĉi, tamen produktante unu el la plej malpezaj bremsaj sistemoj en la merkato.
Unu el niaj malgrandaj sugestoj estas provi certigi, ke vi ricevu bremsan version kun pli nova versio de la bremsaj plandetoj, kiu donas pli bonan konsistencon dum pli longaj kaj pli krutaj malsupreniroj.
Tektro
Bonega diskbremso
Ĝi estas bonega diskbremso. Ĝi havas tute malferman sistemon, kiu provizas konsekvencan bremsan rendimenton, simplajn ĝustigojn kaj facilan prizorgadon / deflacion.
avantaĝo:
Bremsplatoj: La bremsplatoj facile instaleblas kaj prizorgas. Ili ne krios sub premo kaj povas esti facile ĝustigitaj por akiri ekvilibran, glatan bremsan respondon. La mato estas facile forigebla por purigado kaj facile reinstalebla.
Tektro VS Shimano
Tektro kaj Shimano-bremsoj havas la saman funkcion. Ĉi tio donas al ili egalajn ŝancojn sur via biciklo. Ili ambaŭ provizas fidindan bremsadon certigante, ke vi sentas ilian forton, kiam vi premas la bremsajn plankojn.
Ambaŭ ĉi tiuj bremsoj uzas levilojn kaj bremsojn sur la stangoj por haltigi la radojn turniĝi. Ambaŭ estas potencaj, ĉar ili uzas la nekunpremeblan fluidaĵon en la hoso por influi la bremsan nivelon.
Ambaŭ povas tre bone regi la biciklon, permesante al vi antaŭdiri kiel ĉesi. Jen alia kialo, kial ili ne povas esti metitaj super la aliajn komparante siajn funkciojn.
Vi povas uzi iun ajn el ili en malvarmaj kaj malsekaj sezonoj, kaj vi ne devas zorgi pri tio, ke la vetero influas la bremsan forton. Ili povas kompensi la eluziĝon de la bremsplatoj, do vi nur bezonas anstataŭigi la bremslikvaĵon kaj akiri novajn bremsblokojn, kio finfine signifas ŝpari kostojn kaj tempon.
Iliaj rotoroj donas efikan bremsan forton laŭ la efika grado. Ili venas en diversaj grandecoj, de grandaj ĝis malgrandaj. Kvankam la pli grandaj donas multan forton, ili malfaciligas glate apliki la haltigan forton. Akiri la ĝustan rotoron kongrua kun via nabo certigas, ke vi havas la perfektan bremsan sistemon.
Clark-influo
Plej bona buĝeta diskbremso
Avantaĝoj: senekzempla buĝeta bremsado
Clout1 estas makzele malmultekosta, kaj kvankam ĝi sentas sin iom ligneca kaj havas limigitajn rotorajn eblojn, ĝi estas la perfekta bremso se vi volas ĝisdatigi de mekanika disko aŭ kunigi buĝetan kadron. Laŭ rendimento, Clout1 estas bona monfara ilo.
Modulado ne estas ĝia forta punkto, sed ĝi estas sufiĉe potenca, tre facile starigebla, kaj sangado estas tre simpla. La mato estas surhavebla, sed ĝi estas brua en humida medio. Krom tio, ni vere povas't plendi-ĝin's la plej malmultekosta bremso en la lando. Kvankam la prezento ne estas tiel rafinita, ĝi certe estas bonega.
Antaŭ ol ni daŭrigos, ni ankaŭ atentigas, ke la prezo de 25 £ inkluzivas rustorezistan ŝtalan rotoron! Do kie ĝuste Clarks tranĉas angulojn? Nu, kie ne gravas kiam vi uzas diskbremsojn. Kompreneble, la krampo estas unu riglilo, do vi devas forigi la tenilon (kaj la gutigilon for) por forigi la bremson de la vergo. Kaj la projektado de la rezervujo estas simpla kaj la flanko estas specifa, do vi ne povas turni ĝin al la maldekstra / dekstra flanko sen malŝalti la hoson kaj reverŝi, ktp.
Sed ... do kio? Krom malgranda ĝemo, ĉi tiuj bagatelaj aferoj estas nenio. Ne ekzistas ĝustiga punkto (kutime kun bremsoj sen megabucks) kaj la levilo ne estas la plej komplika laŭ ergonomio, sed la poentaro Clout1 gravas: potenco, fidindeco kaj konsekvenco. Ĉi tiuj bremsoj estas multe pli bonaj kompare kun la mezaj produktoj de multaj grandaj markoj kaj / aŭ OEM-bremsoj haveblaj sur la meza gamo MTB. Clarks faris bonan laboron!
SRAM-nivelo
Kongrua kun agrablaj sentoj
Avantaĝoj: solida sento
Malavantaĝoj: se ignorita, ĝi produktos gluiĝajn piŝtojn
SRAM-Nivelo estas pli malmultekosta bremso en la SRAM-serio. Ĝi estas alia bremso, kiun vi povas ekipi per multaj malmultekostaj montbicikloj. Kaj estas bonaj kialoj. La nivelo de ago estas tre bona, ĝi ankaŭ havas glatan potencan transdonon, kio faras vin tre sentema kiam glitaj aŭ malstriktaj piedoj. Ĝi ne igas homojn avidi, kaj ĉiam ŝajnas esti pli por doni. Se vi ne ŝatas la dikajn levilojn de Shimano, jen ĉiuj bremsoj, kiujn vi bezonas por ekster-voja rajdado.
Pli grave, vi povas preni SRP kun iom da salo; malfacilas trovi mirindajn rabatojn pri diskbremsoj SRAM Level. Kompreneble iuj eble ne venas kun rotoro aŭ munta krampo, sed vi eble ne bezonos ilin.
Oni povas diri, ke vi povas trovi la vendojn de ĉi tiuj bremsoj malpli ol la sugestitan vendoprezon, ĉar iliaj prezoj estas iomete pli altaj dum la malvarma tago. La levilo estas premita aluminio, la projektado de la fiksa riglilo kaj nukso estas malbela, kaj la bremso estas tro streĉa sur la stirilo tiel, ke ĝi povas lasi skrapojn / markojn sur la stirilo. Ne tre bona.
Sed se ni parolas pri bremsa potenco kaj sento, bremsoj de SRAM-Nivelo estas bonegaj. Ili multe similas al la pli multekostaj produktoj ofertitaj de SRAM. Estas malfacile klarigi la diferencon inter la sento de bremsoj SRAM kaj bremsoj Shimano. Parto (plejparto de?) Ŝuldiĝas al malsamaj levilformoj / balaado, kaj parto estas malsama procezsento; ili ankaŭ sentas sin pli fortaj sur la levilo kaj pli molaj sur la kuseneto / rotoro. Verdire, nek metodo estas pli bona ol la alia. Tamen, se vi ne ŝatas Shimanos, SRAM povas doni al vi alternativon.
Regado de Hayes
Avantaĝo: Hayes
Kontraŭ estas vere restarigita: ne necesas ĝustigi la mordopunkton
Hayes Dominion estas altkvalita bremso kun forta potenco kaj modulaj kapabloj. Ĝi ankaŭ estas tre kompakta kaj havas iujn belajn detalojn, kiel ekzemple la kruchararo kaj la angulo de la banĝo sur la dikecmezurilo nur sufiĉe por eviti ke la hoso frotiĝu kontraŭ la apogiloj aŭ la suba parto de la forko. Malgrandaj detaloj, sed la detaloj, kiuj faras ĉi tiun bremson speciala. Varman bonvenon de unu el la fruaj pioniroj de diskbremsoj de montbiciklo.
Regadoj havas kalibran / rotoran vicigan funkcion nomatan kruc hararo; esence paro da malgrandaj ŝraŭboj, kiuj puŝas la riglilojn de la ĉefa krampo, permesante al vi agordi la vicigon de la dikeco al la rotoro sendepende. Ĉi tio ne nur signifas, ke viaj bremsplatoj fine povas ĉesi treni la rotoron, sed ĝi ankaŭ efektive efikas al bremssento kaj konsisto. Verdire, post jaroj da strabado de la dikecmezuriloj kaj malbenado, kiel ili mislokiĝis kiam ili estis fine streĉitaj, la krucfunkcio mem meritas premion!
Kompare kun la ikonecaj malnovaj bremsoj de Hayes, la levilaj klingoj estas signife pli mallongaj. Ĝi povas eĉ esti tro mallonga por iuj rajdantoj, kiuj ŝatas klipon kun vere internaj kaj longaj balaitaj klingoj (hej, tiam aĉetu kelkajn SRAM-bremsojn). Ni ŝatas la ilon-liberan ĝustigon, kiu estas bone kaŝita en la fingrobazartikoj de la levilo.
La ĝenerala movado estas malpeza sed ne fleksebla. En la fino, ni pensas, ke ĉi tiuj Regnoj eble estas la respondoj, kiujn serĉas hordoj de malkontentaj Shimano-vagantaj mordaj viktimoj. Ĉi tiuj estas la bremsoj, kiujn XT devus havi.
Anstataŭigu la bremsan kablon aŭ bremsan likvaĵon
La bremso-sistemo efikas sur veturanta sekureco, kaj ĉiufoje kiam vi veturas en severaj medioj kaj vetercirkonstancoj, ĝi havos certan efikon al la bremsa sistemo. La ĉefaj kialoj, kiuj povas influi la agadon de hidraŭlikaj bremsoj, estas la kaduka kaj difektita interna oleo kaj la ceteraj aeraj vezikoj en la hidraŭlika sistemo. Regula anstataŭigo de la bremslikvaĵo povas fari la montbiciklon pli sekura. Sed ni devas atenti forpeladon de aeraj vezikoj dum plenigado de oleo.
Ĉar la vojo-bremso-kabla tubo estas malfermita, la nova interna kablo enhavas certan kvanton da graso por lubrikado. Post longa uzoperiodo, la graso forvaporiĝas, kaj la enspiro de malgrandaj fremdaj materioj frotas la internan kablon, kio efikas sur la bremso-bato kaj glateco. La rekomendinda uzoperiodo por la ĝenerala bremso-kabla tubaro estas 1 jaro.
Anstataŭigo de bremsaj ŝuoj
Vojaj bremsblokoj estas dividitaj en karbonfibraj bremsblokoj kaj aluminiaj bremsblokoj. Aluminiaj randaj bremsblokoj devas atenti purigadon de metalaj rubaĵoj. Karbonfibraj bremsblokoj produktos bremspulvoron. La varmaj disipaj kaneloj devas esti purigitaj ofte por konservi optimuman bremsadon kaj varmegan disipadon. Dezajno de bremsbloko Ekzistas funkcidaŭro kun sekura uzmarko. Ĝenerale, kiam la varma disipado-kanela linio malaperas aŭ superas la plej maldikan bremsan dikecon, la servodaŭro estas superita, kaj la bremsa kaŭĉuko devas esti anstataŭigita.
Montbicikloj plejparte uzas diskbremsojn. Kiam la bremsaj diskoj estas distorditaj aŭ neegalaj en dikeco, ili devas esti anstataŭigitaj. Ĝenerale necesas anstataŭigi nur la bremsplatojn. Bremsplatoj estas dividitaj en metalajn kusenetojn kaj rezinajn kusenetojn. En normalaj cirkonstancoj, necesas tuj anstataŭigi la bremsplatojn por malhelpi troan eluziĝon malkovrante ke la bremsa forto estas nesufiĉa.
hotebike-retejo: www.hotebike.com
LEAVU US MESSAGE